Մեկնարկային ռելե VAZ 2107. նպատակը, անսարքությունները և վերանորոգումը
Պարունակություն
Ոչ մի մեքենա չի կարող անել առանց նման սարքի որպես մեկնարկիչ: VAZ «յոթի» վրա այս հանգույցի կատարումը ուղղակիորեն կախված է ռելեների առողջությունից, որոնք ապահովում են էներգիա և սկսում են մեկնարկիչը: Եթե անջատիչ տարրերի հետ կապված խնդիրներ կան, ապա պետք է ժամանակին հայտնաբերվեն և վերանան խնդիրների պատճառները:
Մեկնարկային ռելե VAZ 2107
Դասական Zhiguli-ի վրա շարժիչի գործարկումն իրականացվում է մեկնարկիչի միջոցով: Այս հանգույցի անխափան շահագործումն ապահովվում է երկու ռելեներով՝ հսկիչ և քաշիչ: Եթե այս տարրերի հետ կապված խնդիր կա, շարժիչը չի կարողանա գործարկել: Հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ ռելեի փորձարկման, անսարքությունների վերացման, վերանորոգման և փոխարինման վրա:
Մեկնարկի միացման ռելե
Ժիգուլիի բոլոր դասական մոդելներում, բացառությամբ «յոթի», մեկնարկիչը սնվում է անմիջապես բռնկման անջատիչից (ZZH): Այս դիզայնը ունի զգալի թերություն՝ կոնտակտները օքսիդանում և այրվում են, ինչը հանգեցնում է կոնտակտային խմբի վաղաժամ ձախողման: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ZZH-ով հոսում է 15 Ա-ից ավելի հոսանքը: VAZ 2107-ի վրա, կողպեքի կոնտակտների վրա բեռը նվազեցնելու համար, նրանք սկսեցին տեղադրել լրացուցիչ մեկնարկային ռելե, որը գնահատվում է 30 Ա հոսանքի համար: Այս անջատիչ տարրը սպառում է փոքր հոսանք, որը ոչ մի կերպ չի նվազեցնում կոնտակտային խմբի հուսալիությունը:
Ավելի վաղ «դասականի» սեփականատերերը ZZh կոնտակտների բավականին հաճախակի փոխարինման պատճառով ինքնուրույն տեղադրում են լրացուցիչ ռելե:
Որտեղ է
Կառուցվածքային առումով մեկնարկիչի միացման ռելեը գտնվում է աջ կողմում գտնվող շարժիչի խցիկում: Դրա ամրացումը կատարվում է ցեխակույտի վրա (մարմնի մասի) գամասեղով և ընկույզով։ Դժվար չէ գտնել ռելեը, որի համար բավական է հետևել, թե որտեղ են դրված մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեից լարերը:
Մանրամասն մեկնարկային սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
Եթե դուք դժվարանում եք շարժիչը գործարկել VAZ 2107-ում, ապա նախ պետք է ստուգեք անջատիչ ռելեի աշխատանքը: Եթե պարզվում է, որ մասը սպասարկելի է, կարող եք շարունակել խնդիրների որոնումը: Անջատիչ տարրը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր կամ «հսկիչ» (սովորական 12 Վ մեքենայի լամպ և լարեր այն միացնելու համար): Ռելեի կատարումը որոշվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք հեռացնում ենք միակցիչը ռելեից և ստուգում ենք կոնտակտների վիճակը բլոկում և հենց ռելեի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք մաքրում ենք հղկաթղթով։
- Մենք ստուգում ենք զանգվածի առկայությունը բլոկի 86 կոնտակտի վրա։ Դա անելու համար մենք մարմնի նկատմամբ դիմադրությունը ստուգում ենք մուլտիմետրով, այն պետք է լինի զրո:
- Շարժիչը գործարկելիս մենք չափում ենք լարումը 85-րդ քորոցում: Պարամետրը պետք է հավասար լինի 12 Վ-ի: Երբ բռնկումը միացված է, տերմինալը 30-ը նույնպես պետք է սնուցվի: Եթե այն առկա է կոնտակտների վրա, ապա խնդիրը ռելեի մեջ է:
- Լրացուցիչ ռելեը հեռացնում ենք՝ պտուտակով պտուտակահան անելով։
Լրացուցիչ ռելեը հեռացնելու համար պարզապես ետ պտուտակեք ընկույզը գամասեղից - Մենք մարտկոցից լարում ենք կիրառում ռելեի 85 և 86 կոնտակտներին և համոզվում ենք մուլտիմետրով, սահմանելով հավաքման ռեժիմը, որ 30 և 87 եզրակացությունները փակ են միմյանց հետ: Եթե դա տեղի չունենա, ապա ռելեը պետք է փոխարինվի:
Տեսանյութ. ստուգելով մեկնարկային ռելեի էլեկտրամատակարարումը VAZ 2107-ի վրա
Էլեկտրահաղորդման ռելե
Մեկնարկիչը, իր դիզայնով, փոքր էլեկտրական շարժիչ է, որի հատուկ կցորդիչը (bendix) մի քանի վայրկյան միանում է էներգաբլոկի թռչող սարքին, ինչի հետևանքով ծնկաձև լիսեռը պտտվում է: Չնայած մեկնարկիչի փոքր չափին, շարժիչը գործարկելիս նրա միջով անցնում են հարյուրավոր ամպերի հասնող հոսանքներ։ Եթե այս սարքին սնուցվում է անմիջապես ZZh-ի միջոցով, ապա ոչ մի կոնտակտ չի դիմանա նման բեռներին և կվառվի: Ուստի մեկնարկիչը հոսանքի աղբյուրին միացնելու համար օգտագործվում է հատուկ էլեկտրամագնիսական ռելե, որի մեջ կառուցվածքայինորեն ապահովված են բարձր հոսանքների համար նախատեսված կոնտակտներ։ Այս մեխանիզմը կառուցվածքայինորեն տեղակայված է մեկնարկային պատյանում:
Քննարկվող անջատիչ սարքն ունի մի շարք գործառույթներ.
- մեկնարկիչը հոսանքի աղբյուրին միացնելը;
- Բենդիքսի միացում և պահպանում շարժիչի թռչող անիվով;
- շարժիչի գործարկումից հետո մեկնարկիչի հզորությունը անջատելը:
Գործունեության սկզբունքը
Հետադարձիչը գործում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Երբ բանալին վերածվում է ZZh-ի, լրացուցիչ ռելեն ակտիվանում է:
- Մարտկոցից էներգիան մատակարարվում է ձգողական ռելեի կծիկին:
- Մագնիսական դաշտի ազդեցության տակ արմատուրան անցնում է ոլորուն ներսում:
- Մեկնարկային պատառաքաղը դրվում է շարժման մեջ և մղում է բենդեքսը:
- Մեկնարկային պտուտակը միանում է էներգաբլոկի թռուցիկին:
- Մի ափսե, որը կցված է քաշիչի ձողի ծայրին, միացնում է կոնտակտները:
Իմացեք մարտկոցի հնարավոր խնդիրների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Նկարագրված գործողություններով շարժիչը սկսվում է մի քանի վայրկյանում: Մեկնարկի ակտիվացումից հետո հետ քաշվող ոլորուն դադարում է իր աշխատանքը, և հոսանքն անցնում է պահող կծիկի միջով, ինչի պատճառով խարիսխը մնում է ծայրահեղ դիրքում։ Երկու ոլորունների առկայությունը նվազեցնում է մարտկոցի էներգիայի սպառումը շարժիչի գործարկման ժամանակ:
Շարժիչը սկսում է աշխատել, մեկնարկիչի էլեկտրական միացումը բացվում է, հոսանքը պահող կծիկի միջով դադարում է հոսել, և արմատուրը, զսպանակի շնորհիվ, վերցնում է իր սկզբնական դիրքը: Միևնույն ժամանակ, կալանքը և նիկելը հանվում են ռելեի կոնտակտներից, բենդիքսը հեռանում է ճանճից և մեկնարկիչը անջատվում է մարտկոցից:
Անսարքություններ
Քանի որ ռետրակտորն աշխատում է ամեն անգամ, երբ էներգաբլոկը գործարկվում է և ենթարկվում մեծ բեռների, այն աստիճանաբար մաշվում և խափանում է: Ռելեի անսարքությունները կարելի է դատել բնորոշ նշաններով.
- երբ շարժիչը միանում է, մեկնարկիչը շարունակում է աշխատել՝ հնչեցնելով բզզոց;
- շարժիչի գործարկման պահին ռելեը սեղմում է, բայց մեկնարկիչը չի գործում.
- Երբ բանալին պտտվում է, մեկնարկիչը պտտվում է, բայց չի միացնում թռչող անիվը:
Ավելին VAZ 2107 շարժիչի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Խնդիրները կարող են առաջանալ մի քանի պատճառներով.
- ռելեի բնակարանի ամբողջականության խախտում;
- հետ քաշիչի կամ պահող կծիկի հետ կապված խնդիրներ.
- այրվող կոնտակտներ;
- գարնան թուլացում.
Այս բոլոր խնդիրները դրսևորվում են բնական մաշվածության, ոլորունների այրման կամ հավաքի մասերի ոչնչացման հետևանքով:
Проверка
Ռելեը ստուգելու երկու եղանակ կա՝ առանց մեկնարկիչի ապամոնտաժման և հեռացված սարքի վրա: Դիտարկենք երկու տարբերակները:
Մեքենայով
Մենք ախտորոշում ենք կատարում մուլտիմետրով կամ «կարգավորիչով».
- Տեսողականորեն գնահատեք ռելեի լարերի ամբողջականությունը:
- Մենք ստուգում ենք ռելեի աշխատանքը, որի համար բանալին պտտում ենք բոցավառման մեջ և լսում մեկնարկիչին. եթե սեղմումն անլսելի է, ռելեը համարվում է անսարք։
- Եթե կա բնորոշ ձայն, բայց մեկնարկիչը չի պտտվում, ռելեի կոնտակտային նիկելները կարող են այրվել: Ստուգելու համար մենք հեռացնում ենք չիպը, որը գալիս է ZZh-ից և փակում երկու թելերով կոնտակտներ միմյանց միջև: Այս կապով մեկնարկիչը սնուցվելու է ռելեին շրջանցելով: Մեկնարկի պտույտը ցույց կտա անջատիչ տարրի հետ կապված խնդիր:
- Մենք մուլտիմետրը միացնում ենք «+» ռելեին, այսինքն, այն կոնտակտին, որտեղ էներգիան գալիս է մարտկոցից, և մինուսը միացնում ենք գետնին: Մենք միացնում ենք բռնկումը և, եթե լարումը 12 Վ-ից ցածր է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, մարտկոցի լիցքը բավարար չէ շարժիչը գործարկելու համար, բայց բավական է ռելեը գործարկելու համար:
Տեսանյութ՝ մեկնարկային ախտորոշում առանց մեքենայից հեռացնելու
Հեռացված մեկնարկիչի վրա
Նախքան մեկնարկիչը ապամոնտաժելը, անհրաժեշտ է կատարել մի քանի քայլ, որոնք թույլ կտան որոշել անսարքությունը.
- մենք ստուգում ենք մարտկոցի և մեկնարկի տերմինալների վիճակը, մարտկոցի լիցքը և, անհրաժեշտության դեպքում, մաքրում ենք շփումները հղկաթուղթով.
- որոշել մեկնարկային ռելեի կատարումը.
Եթե թվարկված գործողությունները արդյունք չտվեցին, և մեկնարկիչը դեռ ճիշտ չի աշխատում, մենք այն կհեռացնենք մեքենայից։ Մենք մաքրում ենք հավաքը աղտոտումից, մաքրում ենք կոնտակտները, որից հետո ստուգում ենք.
- Մենք տեղադրում ենք մեկնարկիչը մարտկոցի մոտ:
- Մարտկոցը և մեկնարկիչը միացնում ենք հաստ լարերի միջոցով «կոկորդիլոսներով», օրինակ՝ «լուսավորելու» հավաքածու։ Մենք մարտկոցի մինուսը միացնում ենք պատյանին, գումարած՝ այն կիրառում ենք ձգողական ռելեի շփմանը։ Եթե կա ռելեի հստակ սեղմում և բենդեքսի հեռացում, ապա դա ցույց է տալիս ռելեի աշխատանքային վիճակը: Եթե քաշիչը չի աշխատում, ապա այն պետք է փոխարինվի կամ վերանորոգվի:Ձգող ռելեը ստուգելու համար մենք էներգիա ենք մատակարարում դրա ելքին մարտկոցից գումարած
- Միևնույն ժամանակ մենք ստուգում ենք մեկնարկիչի աշխատանքը, որի համար «+» ենք կիրառում ռելեի պարուրակային կոնտակտի վրա և փակում այն էլեկտրամագնիսական ռելեի ելքով: Կցորդիչի հեռացումը և մեկնարկիչի պտույտը ցույց կտան ամբողջ հավաքույթի աշխատանքային վիճակը:Մեկնարկի ամբողջական աշխատանքը ստուգելու համար մենք մարտկոցը միացնում ենք ռելեի պարուրակային կոնտակտին, ինչպես նաև ռելեի միացման ելքին:
- Եթե ռելեը միանում է, բայց ցատկում է արտանետվում, ապա դա ցույց է տալիս պարույրների անսարքությունը: Հետադարձիչը ախտորոշելու համար հեռացրեք այն մեկնարկիչից, հանեք միջուկը զսպանակի հետ միասին: Մենք միացնում ենք մուլտիմետրը մինչև չափման դիմադրության սահմանը և սարքը հերթով միացնում ենք զանգվածին և ոլորուն: Դիմադրությունը պետք է լինի 1-3 ohms-ի սահմաններում: Եթե միջուկը տեղադրեք, այն պետք է ավելանա մինչև 3-5 ohms: Ցածր ցուցումների դեպքում կծիկներում կարճ միացման հավանականություն կա, որը պահանջում է ռելեի փոխարինում:
Տեսանյութ՝ մեկնարկի ձգողական ռելեի ստուգում
Ո՞ր ռելեն ընտրել
Հետադարձ ռելեները փլվող և չփլվող են: Առաջին դիզայնը ավելի հին է, բայց նման ապրանքները փոխարինելի են երկրորդ տարբերակի հետ: VAZ 2107-ի և այլ «դասականների» համար տվյալ սարքը արտադրվում է մի քանի արտադրողների կողմից.
- KATEK և KZATE (Սամարա);
- ԲԱՏԷ (Բելառուս);
- «Կեդր» (Չելյաբինսկ);
- Դինամո ԱԴ (Բուլղարիա);
- Իսկրա (Բելառուս).
Վերոնշյալ ցանկից KATEK-ի և KZATE-ի արտադրանքը ամենաբարձր որակն է: Այս արտադրողների հետ քաշող ռելեների արժեքը կազմում է մոտ 700–800 ռուբլի:
Քարշի ռելեի վերանորոգում
Էլեկտրամագնիսական ռելեի ապամոնտաժումն անհրաժեշտ է երկու դեպքում՝ մեխանիզմը վերանորոգելու կամ փոխարինելու համար: Այն հեռացնելը դժվար չէ, բայց նախ պետք է ապամոնտաժել մեկնարկիչը մեքենայից:
Մեկնարկի և ռելեի հեռացում
Աշխատանքի համար նախատեսված գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի հետևյալ ցանկը.
- հարթ պտուտակահան;
- բանալին 8, 10 և 13:
Ընթացակարգն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Հեռացրեք տերմինալը բացասական մարտկոցից:
- Մենք արձակում ենք մեկնարկային ամրակը կալանքի պատյանից:Մեկնարկիչը կցվում է երեք պտուտակներով ճարմանդային պատյանին, վերևից երկուսը հանեք
- Օգտագործեք գլխիկը՝ ստորգետնյա ամրացումները ներքևից հանելու համար:Անջատեք ստորին պտուտակը գլխով և երկարաձգմամբ
- Անջատեք միակցիչը ձգողական ռելեի ելքից:Ձգող ռելեից հանեք միակցիչը՝ ռելեն ինքնին միացնելու համար
- Մենք ետ պտուտակում ենք մետաղալարերի ամրացման ընկույզը, որը կապում է ռելեի կոնտակտը մարտկոցի պլյուսին:Մենք պտտում ենք հոսանքի տերմինալը 13-ի բանալիով ռելեով
- Մենք հանում ենք մեկնարկային ժողովը:Սկսնակը դնելով կողքի վրա՝ քաշեք այն վերև
- Մենք ետ պտուտակում ենք տերմինալի ամրացումները և այն թեքում, որպեսզի հետագա ապամոնտաժման հետ որևէ միջամտություն չլինի:Մենք նաև պտտում ենք մեկնարկիչի ոլորուն հոսանքի տերմինալը բանալիով կամ գլխով
- Մենք արձակում ենք ռելեը մեկնարկիչին ամրացնող պտուտակները:Ռելեն ամրացված է մեկնարկիչին երկու պտուտակով, դրանք պտուտակահանով պտուտակահանեք
- Մենք հեռացնում ենք անջատիչ սարքը:Ամրակիչները պտտելուց հետո մենք քաշող ռելեը հանում ենք մեկնարկի պատյանից
Ապամոնտաժում
Էլեկտրամագնիսական ռելեն ապամոնտաժվում է կոնտակտները փոխարինելու կամ մաքրելու համար (pyatakov).
- 8-ի համար նախատեսված բանալիով կամ գլխով մենք անջատում ենք ռելեի կափարիչի ամրացումը պատյանին:Մենք անջատում ենք ռելեի կափարիչի ամրացումը պատյանին
- Հեղույսների վրա սեղմում ենք ու հետնամասից հանում։Պտուտակները հանելուց հետո մենք սեղմում ենք պտուտակների վրա և դրանք հանում պատյանից
- Մենք ապամոնտաժում ենք երկու կոնտակտ, որի համար պտտում ենք կափարիչի ընկույզները:Ռելեի հոսանքի կոնտակտները ամրացվում են ընկույզով, ետ պտուտակեք դրանք
- Մեղմորեն մի կողմ հրեք ռելեի կափարիչը, քանի որ մետաղալարը կկանխի ամբողջական հեռացումը:
- Կափարիչից հանում ենք կոպեկները։Կափարիչից հանում ենք կոնտակտային բարձիկները
- Նուրբ հղկաթուղթով մաքրում ենք կոնտակտները և կենտրոնական թիթեղը մուրից։ Եթե քորոցները խիստ վնասված են, փոխարինեք դրանք նորերով:Կոնտակտները մաքրում ենք նուրբ հղկաթուղթով՝ այրված հատվածները հեռացնելու համար։
- Մենք հավաքում ենք ռելեը և տեղադրում ենք մեկնարկիչը հակառակ կարգով:
Տեսանյութ՝ մեկնարկի ձգողական ռելեի վերանորոգում
Օժանդակ և հետ քաշող ռելեների անսարքությունները հանգեցնում են մեկնարկիչի գործարկման դժվարությունների կամ անկարողության: Դուք կարող եք բացահայտել խնդրի պատճառը բնորոշ նշաններով, և վերանորոգումը կարող է իրականացվել յուրաքանչյուր վարորդի կողմից ըստ քայլ առ քայլ հրահանգների:
