Հետախուզական զրահամեքենա Humber Mk.IV Զրահապատ մեքենա, Համբեր; Light Tank (Wheeled) - թեթև անիվներով բաք: «Համբեր» զրահամեքենաները բրիտանական բանակի հետախուզական ստորաբաժանումներ սկսեցին մուտք գործել 1942 թ. Չնայած դրանց դիզայնը հիմնականում օգտագործում էր ստանդարտ ավտոմոբիլային ագրեգատներ, դրանք ունեին տանկի դասավորություն. հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով էներգիայի խցիկը գտնվում էր հետևի մասում, մարտական ​​խցիկը գտնվում էր կորպուսի միջին մասում, իսկ կառավարման խցիկը գտնվում էր թիկունքում: ճակատ. Զենքը տեղադրվել է մարտական ​​հատվածում տեղադրված համեմատաբար մեծ աշտարակում։ I-III զրահամեքենայի մոդիֆիկացիաները զինված էին 15 մմ գնդացիրով, IV մոդիֆիկացիան զինված էր 37 մմ թնդանոթով և դրանով համակցված 7,92 մմ գնդացիրով։ Մեկ այլ գնդացիր օգտագործվել է որպես ՀՕՊ և ամրացվել է աշտարակի տանիքին։ Զրահամեքենան ուներ համեմատաբար բարձր թափք, որի վերին զրահապատ թիթեղները գտնվում էին ուղղահայաց որոշ անկյան տակ։ Կորպուսի ճակատային զրահի հաստությունը կազմել է 16 մմ, կողային զրահը` 5 մմ, աշտարակի դիմային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ Զրահամեքենայի ներքևի մասում օգտագործվում են մեկ անիվներով երկու շարժիչ առանցք, որոնք ունեն հզոր բեռների կեռիկներով բարձրացված հատվածի անվադողեր: Դրա շնորհիվ համեմատաբար ցածր տեսակարար հզորությամբ զրահամեքենաներն ունեին լավ մանևրելու և մանևրելու ունակություն։ Humber-ի հիման վրա ստեղծվել է հակաօդային ինքնագնաց հենարան՝ քառակի զենիթային գնդացիրով։ Հաշվի առնելով բրիտանական կառավարությանը բրիտանական բանակի համար բեռնատարների և հրետանային տրակտորների արտադրության պայմանագրային պարտավորությունները՝ Գայ Մոթորսը չկարողացավ արտադրել բավականաչափ զրահամեքենաներ՝ բավարարելու զորքերի մեջ դրանց անընդհատ աճող պահանջարկը: Այդ պատճառով նա զրահատեխնիկայի արտադրության պատվերը փոխանցել է Carrier Company-ին, որը մտնում էր Roots Group արդյունաբերական կորպորացիայի մեջ: Պատերազմի տարիներին այս ընկերությունը կառուցել է բրիտանական բոլոր զրահատեխնիկայի ավելի քան 60%-ը, և դրանցից շատերը կոչվում էին «Համբեր»։ Այնուամենայնիվ, Guy Motors-ը շարունակեց արտադրել եռակցված զրահապատ կորպուսներ, որոնք տեղադրված էին Humber շասսիի վրա։ «Համբեր» զրահամեքենայի հիմքը Մկ. Ինձ պառկեցրել են «Գայ» Մկ զրահամեքենայի կորպուսին։ Ես և հրետանային տրակտոր «Կարրիեր» KT4-ի շասսին, որը մատակարարվել է Հնդկաստանին նախապատերազմական շրջանում։ Որպեսզի շասսին տեղավորվեր «Guy» կորպուսին, շարժիչը պետք է ետ տեղափոխվեր։ Շրջանաձև պտտման կրկնակի աշտարակում տեղակայված են 15 մմ և 7,92 մմ «Բեզա» գնդացիրները: Մեքենայի մարտական ​​քաշը կազմել է 6,8 տ։ Արտաքինից «Guy» Mk I և «Humber» Mk I զրահապատ մեքենաները շատ նման էին, բայց «Humber»-ը կարելի էր առանձնացնել հորիզոնական հետևի փետուրներով և երկարավուն առջևի ամորտիզատորներով։ Որպես կապի միջոց՝ զրահատեխնիկան համալրվել է թիվ 19 ռադիոկայաններով, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 300 մեքենա։ Կորպուսի հետևի մասում գտնվում էր շարժիչի խցիկը, որտեղ տեղակայված էր վեց մխոցանի, կարբյուրացված, ներգծային, հեղուկով սառեցված Roots շարժիչը 4086 սմ3 տեղաշարժով, որը զարգացնում էր 66,2 կՎտ (90 ձիաուժ) հզորություն 3200 պտ/րոպում: Roots շարժիչը զուգակցված էր փոխանցման տուփի հետ, որն իր մեջ ներառում էր չոր շփման կալանք, չորս արագությամբ փոխանցման տուփ, երկու արագությամբ փոխանցման տուփ և հիդրավլիկ արգելակներ: Կիսաէլիպսաձեւ տերևային զսպանակներով լիաքարշ կախոցում օգտագործվել են 10,50-20 չափսի անվադողերով անիվներ։ Ընդհանուր առմամբ, Բրիտանական զրահամեքենաներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դրանք տեխնիկապես գերազանցում էին այլ երկրներում արտադրված նմանատիպ մեքենաներին, և Humber-ը բացառություն չէր այս կանոնից: Լավ զինված