Ընդլայնված փորձարկում. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Հակառակ դեպքում, ես մեքենաների սիրահար չեմ, ով գիշերները երազում է բազմաթիվ կոճակների, անջատիչների և նմանատիպ նորամուծությունների մասին, որոնք ես հանդիպում եմ վերջին մեքենաներում: Ոմանք նույնիսկ հիբրիդային սկավառակ ունեն, որը ես կարող եմ ընտրել նաև կոճակի սեղմումով: Վերջին տեխնոլոգիան թվային կցամասերն են, որոնց արտաքին տեսքը նույնպես կարող եմ հարմարեցնել ըստ իմ ցանկության։ Ես ակնկալում եմ, որ դրանցից գոնե մի քանիսը կցատկեն, կհայտարարեն և կզնգացնեն մոտոցիկլետների վրա մի քանի տարի անց. դրանք ինձ դեռ ավելի շատ են հետաքրքրում: Դե, դրա համար իսկապես հետաքրքիր է տարբեր մեքենաներ վարելը։ Այն հարստացնում է զգայարանները և ընդլայնում մարդու մտահորիզոնը:

Թարթում և փայլում է

Honda CR-V-ն այն դասին է, որը դառնում է (ոչ, արդեն դառնում է) ավելի ու ավելի տարածված: Բոլոր հիմնական ապրանքանիշերը ներկայացված են արտաճանապարհային տիրույթում, ուստի հացի համար պայքարը բավականին դժվար է և արժե ջանք թափել: Երբ ես նայում եմ այս (թարմացված) Hondo-ին, այն ինձ մի քիչ ամուր է թվում՝ իր ճապոնական ոճով: Նա պարզապես չի կարողանում թաքցնել իր արևելյան ասիական գեները: Եթե ​​թեք լուսարձակներով առջևի ծայրը (որն այժմ շատ լավ նորմա է այս հատվածում) դեռ հավանում է, ապա նույնը չեմ կարող ասել մեծ լուսարձակներով հետևի մասի համար, որը ոճական առումով բավականին ծավալուն է և «ծանր»: . Ինտերիերը ընդարձակ է և ծավալուն շքեղ, հատուկ գլուխը վարորդին աջակցող գործիքներն են, որոնց ընտելանալու և աշխատանքի ռեժիմը որոշելու համար ժամանակ պահանջվեց։ Բայց երբ դուք տիրապետում եք համակարգի տրամաբանությանը, ամեն ինչ ավելի հեշտ է դառնում:

Ուղղորդված գործնականություն

Ուղևորությունը ձանձրալիորեն կանխատեսելի է և, հետևաբար, հուզիչ: Ես զգացողություն չունեի, որ ագրեգատը շատ թույլ է կամ ինչ-որ բան պակասում է, բայց, ճիշտ է, մենակ եմ վարել, առանց մեծ ծանրաբեռնվածության։ Ամեն ինչ իր տեղում էր՝ վերը նշված սովորած տրամաբանությամբ, որն անհրաժեշտ էր սահուն ճանապարհորդության համար: Բայց ես մտածում էի, թե ով կլինի այս Honda-ի տիպիկ գնորդը։ Չգիտեմ ինչու, բայց մտքովս միշտ անցնում էր՝ հարեւանիս դահիճը։ Մեքենան բավականաչափ մեծ է, գործնական, ոչ բարդ և մի փոքր ամուր՝ մսագործի պրոֆիլին համապատասխանելու համար: Հըմ, սխալվու՞մ եմ:

տեքստ: Primož anrman

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	20.870 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.240 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.597 սմ3 - առավելագույն հզորություն 118 կՎտ (160 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 350 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact):
Կարողություն:	202 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 129 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.720 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.170 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.605 մմ – լայնությունը 1.820 մմ – բարձրությունը 1.685 մմ – անիվային բազան 2.630 մմ – բեռնախցիկ 589–1.669 58 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 53% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11662 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,6 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,9 / 11,9 վրկ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,9 / 12,2 վրկ (կիր./ուր.)
փորձարկման սպառումը.	8,4 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,4m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB