Suzuki V-Strom 250 Ընդլայնված փորձարկում Մաս 2. Երբ հսկան վարում է այն
Մոտոցիկլետների առաջադեմ թեստը նախատեսված է նաև տարբեր հեծանվորդների կողմից փորձարկվելու համար: Նրանցից մեկն, իհարկե, մեր Մաքսն է, ով իր 198 սանտիմետր հասակով և 103 կիլոգրամով պատկանում է մոտոցիկլետներով բասկետբոլիստների կատեգորիային։ Հաստատ մեր Կատյայի լրիվ հակառակը, ով իր առաջին կարծիքն արտահայտեց որպես մոտոցիկլավար։ Թե ինչ է գրել Կատյան, կարող եք կարդալ Suzuki V-Strom 250 թեստի առաջին մասում։
Պյոտր Կավչիչը և մոտոցիկլետների ամսագրի արխիվը
Մաքուր «firbca»-ից, թե ինչպես է նա լինելու Suzuki-ի ղեկին B-Stroma 250, այն դնում ենք նրա ձեռքում՝ «Փորձիր, գայթակղիր քեզ և ասա այնպես, ինչպես մտածում ես առաջին ձեռքից»։ Ես սովորաբար վարում եմ Yamaha Drag Star 1.100 մեկ նստատեղով: Արձակուրդների ժամանակ մաքսի սկուտերները սովորաբար ունենում են մինչև 250 սմ.
Այս փոքրիկ ճամփորդող էնդուրոյի հետ իմ առաջին ծանոթությունից հետո ես պետք է ասեմ, որ սկզբում մի փոքր թերահավատ էի շարժիչի և փոքր տեղաշարժի վերաբերյալ: Այն արագ պտտվում և անցնում է (գուցե) ավելի բարձր արագության՝ առանց մեծ արագության: Բայց հետո ես «հասկացա», որ ավելին ինչ-որ բանի համար պետք է այն գործարկել բարձր արագությամբ։ Հետո ինքն էլ է գնում, գեղեցիկ երգում է ու բավականին պատշաճ արագություն է զարգացնում (օրինակ իմ Drag Star-ը սա չունի)։
Չնայած իր փոքր չափերին, հեծանիվը շատ լավ է վարվում և շատ կայուն է նույնիսկ մի փոքր ավելի բարձր արագությունների և ոլորաններում: Այն ինձ աննորմալ թեթև թվաց, գուցե նաև այն պատճառով, որ իմ Drag Star-ը գոնե մի փոքր կշռում է Ավելի քան 100 ֆունտ.
Ինչ վերաբերում է շարժիչի չափերին, ապա կարող եմ ասել, որ այն, անշուշտ, կարող էր ավելի մեծ լինել, ոտքերս ավելի մեծ լինեին «կոմբո»-ի վրա, և սաղավարտը այդքան ուժեղ քամի չէր ունենա, բայց ես չունեի։ Չեմ կարծում, որ հեծանիվն ինձ համար շատ փոքր էր: Միայն երկար վարելուց հետո ես մի փոքր ամաչեցի նստատեղից, որը կարող էր ավելի երկար լինել (վարորդի նստատեղը), բայց հավանաբար իմ չափսերի վարորդները ինչ-որ կերպ հաշվի չեն առել դա այս Suzuki-ն նախագծելիս:
Համառոտ ամփոփելու համար կարող եմ գրել՝ շարժիչը գործարկելիս գերազանց ձայն, աշխատանքն ինձ հիանալի է թվում, փոխանցման տուփը հուսալի է, միայն երբեմն առաջին փոխանցումով մի փոքր ծանրանում է։ Բայց ես մենակ էի քշում, ուստի չգիտեմ, թե ինչպես կվարվեմ ուրիշի հետ հեծանիվով: Ինձ համար այս հեծանիվ վարելը հիանալի էր, շատ զվարճալի: Միանգամից տանում էի աշխատանքի ու մի քանի ժամով։ Ավելի մեծ բանի համար նստատեղերի երկարությունը, հավանաբար, խնդիր կլինի: Ինձ դուր եկավ, բայց ճիշտ է, որ ես դեռ սիրում եմ բոլոր հեծանիվները, որոնք ես վարել եմ, քանի որ միշտ էլ հիանալի է մոտոցիկլետ վարելը որպես այդպիսին»:
Մաքս Սարդ
Լուսանկարը` Պյոտր Կավչիչ և Archive moto ամսագիրը:
