Մենք պարզում ենք, թե ինչպես ճիշտ միացնել մեքենայի ռադիոն մեր սեփական ձեռքերով

Մեքենայում ռադիոն միացնելը բարդ գործընթաց չէ, բայց առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Առաջին քայլը մարտկոցից դրան 12 վ հոսանք մատակարարելն է, հաջորդ քայլը բարձրախոսների միացումն է, կապի ստուգումը և տեղադրումը:

Հասկանում ենք, որ այս խոսքերից հետո այլեւս հստակություն չկար։ Բայց մենք այս հոդվածում մանրամասն ուսումնասիրեցինք յուրաքանչյուր փուլ, և այն ուսումնասիրելուց հետո վստահ ենք, որ դուք կգտնեք բոլոր հարցերի պատասխանները, թե ինչպես միացնել ռադիոն մեքենայում:

Ինչ կարող է հանդիպել, եթե մեքենայի ռադիոն ճիշտ միացված չէ:

Սա չի նշանակում, որ ռադիոյի ճիշտ տեղադրման համար ընդհանրապես պետք չէ որևէ հմտություններ ունենալ: Ցանկալի է ունենալ էլեկտրական սարքերի միացման առնվազն նախնական փորձ, բայց դա նախապայման չէ, հետևելով հրահանգներին՝ մարդը կկարողանա առանց փորձի ավարտել տեղադրումը։ Հասկանալու համար, թե արդյոք ամեն ինչ ճիշտ է արվել, արժե վերահսկել ռադիոյի աշխատանքը: Սխալի նշան կլինի հետևյալ գործոնների առկայությունը.

• Ռադիոն անջատվում է, երբ ձայնը մեծանում է:
• Երբ բռնկումն անջատված է, ռադիոյի կարգավորումները կորչում են:
• Ռադիո մագնիտոֆոնը լիցքաթափում է մարտկոցը անջատված վիճակում:
• Ձայնային ազդանշանը նկատելիորեն աղավաղված է, հատկապես բարձր ձայնով լսելիս:

Շատ հազվադեպ իրավիճակներում մեղավոր է ոչ թե կապողը, այլ վաճառողը, ով վաճառել է անորակ ապրանքը։ Իհարկե, այս տարբերակը չի կարելի բացառել, բայց դուք դեռ պետք է կրկնակի ստուգեք կապի դիագրամը:

Ավտոմեքենայի ռադիոյի չափը և տեսակները

Ունիվերսալ ռադիոկայաններն ունեն ստանդարտ չափս, այն կարող է լինել 1 - DIN (բարձրությունը 5 սմ, լայնությունը 18 սմ) և 2 DIN: (բարձրությունը 10 սմ, լայնությունը 18 սմ.) Եթե ռադիոն մեծից փոքրի փոխեք (1-DIN-ից 2-DIN), ապա ձեզ հարկավոր է գնել հատուկ գրպան, որը կծածկի բացակայող դինամքը: Միացնելով այս ռադիոկայաններն ունեն նույն միակցիչը, անունը ISO է կամ կոչվում է նաև եվրո միակցիչ։

1-DIN ռադիոկապի ձայնագրիչ

Ռադիոյի չափս 2 - DIN

1-DIN ռադիոգրպան

Կանոնավոր ռադիոկայաններ տեղադրված են գործարանից մեքենաների վրա և ունեն ոչ ստանդարտ չափսեր, այս դեպքում ռադիոյի տեղադրման երկու տարբերակ կա. Առաջինը ամենապարզն է, դուք գնում եք նույն գլխամասային միավորը և տեղադրում այն, այն տեղավորվում է չափերով և միանում է ստանդարտ միակցիչներին: Բայց այս ռադիոկապի ձայնագրիչների արժեքը հաճախ ոչ ադեկվատ գին ունի: Իսկ եթե գտնեք բյուջետային տարբերակ, ապա 100% հավանականությամբ դա կլինի Չինաստանը, որն առանձնապես հայտնի չէ իր ձայնի որակով և հուսալիությամբ։

Երկրորդ տարբերակը «Ունիվերսալ» ռադիոյի տեղադրումն է սովորականի փոխարեն, բայց դրա համար ձեզ հարկավոր է ադապտերների շրջանակ, որը ռադիոյի ստանդարտ չափսերից ունիվերսալ ադապտեր է, այսինքն. 1 կամ 2 DIN: շրջանակը կատարում է դեկորատիվ դեր՝ ծածկելով լրացուցիչ անցքեր։

Եթե ​​ձեր 2 din ռադիոն ունի LCD էկրան, ապա դուք կարող եք միացնել հետևի տեսախցիկը դրան, և մենք մանրամասն քննարկեցինք, թե ինչպես դա անել «Հետևի տեսախցիկի միացում» հոդվածում:

Հուշում TOYOTA-ի սեփականատերերին. Այս ապրանքանիշի մեքենաների մեծ մասի համար գլխամասային միավորը ունի 10 x 20 սմ չափս: Այս դեպքում կարող եք որոնել «Toyota radio spacers», դրանք ունեն 1 սմ չափս: 2 - DIN, 1 - DIN տեղադրելու համար դեռ պետք է գրպան գնել:

Ռադիոկապ.

Կան բազմաթիվ մեքենաներ, և նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է օգտագործել իր միակցիչների հավաքածուն նման սարքավորումները միացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ, երեք տարբերակ կա.

1. Առաջին տարբերակն ամենաբարենպաստն է. Դուք արդեն ունեք չիպ ձեր մեքենայում, որին ամեն ինչ ճիշտ է միացված, այսինքն. բոլոր բարձրախոսները, հոսանքի լարերը, ալեհավաքի լարերը միացված են այս չիպին, և ամեն ինչ ճիշտ է միացված: Դա տեղի է ունենում, բայց, ցավոք, շատ հազվադեպ: Սա հուշում է, որ ձեր բախտը բերել է, դուք պարզապես միացնում եք ձեր բոլորովին նոր ձայնագրիչն այս չիպին, և ամեն ինչ աշխատում է ձեզ համար:
2. Անհրաժեշտ լարերը միացված են և միացված, մինչդեռ ռադիոյի վարդակից տարբերվում է մեքենայի վարդակից:
3. Հոսանքի լարերի ելք չկա կամ սխալ է արված։

Առաջին պարբերությամբ ամեն ինչ պարզ է. Երբ սարքի վարդակը չի համապատասխանում միակցիչին, դուք պետք է օգտագործեք ադապտեր: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս միակցիչները ամենից հաճախ անհատական ​​են յուրաքանչյուր մոդելի համար, շատ ընկերություններ օգտագործում են առանձին ISO ադապտեր: Եթե ​​չկա նաև ադապտեր, կամ եթե դրա ձևաչափը հարմար չէ այս դեպքում, կարող եք կամ գնել այդպիսի ադապտեր, կամ ինքներդ պտտել լարերը: Իհարկե, երկրորդ քայլն ավելի երկար է, ավելի բարդ ու ռիսկային։ Դրանով զբաղվում են միայն նման ընթացակարգերի փորձ ունեցող տեխնիկական կենտրոնները, ուստի նախքան մեքենայի մեջ ռադիոն այս կերպ միացնելը, պետք է շատ լավ մտածել դրա մասին:

Ադապտոր TOYOTA-ի համար

ISO ադապտերի միացում - Toyota

Եթե ​​ցանկանում եք ոլորումը կատարել ինքներդ, ապա պետք է ստուգեք ռադիոյի լարերի համապատասխանությունը և մեքենայի միակցիչը: Միայն գույների համընկնումի դեպքում կարող եք անջատել մարտկոցը և անջատել մեքենայի և աուդիո համակարգի միակցիչը:

Ինչպե՞ս միացնել մեքենայի ռադիոն և չխճճվել լարերի մեջ: Մնացածը խորհուրդ է տրվում կծել՝ միակցիչը ռադիոյին միացնելուց հետո։ Բոլոր միացումները զոդված են և մեկուսացված: Եթե լարերը չեն համընկնում, ապա ձեզ հարկավոր է հավաքել դրանք փորձարկիչով կամ մուլտիմետրով, ինչպես նաև 9 վոլտ մարտկոցով, հնարավոր է, դեռ պետք է միացնել այն լարերը, որոնք բավարար չեն միացման համար: Զանգը անհրաժեշտ է զույգ լարերի բևեռականությունը որոշելու համար: Բարձրախոսը փորձարկելիս լարերը միացված են մարտկոցին, որից հետո դուք պետք է նայեք դիֆուզորի դիրքին. եթե այն դուրս է գալիս, ապա բևեռականությունը ճիշտ է, եթե այն քաշվում է, ապա պետք է շտկեք բևեռականությունը: ճիշտ մեկը. Այսպիսով, յուրաքանչյուր մետաղալար նշվում է:

Միացված ISO միակցիչ

 

ISO միակցիչ

 

 

 

Լարերի գունային նշումների վերծանում

1. Մարտկոցի մինուսը ներկված է սև, մետաղալարը նշված է GND:

2. Մարտկոցի պլյուսը միշտ դեղին է, որը նշվում է BAT մակնշմամբ:

3. Բոցավառման անջատիչի գումարածը նշված է ACC և կարմիր է:

4. Առջևի ձախ բարձրախոսի լարերը սպիտակ են և նշված են FL: Մինուսն ունի շերտագիծ։

5. Առջևի աջ բարձրախոսի լարերը մոխրագույն են, նշված են FR: Մինուսն ունի շերտագիծ։

6. Հետևի ձախ բարձրախոսի լարերը կանաչ են և նշված են RL: Մինուսն ունի շերտագիծ։

7. Հետևի աջ բարձրախոսի լարերը մանուշակագույն են, նշված են RR: Մինուսն ունի շերտագիծ։

Կցանկանայի նաև նշել, որ շատերը տանը կամ ավտոտնակում 220 Վ-ից տեղադրում են մեքենայի ռադիո, կարող եք կարդալ, թե ինչպես դա ճիշտ անել «այստեղ»:

Ինչպե՞ս միացնել մեքենայի ռադիոն:

Նախ անհրաժեշտ է ձեռք բերել բոլոր անհրաժեշտ լարերը: Լարերը պետք է լինեն մաքուր թթվածնից զերծ պղինձ և սիլիկոնապատված լինեն: Դեղին և սև լարերը հոսանքի լարեր են, այդ լարերի հատվածը պետք է լինի ավելի քան 2.5 մմ: Ակուստիկ լարերի և aac (կարմիր) համար հարմար են 1.2 մմ խաչմերուկով լարերը: եւ ավելին. Փորձեք խուսափել մեծ թվով շրջադարձերից, իդեալական տարբերակն այն է, որտեղ ընդհանրապես չի լինի, քանի որ. ոլորումները ավելացնում են լրացուցիչ դիմադրություն, ինչը բացասաբար է անդրադառնում ձայնի որակի և ծավալի վրա:

Ռադիոյի և բարձրախոսների միացման դիագրամ

Բոլոր ռադիոկայաններն ունեն սև մետաղալար՝ բացասական մարտկոցի համար, դեղինը՝ դրական մարտկոցի համար և կարմիր՝ բոցավառման անջատիչի համար: Մեքենայի ռադիոկապի սխեման հետևյալն է՝ նախ ավելի լավ է միացնել դեղին և սև լարերը, ընդ որում՝ մարտկոցին, ինչը թույլ կտա ստանալ բարձրորակ ձայն։

Անպայման պետք է ապահովիչ տեղադրեք 40 սմ հեռավորության վրա: Ապահովիչը պետք է համապատասխանի նվազագույնը 10 Ա արժեքին: Կարմիր լարը միացված է միացմանը, որը սնուցվում է ACC ստեղնը պտտելուց հետո: Կարմիր և դեղին լարերը միասին միացնելով մարտկոցի պոզիտիվին, ռադիոյի վրա չի ազդի բռնկումը, բայց մարտկոցն ավելի արագ կլիցքաթափվի: Հզոր ռադիոկայաններն ունեն չորս զույգ լարեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր գծանշումը: Ռադիոն մեքենային միացնելիս բևեռականությունը կարող է սխալմամբ որոշվել՝ այստեղ ոչ մի վատ բան տեղի չի ունենա՝ ի տարբերություն մինուս գետնին հիմնավորման: Բարձրախոսներն ունեն կամ երկու տերմինալ, հիմնականում բարձրախոսների միացման սխեման հետևյալն է. լայն տերմինալը գումարած է, իսկ նեղ տերմինալը մինուս է:

Եթե ​​ցանկանում եք փոխարինել ոչ միայն ռադիոն, այլև ակուստիկան, խորհուրդ ենք տալիս կարդալ «Ինչ պետք է իմանաք մեքենայի ակուստիկա ընտրելիս» հոդվածը։

 

Տեսանյութ, թե ինչպես միացնել մեքենայի ռադիոն

Ինչպես միացնել մեքենայի ռադիոն

Ամփոփում

Խորհուրդ է տրվում, որ նախքան ռադիոյի վերջնական տեղադրումը ձեր սեփական ձեռքերով, լսեք ռադիո: Սարքը միացրեք կանգառին միայն այն ժամանակ, երբ ռադիոն ճիշտ է աշխատում:

Եվ վերջապես, ուզու՞մ եք օգնել նախագծին: Բաժանորդագրվեք մեր ֆեյսբուքյան համայնքին: