Ապամոնտաժե՞լ շարժիչի բարձր մասը, թե՞ ոչ։
Պարունակություն
- Գործողություններ ապամոնտաժված գլան գլխի շարժիչով
- Kawasaki ZX6R 636 մոդելի սպորտային մեքենայի վերականգնման սագա 2002 թ. 6-րդ դրվագ
- Շարժիչի վերականգնման մասին մտորումների առաջին տողերը
- Տարբերակ առաջին. Փոխարինեք շարժիչը օգտագործված շարժիչով կամ ամբողջությամբ վերագործարկեք այն
- Երկրորդ տարբերակը՝ փոխել բալոնի գլուխը նորով կամ օգտագործվածով
- Երրորդ տարբերակը ընտրված է. այնպես որ բեռնաթափեք ամբողջ վերին շարժիչը, որպեսզի կոկիկ վերաթեքեք և տեղադրեք կայուն լուծում:
- Շարժիչի աշխատանքը, բալոնի գլուխը ապամոնտաժված
- Արկածախնդրության վրա:
Գործողություններ ապամոնտաժված գլան գլխի շարժիչով
Kawasaki ZX6R 636 մոդելի սպորտային մեքենայի վերականգնման սագա 2002 թ. 6-րդ դրվագ
Բայց ինչ է բարձրահասակ շարժիչը: Սա շարժիչի այն մասն է, որը ներառում է բալոնի գլուխը (և դրա կայծային մոմերի անցքը) իր բաշխմամբ (ընդունիչ և արտանետվող փականներ, շլագներ, ճախարակներ) և բալոնները իրենց մխոցներով: Բարձրահասակ շարժիչը հոգ է տանում շարժիչի էներգիայի կառավարման մասին՝ օքսիդացնողի և վառելիքի բաշխման միջև:
Մեր դեպքում, ինչպես տեսանք մեր նախնական գնումը Kawasaki դիտարկման ժամանակ, մոմ #1 լիսեռը մեռած է: Խաղաղություն նրա հոգուն։ Քանի որ մխոցի գլուխը ապահովում է մխոցի (ների) բարձր փակումը, շարժիչը չի պտտվի մինչև չգտնի բացակայող մխոցը: Կարճ ասած. DIY Impossible. Բալոնում բարձր ճնշում կա, և դուք չեք ծիծաղում մխոցներով, կայծային մոմերով կամ պայթյուններով. ձեզ անհրաժեշտ է ամուր և դիմացկուն:
Ես փնտրում եմ լավագույն լուծումը լավ կայծային մոմերի վերանորոգման համար, մինչդեռ շարունակում եմ առաջ շարժվել հեծանիվի մնացած մասով: Ես ի սկզբանե գիտեմ, որ վերանորոգումը կարելի է վերանորոգել վերադարձված ֆիլեներ տեղադրելով կամ ինչպես սովորաբար ասում են՝ «ներդիր» կամ «Հելիկոիլ»։ Իհարկե, 636 շարժիչը բաց սրտով աշխատեցնելու կարիք չկա, հաշվի առնելով, որ մոմը լավ է վերանորոգվում առանց ապամոնտաժվելու… բայց այս մոտոցիկլետում ներդրումներ անելու, դրա համար ժամանակ ծախսելու, այն նորից կյանքի կոչելու հեռանկարը: և հոգին ինձ գրավում և հիացնում է: Չիմանալով ոչ շարժիչի վիճակը, ոչ նրա անցյալը, ես ինքս ինձ ասացի. «Բավական է ստուգել և անել որքան հնարավոր է»:
Շարժիչի վերականգնման մասին մտորումների առաջին տողերը
Տարբերակ առաջին. Փոխարինեք շարժիչը օգտագործված շարժիչով կամ ամբողջությամբ վերագործարկեք այն
Որոշ մասնագետներ առաջարկում են ամբողջական վերանորոգում մաշված մասերի չափման և փոխարինման միջոցով: Դա անելու համար դուք պետք է այն հանեք շրջանակից, կցեք ծղոտե ներքնակին և ուղարկեք (կամ տեղափոխեք ինքներդ) համապատասխան մասնագետին: Լավագույն լուծումը նոր և լավ աղեղնաշարի ստեղծման համար, որին մենք կարող ենք վստահ լինել: Այն նույնիսկ պետք է փախած լինի: Զարմանալի.
Հրաշալի է, բայց անկեղծորեն տրված չէ, կարող եք պատկերացնել: Վիրահատության արժեքը. 1000 եվրոյից, որին պետք է ավելացնել ցանկացած փոխարինող դետալ եւ, իհարկե, մոտոցիկլետի «պահպանման» արժեքը։ Էլ չենք խոսում «տղամարդկային» ժամանակի մասին, որ պահանջվում է նրան իր ներկայիս տնից հանելու համար. հեծանիվը պատրաստ է (կամ գրեթե): Այն նաև պետք է պատրաստվի, փաթեթավորվի և ուղարկվի (օպերատորի կողմից, քանի որ այն չի տեղավորվում փոստարկղում ...): Վերջապես, «մոտեր կան, ովքեր փորձեցին... Խնդիրներ կային. Էլ չեմ խոսում վերանորոգողի կողմից ներմուծված մոտ 1 ամիս ժամկետի մասին։ Ես գտա 636-ից 450 եվրո արժողությամբ շարժիչ՝ 35 կմ-ից պակաս վազքով: Բայց ես չկարողացա օպտիմիզացված կառավարել լոգիստիկ մասը, և ծախսերը կրկին բարձր էին։
Նա շատ արագ է բողոքում ծախսերի եւ հատկապես ներդրումների առումով։ Այսպիսով, ես արագ մոռանում եմ այս որոշումը՝ ակնկալելով գոնե հարստանալ։ Սա չի խանգարում ինձ կիսվել ձեզ հետ իմ հետազոտությունների արդյունքներով. զսպանակային շարժիչի պրոֆ. RC շարժիչ (մանրամասների համար տե՛ս կատալոգը)
Իմ նպատակն է շատ ծախսեր չանել լավ արդյունքի հասնելու և մոտոցիկլետով լիարժեք վարելու համար։ Ֆինանսավորման բացակայության դեպքում ես գնում եմ պլան Բ:
Երկրորդ տարբերակը՝ փոխել բալոնի գլուխը նորով կամ օգտագործվածով
Եթե դուք չեք փոխում ամբողջ շարժիչը, կարող եք փոխել դրա մի մասը: Սա անպայմանորեն շատ ավելի էժան լուծում է, ինչ էլ որ լինի: Ինտերնետում կան Kawasaki ZX6 R և ZX6 R 636 բալոնների գլխիկներ 2002 թվականից մոտ 90 եվրո արժողությամբ: Մի փոքր ավելին պատյանների կամ օգտագործված մասերի մանրածախ խանութում: Մոտոցիկլետների բոլոր մոդելների համար երջանկություն գտնելու հնարավորությունները փոքր են, իսկ մասի վիճակն ու պատմությունը երբեք չեն մանրամասնվում: Բայց երբ ես կատարեցի իմ հետազոտությունը և կատարեցի իմ ընտրությունը, այլևս չկար մատչելիություն, այլևս սարքավորումներ, որոնք իսկապես երաշխավորված կամ վերահսկվող չլինեին, համենայն դեպս, հասանելի չլինեին:
Մխոցների գլխի փոխարինման արժեքը.
- նոր բալոնի գլխիկի գինը՝ 1 եվրո
- օգտագործված բալոնի գլխիկի գինը՝ 100-ից 300 եվրո՝ կախված մասերի քանակից և շարժիչից, բայց 636-ը բավականին հազվադեպ է:
Իմ ունեցած բնական կաթսայով (բացի Գասթոն Լագաֆից, ինձ նաև անվանում են No Bowl, ինչպես Hot Shots ֆիլմում), ես խուսափում եմ այս լուծումից, որպեսզի կենտրոնանամ այն մեկի վրա, որն ինձ համար ավելի քիչ թանկ և ամենահետևողական է թվում. տեղադրման ներդիր / ցանցը տեղադրված է մոմի մեջ: Ամեն դեպքում, մխոցի գլխի փոխարինումը, ինչպես նաև այն վերանորոգելը ներառում է նույն բանը, այն է, որ հեծանիվի մեծ մասի ապամոնտաժումն ու հավաքումը: Հետեւաբար, ես ընտրում եմ «տնական»: Վերջապես, ավտոտնակում գտնվելու համար: Դա թողնում է Plan C.
Երրորդ տարբերակը ընտրված է. այնպես որ բեռնաթափեք ամբողջ վերին շարժիչը, որպեսզի կոկիկ վերաթեքեք և տեղադրեք կայուն լուծում:
Հետեւաբար, սա պահանջում է բալոնների վերին 4-ի ամբողջական ապամոնտաժում:
Լավ, սա լուրջ է: Ինչևէ, ես արդեն պլանավորել էի մոտոցիկլետի բոլոր հեղուկները, ինչ էլ որ դրանք լինեն: Հետևաբար, վիրահատությունն ինձ թվում է ավելի քիչ ծախսատար և ավելի քիչ բարդ, քան եթե այն իրականացվեր կոնտեքստից դուրս։ Ավելին, ներդիրն ինքնին ամենատնտեսող լուծումն է։
Շարժիչի աշխատանքը, բալոնի գլուխը ապամոնտաժված
Հետևաբար, մենք կարող ենք ստուգել և միջամտել շարժիչի շատ կարևոր բաղադրիչներին: Ես զգում եմ, որ վերանորոգման և ֆիթնեսի բյուջեն կվերանայվի դեպի վեր: Ծրագրում.
- Հովացուցիչ նյութի մաքրում
- Ռադիատորի ապամոնտաժում և սպասարկում
- Արտանետվող խողովակի ապամոնտաժում և մաքրում
- Օդատուփի ապամոնտաժում և K&N օդային ֆիլտրի մաքրում
- Մխոցի գլխի հեռացում և Helicoil-ի տեղադրում
- Շարժիչի յուղի փոխում
- Մատչելի և բաց մասերի մաքրում (մխոցներ, ...)
Արդեն հետաքրքիր ցուցակ, որին կարող եք ավելացնել առանց ավելորդ ծախսերի և առանց ավելորդ ծախսերի.
- Կարբյուրատորի թեքահարթակի մաքրում և շահագործում, այնուհետև մոտոցիկլետը բարձրացնելուց հետո կարգավորում
- Փականի մաքրում և փականի պոչի կնիքի փոխարինում
- Փականի մաքրում
- Բաշխիչ շղթայի և դրա լարվածության ստուգում
- Մոմը փոխարինելը
Իսկ եթե շարժիչից գոհ չեմ, գիտեմ, որ կունենամ նաև թափքը, ինչպես նաև կոսմետիկա և ընդհանուր սպասարկում, այդ թվում՝ արգելակման մաքրում և ինչու չէ, վերանորոգում եմ՝ կախված իմ տեսածից։ Կան ավազի և վերաներկման համար նախատեսված մասեր, տարրեր, այդ թվում՝ ... լրիվ մարմին։ Իսկ էլեկտրաէներգիան ըստ արժանվույն չէ։ Պատառաքաղը խրախուսում է ինձ մաքրել իրեն և իր փոքրիկ անառակ արտահոսքերով պատրաստել Սպիս: Վերջապես, «քսուք»: Առավելություն է, երբ հեծանիվը գրեթե ամեն ինչ ունի անելու. երբեք չես ձանձրանում:
Արկածախնդրության վրա:
Մեծ մեխանիկի մեջ մտնելն ինքնին արկած է: Հատկապես, երբ մենք ապրիորի ունենք տեսական գիտելիքներ և պրակտիկա՝ սահմանափակված մոտոցիկլետների դասական սպասարկումով (վառարաններ, արգելակների մաքրում և այլն): Այսպիսով, սկսելը «մեծ» 4 մխոցանի վրա և հարձակվել հեղուկով սառեցված շարժիչի վրա, սպորտային է: Նաև, առաջին հերթին, կարելի է ձեռք բերել շարժիչի և, մասնավորապես, այս շարժիչի լավ մշակույթ: Շարժիչ, որի մասին ես ոչինչ չգիտեմ։ Իհարկե, ես չէի իմանա փոխանցման անցյալը, բայց ես կկարողանամ գնահատել այն, առաջարկել գեղեցիկ վերանայում և ավելի հստակ ապագա:
Ինձ համար կարևոր է 636-ի իրական վիճակի ամբողջական գնահատականը. խոսքը գնում է իմ կյանքի մասին, մի կողմից՝ շարժիչի, այնուհետև և, առաջին հերթին, ֆինանսական ներդրումների մասին, որոնք, իմ կարծիքով, դառնալ ավելի կարևոր, քան սպասվում էր, երբ իմ եկամուտը չի նախատեսվում ավելացնել: Ես ավելի լավ եմ հասկանում այնպիսի գովազդներ, ինչպիսիք են «վաճառել մոտոցիկլետը նախագծից հրաժարվելու համար», որին հաջորդում են դրա արժեքի լակոնիկ բացատրությունները՝ փորձելով արդարացնել հաճախակի բարձր վաճառքի գինը…
Ի վերջո, ես վճարեցի միայն «ընդամենը» 700 եվրո հեծանիվի համար և կարծում եմ, որ պատրաստ եմ ռիսկի դիմել: Մինչ ես դա անում եմ և մինչ ես խելագար եմ, ես որոշում եմ ինքս բացել Kawasaki գանգուր կոշիկը: Գիտեմ, որ մի քիչ կհայհոյեմ, բայց վերջ, կարծեմ մատս մտցրի, ինչպես ասում են։ Դե, դուք պետք է իմանաք, թե որտեղ դնել այն, կոնկրետ ձեր մատը, որը, համաձայնեք, իրականում իմ դեպքը չէ։ Ասում են՝ պարզամիտներն են օրհնված։ Ինձ պետք է լողալ երջանկության մեջ, ես ...
Ես ունեմ երկու Աստվածաշունչ ZX6R 636՝ Revue Moto Technique ֆրանսերեն և Workshop Manual անգլերեն, որոնք ես կարողացա ստանալ: Ես նաև ունեմ ինձնից ավելի խորամանկ ինտերնետի ողջ գիտելիքների բազան, ներառյալ Ladle Technical Forum-ը և որոշ մասնագիտացված կայքեր: Դրանով ես ինձ պատրաստ եմ զգում:
Մերֆիի օրենքը (Խմբագրի նշում. Առավելագույն արտաքին տեսքի օրենքը), գիտե՞ք: Դե, մենք ընկերացանք Murph-ի հետ այս մոտոցիկլետի վերակառուցման ընթացքում... Իհարկե, ես պարզ լուծումներ չեմ փորձարկել: Ոչ նրանք, ովքեր անցնում են դիլերի միջոցով: Մյուս կողմից, ես որոշեցի հնարավորինս շատ գործողություններ իրականացնել և դիմել որակյալ արհեստավորների, ովքեր մասնագիտացած են ամենադժվար գործերում։ Գոնե ժամանակի մեծ մասը: Հակառակ դեպքում շատ հեշտ կլիներ:
