VAZ 2101 շարժիչի փականների նշանակում, կարգավորում, վերանորոգում և փոխարինում ձեր սեփական ձեռքերով

VAZ 2101-ը առաջին մոդելն է, որը արտադրվել է Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից 1970 թվականի սկզբին: Որպես դրա զարգացման հիմք է ընդունվել Եվրոպայում լավ հաստատված Fiat 124-ը: Առաջին VAZ 2101-ը հագեցած է եղել 1.2 և 1.3 լիտրանոց կարբյուրատորային շարժիչներով, որոնց փականի մեխանիզմը պարբերաբար կարգավորելու կարիք է ունեցել:

VAZ 2101 փականի մեխանիզմի նպատակը և դասավորությունը

Ներքին այրման շարժիչի շահագործումն անհնար է առանց գազի բաշխման մեխանիզմի (ժամանակի), որն ապահովում է բալոնների ժամանակին լիցքավորումը վառելիք-օդ խառնուրդով և հեռացնում դրա այրման արտադրանքը: Դրա համար յուրաքանչյուր բալոն ունի երկու փական, որոնցից առաջինը խառնուրդի ընդունման համար է, իսկ երկրորդը՝ արտանետվող գազերի համար: Փականները կառավարվում են լիսեռի խցիկներով:

Յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլում ճարմանդային լիսեռները հերթով բացում են փականները

լիսեռը շարժվում է ծնկաձև լիսեռով շղթայի կամ գոտի շարժիչի միջոցով: Այսպիսով, մխոցային համակարգում ապահովվում է ժամանակի բաշխված գազերի մուտքն ու ելքը՝ գազի բաշխման փուլերի հաջորդականությանը համապատասխան: Կլոր լիսեռի խցիկների կլորացված ծայրերը սեղմում են ճոճվող թեւերը (լծակներ, ճոճանակներ), որոնք, իր հերթին, ակտիվացնում են փականի մեխանիզմը: Յուրաքանչյուր փական կառավարվում է իր սեփական տեսախցիկով՝ բացելով և փակելով այն՝ խստորեն համապատասխան փականի ժամանակացույցին: Փականները փակվում են զսպանակների միջոցով։

Փականը բաղկացած է գավազանից (ցողուն, պարանոց) և հարթ մակերեսով (ափսե, գլուխ) գլխարկից, որը փակում է այրման պալատը: Ձողը շարժվում է թևի երկայնքով, որն առաջնորդում է նրա շարժումը: Ամբողջ ժամանակային գոտին յուղված է շարժիչի յուղով: Որպեսզի ճարպը չմտնի այրման խցիկներ, տրամադրվում են նավթի քերիչի գլխարկներ:

Զսպանակները, փականների ցողունի կնիքները և փականները պարբերաբար պետք է փոխվեն

Յուրաքանչյուր փականի ժամանակացույցը պետք է խստորեն համապատասխանի բալոններում մխոցների դիրքին: Հետևաբար, ծնկաձև լիսեռը և լիսեռը կոշտ միացված են շարժիչի միջոցով, և առաջին լիսեռը պտտվում է ճիշտ երկու անգամ ավելի արագ, քան երկրորդը: Շարժիչի ամբողջական աշխատանքային ցիկլը բաղկացած է չորս փուլից (հարվածներ).

1. Մուտք. Մխոցում ներքև շարժվելով՝ մխոցն իր վերևում վակուում է ստեղծում: Միևնույն ժամանակ, ընդունման փականը բացվում է, և վառելիքի օդի խառնուրդը (FA) ցածր ճնշման տակ մտնում է այրման պալատ: Երբ մխոցը հասնում է ներքևի մեռած կետին (BDC), ընդունման փականը սկսում է փակվել: Այս հարվածի ժամանակ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է 180°:
2. Սեղմում. Հասնելով BDC-ին, մխոցը փոխում է շարժման ուղղությունը: Բարձրանալով՝ այն սեղմում է վառելիքի հավաքները և բալոնում ստեղծում բարձր ճնշում (8.5–11 ատմ բենզինում և 15–16 ատմ դիզելային շարժիչներում)։ Մուտքի և ելքի փականները փակ են: Արդյունքում մխոցը հասնում է վերին մեռած կետին (TDC): Երկու ցիկլերի ընթացքում ծնկաձև լիսեռը մեկ պտույտ կատարեց, այսինքն ՝ շրջվեց 360 °:
3. Աշխատանքային քայլ. Կայծից վառելիքի հավաքույթը բռնկվում է, և ստացված գազի ճնշման տակ մխոցն ուղղվում է դեպի BDC: Այս փուլում փականները նույնպես փակ են: Աշխատանքային ցիկլի սկզբից ծնկաձեւ լիսեռը պտտվել է 540°-ով:
4. Ազատ արձակել. Անցնելով BDC-ն՝ մխոցը սկսում է շարժվել դեպի վեր՝ սեղմելով վառելիքի հավաքների գազային այրման արտադրանքները: Սա բացում է արտանետվող փականը, և մխոցների ճնշման տակ գազերը հանվում են այրման պալատից: Չորս ցիկլերի ընթացքում ծնկաձև լիսեռը երկու պտույտ կատարեց (շրջվեց 720 °):

Ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի միջև փոխանցման հարաբերակցությունը 2:1 է: Հետևաբար, աշխատանքային ցիկլի ընթացքում լիսեռը կատարում է մեկ ամբողջական պտույտ:

Ժամանակակից շարժիչների ժամանակացույցը տարբերվում է հետևյալ պարամետրերով.

• գազի բաշխման լիսեռի վերին կամ ստորին գտնվելու վայրը.
• լիսեռների քանակը `մեկ (SOHC) կամ երկու (DOHC) լիսեռ;
• մեկ մխոցում փականների քանակը (2-ից 5);
• շարժման տեսակը ծնկաձև լիսեռից դեպի լիսեռ (ատամնավոր գոտի, շղթա կամ հանդերձում):

VAZ մոդելների առաջին կարբյուրատորային շարժիչը, որն արտադրվել է 1970-ից 1980 թվականներին, ունի չորս բալոն՝ 1.2 լիտր ընդհանուր ծավալով, 60 լիտր հզորությամբ։ Հետ. և դասական ներգծային չորս հարվածային էներգաբլոկ է: Նրա փականային գնացքը բաղկացած է ութ փականից (յուրաքանչյուր մխոցի համար երկուսը): Աշխատանքի մեջ անպարկեշտությունն ու հուսալիությունը թույլ են տալիս նրան օգտագործել AI-76 բենզին:

Տեսանյութ՝ գազի բաշխման մեխանիզմի շահագործում

Գազի բաշխման մեխանիզմ VAZ 2101

VAZ 2101-ի գազի բաշխման մեխանիզմը շարժվում է ծնկաձև լիսեռով, իսկ լիսեռը պատասխանատու է փականների աշխատանքի համար:

Գազի բաշխման մեխանիզմ VAZ 2101: 1 - ծնկաձեւ լիսեռ; 2 - ծնկաձեւ լիսեռի պտուտակ; 3 - շարժիչ շղթա; 4 - թևերի լարվածություն; 5 - լարվածության կարգավորիչ միավոր; 6 - camshaft sprocket; 7 - ճարմանդային լիսեռ; 8 - փականի ռոքեր (լծակ); 9 - փական; 10 - պտուտակը կարգավորելու համար թփ; 11 - կարգավորող պտուտակ; 12 - շղթայի կափույր; 13 - աստղանիշ, որը վերահսկում է անջատիչի աշխատանքը՝ բոցավառման դիստրիբյուտորը և նավթի պոմպը

Շարժիչի ծնկաձև լիսեռից (1) պտտվող ոլորող մոմենտը շարժիչի պտուտակի (2), շղթայի (3) և շարժվող պտուտակի միջոցով (6) փոխանցվում է մխոցի գլխում (գլանի գլխում) գտնվող լիսեռին (7): Սռնակի լիսեռի բլթակները պարբերաբար գործում են մղիչի բազուկների կամ ճոճվողների վրա (8), որպեսզի շարժեն փականները (9): Փականների ջերմային բացվածքները սահմանվում են կարգավորիչ պտուտակներով (11), որոնք գտնվում են թփերի մեջ (10): Շղթայական շարժիչի հուսալի շահագործումն ապահովվում է թմբուկով (4) և կարգավորող միավորով (5), լարիչով, ինչպես նաև կափույրով (12):

VAZ 2101 շարժիչի բալոններում աշխատանքային ցիկլերն ունեն որոշակի հաջորդականություն:

VAZ 2101 բալոններում աշխատանքային հարվածներն ունեն որոշակի հաջորդականություն՝ թվերը ցույց են տալիս հարվածների համարները, սլաքները՝ մխոցների շարժման ուղղությունը բալոններում։

VAZ 2101 ժամանակացույցի հիմնական անսարքությունները

Վիճակագրության համաձայն, շարժիչի յուրաքանչյուր հինգերորդ անսարքությունը տեղի է ունենում գազի բաշխման մեխանիզմում: Երբեմն տարբեր անսարքություններ ունեն նմանատիպ ախտանիշներ, ուստի շատ ժամանակ է ծախսվում ախտորոշման և վերականգնման վրա: Առանձնացվում են ժամանակի ձախողման հետևյալ ամենատարածված պատճառները.

1. Սխալ դրված ջերմային բացը ճոճվողների (լծակների, ճոճվող բազուկների) և լիսեռի խցիկների միջև: Սա հանգեցնում է փականների թերի բացմանը կամ փակմանը: Գործողության ընթացքում փականի մեխանիզմը տաքանում է, մետաղը ընդլայնվում է, իսկ փականի ցողունները երկարանում են: Եթե ​​ջերմային բացը սխալ է դրված, շարժիչը դժվար կլինի գործարկել և կսկսի կորցնել ուժը, խլացուցիչից դուրս կգա և շարժիչի տարածքում թակոց կլինի: Այս անսարքությունը վերացվում է՝ կարգավորելով բացվածքը կամ փոխարինելով փականները և լիսեռը, եթե դրանք մաշված են:
2. Փականների ցողունի մաշված կնիքները, փականների ցողունները կամ ուղեցույցի թփերը: Դրա հետևանքը կլինի շարժիչի յուղի սպառման ավելացումը և արտանետվող խողովակից ծխի հայտնվելը պարապուրդի կամ վերագազիացման ժամանակ: Անսարքությունը վերացվում է գլխարկների, փականների փոխարինման և բալոնի գլխիկի վերանորոգման միջոցով:
3. Ճամփորդական լիսեռի շարժիչի խափանումը չամրացված կամ կոտրված շղթայի հետևանքով, լարիչի կամ շղթայի կափույրի կոտրվածք, ճոպանների մաշվածություն: Արդյունքում կխախտվի փականի ժամանակացույցը, փականները կսառեն, իսկ շարժիչը կկանգնի: Այն կպահանջի հիմնովին վերանորոգում բոլոր ձախողված մասերի փոխարինմամբ:
   

   Փականները կարող են թեքվել ժամանակային շղթայի սայթաքման կամ կոտրվելու հետևանքով
4. Կոտրված կամ մաշված փականի զսպանակներ: Փականները ամբողջությամբ չեն փակվի և կսկսեն թակել, փականի ժամանակացույցը կխախտվի: Այս դեպքում աղբյուրները պետք է փոխարինվեն:
5. Փականների թերի փակումը փականների թիթեղների աշխատանքային փորվածքների այրման պատճառով, ցածրորակ շարժիչային յուղի և վառելիքի նստվածքներից նստվածքների ձևավորում: Հետևանքները նման կլինեն 1-ին պարբերությունում նկարագրվածներին. կպահանջվի փականների վերանորոգում և փոխարինում:
6. Առանցքակալների և լիսեռի խցիկների մաշվածություն: Արդյունքում կխախտվի փականի ժամանակացույցը, կնվազի շարժիչի հզորությունը և շնչափող արձագանքը, ժամացույցում կհայտնվի թակոց, և անհնար կդառնա փականների ջերմային մաքրումը կարգավորելը: Խնդիրը լուծվում է մաշված տարրերի փոխարինմամբ։

VAZ 2101 շարժիչի ցանկացած անսարքություն վերացնելուց հետո անհրաժեշտ կլինի կարգավորել ճոճանակների և լիսեռի խցիկների միջև եղած բացը:

Տեսանյութ. փականի մաքրման ազդեցությունը ժամանակի շահագործման վրա

Ինչու՞ է անհրաժեշտ փականի կարգավորումը: փականի բացվածքներ. Տեսություն

ВАЗ 2101 բալոնի գլխիկի ապամոնտաժում և վերանորոգում

Փականների մեխանիզմները և ուղղորդող թփերը փոխարինելու համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել բալոնի գլուխը: Այս գործողությունը բավականին ժամանակատար է և տքնաջան, որը պահանջում է փականագործի որոշակի հմտություններ: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• բանալիների մի շարք (պահանջվում է գլխիկների առկայությունը 8, 10, 13, 17, 19 համար);
• slotted եւ Phillips պտուտակահաններ;
• տափակաբերան աքցան;
• մանդրելներ ուղեցույցի թփերի սեղմման և սեղմման համար;
• գործիք A.60311/R փականի զսպանակների արդյունահանման համար (ռասկուհարիվատել);
• քաշող և մանդրել նավթի կնիքների համար;
• ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին:

Ի լրումն ստանդարտ գործիքների, բալոնի գլխի վերանորոգումը կպահանջի կոր մեկնարկիչ, արգելանի երկարացում և փափուկ զոդման ձող

Նախքան բալոնի գլխի ապամոնտաժումը սկսելը, անհրաժեշտ է.

1. Հեռացրեք անտիֆրիզը շարժիչի հովացման համակարգից:
2. Հեռացրեք օդի զտիչը և կարբյուրատորը, նախապես անջատելով բոլոր խողովակները և գուլպաները:
3. Անջատեք լարերը, անջատեք կայծային մոմերը և հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչը:
4. Պտուտակային ընկույզները պտուտակահան անելով 10-ի համար պտուտակով, հանեք փականի կափարիչը հին միջադիրի հետ միասին:
   

   Փականի ծածկը հանելու համար ձեզ հարկավոր է 10 մմ պտուտակաբանալի:
5. Հավասարեցրեք ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի հավասարեցման նշանները: Այս դեպքում առաջին և չորրորդ բալոնների մխոցները կտեղափոխվեն ամենաբարձր կետը:
   

   Նախքան բալոնի գլուխը հեռացնելը, անհրաժեշտ է համատեղել ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի հավասարեցման նշանները (ձախ կողմում ՝ լիսեռի ձողիկը, աջից ՝ ծնկաձև լիսեռի ճախարակը)
6. Թուլացրեք շղթայի լարիչը, հեռացրեք հարվածային լվացքի մեքենան և ճարմանդային լիսեռի ձողիկը: Դուք չեք կարող շղթան հանել պտույտից, անհրաժեշտ է դրանք ամրացնել մետաղալարով:
7. Հեռացրեք լիսեռը առանցքակալի պատյանի հետ միասին:
8. Անջատեք կարգավորիչ պտուտակները, հանեք աղբյուրներից և հանեք բոլոր ճոճվողները:

Փականների աղբյուրների և փականների ցողունի կնիքների փոխարինում

Աջակցող առանցքակալները, ճարմանդային լիսեռը, զսպանակները և փականի ցողունի կնիքները կարող են փոխարինվել առանց մխոցի գլուխը հանելու: Դա անելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի փականի աղբյուրները հանելու (չորացնելու) գործիք: Նախ, նշված տարրերը փոխարինվում են առաջին և չորրորդ բալոնների փականների վրա, որոնք գտնվում են TDC-ում: Այնուհետև ծնկաձև լիսեռը պտտվում է ծուռ մեկնարկիչով 180-ով^о, իսկ գործողությունը կրկնվում է երկրորդ և երրորդ բալոնների փականների համար։ Բոլոր գործողությունները կատարվում են խիստ սահմանված հաջորդականությամբ:

1. Մխոցի և փականի միջև մոմի անցքի մեջ տեղադրվում է փափուկ մետաղից մոտ 8 մմ տրամագծով ձուլակտոր: Կարող եք օգտագործել թիթեղյա զոդ, պղինձ, բրոնզ, արույր, ծայրահեղ դեպքում՝ Phillips պտուտակահան:
   

   Փափուկ մետաղյա ձող կամ Phillips պտուտակահան տեղադրվում է մխոցի և փականի միջև կայծային մոմերի անցքի մեջ:
2. Ընկույզը պտուտակված է ճարմանդային առանցքակալի պատյան գամասեղի վրա: Դրա տակ գործարկվում է կրեկեր արդյունահանող սարքի բռնակը (սարք A.60311 / R), որը կողպում է զսպանակը և դրա թիթեղը։
   

   Գամասեղի վրա ընկույզը գործում է որպես հենարան՝ ստեղծելով լծակ կոտրիչի համար
3. Զսպանակը սեղմվում է կոտրիչով, իսկ կողպեքի կոտրիչները հանվում են պինցետով կամ մագնիսացված ձողով։
   

   Պինցետների փոխարեն կոտրիչ հանելու համար ավելի լավ է օգտագործել մագնիսացված ձող, այս դեպքում դրանք չեն կորչի
4. Թիթեղը հանվում է, ապա արտաքին և ներքին աղբյուրները:
   

   Զսպանակները վերեւից սեղմվում են երկու կոտրիչով ամրացված թիթեղով
5. Աղբյուրների տակ գտնվող վերին և ստորին հենարանները հանվում են:
   

   Յուղի քերիչի գլխարկը հանելու համար հարկավոր է հեռացնել աջակցող լվացող մեքենաները
6. Փեղկավոր պտուտակահանով զգուշորեն կտրեք և հանեք նավթի քերիչի գլխարկը:
   

   Պտուտակահանով շատ զգույշ հանեք գլխարկը, որպեսզի չվնասեք փականի թևի եզրը
7. Փականի ցողունի վրա դրվում է պաշտպանիչ պլաստիկ թեւ (տրամադրվում է նոր գլխարկներով):
   

   Թևը պաշտպանում է նավթի քերիչի գլխարկը դրա տեղադրման ժամանակ վնասվելուց:
8. Նավթի դեֆլեկտորի գլխարկը դրվում է թփի վրա և տեղափոխվում ձողի վրա:
   

   Կափարիչի աշխատանքային եզրը տեղադրվելուց առաջ պետք է քսել հաստոցային յուղով:
9. Պլաստիկ թևը հանվում է պինցետով, իսկ գլխարկը սեղմվում է փականի թևի վրա:
   

   Գլխարկը չվնասելու համար այն սեղմելիս օգտագործվում է հատուկ մանդրել

Եթե ​​այլ վերանորոգման աշխատանքներ չեն պահանջվում, ժամանակի հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Դրանից հետո անհրաժեշտ է կարգավորել փականների ջերմային մաքրումը:

Փականների փոխարինում և փաթաթում, նոր ուղեցույցների տեղադրում

Եթե ​​փականների գլուխները այրվել են, կամ դրանց վրա գոյացել է յուղի և վառելիքի կեղտերի ծածկույթ, ինչը թույլ չի տալիս թամբերի ամուր տեղավորումը, փականները պետք է փոխարինվեն: Սա կպահանջի մխոցի գլխի ապամոնտաժում, այսինքն, անհրաժեշտ կլինի լրացնել վերը նշված ալգորիթմի բոլոր կետերը, նախքան փականի պարանոցների վրա փականի ցողունի նոր կնիքները տեղադրելը: Կափարիչները և աղբյուրներն իրենք կարող են տեղադրվել հանված բալոնի գլխի վրա՝ փականները փոխարինելուց և փաթաթելուց հետո: Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Ճկուն խողովակները անջատված են կարբյուրատորից, մուտքային խողովակից և բալոնի գլխի հովացման բաճկոնի ելքային խողովակից:
2. Մեկնարկի պաշտպանիչը և խլացուցիչների արտանետվող խողովակն անջատված են արտանետվող կոլեկտորից:
3. Անջատեք նավթի ճնշման սենսորը:
4. Մխոցների գլուխը գլանների բլոկին ամրացնող պտուտակները պոկվում են, այնուհետև շրջվում են կռունկով և բռնակով: Մխոցի գլուխը հանվում է:
5. Եթե ​​փականների մեխանիզմները չեն ապամոնտաժվել, դրանք հանվում են վերը նշված հրահանգներին համապատասխան (տե՛ս «Փականների զսպանակների և փականների ցողունի կնիքների փոխարինում»):
   

   Փականները և թփերը փոխարինելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել փականների մեխանիզմները
6. Մխոցի գլուխը շրջվում է այնպես, որ գլանների բլոկին հարող կողմը վերևում է: Հին փականները հանվում են իրենց ուղեցույցներից:
   

   Հին փականները պետք է հեռացվեն իրենց ուղեցույցներից:
7. Նոր փականները տեղադրվում են ուղեցույցների մեջ և ստուգվում են խաղի համար: Եթե ​​անհրաժեշտ է փոխել ուղեցույցի թփերը, ապա օգտագործվում են հատուկ գործիքներ:
   

   Մանդրել (վերևում) և սեղմելով (ներքևի) ուղեցույցի թփերը
8. Մխոցի գլուխը տաքանում է - կարող եք էլեկտրական վառարանի վրա: Որպեսզի թփերը ավելի լավ տեղավորվեն վարդակների մեջ, դրանք պետք է քսել շարժիչի յուղով:
   

   Նոր թփերի տեղադրման համար կպահանջվի մուրճ և մանդրել և շարժիչի յուղ
9. Նոր փականները փաթաթվում են բալոնի գլխի նստատեղերի վրա՝ օգտագործելով հատուկ փաթաթման մածուկ և գայլիկոն: Պտտման ընթացքում փականի սկավառակները պետք է պարբերաբար սեղմվեն թամբերի վրա փայտե մուրճի բռնակով: Յուրաքանչյուր փական քսվում է մի քանի րոպե, ապա մածուկը հանվում է դրա մակերեսից։
   

   Շրջապատումն ավարտվում է, երբ շփման կետում նստատեղի և փականի մակերեսը դառնում է փայլատ
10. Փականների մեխանիզմների տեղադրումը և մխոցի գլխի հավաքումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Մինչ այդ, գլխի և բալոնի բլոկի մակերեսները խնամքով մաքրվում են, քսվում գրաֆիտային քսուքով, իսկ բալոնի բլոկի գամասեղների վրա դրվում է նոր միջադիր:
    

    Մխոցի գլուխը բալոնի բլոկի վրա տեղադրելիս միջադիրը պետք է փոխվի նորով:
11. Գլուխը բալոնային բլոկում տեղադրելու ժամանակ պտուտակները սեղմվում են ոլորող պտուտակաբանալիով խիստ հաջորդականությամբ և որոշակի ուժով։ Նախ, բոլոր պտուտակների վրա կիրառվում է 33.3–41.16 Նմ ուժ։ (3.4–4.2 կգֆ–մ.), Այնուհետեւ ձգվում են 95.94–118.38 Նմ ուժով։ (9.79–12.08 կգֆ–մ.)։
    

    Եթե ​​դուք չեք հետևում պտուտակների ամրացման կարգին, կարող եք վնասել միջադիրը և գլան գլխի մակերեսը
12. Լեռնափայտի առանցքակալի պատյանը տեղադրելիս գամասեղների վրա ընկույզները նույնպես ամրացվում են որոշակի հաջորդականությամբ:
    

    Եթե ​​դուք չեք հետևում ճարմանդային լիսեռի առանցքակալի պատյանների ընկույզները սեղմելու կարգին, կարող եք ճեղքել լիսեռը ինքնին
13. Մխոցի գլխի և լիսեռի պատյան տեղադրելուց հետո փականների ջերմային մաքրումը ճշգրտվում է:

Տեսանյութ՝ բալոնների գլխի վերանորոգում VAZ 2101–07

Ինչու՞ է այրվել փականը Բալոնի գլխիկի վերանորոգում VAZ 2101-07-Niva.

Փականների մաքրման կարգավորում

Դասական VAZ մոդելների շարժիչների նախագծման առանձնահատկությունն այն է, որ շահագործման ընթացքում ճարմանդային լիսեռի խցիկի և փականի ճոճվող-մղիչի միջև բացը փոխվում է: Այս բացը խորհուրդ է տրվում կարգավորել յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետրը մեկ։ Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են 10, 13 և 17 համարների բանալիներ և 0.15 մմ հաստությամբ զոնդ: Գործողությունը պարզ է, և նույնիսկ անփորձ ավտոմոբիլիստը կարող է այն կատարել: Բոլոր գործողությունները կատարվում են սառը շարժիչի վրա հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Ըստ վերը նշված հրահանգների, փականի կափարիչը հանվում է («ՎԱԶ 4 մխոցի գլխի ապամոնտաժում և վերանորոգում» բաժնի 2101-րդ կետ), այնուհետև բոցավառման դիստրիբյուտորի կափարիչը: Նավթի չափիչը հանվում է:
2. Ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի նշանները համակցված են («ՎԱԶ 5 մխոցի գլխի ապամոնտաժում և վերանորոգում» բաժնի 2101-րդ կետ): Չորրորդ մխոցի մխոցը դրված է TDC դիրքի վրա, մինչդեռ երկու փականները փակ են:
3. Ճոճանակի և 8 և 6 փականների լիսեռի խցիկի միջև տեղադրվում է զոնդ, որը պետք է փոքր դժվարությամբ մտնի անցք և ազատ չշարժվի: Կողպեքի ընկույզը թուլանում է 17-ի բանալիով, իսկ բացը տեղադրվում է 13-ի բանալիով: Դրանից հետո կարգավորիչ պտուտակը սեղմվում է կողպեքով:
   

   17-ի բանալիով բացը կարգավորելիս կողպեքի ընկույզը թուլանում է, իսկ բացն ինքնին տեղադրվում է 13-ի բանալիով:
4. Ծնկաձև լիսեռը պտտվում է ծուռ մեկնարկիչով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 180 °-ով: 7 և 4 փականները ճշգրտվում են նույն կերպ:
   

   Ծնկաձև լիսեռը 180 ° պտտելուց հետո 7 և 4 փականները ճշգրտվում են
5. Լեռնաձև լիսեռը կրկին պտտվում է 180° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, և 1-ին և 3-րդ փականները կարգավորվում են:
   

   Եթե ​​ցուցիչի չափիչը չի տեղավորվում խցիկի և ճոճանակի բացվածքի մեջ, թուլացրեք կողպեքի ընկույզը և կարգավորիչ պտուտակը
6. Ծնկաձև լիսեռը կրկին պտտվում է 180 ° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, և 2 և 5 փականները կարգավորվում են:
   

   Փականների բացերը կարգավորելուց հետո միացրեք շարժիչը և ստուգեք դրա աշխատանքը:
7. Բոլոր մասերը, ներառյալ փականի ծածկը, տեղադրված են տեղում:

Տեսանյութ. փականի մաքրման կարգավորում VAZ 2101

Փականների տեղադրում VAZ 2101-ի վրա

Փականի կափարիչ

Փականի կափարիչը փակում և կնքում է ժամանակացույցը՝ կանխելով ճարմանդային լիսեռի, փականների և այլ մասերի արտահոսքը: Բացի այդ, փոխարինելիս նոր շարժիչի յուղը թափվում է նրա պարանոցի միջով: Հետևաբար, փականի կափարիչի և մխոցի գլխի միջև տեղադրվում է կնքման միջադիր, որը փոխվում է ամեն անգամ, երբ փականները վերանորոգվում կամ կարգավորվում են:

Փականի յուրաքանչյուր կարգավորումից հետո փոխեք փականի կափարիչի միջադիրը:

Նախքան այն փոխարինելը, զգուշորեն մաքրեք մխոցի գլխի մակերեսները և ծածկոցները շարժիչի յուղի մնացորդներից: Այնուհետև միջադիրը դրվում է մխոցի գլխի գամասեղների վրա և սեղմվում կափարիչի վրա: Անհրաժեշտ է, որ միջադիրը ճիշտ տեղավորվի ծածկույթի ակոսների մեջ: Դրանից հետո ամրացնող ընկույզները խստացնում են խստորեն սահմանված հաջորդականությամբ:

Փականի կափարիչի ընկույզները սեղմելիս չափազանց մեծ ուժ մի կիրառեք, դա կարող է վնասել ծածկույթի մակերեսը և միջադիրը

Տեսանյութ. վերացնելով նավթի արտահոսքը փականի կափարիչի տակից VAZ 2101-07

Վազ դասական. Փականի կափարիչը, շտկել նավթի արտահոսքը:

VAZ 2101-ի վրա փականների փոխարինումը և վերանորոգումը բավականին ժամանակատար աշխատանք է և պահանջում է որոշակի հմտություններ: Այնուամենայնիվ, ունենալով անհրաժեշտ գործիքների հավաքածու և հետևողականորեն կատարելով մասնագետների ցուցումների պահանջները, հնարավոր է այն իրատեսական դարձնել նույնիսկ անփորձ ավտովարորդի համար: