VAZ 2106 փականների բացվածքների կարգավորում և յուղի կնիքների փոխարինում ձեր սեփական ձեռքերով
Պարունակություն
Անցյալ դարում արտադրված հայրենական մեքենաների մեծ մասի դիզայնի տարբերությունը շատ պարամետրեր ձեռքով կարգավորելու անհրաժեշտությունն է: VAZ 2106-ը բացառություն չէ, որը լավ վիճակում պահելու համար կարևոր է ժամանակին իրականացնել բոլոր համակարգերի սպասարկումը, ներառյալ փականների ջերմային բացվածքների պարբերական կարգավորումը:
VAZ 2106 շարժիչի փականների նպատակը
Ամենակարևոր համակարգերից մեկը, որը պահանջում է ճշգրտում շահագործման ընթացքում, գազի բաշխման մեխանիզմն է (GRM): Այս մեխանիզմի դիզայնը թույլ է տալիս ժամանակին վառելիք-օդ խառնուրդը մատակարարել այրման խցիկ և հեռացնել արտանետվող գազերը շարժիչի բալոններից:
Ժամկետների կազմը ներառում է լիսեռը և ծնկաձև լիսեռը և դրանք միացնող շղթան: Ժամանակի շնորհիվ տեղի է ունենում երկու լիսեռների համաժամանակյա պտույտ, ինչը, իր հերթին, թույլ է տալիս խստորեն պահպանել բոլոր բալոններում փականների բացման և փակման հաջորդականությունը:
Ճամփորդական լիսեռի խցիկները գործում են հատուկ լծակների վրա, որոնք մղում են փականի ցողունները: Արդյունքում փականները բացվում են։ Սռնակի լիսեռի հետագա պտույտով խցիկները վերադառնում են իրենց սկզբնական դիրքին, և փականները փակվում են:
Այսպիսով, գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքի արդյունքը փականների հետևողական և ժամանակին բացումն ու փակումն է:
Փականները երկու տեսակի են.
- Մուտք (բացել վառելիքի մատակարարումը դեպի այրման պալատ):
- Արտանետում (ապահովում է արտանետվող գազերի հեռացում):
VAZ 2106 շարժիչի յուրաքանչյուր բալոն ունի իր մուտքի և ելքի փականը
Փականների բացվածքների կարգավորում VAZ 2106
VAZ 2106-ի փականի բացվածքների կարգավորումը կարող է կատարվել ձեռքով: Սա կպահանջի միայն փականագործ գործիքների ստանդարտ հավաքածու և մի քանի պարզ հարմարանքներ:
Բացերը կարգավորելու պատճառները
Շարժիչը մշտապես աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում։ Սա հանգեցնում է դրա տարրերի մաշվածության և փականների ջերմային բացվածքների արժեքի փոփոխության: Սխալ տեղադրված բացերի արտաքին նշաններն են.
- պարապ ժամանակ բնորոշ աղմուկի (թակելու) տեսքը.
- շարժիչի հզորության նվազում և դինամիկայի կորուստ արագացման ժամանակ.
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- մեքենայի երկարաժամկետ շահագործում առանց մաքսազերծման ճշգրտման ընթացակարգի իրականացման.
Կարգավորման միջակայքերը և բացերը
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս կարգավորել VAZ 2106 փականների ջերմային բացվածքները յուրաքանչյուր 30 հազար կիլոմետրում և ստուգել դրանց արժեքները յուրաքանչյուր 10 հազար կմ-ում: Բացի այդ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս կարգավորել բացերը ամեն անգամ, երբ դուք ապամոնտաժում եք մխոցի գլուխը (գլանի գլուխը) դրա միջադիրը փոխարինելով: Եթե դա չկատարվի, որոշ փականների բացերը կկրճատվեն, իսկ մյուսները կմեծանան: Արդյունքում, շարժիչի աղմուկը կավելանա, նրա հզորությունը կնվազի, և վառելիքի սպառումը կաճի:
Մուտքի և արտանետման փականների համար ավտոարտադրողի կողմից կարգավորվող մաքրման արժեքը 0,15 մմ է:
Պահանջվող գործիքներ
Փականների բացվածքները կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու հարմարանքները.
- վարդակից բանալիների հավաքածու;Փականների բացերը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է վարդակների բանալիների հավաքածու:
- մի քանի պտուտակահաններ հարթ շեղբերով;Փականների բացերը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր են հարթ շեղբերով մի քանի պտուտակահան:
- 10, 14 և 17 համարի բաց բանալիներ;Փականների ջերմային բացվածքները կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր են բաց բանալիներ 10, 14 և 17 համարների համար:
- հատուկ բանալին ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար;
- կարգավորող զոնդ VAZ շարժիչների համար 0,15 մմ հաստությամբ (ընդունիչ և արտանետվող փականների համար) կամ հատուկ միկրոմետր:Փականների բացվածքները սահմանելու համար անհրաժեշտ է 0,15 մմ հաստությամբ կարգավորիչ զոնդ
Ցուցանիշի գործը սովորաբար ցույց է տալիս փականի ճշգրտման սխեման և հաջորդականությունը: Այնուամենայնիվ, ստանդարտ 0,15 մմ չափիչ չափիչը չի կարող ծածկել բացվածքի ամբողջ լայնությունը, ուստի այս գործիքի միջոցով փականների նուրբ կարգավորումը հնարավոր չէ: Ավելին, շահագործման ընթացքում բացվածքի լայնությունը աստիճանաբար փոխվում է փականների, բալոնների գլխի նստատեղերի և էներգաբլոկի այլ տարրերի մաշվածության պատճառով: Արդյունքում, ճշգրտման ճշգրտությունը ավելի է նվազում:
Բացերի ավելի ճշգրիտ տեղադրման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել միկրոմետր: Այս դեպքում չափման արդյունքները գործնականում անկախ են շարժիչի տարրերի վիճակից և մաշվածությունից:
Փականների մաքրման կարգաբերման կարգը
Բոլոր փականները հաջորդաբար կարգավորելու համար ծնկաձև լիսեռը որոշակի անկյան տակ աստիճանաբար պտտելու համար օգտագործվում է հատուկ բանալի: Փականների համարակալումը, ինչպես բալոնները, սկսվում է շարժիչի առջևից, այսինքն՝ ձախից աջ։
Փականների ճշգրտման կարգը հետևյալն է.
- երբ ծնկաձև լիսեռը անշարժ է, 8 և 6 փականները կարգավորվում են.
- ծնկաձև լիսեռը պտտելիս 180о 7 և 4 փականները կարգավորվում են;
- ծնկաձև լիսեռը պտտելիս 360о 3 և 1 փականները կարգավորվում են;
- ծնկաձև լիսեռը պտտելիս 540о 2 և 5 փականները կարգավորվում են:
Կարող եք նաև վերահսկել ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյունը՝ դիտարկելով դիստրիբյուտորի կամ լիսեռի սահիկի շարժումը: Միակ տարբերությունն այն է, որ 7-րդ և 4-րդ փականները կարգավորվում են 90 պտտվելովо, ոչ 180-ումо, ինչպես նշվեց վերևում: Հետագա պտույտների անկյունը նույնպես պետք է լինի կիսով չափ՝ 180о 360-ի փոխարենо եւ 270- ըо 540-ի փոխարենо. Հարմարության համար նշանները կարող են կիրառվել դիստրիբյուտոր մարմնի վրա:
Ժամկետային շղթայի լարվածության ստուգում
Նախքան փականի բացերը դնելը, ստուգեք ժամանակի շղթայի լարվածությունը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք այն: Մեքենայի շահագործման ընթացքում շղթան աստիճանաբար ձգվում է։ Որպես արդյունք:
- Տհաճ թակոց է առաջանում, երբ շարժիչը աշխատում է.
- շղթան արագ մաշվում է;
- շղթան ցատկում է ճարմանդային լիսեռի ձողիկի ատամների վրա, ինչը հանգեցնում է ժամանակի փուլերի խախտման:
Շղթայի լարվածությունը կարելի է ստուգել երկու եղանակով.
- Բացեք գլխարկը և լսեք աշխատող շարժիչը: Եթե կան կողմնակի ձայներ, որոնք անհետանում են, երբ կարճ սեղմում եք գազի ոտնակը, կարելի է ասել, որ շղթան թուլացել է:
- Հեռացրեք պաշտպանիչ ծածկը շարժիչից: Մենք պտուտակահան ենք մտցնում շղթայի մեջ, ինչպես լծակ, և փորձում ենք շղթան թեքել առնվազն երկու տեղ, որտեղ դրա տակ ազատ տարածություն կա։ Շղթան չպետք է թեքվի: Նմանատիպ գործողություն կարող է իրականացվել ձեռքով: Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ չի տրվում ուժեղ սեղմել շղթան, որպեսզի չվնասեք այն։
Երբ շղթան թուլանում է, դրա լարվածությունը կարգավորվում է հատուկ լարիչի միջոցով:
Տեսանյութ՝ ժամանակային շղթայի լարվածության ստուգման կարգը
VAZ 2106 փականի բացվածքները միկրոմետրով կարգավորելու կարգը
Միկրաչափով փականի բացերը կարգավորելու ալգորիթմը հետևյալն է.
- Մեքենան դնում ենք հարթ տարածքի վրա և բացում կապոտը։
- Անջատեք սնուցման սարքը: Դա անելու համար անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:Փականները կարգավորելիս անջատեք մարտկոցը
- Մեքենան ամրացնում ենք՝ հետևի անիվների տակ դնելով հատուկ կանգառներ։
- Փոխանցման լծակը դրեք չեզոք դիրքի վրա:
- Թող շարժիչը սառչի մինչև մոտ 20°C ջերմաստիճան: Փականի կարգավորումը պետք է իրականացվի միայն սառը շարժիչի վրա. սրանք արտադրողի առաջարկություններն են:
- Հեռացրեք օդային ֆիլտրը շարժիչից պատյանի հետ միասին:Փականներին հասանելիություն ստանալու համար անհրաժեշտ է շարժիչից հեռացնել օդի ֆիլտրի պատյանը:
- Անջատեք ռետինե գուլպանը օդի ֆիլտրի պատյանից:
- Հեռացրեք արագացուցիչի մալուխը:Նախքան փականները կարգավորելը, անջատեք շնչափողի մալուխը:
- Փականի կափարիչը մխոցի գլխին ամրացնող ընկույզներն արձակում ենք և հանում այն։Փականի կափարիչը ապամոնտաժելու համար պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են այն գլան գլխին
- Անջատելով երկու սողնակ, մենք հանում ենք բռնկման բաշխիչի ծածկը:Բաշխիչի կափարիչը հանելու համար հարկավոր է անջատել երկու ամրացնող սողնակները
- Անջատեք և հանեք կայծային մոմերը: Սա շատ ավելի հեշտ կդարձնի ծնկաձև լիսեռը հետագա ճշգրտումների ժամանակ պտտելը:Նախքան փականները կարգավորելը, ծնկաձև լիսեռի պտույտը հեշտացնելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել կայծային մոմերը:
- Ստուգեք ժամանակի շղթայի լարվածությունը:Փականի կարգավորումն իրականացվում է ժամանակի շղթայի նորմալ լարվածության դեպքում:
- Ծնկաձողային լիսեռը պտտեցնելով ճոճանի համար նախատեսված հատուկ բանալիով, մենք համատեղում ենք ճարմանդային լիսեռի շարժիչի ձողիկի գործարանային նշանները և առանցքակալի պատյանը: Արդյունքում չորրորդ մխոցը կբարձրանա մինչև վերին մեռյալ կետ (TDC), և հնարավոր կլինի կարգավորել 6 և 8 փականները:Լեռնաշղթայի շարժիչի պտուտակի վրա խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ նշաններ դնել մարկերով
- Մենք ստուգում ենք նշանների համապատասխանությունը ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և շարժիչի բլոկի վրա:Ժամկետների ճիշտ տեղադրման նկատմամբ հսկողությունն իրականացվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա նշանի միջոցով
- Բացի գործարանայինից, մենք մարկերով լրացուցիչ նշումներ ենք անում ճարմանդային լիսեռի յուրաքանչյուր քառորդ պտույտի ընթացքում։Ճեղքաձողային լիսեռը շղթայված է ծնկաձև լիսեռին
- Մենք ապահով կերպով ամրացնում ենք ռելսը ճարմանդային լիսեռի մահճակալի ամրացման օգնությամբ:Միկրոմետրը թույլ է տալիս կարգավորել փականի բացերը բարձր ճշգրտությամբ
- Ցուցանիշը տեղադրում ենք ռելսի վրա։
- Մենք ցուցիչը ամրացնում ենք կարգավորվող փականի խցիկի եզրին:
- Մենք ամրացնում ենք այս տեսախցիկը հատուկ բռնակով և հրում այն վերև: Դա պետք է հանգեցնի ցուցիչների ցուցանիշների փոփոխության միանգամից 52 ստորաբաժանումներով։
- Շեղումների դեպքում մենք կարգավորում ենք այս փականի մաքրությունը։ Օգտագործելով 17 բանալի 1-2 պտույտների համար, մենք թուլացնում ենք ամրացնող կողպեքը, մինչդեռ կարգավորիչ մեխանիզմի գլուխը պահում ենք 14 բանալիով:
- 14 պտուտակահանով և հարթ պտուտակահանով կարգավորեք բացը:Փականները 17-ի բանալիով կարգավորելիս ամրացնող կողպեքը թուլանում է, իսկ կարգավորիչ մեխանիզմի գլուխը պահվում է 14-անոց բանալիով։
- Ստուգեք բացը միկրոմետրով:Միկրոմետրը թույլ է տալիս ճշգրիտ և արագ սահմանել ցանկալի բացը
- Եթե բացը ճիշտ է դրված, ամրացրեք կողպեքի ընկույզը 17 ստեղնով, մինչդեռ կարգավորիչ սարքի ընկույզները պահեք 14 ստեղնով:
- Եվս մեկ անգամ մենք ստուգում ենք բացվածքի չափը. փականի ընկույզը սեղմելիս այն կարող է փոխվել:
- Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք 180 աստիճանով հատուկ բանալիով։
- Մենք հաջորդ մխոցը դնում ենք TDC-ի վրա և, պտտելով ծնկաձև լիսեռը որոշակի անկյան տակ, կարգավորում ենք հաջորդ փականի բացվածքը:
- Կարգավորումից հետո մի քանի անգամ պտտեք ծնկաձև լիսեռը և նորից ստուգեք սահմանված բացերը:
- Հակառակ կարգով մենք տեղադրում ենք նախկինում հեռացված բոլոր բաղադրիչներն ու մասերը: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել փականի կափարիչի միջադիրը նորով:Ամեն անգամ, երբ փականի կափարիչը հանվում է, դրա միջադիրը փոխարինվում է նորով:
Փականների բացվածքները զգայական չափիչով կարգավորելու կարգը
Զգացող չափիչով բացերը կարգավորելը կատարվում է նույն կերպ՝ հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Շրջելով ծնկաձև լիսեռի ճոճանակը, մենք հասնում ենք ճարմանդային լիսեռի և դրա կրող կափարիչի նշանների համընկնումին: Արդյունքում չորրորդ մխոցի մխոցը կբարձրանա մինչև TDC, և հնարավոր կլինի կարգավորել 6 և 8 փականները:
- Տեղադրեք ստանդարտ չափիչ (0,15 մմ) ճարմանդային լիսեռի և փականի ճոճանակի 8 միջև:Զգացող չափիչով բացերը կարգավորելու ճշգրտությունը նկատելիորեն ցածր է, քան միկրոմետր օգտագործելիս
- Միկրոմետրի օգտագործմամբ ընթացակարգի նման, մենք կարգավորում ենք փականները՝ թուլացնելով կողպեքի ընկույզը 17 պտուտակաբանալիով և բացը դնելով 14 պտուտակահանով և պտուտակահանով:Բացի բաց պտուտակաբանալիից, փականները կարգավորելու համար կարող եք օգտագործել հարթ պտուտակահան. կարգավորիչ պտուտակը հագեցած է հատուկ բնիկով:
- Բացը դնելուց հետո ամրացրեք կողպեքի ընկույզը և նորից ստուգեք բացը:
- Բացերը կարգավորելի են փոքր լուսանցքով - զոնդը պետք է ազատորեն մտնի ճոճանակի և լիսեռի միջև ընկած բացը:
- Կրկնեք կարգաբերման գործընթացը մնացած փականների համար:
Տեսանյութ՝ կարգավորող փականի բացվածքներ VAZ 2106
Փականների ցողունի կնիքները
Յուղի քերիչի գլխարկները (փականների կնիքները) նախատեսված են փականը կնքելու համար: Նրանք թակարդում են ավելցուկային քսանյութը (շարժիչի յուղ)՝ թույլ չտալով նրանց մտնել այրման պալատ:
Մխոցի գլխի մեխանիկական զույգը փականի ցողունն է և դրա ուղեցույցի թեւը: Տեխնոլոգիապես գրեթե անհնար է այս մասերը միացնել առանց բացվածքի: Փականների կնիքները օգտագործվում են կապը կնքելու համար: Բարձրորակ և սպասարկվող գլխարկը պետք է ամուր նստած լինի փականի ցողունի վրա և անցնի միայն այն քանակությամբ յուղ, որն անհրաժեշտ է համակարգի բնականոն աշխատանքի համար:
Եթե նախկինում գլխարկները պատրաստված էին ֆտորոպլաստիկից, ապա այժմ դրանց արտադրության մեջ օգտագործվում է հատուկ ամրացված և յուղակայուն ռետին։ Կափարիչի վերին մասը սեղմվում է փականի ցողունին հատուկ զսպանակով:
Շուկայում կան տարբեր արտադրողների և ապրանքանիշերի փականի ցողունային կնիքները, որոնք տարբերվում են որակով, հուսալիությամբ և ամրությամբ:
Շարժիչի երկարատև աշխատանքից հետո նավթի քերիչի գլխարկը կարող է փլվել հետևյալի պատճառով.
- նյութի ֆիզիկական ծերացում, որից այն պատրաստված է.
- կաուչուկի սկզբնական առաձգականության կորուստ նավթի և բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ.
- նյութի շերտավորում.
Սա հանգեցնում է նրան, որ ավելորդ քսանյութը մտնում է այրման պալատ և ավելացնում նավթի սպառումը: Կենցաղային մեքենաների փականների ցողունային կնիքները սովորաբար փոխարինվում են յուրաքանչյուր 80 հազար կիլոմետրը մեկ: Վերջին ցուցանիշը կարող է նկատելիորեն աճել, քանի որ.
- ժամանակակից բարձրորակ նյութերից պատրաստված գլխարկների օգտագործումը;
- բարձրորակ բնօրինակ շարժիչի յուղի օգտագործումը;
- շարժիչի գերտաքացման կանխարգելում;
- շարժիչում յուղի մակարդակի մշտական մոնիտորինգ:
Յուղի քերիչի գլխարկների խափանման նշանները
VAZ 2106 փականի կնիքների անսարքության հիմնական նշաններն են.
- նավթի սպառման ավելացում (ավելի քան մեկ լիտր հազար կիլոմետրի համար);
- բաց երանգի արտանետվող գազեր;
- յուղի ծածկույթ մոմերի վրա;
- շարժիչի դինամիկ բնութագրերի զգալի նվազում.
- վառելիքի սպառման ավելացում.
Նման խնդիրները լուծվում են գլխարկների փոխարինմամբ։ Ինքներդ դա անելը բավականին հեշտ է:
Յուղի կնիքների ընտրություն
Մինչև 80-ականների վերջը Կուրսկի գործարանի կողմից արտադրված կափարիչները տեղադրվեցին բոլոր ներքին մեքենաների վրա։ Նրանք չէին տարբերվում բարձր որակով, քանի որ չէին դիմանում բարձր ջերմաստիճաններին, և դրանք պետք է փոխվեին յուրաքանչյուր 30 հազար կիլոմետրը մեկ։ Այնուհետեւ մշակվել է ռետինանման նոր նյութ (ֆտորելաստոմեր), որից առաջատար արտադրողները սկսել են գլխարկներ պատրաստել։ Նյութը, որից դրանք պատրաստվում են, կարող է տարբերվել գույնով, սակայն դրա հիմքը պետք է լինի ռետինե (երկրորդային կամ ակրիլատ), որն ապահովում է մասի ամրությունը։
Կափարիչների նյութում կեղտերի առկայությունը հանգեցնում է դրանց արագ ձախողման: Սա առաջին հերթին վերաբերում է կեղծիքներին։ Հետեւաբար, գնելիս, առաջին հերթին, պետք է ուշադրություն դարձնել արտադրողին եւ կարողանալ նույնականացնել օրիգինալ արտադրանքը: Առաջատար ապրանքանիշերի գլխարկների արժեքը և ծառայության ժամկետը մոտավորապես նույնն են:
VAZ 2106 գլխարկները փոխարինելիս մենք կարող ենք խորհուրդ տալ հետևյալ ընկերությունների արտադրանքները.
- Elring-ը գերմանական ընկերություն է, որն արտադրում է ոչ միայն ռետինե գլխարկներ, այլ նաև մի շարք այլ մասեր, և իր արտադրանքը մատակարարում է ավելի քան 140 երկրների։
- Glazer-ը իսպանական ընկերություն է, որը հարուստ պատմությամբ արտադրում է կափարիչներ, որոնք ունեն ISO9001/QS9000 սերտիֆիկացում:
- Reinz-ը գերմանական ընկերություն է, որի արտադրանքի փորձագետները խորհուրդ են տալիս տեղադրել մաշված փական-ուղեցույցի թևի զույգի վրա:
- Goetze-ն գերմանական ընկերություն է, որը ճանաչվել է ամբողջ աշխարհում ավտոարտադրողների կողմից: 1987 թվականից ի վեր Goetze-ն որակյալ ավտոմոբիլային և ծովային մասերի մատակարար է, ներառյալ նորարարական տեխնոլոգիայով փականների ցողունի կնիքները:
- Payen և այլ արտադրողներ:
Օրիգինալ հայրենական արտադրանքի որակը զգալիորեն զիջում է արտասահմանյան գործընկերներին: Ամեն դեպքում ընտրությունը մնում է մեքենայի սեփականատիրոջը, նրա ցանկություններին ու հնարավորություններին։
Յուղի քերիչի գլխարկների փոխարինում VAZ 2106
Կափարիչները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- հատուկ կոտրիչ փականների կոտրիչի (ամրացնողների) համար;Կնիքները փոխարինելիս փականները չորացնելն իրականացվում է հատուկ գործիքի միջոցով
- յուղի կնիքների քաշիչ;Փականների կնիքները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել քաշիչով
- երկար քթի տափակաբերան աքցան կամ մագնիսով բռնակ։Նստատեղերից հարմար է երկար քիթ տափակաբերան աքցանով հանել ամրացնողները (կոտրիչները)
Փականների ցողունային կնիքների փոխարինման կարգը հետևյալն է.
- Հեռացրեք փականի կափարիչը մխոցի գլխից:
- Մենք հեռացնում ենք ճարմանդը և ճոճանակը:Փականների կնիքները փոխարինելիս պետք է հանել լիսեռը:
- Մոմերը հանում ենք բալոնների նստատեղերից։
- Տեղադրեք առաջին մխոցի մխոցը TDC-ի վրա:
- Առաջին գլանի մոմի տեխնոլոգիական անցքի մեջ տեղադրում ենք կոր փափուկ մետաղական խողովակ։ Խողովակի վերջը պետք է լինի մխոցի վերին մասի և փականի ընդլայնված մասի միջև:Փականների կնիքների փոխարինումը պահանջում է գործիքների և հարմարանքների նվազագույն հավաքածու
- Մենք պտուտակում ենք ընկույզը ճարմանդային լիսեռի ամրացման գամասեղի ծայրին: Սա անհրաժեշտ է կոտրիչը դադարեցնելու համար:
- Մենք սեղմում ենք լծակի վրա՝ սեղմելով փականի զսպանակը։Փականների ճեղքման գործիքով փականի ցողունի կնիքները փոխարինելը բավականին հեշտ է:
- Օգտագործելով մագնիս կամ երկար քիթ տափակաբերան աքցան, հեռացրեք ամրացնող կոտրիչները:Մագնիսի օգնությամբ հարմար է չորացնել փականները
- Մենք հեռացնում ենք չորանոցը:
- Հեռացրեք թիթեղը և փականի զսպանակները:
- Գլխարկի վրա հատուկ ձգիչ ենք դնում։Հատուկ ձգիչ թույլ է տալիս տեղադրել փականի ցողունի նոր կնիքները
- Զգուշորեն, փորձելով չքերծել ցողունը, հանեք անսարք գլխարկը փականից:Փականների կնիքները պետք է շատ ուշադիր հեռացվեն:
- Քաշիչի մյուս ծայրով մենք սեղմում ենք նոր կափարիչներ, որոնք առատորեն յուղված են շարժիչի յուղով: Այս դեպքում ցողունի վրա նախ դրվում են պաշտպանիչ պլաստիկ գլխարկներ (առկա է լրակազմում), որոնք թույլ են տալիս սեղմել առանց փականի ցողունը վնասելու ռիսկի։
- Մյուս փականների վրա կափարիչների տեղադրումն իրականացվում է նույն կերպ:
- Բոլոր հեռացված բաղադրիչներն ու մասերը հավաքվում են հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. Փականների ցողունային կնիքների փոխարինում VAZ 2106
Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում
Մխոցի գլխի կափարիչը ապամոնտաժելու անհրաժեշտությունը տեղի է ունենում հետևյալ իրավիճակներում.
- շարժիչի մեջ շղթան լարելիս;
- փականի ծածկույթի միջադիրը փոխարինելիս;
- փականները կարգավորելիս;
- շարժիչի այլ մասերը փոխարինելիս:
Գործընթացը պարզ է և սանտեխնիկայի նվազագույն հմտություններով շատ ժամանակ չի պահանջի: Սա կպահանջի.
- գլուխներ 8-ի և 10-ի համար;
- բանալին ընդլայնում;
- բռնակ կամ բռնակ;
- տափակաբերան աքցան
Փականի ծածկույթի միջադիրի փոխարինման կարգը
Փականի կափարիչի միջադիրը փոխվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք արձակում ենք երեք ընկույզները և հանում կափարիչը մետաղական օդի ֆիլտրի պատյանից:
- Հեռացրեք օդային ֆիլտրը պատյանից:
- Մենք արձակում ենք չորս ընկույզները, որոնք ամրացնում են ֆիլտրի պատյանը կարբյուրատորի վերին մասում:Փականի կափարիչի միջադիրը փոխարինելիս օդի ֆիլտրի պատյանը պետք է հեռացվի:
- Անջատեք շնչափողից դեպի օդի ընդունման գուլպանը:
- Մենք ապամոնտաժում ենք կարբյուրատորի կափույրի շարժիչ ձողը՝ այն վեր բարձրացնելով և մի փոքր հրելով այն կողմը: Նախ հանեք ամրացնող օղակը (եթե նախատեսված է դիզայնով):
- Մենք թուլացնում ենք ընկույզը և անջատում օդափոխիչի շարժիչը (ներծծումը):
- Մի փոքր թուլացրեք մալուխի սեղմիչը տափակաբերան աքցանով:
- Հեռացրեք օդափոխիչի մալուխը:Փականի կափարիչը մուտք գործելու համար օդային կափույրի մալուխը պետք է հեռացվի:
- Անջատեք փականի կափարիչը ամրացնող ութ ընկույզները:Փականի կափարիչը տեղադրված է ութ գամասեղների վրա և ամրացված է ընկույզներով հատուկ մետաղական միջադիրների միջոցով
- Զգուշորեն հանեք կափարիչը գամասեղներից՝ նախապես որոշելով այն դիրքը, երբ այն կարելի է հեշտությամբ հեռացնել:
- Մենք հեռացնում ենք միջադիրի մնացորդները ծածկույթի և մխոցի գլխի վրա:
- Մենք զգուշորեն սրբում ենք նստատեղերը կտորով:
- Գամասեղների վրա տեղադրում ենք նոր միջադիր:Նոր միջադիր տեղադրելիս անհրաժեշտ չէ օգտագործել հերմետիկ նյութ:
Ներդիրը փոխարինելուց հետո նորից հավաքեք հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ՝ փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում
Փականի կափարիչի վրա ընկույզները խստացնելու կարգը
Փականի կափարիչի ընկույզները պետք է շատ ուշադիր սեղմվեն խիստ սահմանված հաջորդականությամբ, քանի որ ավելորդ ուժը կարող է քերթել թելերը գամասեղների վրա: Նախ պետք է սեղմել կափարիչի մեջտեղի ընկույզները, իսկ հետո աստիճանաբար շարժվել դեպի դրա եզրերը։
Ճիշտ և ժամանակին ճշգրտված փականները թույլ կտան VAZ 2106-ի սեփականատիրոջը խուսափել շատ ավելի լուրջ խնդիրներից: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ ունենալով գործիքների և հարմարանքների ստանդարտ հավաքածու և ուշադիր ուսումնասիրելով մասնագետների առաջարկությունները:
