Ավտոմեքենայի ապակիների վերանորոգում ինքներդ

Մեքենայի դիմապակու ճաքերը, չիպսերն ու անցքերը անորակ ճանապարհներով վարելու այնքան էլ հաճելի հետևանքներ չեն։ Բավական է մեկ փոքրիկ խճաքար, որը դուրս կթռչի անիվի տակից և կթողնի չիպ։ Նման չիպը կարող է նույնիսկ ժամանակին չնկատվել, բայց այն պատճառով, որ դիմապակին անընդհատ թրթռումներ է ունենում, ճեղքը սկսում է տարածվել և ճյուղավորվել. նման ապակիով դուք չեք կարողանա անցնել ստուգումը:

Վարորդը կանգնած է երկընտրանքի առաջ՝ գնել նոր ապակի կամ վերանորոգել հինը։

Առաջին տարբերակն, իհարկե, նախընտրելի է, քանի որ նորը դեռ նոր է, բայց ավտոսերվիսում ամբողջ տեխնիկայով կատարված վերանորոգումը դեռ երաշխիք չի տա։ Կա նաև երրորդ տարբերակ՝ ինքդ արա մեքենայի ապակու վերանորոգում, սա միանգամայն հնարավոր է։ Եթե ​​ունեք նվազագույն փորձ, կարող եք ինքնուրույն ազատվել անցքերից, մակերեսային չիպսերից և փոքր ճաքերից:

Եվ նույնիսկ եթե փորձ չկա, ապա դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ վիդեո հրահանգներ ինտերնետում:

DIY ապակու վերանորոգում

Առաջին հերթին պետք է համոզվել, որ կեղտը, փոշին և խոնավությունը չմտնեն ճեղքի մեջ։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել սովորական թափանցիկ ժապավեն: Տեսարանը մի փոքր սահմանափակ կլինի, բայց դուք կարող եք մեքենայով գնալ խանութ, գնել վերանորոգման հավաքածու և ապահով հասնել ավտոտնակ:

Եթե ​​անձրևի, մառախուղի կամ ձյան ժամանակ խիճ է թռել ձեր ապակու մեջ, և դուք ձեզ հետ չունեք կպչուն ժապավեն, ապա պետք է աշխատեք հնարավորինս քիչ օգտագործել ապակու մաքրիչները. սրբեք ապակին կտորով, և ոչ թե ճեղքի միջով: , բայց դրա երկայնքով:

Ապակու վերանորոգման հավաքածուներ

Կոմպլեկտները կարող են լինել պրոֆեսիոնալ և սիրողական: Պրոֆեսիոնալները շատ թանկ են, բայց դրանք ներառում են այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է.

• ներարկիչ՝ կոտրվածքի մեջ պոլիմեր ներարկելու համար;
• ապակու փորվածք հատուկ ադամանդի փորվածքներով;
• Անհավասարությունը չափելու կորիմետր;
• ֆիլմեր կարծրացուցիչներով;
• խողովակներ պոլիմերներով;
• Ուլտրամանուշակագույն չորացման լամպ:

Նման հավաքածուները արտադրվում են ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ այլ երկրներում։

Ավտոմեքենայի էնտուզիաստ հավաքածուն ներառում է.

• ներարկիչ կողպման փակագծով;
• սկավառակի աջակցություն դիմապակու վրա տեղադրելու համար;
• պոլիմերային կազմը.

Աջակցող սկավառակը կարող է լինել կամ ինքնասոսնձվող կամ ներծծող բաժակի տեսքով:

Ապակու վերանորոգման քայլեր

Չկա սկզբունքային տարբերություն, թե ինչ եք վերանորոգում` չիպ կամ ճեղք: Նախևառաջ պետք է մանրակրկիտ ստուգում անցկացնել՝ վնասի սահմանները պարզելու համար, քանի որ կան բազմաթիվ միկրոճաքեր, որոնք դժվար է նկատել։

Սկզբում դուք պետք է հեռացնեք բոլոր աղտոտիչները ստացված անցքից: Դա արվում է դիմապակու համար նախատեսված անձեռոցիկների և մեքենայի քիմիական նյութերի օգնությամբ։ Ամբողջ փոշին պետք է դուրս մղվի կոմպրեսորի կամ սովորական պոմպի միջոցով: Այնուհետև այս ամբողջ տարածքը պետք է յուղազերծվի, որպեսզի պոլիմերի կպչունությունը (կպչունությունը) մեծանա ապակին, և ապակին պետք է թողնել չորանալու:

Եթե ​​մենք խոսում ենք ճաքի մասին, ապա պետք է մտածել, թե ինչպես դադարեցնել այն։ Դրա համար ճեղքի վերջում և սկզբում փորվում է մեկ կամ երկու խորշ, և թեթև թակելով դրանց մեջ ճեղք է մտցվում։ Դրանք կօգնեն փոքր-ինչ ազատել ապակու ներքին սթրեսը և կասեցնել ճաքի տարածումը։

Առջևի գայլիկոն՝ ադամանդ, հարմար է սովորական ապակի և կերամիկա փորելու համար։ Նույն փորվածքով դուք կարող եք նաև մաքրել չիպը փոշուց:

Անցքերի միջով հորատումը անհրաժեշտ է միայն այն դեպքում, եթե վնասը բավական խորն է: Եթե ​​տեսնեք, որ ճեղքը դիպել է միայն տրիպլեքսի վերին շերտին, ապա խորությունը պետք է լինի մոտավորապես նույն խորության վրա։ Եթե ​​ճեղքը շառավղային է անցել՝ սարդոստայնի նման, ապա պետք է փորել յուրաքանչյուր ճեղքի մոտ:

Երբ մակերեսը պատրաստվում է, սկսվում է դրա ուղղակի լցոնումը թափանցիկ պոլիմերային միջուկով։ Այս գործընթացը երկար է և հանգում է նրան, որ ապակու վրա տեղադրում եք աջակցության սկավառակ, պոլիմերով ներարկիչ տեղադրում այս սկավառակի «խուլի» մեջ: Ուշադիր կարդացեք հրահանգները. անհրաժեշտ է ճնշում գործադրել ներարկիչի վրա՝ սեղմել մխոցը, բայց այնպես, որ պոլիմերը դանդաղ դուրս հոսի: Օգտագործելով սեղմիչը, մի քանի րոպե ամրացրեք ներարկիչը այս դիրքում:

Հարկ է նաև ասել, որ դիմապակի վերանորոգումը լավագույնս կատարվում է վառ բնական լույսի ներքո, այսինքն՝ արևի տակ, քանի որ պոլիմերը բյուրեղանում է, երբ ենթարկվում է ուլտրամանուշակագույն լույսի: Եթե ​​կա ուլտրամանուշակագույն լամպ, ապա գործընթացն ավելի արագ կընթանա։

Պոլիմերն ինքնին կլցնի չիպը և կհոսի ճեղքով: Այդպիսով անհրաժեշտ է հասնել ճեղքի պոլիմերով ամբողջական լցման։ Եթե ​​սպասելու ժամանակ չկա, ապա պոլիմերը պարզապես կարելի է ձեռքով սեղմել ներարկիչից դեպի խորքերը, սակայն այս մեթոդով դրա սպառումը զգալիորեն կավելանա։

Երբ դիմապակու բոլոր վնասները լցված են պոլիմերային սոսինձով, դուք պետք է մեքենան մի քանի ժամով թողնեք արևի տակ՝ սոսինձն ամբողջությամբ բյուրեղանում է 4-9 ժամում։

Դրանից հետո դուք պետք է մաքրեք ապակին պոլիմերային մնացորդներից, դուք կարող եք դա անել շեղբով, բայց շատ զգույշ՝ սայրը պահել ապակուն խիստ ուղղահայաց:

Հաջորդը գալիս է փայլեցումը հղկող մածուկով կամ սրճաղացով ապակու փայլեցնող հավելվածով:

Նույն կերպ վերանորոգվում են հետևի և կողային ապակիների չիպերն ու ճաքերը։

Ճաքերի վերանորոգումն անհրաժեշտ է ոչ միայն ՄՈՏ-ի անցման համար։ Առջևի ապակու ցանկացած բախում ստեղծում է փայլ, որը կարող է շլացնել վարորդին: Ճեղքերն ու չիպսերը պետք է վերանորոգվեն հայտնվելուց անմիջապես հետո, հակառակ դեպքում դրանք շատ արագ կտարածվեն, և ապակին անպիտան կդառնա ինչպես վերանորոգման, այնպես էլ հետագա օգտագործման համար։

Մեքենայի ապակիները չիպերից, ճաքերից և այլնից վերանորոգելու վիդեո դասընթաց:

Բեռնվում է