ՎԱԶ 2104 ապահովիչների տուփի վերանորոգում և փոխարինում ինքնուրույն
Պարունակություն
VAZ 2104 էլեկտրական սարքավորումների կարևոր տարրերից են հատուկ բլոկի մեջ փակված ապահովիչներ: Այս սարքի բնորոշ ցածր հուսալիության պատճառով պարբերաբար անհրաժեշտ է ոչ միայն փոխել ապահովիչների կապերը, այլև վերանորոգել տպագիր տպատախտակը: Մոնտաժային բլոկը վերականգնելու համար անհրաժեշտ չէ կապ հաստատել ծառայության հետ, քանի որ նույնիսկ Zhiguli-ի սեփականատերը առանց փորձի կարող է վերանորոգել:
Ապահովիչներ VAZ 2104
VAZ «չորսի» ապահովիչները, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայում, նախատեսված են բացելու էլեկտրական սխեման, որը պաշտպանում են հատուկ ներդիրի այրման արդյունքում: Ոչնչացումը տեղի է ունենում հոսանքը գերազանցելու պահին, որի համար նախատեսված է պաշտպանիչ տարրը: Ապահովիչի ընթացիկ ուժը ընտրվում է կախված թույլատրելի բեռից այն պաշտպանված շղթայում և կախված է դրան միացված սպառողներից: Եթե արտակարգ իրավիճակ է առաջանում, ապա դյուրահալ կապը նախ պետք է խափանվի՝ անջատելով ընթացիկ մատակարարումը և փրկելով մեքենան հրդեհից: Ապահովիչը ձախողվում է մի քանի պատճառներով.
- կարճ միացում, որը հնարավոր է, եթե լարերի մեկուսացումը վնասված է կամ էլեկտրական սարքերը ճիշտ չեն տեղադրվում.
- ապահովիչների վարկանիշի անհամապատասխանություն այն շղթայի, որում այն տեղադրված է: Դա հնարավոր է ավելի ցածր հոսանքի համար նախատեսված ապահովիչի սխալ տեղադրմամբ:
Քանի որ մեքենայի բոլոր սպառողների աշխատանքը կախված է ապահովիչների վիճակից, արժե կանգ առնել դրանց փոխարինման, հնարավոր խնդիրների հայտնաբերման և լուծման վրա:
Կափարիչի տակ արգելափակել
VAZ 2104-ը հագեցած է ապահովիչների տուփով (BP), որը կոչվում է նաև մոնտաժային բլոկ, որը գտնվում է ուղևորի կողմի գլխարկի տակ: Հանգույցը պարունակում է ոչ միայն պաշտպանիչ տարրեր, այլ նաև որոշակի սարքերի միացման համար պատասխանատու ռելեներ:
Ինչպես ճանաչել պայթած ապահովիչը
Եթե «չորսի» էլեկտրական մասի հետ կապված խնդիրներ կան, նախ պետք է նայեք մոնտաժային բլոկին և ստուգեք ապահովիչների ամբողջականությունը, և միայն դրանից հետո անցեք ավելի մանրամասն անսարքությունների վերացմանը: Կառուցվածքային առումով, պաշտպանիչ տարրը կարող է տարբերվել՝ կախված մեքենայի վրա տեղադրված PSU-ից: Դուք կարող եք ստուգել ձուլվող հղումը ձախողման համար հետևյալ եղանակներով.
- տեսողական;
- մուլտիմետր
Տեսողական զննում
Ապահովիչներն այնպես են նախագծված, որ դրանց կատարողականությունը կարելի է որոշել արտաքին տեսքով: Գլանաձեւ տարրերի համար հատուկ ներդիրը տեղադրված է դրսից, և դրա վնասը չի կարող անտեսվել: Դրոշի տարրերը ներսից հագեցված են դյուրահալ ներդիրով, սակայն թափանցիկ պատյանի շնորհիվ դրա վիճակը կարելի է տեսողականորեն գնահատել լույսի միջոցով։ Պայթած ապահովիչը կունենա կոտրված ապահովիչ:
Ստուգում մուլտիմետրով կամ հսկիչով
Օգտագործելով սարքը, ապահովիչը կարող է ստուգվել լարման և դիմադրության համար: Առաջին դեպքում մասը ախտորոշվում է անմիջապես մոնտաժային բլոկում: Դա անելու համար կատարեք հետևյալ գործողությունները.
- Մենք սարքը դնում ենք լարման չափման սահմանին:
- Մեքենայում միացնում ենք միացումը՝ պաշտպանված դյուրահալ կապով (վառարան, լուսարձակներ և այլն):
- Մուլտիմետրով կամ հսկիչով (հսկիչ լույսով) մենք ստուգում ենք լարումը ապահովիչի մի կոնտակտի, իսկ հետո մյուսի մոտ: Եթե տերմինալներից մեկի վրա լարում չկա, դա կնշանակի, որ ապահովիչը պայթել է և պետք է փոխարինվի:
Տեսանյութ՝ դյուրահալ կապերի ստուգում առանց մեքենայից ապամոնտաժելու
Պաշտպանիչ տարրերը դիմադրությամբ ախտորոշելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Մուլտիմետրի վրա ընտրեք դիմադրության կամ շարունակականության չափման ռեժիմը:
Ապահովիչը ստուգելու համար ընտրեք սարքի համապատասխան սահմանաչափը - Մենք բլոկից հանում ենք ստուգված տարրը։
- Սարքի զոնդերը միացնում ենք ապահովիչի կոնտակտներով։Մենք ստուգում ենք կատարում՝ սարքի զոնդերով դիպչելով ապահովիչների կոնտակտներին
- Եթե մասը աշխատում է, ապա էկրանին մենք կտեսնենք զրոյական դիմադրության ընթերցումներ, ինչը ցույց է տալիս, որ ներդիրը աշխատում է: Ընդմիջման դեպքում դիմադրությունը կլինի անսահման մեծ, ինչը ցույց կտա տարրը փոխարինելու անհրաժեշտությունը:Դիմադրության անսահման արժեքը ցույց կտա հալվող կապի ընդմիջումը
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր, եթե ապահովիչը վնասված է, այն փոխարինում են մետաղադրամով կամ մետաղալարով: Սակայն խնդրի նման լուծումը սխալ է ու վտանգավոր։ Եթե միացումում կարճ միացում առաջանա, ապա մետաղադրամը կամ մետաղալարը չեն այրվի, ինչպես դա կլիներ ապահովիչի դեպքում, և լարերը կսկսեն հալվել:
Հին նմուշի ապահովիչների տուփ
Zhiguli-ի չորրորդ մոդելը հագեցած էր երկու տեսակի մոնտաժային բլոկներով՝ հին և նոր: Չնայած որոշ տարբերություններին, երկու հանգույցներն էլ կատարում են նույն գործառույթը: Արտաքինից սարքերը տարբերվում են ներդիրների և ռելեների այլ դասավորությամբ: Ավարտվեց բլոկի հին տարբերակը միայն կարբյուրատոր «չորս», չնայած փոփոխված միավորը կարող է տեղադրվել նաև կարբյուրատորային էներգաբլոկով մեքենայի վրա: Հին դիզայնը նախատեսում է մեկ շարքում 17 ապահովիչների և 6 ռելեի տեղադրում։ Ներդիրները պահվում են զսպանակավոր կոնտակտներով, ինչը բացասաբար է անդրադառնում բլոկի հուսալիության վրա: Արդյունքում բարձր հոսանքների ժամանակ թե՛ ապահովիչը, թե՛ կոնտակտները տաքանում են, ինչն աստիճանաբար հանգեցնում է դրանց դեֆորմացման և օքսիդացման։
Ապահովիչների բլոկը պատրաստված է երկու տպագիր տպատախտակների վրա, որոնք տեղադրված են պատյանում մեկը մյուսից վեր և միացված են ցատկերներով: Քանի որ դիզայնը անկատար է, վերանորոգումը շատ հարցեր է առաջացնում: Հիմնական դժվարությունները պայմանավորված են դրանց վերականգնման համար տախտակները անջատելու խնդրով, որը երբեմն պահանջվում է, երբ հետքերը այրվում են:
