Renault Master Van 2.5 dCi 120
Հիշում ես? Թեթև առևտրային մեքենայի հետևի մասում կպչուն պիտակներ կային, որոնք վարորդներին ասում էին, որ իրենց թույլ չեն տալիս երթևեկել ժամում ավելի քան 80 կիլոմետր արագությամբ, նույնիսկ մայրուղու վրա: Այն ժամանակ ես B կարգի քննություն չունեի, բայց ես արդեն օգնել էի բեռների բեռնաթափմանը, բեռնաթափմանը և բեռնաթափմանը, և գիտե՞ք, թե որքան ձանձրալի էր Սլովենիայում այդ 80, երբեմն «մաքսանենգ», քշելը ժամում մինչև 100 կիլոմետր:
Ես հիշեցի սա, երբ սկսեցի Test Master-ին: Ճիշտ է, այս անգամ բեռը ընդամենը մոտ 300 կիլոգրամ էր, և ոչ ավելի, քան մեկուկես տոննա, որքան կարող է տանել (տրանսպորտային միջոցի դատարկ քաշը 1.969 է, իսկ առավելագույն թույլատրելի ընդհանուր քաշը երեք և մեկ է. կես տոննա, կես տոննա), բայց ինչ-որ բան արագ է պատահում այնպիսի ֆուրգոնների հետ, որ շատ մեքենաներ ճանապարհին խանգարում են:
Վերջին տարիներին ֆուրգոնները սարսափելի հեղափոխություններ չեն ապրել: Դիզայներները տարիների ընթացքում թարմացրել են վանդակաճաղը և լուսարձակները, կողքի և հետևի մասերում ավելացրել են նոր թիթեղների ընդմիջումներ և որոշ անցավ.
Սեփականատերը դռան մեջ ունի մեկ փոքր և մեկ հսկայական, որի վրա կարող եք կուլ տալ երեք շիշ ՝ մեկուկես լիտր, իսկ ղեկից ձախ ՝ մեկ փոքր («վերցնել սուրճի համար») երկու անցք: ռադիո (?) Եվ դրանցից մեկ մեծ տուփ, միջին վահանակի մեջ կա մեկ այլ գզրոց երկու մեծ շշերի համար (որպեսզի միայն ըմպելիքը չդնեք գզրոցների մեջ, բայց սա ձայնը ներկայացնելու ամենահեշտ ձևն է), մեկը բաց և մեկ կողպված գզրոց ՝ ուղևորի խցիկի առջև, երկուսը ՝ առաստաղի և աջ դռան մոտ, ինչպես ձախում, իսկ արմատակայում կա նաև փաստաթուղթ ամրացնող ամրակ (առաքման գրառումներ, հաճախորդների ցուցակ, հաշիվ -ապրանքագրեր ...):
Այո, և տուփ ուղևորի աջ նստարանի տակ: Մի խոսքով, տնակում բավականաչափ պահեստային տարածք կա:
Էլ չենք խոսում կոշտ ու դիմացկուն պլաստիկի մասին, որը պետք է լիներ, դա վարորդներն էին նստատեղ այն սակավաթիվ բաներից մեկը, որը մենք կցանկանայինք քննադատել: Այն չափազանց փափուկ է թվում և լավ չի պահում ողնաշարը, ուստի մեջքը կամարակապ է, ինչպես հին աթոռին: Հաշվի առնելով, որ նման ֆուրգոնի (հարթ) ղեկին անցկացրած ժամերը սովորաբար կարճ չեն, մեր կարծիքով, վարորդներն ավելիին կարժանանային:
շարժիչ այն ունի նույն ծավալը բոլոր տարբերակներում, բայց տարբեր առավելագույն հզորություն. կարող եք ընտրել 100-, 120- և 150-hp dCi-ի միջև: Փորձարկումն ուներ ներկառուցված «sweet spot» շարժիչ և բավականաչափ հզոր էր, որպեսզի թույլ տրվեր արագությունը սահմանված սահմաններում, բայց մենք երբեք այն ամբողջությամբ չբեռնեցինք:
Եթե դուք պատրաստվում եք ծանր բեռ կրել, հավանաբար ձեզ անհրաժեշտ կլինի լրացուցիչ 30 «ձի»: Վեցերորդ արագությամբ ժամում 120 կիլոմետր արագությամբ, այն նվնվում է ընդամենը 2.500 պտույտ / րոպե արագությամբ, ուստի սպառումը չափավոր է: Մենք այն չափեցինք երկու անգամ և երկու անգամ մինչև տասներորդը հաշվարկեցինք նույն սպառումը ՝ 9 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Փոխանցման տուփը սառը է և մի փոքր դիմացկուն է երկրորդ և երրորդ փոխանցումատուփերի անցմանը, բայց հակառակ դեպքում այն լավ է աշխատում:
In բեռների տարածք? Օգտակար քառակուսի, չորս ստանդարտ 10cc ամրացման ամրակներով M (միջին անիվային բազա, բարձրացված տանիք) և սալոնի վերևում գտնվող դարակ ՝ 8 կգ բարձրացնող հզորությամբ:
Հակառակ դեպքում, կախարդը հասանելի է երեք անիվային բազա և երեք բարձունք ՝ 8 -ից 13 խմ բեռով, բայց դա կարող եք մտածել նաև բաց բեռնախցիկով ՝ երկտեղանի խցիկով (երկրորդ շարքի լրացուցիչ չորս ուղևորների համար) ՝ որպես ուղևոր (ինը ուղևորների համար) ) և նույնիսկ որպես միկրոավտոբուս 16 մարդ տեղափոխելու համար:
Նրանք արժանի են գովասանքի գերազանց երկկողմանի հայելիներորոնք հիանալի լուսավորում են մեքենայի հետևի և կողքի իրադարձությունները, քանի որ կարևոր է իմանալ, որ երկրորդ շարքում պատուհանի բացակայության պատճառով, կողքով անցնելը, նախքան վազելը, այնքան էլ օգտակար չէ:
թափանցիկություն Շնորհիվ մեծ պատուհանների, անկյունային ձևի և վարորդի բարձր դիրքի, սա լավ է, մաքրող սարքերը նույնպես կատարում են աշխատանքը ՝ սրբելով գրեթե ամբողջ մակերեսը, միայն ցուրտ առավոտյան շարժիչի մի քանի կիլոմետր կամ րոպե տաքացում է պահանջվում: վեր վեր ու ցող. Ի դեպ, գերազանց դիզելային վառելիք:
Բարձրախոսներ դրանք բավական լավ են երթևեկության մասին նորություններ լսելու համար, և դուք կարող եք մոռանալ լավ երաժշտության մասին, հատկապես մեծ արագությունների դեպքում, երբ քամու աղմուկը խախտում է տնակում տիրող լռությունը:
Մեզանից շատերը քշել են ընդամենը հազար մղոնից քիչ, և եթե ավարտենք գծից ցածր, մեքենան ծառայում է իր նպատակին... Եվ եթե ձեզ հետաքրքրում է, ներկայումս Renault- ն առաջարկում է 2.000 եվրո հատուկ առաջարկ և ևս 1.000 եվրո զեղչ, եթե հաճախորդը որոշի ֆինանսավորել Renault- ը, ուստի հենց այդպիսի Master- ի գինը նվազում է մինչև 20.410 եվրո:
Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ, Մաթևա Գրիբար
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.650 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 23.410 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 17,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 161 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծում - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.463 սմ? Առավելագույն հզորությունը 88 կՎտ (120 ձիաուժ) ժամը 3.500 rpm - առավելագույն ոլորող մոմենտ 300 Nm 1.500 rpm: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 161 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 17,9 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.969 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 3.500 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 5.399 մմ - լայնությունը 2.361 մմ - բարձրությունը 2.486 մմ - վառելիքի բաք 100 լ. |
| Տուփ: | 10,8 m3 |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel vl. = 50% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.251 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 16,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,5 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,3/13,2-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 20,1/17,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 148 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 49,5m |
| AM սեղան. | 45m |
գնահատում
Youանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչն է Master- ը ավելի լավը կամ վատը դարձնում, քան հարակից մոդելները ՝ Ducato, Boxer, Movano: Ֆուրգոնների միջև մեծ տարբերություններ չկան, դրանք նույնիսկ շատ նման են արտաքին տեսքով, սակայն դրանց բրենդի ինքնությունը և ծառայությունների ցանցի դիվերսիֆիկացիան մնում է, որոնց թվում Renault- ն լավագույններից մեկն է:
Մենք գովում և նախատում ենք
մեծ օգտագործելի բեռների տարածք
բավականաչափ հզոր, շատակեր շարժիչ
ամուր շինարարություն
թափանցիկություն
պահեստային տարածք ներսում
