Ընդլայնված փորձարկում՝ Mazda CX-5 CD150 AWD - ստանդարտ կրող

Լինելով Mazda-ի KODO դիզայնի լեզվի և հատկապես Skyactive տեխնոլոգիայի առաջամարտիկը, CX-5-ը շուկա մտավ ավանդական շարժիչի տեխնոլոգիայի վերաբերյալ համոզելու համոզիչներին հակառակորդներին լուրջ մտադրությամբ: Mazda-ի արձագանքը կրճատման միտումին շարունակում է մնալ գոյություն ունեցող շարժիչների և բոլոր բաղադրիչների տեխնիկական բարելավման տեսլականը, որոնք ուղղակիորեն ազդում են արդյունավետության, արտանետումների և սպառման վրա: Որպես այդպիսին, Skyactive-ի բոլոր շարժիչները ենթարկվում են ավելորդ շփումների և կորուստների նվազեցման և 14:1 սեղմման հարաբերակցությանը հարմարվելու՝ ավելի մեծ արդյունավետության օգտին:

Այսպիսով, հինգ տարի անց, ինչը բավականին կարճ կյանք է կոնկրետ մոդելի համար, շուկա մտավ նոր Mazda CX-5-ը։ Դիզայնի փոփոխությունները պարզապես էվոլյուցիա են, այլ ոչ թե հեղափոխություն, ինչը ընդունելի է, քանի որ հաճախորդները բավականին լավ են ընդունել Mazda-ի դիզայնի ուղեցույցները: Ամենանկատելի փոփոխությունը ավելի նեղ լուսարձակներն են և ավելի երկար գլխարկի կախոցը: Ինտերիերը նույնպես մեծ փոփոխությունների չի ենթարկվել, բայց ամեն ինչ շատ նուրբ է։ Էրգոնոմիկան բարելավվել է, վարորդը ստացել է նոր ղեկ, ավելի հարմարավետ նստատեղեր, իսկ հերթափոխի լծակը մոտեցվել է չորս սանտիմետրով, որպեսզի իդեալական վարորդական դիրքը միայն մի քանի կարգավորումների ընտրության խնդիր է։

Ինֆո-զվարճանքի համակարգի մատակարարի խնդիրը ստանձնում է սենսորային էկրանը (միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան անշարժ վիճակում է)՝ համագործակցելով միջին լեռնաշղթայի հայտնի օպերատորի հետ։ Բացի վերը նշված էկրանից, CX-5-ը հիմնականում համալրված է անվտանգության մի շարք առանձնահատկություններով, ինչպիսիք են ցածր արագությամբ բախումից խուսափելը, կույր կետի մոնիտորինգը և երթևեկության գծի նախազգուշացումը: Վերջինս կարող է բավականին զգայուն և նյարդայնացնող լինել, բայց այն չի կարող ընդմիշտ անջատվել, քանի որ այն վառվում է ամեն անգամ, երբ մենք վերագործարկում ենք մեքենան:

Երբ մենք նշում ենք Mazda-ն, անմիջապես պարզ է դառնում, որ խոսքը գնում է վարորդին ուղղված մեքենայի մասին, ուստի նոր CX-5-ը բացառություն չէ: Վերոհիշյալ փոխանցումատուփն իր կարճ հարվածներով և ճշգրիտ հարվածներով պարզապես պահանջում է տեղաշարժ, նույնիսկ երբ դա անհրաժեշտ չէ: «Մեր» հեռահար փորձնական մեքենայի քթի շարժիչն ավելի թույլ է, քան երկու չորս մխոցանի 2,2 լիտրանոց տուրբոդիզելները։ Նա կարողանում է զարգացնել 150 «ձի», ինչը բավականին գոհացուցիչ է՝ հաշվի առնելով մեքենայի ցածր քաշը։ CX-5-ի լիաքարշակը նախատեսված չէ ավելի պահանջկոտ արտաճանապարհային արկածների համար, քանի որ ուժի մինչև 50 տոկոսն ուղարկվում է հետևի անիվներին, ինչը բավարար է կոշտ մակերեսների վրա օպտիմալ ձգում ապահովելու համար:

Քանի որ Mazda CX-5 դիլերը մեզ վստահել է ավելի երկար փորձարկումներ, մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այս մեքենայի առանձին հատվածներին: Առայժմ կարելի է ասել, որ նա ամբողջությամբ զբաղված է մեր ցուցակում, և որ մենք ջանասիրաբար կուտակում ենք փորձնական կիլոմետրեր։

Mazda CX-5 CD150 AWD MT ներգրավում

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	32.690 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	32.190 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	32.690 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.191 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.800-2.600 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	չորս անիվ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 199 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 142 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.520 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.143 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.550 մմ - լայնությունը 1.840 մմ - բարձրությունը 1.675 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ - վառելիքի բաք 58 լ
Տուփ:	506-1.620 լ

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.530 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,8 տարի ( 133 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,1/14,2-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,1/11-ականներ (կիր./ուր.)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Mazda CX-5-ի գեղեցկությունն այն է, որ այն կարող է «փչացնել» պրեմիումը կամ լինել շատ ռացիոնալ գնում իր հատվածում: Այն մեկը, որը մենք ունենք ընդլայնված թեստում, դրանցից մեկն է

Մենք գովում և նախատում ենք

ամբողջական քշել

ergonomics

փոխանցումատուփի ճշգրտություն

Գոտի փոփոխության նախազգուշացումը հնարավոր չէ միացնել

բացելով տանկի կափարիչը ներսից