և լավ զրահապատ, այն ուներ հիանալի արտաճանապարհային հնարավորություններ, երբ վարում էր կոշտ տեղանքով, իսկ ասֆալտապատ ճանապարհներով շարժվում էր 72 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Հետագայում Humber-ի փոփոխությունները պահպանեցին հիմնական շարժիչը և շասսին, հիմնական փոփոխությունները կատարվեցին կորպուսի, աշտարակի և սպառազինության մեջ: Humber Mk IV-ի վրա որպես հիմնական սպառազինություն տեղադրվել է ամերիկյան 37 մմ տրամաչափի M6 հակատանկային հրացանը՝ 71 փամփուշտով։ Միաժամանակ աշտարակում պահպանվել է նաև 7,92 մմ տրամաչափի «Բեզա» գնդացիրը, որի համար եղել է 2475 փամփուշտ։ Այսպիսով, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս զրահամեքենան դարձավ թնդանոթային սպառազինությամբ առաջին անգլիական անիվավոր մարտական ​​մեքենան։ Այնուամենայնիվ, աշտարակում ավելի մեծ ատրճանակի տեղադրումը ստիպեց վերադառնալ անձնակազմի նախկին չափին՝ երեք հոգի: Մեքենայի մարտական ​​քաշն ավելացել է մինչև 7,25 տոննա։Այս փոփոխությունը դարձել է ամենաբազմաթիվը՝ 2000 Humber Mk IV զրահամեքենաներ դուրս են եկել Carrier հավաքման գծից։ 1941 թվականից մինչև 1945 թվականը արտադրվել է 3652 Humbers բոլոր մոդիֆիկացիաներով: Բացի Մեծ Բրիտանիայից, այս տեսակի զրահամեքենաներ արտադրվել են Կանադայում՝ «General Motors armored car Mk I («FOX» I)» անվանումով։ Կանադական զրահապատ մեքենաներն ավելի ծանր էին, քան բրիտանականները և հագեցած էին ավելի հզոր շարժիչներով: Մեծ Բրիտանիայում և Կանադայում արտադրված Humbers-ի ընդհանուր թիվը կազմել է գրեթե 5600 ավտոմեքենա; Այսպիսով, այս տիպի զրահապատ մեքենան դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ անգլիական ամենազանգվածային միջին զրահամեքենան: Տարբեր մոդիֆիկացիաների «Humber» զրահամեքենաներ օգտագործվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմական գործողությունների բոլոր թատրոններում։ 1941 թվականի վերջից այս տիպի մեքենաները կռվում էին Հյուսիսային Աֆրիկայում՝ որպես 11-րդ նորզելանդական դիվիզիայի 2-րդ հուսարների և այլ ստորաբաժանումների մաս։ Քիչ թվով Humbers ներգրավված էին Իրանում պարեկային հաղորդակցություններում, որոնցով բեռները առաքվում էին ԽՍՀՄ: Արևմտյան Եվրոպայի մարտերում հիմնականում օգտագործվել են Mk IV մոդիֆիկացիոն մեքենաները։ Նրանք ծառայում էին հետևակային դիվիզիաների հետախուզական գնդերի հետ: 50 Humber MkI զրահամեքենաներ գտնվում էին հնդկական բանակում Նորին Մեծություն թագավոր Ջորջ V-ի սեփական 19-րդ լանջերով: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Համբերները երկար ժամանակ չծառայեցին բրիտանական բանակում: , տեղը զիջելով զրահատեխնիկայի նոր տեսակներին . Այլ երկրների (Բիրմա, Ցեյլոն, Կիպրոս, Մեքսիկա և այլն) բանակներում դրանք գործել են շատ ավելի երկար։ 1961 թվականին այս տիպի մի քանի զրահամեքենաներ կային պորտուգալական զորքերում, որոնք տեղակայված էին Հնդկաստանի պորտուգալական գաղութ Գոայում։ «Համբեր» զրահամեքենայի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը. Մարտական ​​քաշը 7,25 տ Չափերը:   Length 4570 мм լայնություն 2180 мм высота 2360 мм Crew 3 անձ Զենք 1 x 37 մմ ատրճանակ 1 х 7,92 մմ գնդացիր. 1 × 7,69 հակաօդային գնդացիր Munինամթերք 71 պարկուճ 2975 արկ Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 16 мм աշտարակի ճակատ 20 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր Առավելագույն հզորություն 90 HP Առավելագույն արագությունը 72 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 400 կմ Աղբյուրները I. Moschanskiy. Մեծ Բրիտանիայի զրահամեքենաներ 1939-1945 թթ. Դեյվիդ Ֆլետչեր, Մեծ տանկային սկանդալ. Բրիտանական զրահը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում; Ռիչարդ Դոհերթի. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II Scout Car [Բանակի անիվները մանրամասն 02]; BTWhite, Զրահապատ մեքենաներ Guy, Daimler, Humber.