Ընդլայնված փորձարկում. Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Հավանաբար այն պատճառով, որ զգացմունքները ներգրավված են: Եվ մենք անմիջապես սիրահարվեցինք «մեր» Ադամին։ Դե, իմ դեպքում, այդ սերն առաջացել է դստեր հետ համակրելի կապից, ով իր առաջին օրը կոչվել է Ադամ Բ: Մականունն ընդունվել է այն աստիճան, որ ավտոմոբիլային այլ ամսագրերի լրագրողները նույնպես օգտագործել են այդ տերմինը՝ ասելով. «Ախ, այսօր դու մեղվի հետ ես...»: Այս փոքրիկ բաներն են՝ զուգորդված վարելու ընդհանուր զգացողությամբ և արձագանքող արտաքինով, որոնք մեզ տալիս են էմոցիաներ, որոնք մենք բնութագրում ենք մեքենային:

Ներածության այս ամբողջ սենտիմենտալությունը չէր դառնա սովորական թեստերի մաս, եթե մենք հրաժեշտ չտայինք «մեր» Ադամին։ Երեք ամսվա շփումն ավարտվեց աչք թարթելու մեջ։ Բայց դա նույնն է, ինչ մենք սիրում ենք: Հետաքրքիր է, որ մեքենան մեզ սպասարկել է շատ ավելի երկար ճանապարհներ։ Այնպես եղավ, որ նա «ստիպված» եղավ երկու անգամ այցելել motoGP-ի վայր, մեկ անգամ մեր լավագույն մոտոկրոսսիստ Ռոման Ջելենը նրան տարավ Բրատիսլավա՝ նոր KTM հեծանիվների բացառիկ փորձարկման, և մենք նույնպես գնացինք Սպլիտ՝ փորձարկելու Yamaha-ի նոր մոդելները: Նրանք, անշուշտ, հիանալի ընկերներ դարձան մեր լուսանկարիչ Ուրոս Մոդլիչի հետ, ում հետ նրանք այցելում էին Սլովենիայի և շրջակայքի մրցարշավներից մեկը գրեթե ամեն շաբաթ-կիրակի: Մնացած 12.490 կիլոմետրը Autoshop-ի աշխատակցի նույն և այլ առօրյա երթուղիներն են:

Իրականում, առջևի նստատեղերի ընդարձակությունը և վարորդի նստատեղի լավ էրգոնոմիկան շատ բան ունեն առաջարկելու հարմարավետ և հեշտ հաղթահարման (նույնիսկ ավելի երկար) երթուղիների համար: Իմ 195 սանտիմետր հասակով ես ոչ մի խնդիր չունեի ղեկին նստելու և երկար նստելու հարմարավետ նստատեղերում։ Երկրորդ հարկը հետևի նստարանին է։ Այս դեպքում այն ​​դառնում է միայն ուղեբեռի աղբանոց, քանի որ անհնար է նստել իմ չափումների վարորդի հետևում։ Եթե ​​առջևի ուղևորին մի փոքր առաջ եք տանում, ապա հետևի ուղևորին նույնպես տանելի է։ Այնուամենայնիվ, Ադամ հանգստանալու մեկ այլ պատճառ կարող է վերագրվել հարուստ սարքավորումներին:

Դժվար կլիներ ինչ-որ բան բաց թողնել: IntelliLink բազմաֆունկցիոնալ համակարգում հավաքված օգտակար և զվարճալի էլեկտրոնիկայի հավաքածուն հիանալի է աշխատում: Պարզ և գունեղ (որոշ դեպքերում միայն մի փոքր զվարճալի թարգմանություն անգլերենից սլովեներեն) օգտատիրոջ միջերեսը մեզ առաջարկում է լրացուցիչ հավելվածների գանձարան, որոնք պարզեցնում են որոշ առաջադրանքներ կամ պարզապես խնայում են ժամանակը: Թեստի վերջում մենք մի քանի նոյեմբերյան ցուրտ օրեր ունեցանք՝ սովորելու, թե ինչպես տաքացնել նստատեղը և ղեկը: Մեզ այնքան դուր եկավ այս հատկությունը, որ ավելի ուշ, երբ փորձարկման համար ստացանք (այլապես կատարյալ սարքավորված) Insignia-ն, մենք պարզապես կարոտեցինք փոքրիկ Ադամին:

1,4 լիտրանոց շարժիչը մեղվի համար վատ չէ։ 74 կիլովատ կամ 100 «ձիաուժ» թղթի վրա ավելի քիչ է հնչում, բայց այն սիրում է պտտվել և հաճելի ձայն ունի։ Հարկ է միայն նշել, որ ամենացածր պտույտների դեպքում նա մի փոքր ասթմատիկ է և սիրում է քնել, եթե մենք ճիշտ հանդերձանք չընտրենք, երբ անհրաժեշտ է քաշել:

Հինգ արագությամբ մեխանիկականի փոխարեն ավելի հարմար կլինի վեցաստիճան մեխանիկականը, ոչ թե արագացման պատճառով, այլ որովհետև շարժիչի արագությունը ավելի ցածր կլինի բարձր արագությունների դեպքում (մայրուղի) և այդպիսով կնվազեցնի աղմուկն ու սպառումը: Երեք ամսվա փորձարկման ընթացքում այն ​​միջինը 7,6 լիտր է 100 կիլոմետրում, ինչը շատ է, բայց հիշեք, որ մենք օգտագործում էինք Adam-ը հիմնականում քաղաքում և մայրուղու վրա, որտեղ վառելիքի սպառումն ամենաբարձրն է: Բայց այն ամենը, ինչի համար մենք «մեղավոր» ենք, կարող է արագորեն անհայտանալ, քանի որ նրանք վերջերս ներկայացրեցին նոր երեք մխոցային տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչ՝ Adame-ը սնուցելու համար: Քանի որ համոզված ենք, որ դա «դա» է, արդեն անհամբեր սպասում ենք թեստին։ Գուցե նույնիսկ երկարաձգվի: Իմ երեխան համաձայն է, Opel, ինչ կասես:

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	11.660 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	15.590 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	14,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.398 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 130 Նմ 4.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,3/4,4/5,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 129 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.120 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.465 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.698 մմ – լայնությունը 1.720 մմ – բարձրությունը 1.484 մմ – անիվային բազան 2.311 մմ – բեռնախցիկ 170–663 38 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl. = 72% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.057 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	14,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,1 տարի ( 119 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	15,9s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	23,0s (Վ.)
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	7,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,7m
AM սեղան.	41m

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

բազային մոդելի գինը

ընդարձակ ճակատ

նյութեր ինտերիերում

ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ

ընդարձակություն հետևի նստատեղում և բեռնախցիկում

Շասսիի կոշտությունը 18 դյույմ անիվների վրա