Ժամկետային գոտի - ինչ է դա և ինչու

Ցանկացած մեքենայի հրահանգների ձեռնարկում արտադրողը նշում է մեքենայի պլանավորված սպասարկման հաճախականությունը: Բացի տեխնիկական հեղուկների և այլ ծախսվող նյութերի փոխարինումից, յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է ուշադրություն դարձնի ժամանակի գոտու պլանավորված փոխարինմանը:

Մտածեք, թե ինչ գործառույթ է կատարում ժամանակի գոտին մեքենայում, երբ այն պետք է փոխվի, ինչ է տեղի ունենում, երբ այն կոտրվում է և ինչպես ճիշտ ընտրել այս տարրը:

Ինչու՞ է մեքենայում ժամանակի գոտի:

Չորս հարվածային ռեժիմով աշխատող ներքին այրման շարժիչը հագեցած է չափազանց կարևոր մեխանիզմով, որը ճիշտ ժամանակին բացում է ընդունման և արտանետման փականները: Նրանք պատասխանատու են օդ-վառելիքի խառնուրդի թարմ մասի մատակարարման և արտանետվող գազերի հեռացման համար:

Որպեսզի փականները բացվեն այն պահին, երբ որոշակի մխոցի մխոցը կատարում է մուտքի և արտանետման հարված, անհրաժեշտ է լիսեռի և ծնկաձև լիսեռի համաժամացում: Սա թույլ կտա փականներին միշտ բացել ճիշտ պահին՝ անկախ ծնկաձև լիսեռի արագությունից:

Ծնկաձև լիսեռի և լիսեռների պտույտը համաժամեցնելու համար ձեզ հարկավոր է ժամանակի գոտի. Առանց գազի բաշխման մեխանիզմի, չորս հարված շարժիչը չի աշխատի, քանի որ բալոնները չեն կարողանա ժամանակին լրացնել օդ-վառելիքի խառնուրդի անհրաժեշտ քանակությունը, իսկ արտանետվող գազերը ժամանակին չեն հեռացվի:

Ժամկետային գոտու առկայության պատճառով ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ծնկաձև լիսեռից դեպի լիսեռ, պոմպ և, կախված շարժիչի դիզայնից, այլ կցորդներ (օրինակ, գեներատոր):

Ինչպես իմանալ, թե երբ է գոտին փոխելու ժամանակը

Քանի որ մեխանիկական ուժը փոխանցվում է ժամանակի գոտու միջոցով, և ծնկաձև լիսեռի արագությունը հաճախ բարձր է, շարժիչի այս տարրը ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կկանգնի ժամանակի գոտին փոխարինելու անհրաժեշտության առաջ:

Այս ընթացակարգի միջակայքի վրա ազդում են հետևյալ գործոնները.

• Աշխատանքային ռեսուրս;
• Տեղադրման և պահպանման կանոնների խախտում.
• Շարժիչի խափանումներ;
• Մեքենայի ոչ պատշաճ շահագործումը, օրինակ, եթե դուք հաճախ եք շարժիչը սկսում մղիչից կամ քաշքշիչից և սխալներ եք թույլ տալիս այս ընթացակարգում:

Ավելի հաճախ, գոտին փոխարինվում է որոշակի ժամանակահատվածից հետո կամ եթե կան էներգաբլոկի անսարքություններ: 

Մաշվածության աստիճանը

Ցանկացած մաս, որը ենթարկվում է մեխանիկական սթրեսի, անպայման մաշվում է և, հետևաբար, պետք է փոխարինվի: Նույնը վերաբերում է ժամանակի գոտուն: Միայն դրա մաշվածությունն է արագանում շարժիչի խափանումների կամ մեքենայի ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառով:

Եթե ​​մենք խոսում ենք շարժիչի անսարքությունների մասին, ապա լարվածության առանցքակալների սեպը, լարվածության աստիճանի խախտումը (թույլ լարված գոտին կսայթաքի, իսկ գերլարվածը կզգա ավելացած բեռ) և այլ գործոններ:

Երբեմն վարորդն ինքը կարող է առաջացնել գոտիի վաղաժամ մաշվածություն: Ինչպես արդեն նշվեց, եթե մեքենան ինքն իրեն չի սկսում, որոշ վարորդներ չեն փորձում ավելի արագ շտկել այս խնդիրը, այլ շարունակում են տանջել մեքենան՝ սկսելով հրողից կամ քաշքշուկից։ Դա հաճախ տեղի է ունենում արագ լիցքաթափման կամ թույլ մարտկոցի դեպքում:

Մեքենայի վազքը

Ժամացույցի գոտու կոտրումը կանխելու համար մեքենաների արտադրողները նշում են, թե ինչ ընդմիջումով է անհրաժեշտ փոխել այս տարրը, նույնիսկ եթե այն արտաքինից անձեռնմխելի է թվում: Պատճառն այն է, որ միկրոճաքերի առկայության պատճառով մասն ավելի արագ կմաշվի։

Եթե ​​վարորդը անտեսում է արտադրողի կողմից սահմանված գոտիների փոխարինման ժամանակացույցը, ապա ամենաանպատեհ պահին նրան կկանգնեն կոտրված գոտու պատճառով գազի բաշխման մեխանիզմը կարգավորելու անհրաժեշտությունը: Ամենավատ դեպքում, մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի գումար ծախսել շարժիչի հիմնական վերանորոգման վրա (մխոցների որոշ տեսակներ հարվածում են փականներին, երբ գոտին կոտրվում է, ինչի պատճառով այդ մասերը դառնում են անօգտագործելի, և շարժիչը պետք է դասավորվի):

Կախված շարժիչի տեսակից, ժամանակի գոտին ունի իր աշխատանքային կյանքը: Օրինակ, այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Audi, Renault, Honda-ն, յուրաքանչյուր 120 հազար կիլոմետրը սահմանում են գոտիների փոխարինման գրաֆիկ։ BMW-ի, Volkswagen-ի, Nissan-ի, Mazda-ի համար այս ժամկետը սահմանվել է շուրջ 95, իսկ Hyundai-ն խորհուրդ է տալիս փոխել գոտին 75 կմ-ից հետո։ Այսպիսով, անհրաժեշտ է նավարկելու փոխարինման հաճախականությունը արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան, և ոչ թե այն, ինչ խորհուրդ է տալիս հարևան ավտոտնակի վարորդը:

Ինչ կլինի, եթե գոտին կոտրվի

Շատ էներգաբլոկներում մխոցներն ունեն հատուկ խորշեր: Եթե ​​նման շարժիչներում ժամանակի գոտին կոտրվի, ապա կրիտիկական խափանումներ չեն լինի, բացառությամբ փականի ժամանակացույցը կարգավորելու անհրաժեշտության: Քանի որ շարժիչի փականները պետք է բացվեն ճիշտ պահին, կոտրված գոտին միշտ հանգեցնում է շարժիչի ամբողջական դադարեցմանը:

Քանի որ կտրված մխոցները նվազեցնում են էներգաբլոկի արդյունավետությունը, որոշ արտադրողներ տեղադրում են նույնիսկ մխոցներ: Նման շարժիչներում ժամանակի գոտու ընդմիջումը հանգեցնում է մխոցների փականների հանդիպմանը:

Արդյունքում փականները թեքվում են, որոշ դեպքերում լրջորեն վնասվում են նաև մխոցները։ Նույնիսկ ավելի քիչ տարածված են այն իրավիճակները, երբ շարժիչի գոտու խզումը հանգեցնում է լիսեռի պաստելի կոտրմանը կամ բալոնի բլոկի վնասմանը:

Նման խնդիրներից խուսափելու համար յուրաքանչյուր վարորդ պետք է ուշադրություն դարձնի հետևյալ նշաններին, որոնք ցույց են տալիս գոտին փոխարինելու անհրաժեշտությունը.

1. Ճաքերի առաջացում և գոտի մաշվածության հետքեր: Եթե ​​այս տարրը պաշտպանված է պատյանով (մեքենաների մեծ մասում դա է), ապա պարբերաբար անհրաժեշտ է հեռացնել այն՝ մասի տեսողական զննում իրականացնելու համար։
2. Ռեսուրս. Նույնիսկ եթե մեքենան չի լրացրել սեփականատիրոջ ձեռնարկում նշված վազքը, հնարավոր է, որ գոտին փոխարինվի, եթե մաշվածության տեսանելի նշաններ չկան: Գոտին պատրաստված է ռետինից, և այս նյութն ունի իր պահպանման ժամկետը, հատկապես մեխանիկական սթրեսի դեպքում: Հետեւաբար, 7-8 տարի աշխատելուց հետո ավելի լավ է փոխարինել գոտին՝ չսպասելով դրա մաշվելուն։
3. Շարժիչի անկայուն շահագործում. Դա կարող է պայմանավորված լինել լիսեռի ճախարակի վրա գոտու սայթաքմամբ: Դրա պատճառով փականի ժամանակացույցը շփոթված է, և բոցավառումը կարող է ճիշտ տեղի չունենալ: Շարժիչը կարող է վատ գործարկել, շարժվել, կարող է ցնցվել: Մի քանի ատամների սահումով, փականները և մխոցները կարող են վնասվել, եթե դրանք հանդիպեն շարժիչի աշխատանքի ընթացքում:
4. Արտանետվող խողովակից առատ ծուխ. Դա միշտ չէ, որ պայմանավորված է գազի բաշխման մեխանիզմի անսարքությամբ, բայց եթե փականի ժամանակացույցը փոխվում է, ապա օդ-վառելիքի խառնուրդը կարող է վատ այրվել: Եթե ​​մեքենայում կատալիզատոր տեղադրվի, այն արագ կխափանվի կրիտիկական ջերմաստիճանների պատճառով, որոնք առաջանում են, երբ չայրված վառելիքը այրվում է արտանետման համակարգում:
5. Օտար հնչյուններ. Երբ վարորդը լսում է ուժեղ սեղմումներ, որոնք ունեն ցիկլային բնույթ և աճում են արագության հետ, արժե նայել, թե արդյոք գոտին սկսել է փլվել: Նման ձայների և շարժիչի խցիկի պատճառը կարող է լինել ջրի պոմպի կամ գեներատորի մաշված առանցքակալը:
6. Գոտու յուղ. Ռետինն արագ քայքայվում է նավթամթերքի հետ շփման ժամանակ: Այդ իսկ պատճառով, եթե գոտու վրա հայտնաբերվում են յուղի հետքեր, ապա անհրաժեշտ է վերացնել քսանյութի արտահոսքը և անխափան փոխարինել գոտին:
7. Շարժիչը միացնելիս մեկնարկիչը աշխատում է, բայց շարժիչը նույնիսկ չի «բռնում»։ Ամենայն հավանականությամբ, սա կոտրված գոտու ախտանիշ է:

Ինչպես ընտրել և փոխարինել գոտին

Քանի որ շարժիչի կայուն աշխատանքը կախված է շարժիչի գոտու որակից, խորհուրդ է տրվում գնել բնօրինակ տարբերակը: Թեև նման պահեստամասերն ավելի թանկ են, քան այլ արտադրողների անալոգները, բնօրինակը օգտագործելիս կարող եք վստահ լինել մասի հուսալիությանը, ինչպես նաև այն կծառայի իր ժամկետին (եթե շահագործման պայմանները չեն խախտվում):

Եթե ​​կոնկրետ շարժիչի համար գոտու մասի համարն անհայտ է, ապա որոնումը կարող է իրականացվել VIN կոդով: Այս համարի նշաններով և թվերով նշվում է շարժիչի տեսակը, մեքենայի արտադրության ամսաթիվը և այլն: Մեզ հետաքրքրում է ոչ թե մեքենայի մոդելը, այլ շարժիչի տեսակը։ Պատճառն այն է, որ արտադրության տարբեր տարիներին և տարբեր կոնֆիգուրացիաներում նույն ավտոմեքենայի մոդելը կարող է համալրվել տարբեր շարժիչներով, որոնց վրա հենվում են դրանց ժամանակի գոտիները։

Որոշ վարորդների համար չափազանց դժվար է ինքնուրույն գտնել ճիշտ հատվածը: Այս դեպքում կարող եք օգտվել ավտոպահեստամասերի խանութում վաճառողի օգնությունից: Հիմնական բանը նրան ասելն է ձեր մեքենայի արտադրության ամսաթիվը, մոդելն ու ապրանքանիշը, իսկ հնարավորության դեպքում՝ շարժիչի տեսակը։

Ինքներդ գոտի ընտրելիս պետք է համոզվեք, որ նոր մասը համապատասխանում է տեխնիկական բնութագրերին (ունի ճիշտ երկարություն, լայնություն, ատամների քանակը, դրանց ձևն ու քայլը): Գոտու փոխարինումը պետք է կատարվի մասնագետի կողմից: Այս դեպքում հնարավոր կլինի խուսափել գոտին տեղադրելիս սխալներից և այն կսպասարկի իրեն հատկացված ողջ ժամանակահատվածը։