Քննարկվող հանգույցը միացված է ավտոմոբիլային լարերին՝ օգտագործելով գունավոր միակցիչներ, ինչը վերացնում է շփոթությունը տեղադրման ժամանակ: Հետևի ապահովիչների տուփը մտնում է ուղևորների խցիկը և գտնվում է ձեռնոցների խցիկի հետևում: Վահանակի լարերը տեղավորվում են նույն տեղում: Սարքի ստորին հատվածը գտնվում է գլխարկի տակ և հարմարության համար հագեցած է նաև բազմագույն միակցիչներով։
Հին հանգույցի մարմինն ինքնին պատրաստված է պլաստմասսայից, իսկ վերևում տեղադրված է թափանցիկ ծածկ: Այսօր նման բլոկը հնացել է, և լավ վիճակում գտնելը բավականին դժվար կլինի։
Աղյուսակ՝ VAZ 2104 ապահովիչներ և դրանց պաշտպանված շղթաները
| Ապահովիչ No. | Ընթացիկ ուժ, Ա | Պաշտպանված սխեմաներ |
| F1 | 10 | Հետևի լույսեր (հետևի լույս) Ջեռուցիչի շարժիչ Կառավարման լամպի և հետևի ապակու ջեռուցման ռելե (ոլորուն) |
| F2 | 10 | Առջևի ապակու մաքրիչի և լվացքի պոմպի շարժիչներ Առջևի ապակու մաքրիչի ռելե |
| F3 | 10 | Պահեստային |
| F4 | 10 | Պահեստային |
| F5 | 20 | Հետևի ապակու ջեռուցման տարր և ջեռուցման ռելե (կոնտակտներ) |
| F6 | 10 | Կրակայրիչ Դյուրակիր լամպի վարդակից |
| F7 | 20 | Բեղիկներ և եղջյուրների ռելեներ Շարժիչի հովացման օդափոխիչի շարժիչ և շարժիչի մեկնարկի ռելե (կոնտակտներ) |
| F8 | 10 | Ուղղության ցուցիչներ ահազանգման ռեժիմում Անջատիչ և ռելե-անջատիչ՝ ազդանշանային ռեժիմում ուղղության ցուցիչների և ահազանգերի համար |
| F9 | 7.5 | Գեներատորի լարման կարգավորիչ (G-222 գեներատորով մեքենաների վրա) |
| F10 | 10 | Ուղղության ցուցիչներ շրջադարձային ազդանշանի ռեժիմում և համապատասխան ցուցիչ լամպ Ուղղության ցուցիչների ռելե-ընդհատող Շրջադարձ ազդանշանի ցուցիչ Տախոմետր Վառելիքի չափիչ Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ Վոլտմետր Ռելե օդափոխիչի շարժիչը միացնելու համար (ոլորուն) Վերալիցքավորվող մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպ Վառելիքի պաշարի կառավարման լամպեր և կայանման արգելակի ընդգրկում Ազդանշանային լամպեր նավթի արտակարգ ճնշման անկման և արգելակային հեղուկի անբավարար մակարդակի համար Կառավարման լամպ, որը ներառում է կայանման արգելակ Կարբյուրատորի խեղդման կառավարման լամպ (կարբյուրատորային շարժիչի համար) Ջերմային անջատիչ էլեկտրական օդափոխիչի համար Կարբյուրատորի օդային փականի կառավարման համակարգ Գեներատորի գրգռման ոլորուն (գեներատոր 37.3701) |
| F11 | 10 | Հետևի լույսեր (արգելակային լույսեր) Մարմնի ներքին լուսավորության հարթակ |
| F12 | 10 | Աջ լուսարձակ (բարձր լույս) Լուսարձակների մաքրման միջոցները միացնելու ռելեի ոլորումը (երբ երկար լույսը միացված է) |
| F13 | 10 | Ձախ լուսարձակ (բարձր լույս) Լուսարձակների բարձր ճառագայթ ներառող կառավարման լամպ |
| F14 | 10 | Ձախ լուսարձակ (կողային լույս) Հետևի աջ լույս (կողային լույս) Համարանիշի լույսեր շարժիչի խցիկի լամպեր Չափային լույսի ներառման հսկիչ լամպ |
| F15 | 10 | Աջ լուսարձակ (կողային լույս) Ձախ հետևի լույս (կողային լույս) Ծխախոտի վառիչի լամպ Գործիքի լուսավորման լամպ Ձեռնոցների խցիկի լամպ |
| F16 | 10 | Աջ լուսարձակ (ցածր լույս) Լուսարձակների մաքրման միջոցները միացնելու ռելեի ոլորումը (երբ լույսը միացված է) |
| F17 | 10 | Ձախ լուսարձակ (ցածր լույս) |
Ապահովիչների նոր նմուշ
Կարբյուրատորային շարժիչներով «չորսի» վերջին մոդելները, ինչպես նաև ներարկման տարբերակները համալրվել են նոր PSU-ով։ Այս ապրանքը լուծում է շփման հաճախակի կորստի խնդիրը: Դանակի ապահովիչների օգտագործումը զգալիորեն մեծացրել է հավաքի հուսալիությունը: Հալվող ներդիրները տեղադրվում են երկու շարքով, և դրանք փոխարինելու համար օգտագործվում են պինցետներ, որոնք գալիս են բլոկի հետ: Ռելեի համար կա առանձին պինցետ։ Բլոկի նոր տարբերակը համալրված է միայն մեկ տախտակով, ինչը մեծապես հեշտացնում է վերանորոգումը։
Ինչպես հեռացնել մոնտաժային բլոկը
VAZ 2104 ապահովիչների տուփը պետք է հազվադեպ հանել: Եթե նման անհրաժեշտություն է առաջանում, ապա դա պայմանավորված է ագրեգատի վերանորոգմամբ կամ փոխարինմամբ։ Ապամոնտաժման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- բանալին 10;
- վարդակից գլուխ 10-ի համար;
- երկարաձգում։
Բլոկը հանվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը սնուցման աղբյուրից:
- Բացեք ձեռնոցների խցիկը և կողային պատերի ամրացումն անջատեք, որից հետո պատյանը հանում ենք առջևի վահանակից։Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, հանեք ձեռնոցների տուփի ամրակը և մարմինը հանեք տորպեդոյից
- Մենք ամրացնում ենք բարձիկները PSU- ից գլխարկի տակ:Շարժիչի խցիկում մոնտաժային բլոկին լարերով միակցիչները տեղավորվում են ներքևից
- Տնակում մենք նաև հեռացնում ենք չիպսերը սարքից։Մենք հեռացնում ենք բարձիկները լարերով, որոնք միացված են բլոկին ուղևորների խցիկից
- Մենք պտտում ենք հավաքույթի ամրացումը մարմնին, հանում ենք բլոկը և ռետինե կնիքը:Բլոկը պահվում է չորս ընկույզով - ետ պտուտակեք դրանք
- Ավարտելով անհրաժեշտ աշխատանքը՝ մենք տեղադրում ենք ապամոնտաժման հակառակ կարգով։
Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել PSU-ն՝ օգտագործելով VAZ «յոթի» օրինակը
Մոնտաժային բլոկի վերանորոգում
Քանի որ տվյալ սարքը պատրաստված է տպագիր տպատախտակի վրա, դրա վերանորոգումն իրականացվում է միայն ապամոնտաժելուց հետո: Գործն ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է միայն հարթ պտուտակահան: Միջոցառումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք բլոկից հեռացնում ենք բոլոր ռելեներն ու ապահովիչ կապերը:Մոնտաժային բլոկը ապամոնտաժելու համար նախ անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր ռելեներն ու ապահովիչները
- Վերին կափարիչը պահվում է չորս պտուտակներով, արձակեք դրանք:Վերին ծածկը ամրացված է չորս պտուտակներով:
- Մենք պտուտակահանով հեռացնում ենք ամրացման տարրերը:Միակցիչների կողքին գործը պահվում է սողնակներով
- Տեղափոխեք մարմնի մի մասը դեպի կողմը:Սողնակները անջատելուց հետո մենք տեղափոխում ենք բլոկի մարմինը
- Մենք սեղմում ենք մեր մատները բլոկի կոնտակտների վրա:Տախտակը հեռացնելու համար դուք պետք է սեղմեք միակցիչները
- Հեռացրեք տախտակը պատյանից:Մենք հեռացնում ենք տախտակը, հեռացնելով այն պատյանից
- Մենք ուշադիր ստուգում ենք տախտակի վիճակը որևէ վնասի համար (կոնտակտների վատ զոդում, գծերի ամբողջականություն): Եթե տախտակի վրա հայտնաբերվում են խնդրահարույց տարածքներ, մենք ուղղում ենք խափանումը: Զգալի վնասի դեպքում, որը հնարավոր չէ վերանորոգել, մենք դետալը փոխում ենք սպասարկվողի։Մենք ուսումնասիրում ենք տախտակը հետքերին վնասելու համար
Ինչպես փոխարինել այրված ուղին
VAZ 2104 մոնտաժային բլոկը բնութագրվում է այնպիսի անսարքությամբ, ինչպիսին է տախտակի վրա ուղու այրումը: Եթե դա տեղի ունենա, ապա անհրաժեշտ չէ փոխարինել տախտակը, քանի որ ուղին կարող է վերականգնվել: Վերանորոգման համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ ցանկը.
- Զոդման երկաթ 40–60 Վտ;
- զոդում;
- մետաղալարերի կտոր;
- դանակը:
Վերանորոգման հաջորդականությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված վնասից, բայց ընդհանուր առմամբ այն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք մաքրում ենք վնասված ուղին, մինչև ընդմիջման ժամանակ լաքը ամբողջությամբ հեռացվի:Երթուղու վնասված հատվածը պետք է մաքրվի դանակով
- Մի կաթիլ զոդով զոդում ենք բերում ու միացնում կոտրված ուղին։Երկաթուղին թիթեղապատելով՝ մենք այն վերականգնում ենք մի կաթիլ զոդով
- Հաղորդակցող ուղու ծանր վնասվելու դեպքում վերականգնման համար օգտագործում ենք մետաղալար, որի միջոցով միացնում ենք կոնտակտները։Երթուղու զգալի վնասման դեպքում այն վերականգնվում է մետաղալարով
- Վերանորոգման ավարտին մենք տեղադրում ենք տախտակը պատյանում և տեղադրում միավորը տեղում:
Տեսանյութ՝ Ժիգուլիի մոնտաժային բլոկի վերանորոգում
Ինչպես փորձարկել ռելեը
«Չորսի» մոնտաժային բլոկի ռելեի հետ երբեմն խնդիրներ են առաջանում: Հաճախ խնդիրը առաջանում է միակցիչների վատ շփման պատճառով, որը կարելի է ճանաչել ռելեի ելքերի գույնով. սպիտակ կամ կանաչ ծածկույթը ցույց է տալիս օքսիդացում և մաքրման անհրաժեշտություն: Այդ նպատակների համար օգտագործվում է նուրբ հղկաթուղթ: Դուք կարող եք ստուգել ռելեը՝ այն փոխարինելով հայտնի լավ տարրով կամ էլեկտրաէներգիա մատակարարելով ոլորուն կոնտակտներին: Եթե անջատիչ տարրի աշխատանքը փոխարինվելուց հետո վերականգնվել է, ապա հին մասը շարքից դուրս է եկել:
Երկրորդ դեպքում ռելեի կծիկը սնուցվում է մարտկոցից, իսկ կոնտակտների փակումն ու բացումը ստուգվում է մուլտիմետրով։ Կոնտակտները փակելիս դիմադրության առկայությունը ցույց կտա անջատիչ տարրի անսարքությունը և այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը:
Ապահովիչների տուփ «չորսի» տնակում
VAZ 2104-ի մոդիֆիկացիաների մեծ մասը հագեցած է միայն մեկ PSU-ով` շարժիչի խցիկում: Այնուամենայնիվ, այս մեքենայի ներարկման տարբերակներն ունեն լրացուցիչ միավոր, որը գտնվում է խցիկում՝ ձեռնոցների տուփի տակ։ Այս բլոկը բար է, որի վրա տեղադրված են մի քանի տարրեր.
- հիմնական ռելե;
- վառելիքի պոմպի ռելե;
- օդափոխիչի ռելե.
Միաձուլված կապերն ապահովում են պաշտպանություն՝
- հիմնական ռելե;
- էլեկտրական վառելիքի պոմպ;
- էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավոր:
Ինչպես հեռացնել ապահովիչների տուփը
PSU-ն հեռացնելու անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ շարժիչի կառավարման համակարգի ռելեը կամ պաշտպանիչ տարրերը փոխարինելիս: Դա անելու համար բարը ինքնին ապամոնտաժվում է, որի վրա պահվում են մասերը: Ընթացակարգը հետևյալն է.
- Մենք հոսանքազրկում ենք ներսի ցանցը՝ հեռացնելով տերմինալը մարտկոցից մինուս:
- Մենք պտտում ենք փակագծի ամրակները մարմնին:Կցակը ամրացվում է երկու պտուտակաբանալիով 8-ի համար
- Մենք հեռացնում ենք բարը տարրերով:Ընկույզները հանելուց հետո հանեք ամրակը ռելեի, ապահովիչների և դիագնոստիկ միակցիչի հետ միասին
- Հատուկ աքցանների միջոցով հանում ենք վնասված ապահովիչը և փոխարինում նորով՝ հաշվի առնելով վարկանիշը։Ապահովիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր են հատուկ պինցետներ
- Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել ռելեը, ապա օգտագործեք բացասական պտուտակահան՝ միակցիչը և անջատիչ տարրը անջատելու համար:Միակցիչները ռելեի բլոկից հեռացնելու համար դրանք հարթ պտուտակահանով փորեք:
- Մենք հանում ենք լեռը և հեռացնում ռելեը:Ռելեն ամրացվում է բրա վրա 8-ի համար պտուտակաբանալի ընկույզով
- Մենք փոխում ենք մասը և հավաքում հակառակ հերթականությամբ։Անհաջող ռելեը հեռացնելուց հետո դրա տեղում տեղադրեք նորը:
VAZ 2104 լրացուցիչ բլոկի տարրերի միացումը կատարվում է միակցիչների վրա և անսարքության դեպքում փոխվում են միայն մանրամասները:
VAZ «չորսի» էլեկտրական սարքավորումների հուսալիությունը բարելավելու համար նպատակահարմար է տեղադրել ապահովիչների տուփի նոր մոդել: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա հին բլոկի պարբերական վերանորոգումը կարող է իրականացվել գործիքների նվազագույն հավաքածուով և առանց հատուկ գիտելիքների: Բավական կլինի ծանոթանալ քայլ առ քայլ հրահանգներին և հետևել դրան վերանորոգման գործընթացում:
