Ընդարձակման բաքի գլխարկի վերանորոգում
Պարունակություն
Պրոցեդուրան իրականացվում է, երբ ավելորդ ճնշումը չի ազատվում։ Պատճառը չափազանց թունդ գարունն է։ Զտվածությունը միացրեք խցանափայտի լվացման հետ. մետաղալարով կտրեք աղբյուրի կեսը կամ մեկ կծիկը:
Ավտոմեքենաների փոքր վերանորոգումը շատ վարորդների կողմից համարվում է վարորդի պատվի խնդիր: Այնուամենայնիվ, ընդարձակման բաքի կափարիչի խափանումը և հետագա վերանորոգումը չի կարելի անվանել մանրուք. ամբողջ շարժիչի հեղուկ հովացման համակարգի (OSD) շահագործումը կախված է մանրանկարչական մասից:
Ինչ է ընդարձակման տանկի գլխարկը
Մեքենայի հովացման համակարգում տաքացնելիս ջրի, անտիֆրիզի, անտիֆրիզի ծավալը մեծանում է իր ջերմային ընդարձակման գործակցին համապատասխան: Այս ֆիզիկական երեւույթը փոխհատուցում է գլխարկի տակ գտնվող տանկի համար: Ջրամբարում որոշակի քանակությամբ աշխատանքային հեղուկ կա. գծերի արտահոսքի դեպքում հովացուցիչ նյութի կորուստները համալրվում են կոնտեյներից, համակարգում ճնշումը կայունանում է:
Բոլոր ժամանակակից Audi-ները, Trade winds-ը, Kalinas-ը, Priors-ը հագեցած են ընդարձակման բաքերով՝ անկախ նրանից, թե ինչ մեքենաներով են աշխատում՝ բենզինով, դիզելային շարժիչներով, թե գազով: Բայց հին մոդելներում (ԳԱԶ-21) նման տարր հնարավոր չէ գտնել. ռադիատորները խաղում են ընդարձակողի դեր:
Ավելի ճիշտ է կողպման մեխանիզմն անվանել փականի կափարիչ։ Դժվար է գերագնահատել փոքր մասի նպատակը՝ այն ունենալով մուտքի և ելքի փականներ, կարգավորում է ճնշումը հովացման համակարգում։
Ինչ է ընդարձակման տանկի գլխարկը
Ներքին այրման շարժիչների աշխատանքի ընթացքում առաջանում է ջերմություն, որի ավելցուկը վերցվում է հակասառեցման, հակասառեցման կամ SOD-ում շրջանառվող ջրի միջոցով։ Դրա շնորհիվ շարժիչները չեն գերտաքանում։ Վարորդի համար կարևոր է ոչ միայն պատշաճ կերպով սեղմել ընդարձակման բաքի կափարիչը, այլև կարողանա ստուգել մասի գործունակությունը և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգել այն:
Անսարքության ախտանիշներ
Կախված մեքենայի ապրանքանիշից, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնում է 95-120 ° C-ի: Այս պահին OSD-ում ստեղծվում է 1,1-1,5 կգ/սմ նորմալ ճնշում2, որի ավելցուկը օդափոխվում է արտանետվող փականի միջոցով, իսկ դեֆիցիտը համալրվում է մուտքային (վակուումային) սարքի միջոցով։
Որոշ մեքենաներում (Opel Astra, Renault Duster, Ford Focus) երկու փականները կառուցվածքայինորեն միավորված են մեկ միավորի մեջ. դրանք միայնակ փականներ են: Մյուս մոդելներում (Chevrolet Niva, VAZ-ի այլ ապրանքներ) մնում է երկու փական: Սակայն պահեստամասերի դերը, նպատակը, ինչպես նաև խափանումները մնում են նույնը։
Սխալները դրսևորվում են հետևյալ կերպ.
- մեքենան «եռում է». շարժիչի խցիկից սպիտակ ծուխ է հայտնվում (չափազանց ճնշում);
- շարժիչը տաք է, վառարանը չի տաքանում (ավելորդ վակուումը՝ 0,03-ից մինչև 0,1 կգ/սմ2);
- ռետինե գուլպաները կա՛մ նեղանում են՝ թույլ չտալով, որ հակասառեցվի միջով, կա՛մ պատռվում են՝ չկարողանալով դիմակայել ճնշմանը.
- ընդարձակման բաքը պայթում է.
Բայց եթե անջատող սարքը կարգավորում է ճնշումը, որից այդքան շատ է կախված հովացման համակարգում, ապա մի՞թե ավելի հեշտ չէ դա անել առանց վարդակից: Սա հաճախ քննարկվում է ավտովարորդների կողմից ֆորումներում:
Իրոք, հնարավոր է մեքենա վարել առանց ընդարձակման բաքի գլխարկի, ասում են փորձագետները: Բայց ոչ երկար ու շատ չափավոր ռիթմով։ Դուք վտանգի տակ եք հավաքում փոշին և կեղտը տանկի մեջ, մինչդեռ հեղուկը կորցնում է իր որակը. դուք ստիպված կլինեք փոխել հովացուցիչը տարեկան: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է հերմետիկ եւ ամուր սեղմել, մինչեւ այն դադարի, խստացնել տանկի կափարիչը:
Ինքնուրույն ընդլայնման բաքի գլխարկի վերանորոգում
Փականների ծածկույթների արտադրողները մասերը համարում են չբաժանվող և չվերանորոգվող սպառվող նյութեր: Բայց փականագործի նվազագույն հմտություններ ունեցող յուրաքանչյուր վարորդ ոչինչ դեն չի նետի առանց այն կարգավորելու փորձի:
Մինչև անսարքության ակնհայտ նշանների հայտնվելը (միացումները կոտրված են, շարժիչը «եռում է»), ինքնուրույն ախտորոշեք հովացման համակարգի աշխատանքը: Փքված կամ, ընդհակառակը, սեղմված ընդարձակման բաքը ցույց կտա համակարգի ներսում սխալ ճնշումը: Այնուամենայնիվ, որոշ մեքենաների մոդելների ջրամբարները պատրաստված են անթափանց և այնքան դիմացկուն PVC-ից, որ անհնար է տեսողականորեն գնահատել փականների և հովացման համակարգի վիճակը:
Այնուհետև դիմեք հետևյալ ախտորոշման մեթոդին.
- Վտանգավոր է բացել ընդարձակման բաքի կափարիչը տաք շարժիչի վրա, ուստի անջատեք շարժիչը, թողեք հովացուցիչ նյութը սառչի, այնուհետև հանեք գլխարկը: Ստուգեք այն մեխանիկական վնասների համար՝ չիպսեր, ճաքեր, ժանգ։
- Եթե ոչինչ չի հայտնաբերվել, նորից պտտեք գլխարկը: Սկսեք և տաքացրեք շարժիչը:
- Լսեք. եթե տանկի կողքից ֆշշոց է գալիս, ասես մեքենայի անվադողը հարթվում է: Եթե դուք լսում եք, որ սեղմված օդը դուրս է գալիս տանկից, ապա արտանետվող փականը կարգին է:
- Այն իրավիճակում, երբ կափարիչը չի ֆշշում, զգացեք վարդակները և գուլպաները. սեղմված միակցիչները ցույց են տալիս վակուումային փականի հետ կապված խնդիրներ:
Ավելի հուսալի է ստուգել արտանետվող փականի սպասարկումը պոմպի և ճնշման չափիչի միջոցով: Սեղմեք տարայի վրա, դիտեք, թե ինչ ճնշման չափիչով կսկսի օդը արտահոսել: Եթե փականը բացվում է 1,8 բարից բարձր, դուք ստիպված կլինեք վերանորոգել. դուք պետք է ապամոնտաժեք ընդարձակման բաքի գլխարկը, մաքրեք և ողողեք մասը:
Ինչպես ապամոնտաժել ծածկը
Հովացուցիչ նյութի բաքի կողպման սարքը պահվում է թելի վրա, որը, ընդարձակման բաքի գլխարկը բացելու համար, պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Եթե հեղուկը դեռ տաք է, գլխարկը փաթաթեք կտորով: Բացեք զգուշությամբ:
Երբ ապրանքը ձեր ձեռքերում է, շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կափարիչը չորացրեք:
- Օգտագործելով հարթ պտուտակահան, դուրս հանեք O-օղակը կափարիչի խոռոչից:
- Օգտագործեք նույն գործիքը գլխարկը հանելու համար:
- Հեռացրեք օգնության փականը պահող զսպանակը:
- Հեռացրեք փականը: Դա անելու համար կարող է որոշակի ջանքեր պահանջվել, քանի որ մասերը հաճախ կպչում են նստատեղին:
Դուք ավարտել եք սարքի ապամոնտաժումը:
Ինչպես մաքրել ընդարձակման բաքի գլխարկը
Ապամոնտաժվելուց հետո ծածկույթի բաղադրիչները պետք է լվացվեն կեղտից, մասշտաբներից, նստվածքներից: Գործընթացը պարզ է՝ օգտագործեք օճառի ջուր և բամբակյա շվաբրեր։
Ինչ անել, եթե ընդարձակման տանկի գլխարկը չի բացվում
Խնդիրը տեղի է ունենում, երբ սառեցնող հեղուկը սառչում է: Սառչելով հեղուկի ծավալը նվազում է. համակարգը մուտքի փականի միջոցով օդ է քաշում իր մեջ, միևնույն ժամանակ այն «ներս է քաշում» և կափարիչը կպչում է: Մի ուժ կիրառեք, որպեսզի չկոտրեք հատվածը:
Ինչ անել, եթե ընդարձակման տանկի գլխարկը չի բացվում
Գործել հետևյալ կերպ.
- Պտուտակեք գլխարկը, մինչև այն կանգ առնի:
- Պտտեցնել այն 90 °:
- Մասը ամուր քաշեք դեպի ձեզ:
Երբ համակարգում հազվադեպ ճնշում կա, գլխարկը չպետք է ոլորվի, այլ վեր քաշվի:
Ընդարձակման տանկի գլխարկի ճշգրտում
Պրոցեդուրան իրականացվում է, երբ ավելորդ ճնշումը չի ազատվում։ Պատճառը չափազանց թունդ գարունն է։ Զտվածությունը միացրեք խցանափայտի լվացման հետ. մետաղալարով կտրեք աղբյուրի կեսը կամ մեկ կծիկը:
Ընդարձակման բաքի օգտագործման կանոններ
Ընդարձակման բաքը SOD-ի բաղադրիչն է: Ինչպես ցանկացած հանգույց, բեռնարկղը պարբերաբար ստուգման կարիք ունի:
Հետևեք շահագործման կանոններին.
- Սովորաբար տանկի համար հարմար են 2-3 ճյուղային խողովակներ. դիտեք տարրերի միացման խստությունը տանկի կցամասերի հետ:
- Բեռնարկղը միշտ պետք է չոր լինի. շերտերը ցույց են տալիս բաքի ճնշումը: Պարզեք պատճառը, գտեք և շտկեք արտահոսքը:
- Ուշադրություն դարձրեք այն վայրերին, որտեղ բաքը ամրացված է մարմնի մասերին՝ ամրացրեք և ժամանակին փոխեք ամրացնող սեղմակները։
- Պահպանեք բեռնարկղը կնքված: Եթե դուք բավականաչափ ամուր չեք սեղմում ընդարձակման բաքի կափարիչը, հակասառեցման գոլորշիները կարող են պոկել այն հենց այն պահին, երբ դուք բացում եք գլխարկը ցանկացած անհրաժեշտության դեպքում:
- Ստուգեք փականի կափարիչի աշխատանքը:
Էքսպանդերի պարզ կազմակերպված հուսալի դիզայնը նվազագույն ժամանակ է պահանջում ախտորոշման և կանխարգելման համար:
