Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Կարելի է ասել, որ փոքր Scenic-ը մեծից առանձնանում է միայն պատյանի չափերով, բայց դա ճիշտ չէ։ Նրանք առանձնանում են բավականին մեծ թվով բնօրինակ տեսողական փոփոխությունների:
Մինչ Grand-ի լուսարձակներն ու հետևի լույսերը տեղափոխվել են դեպի դուրս՝ տալով նրան ակնհայտ մեկ նստատեղի ձև, Scenic-ն ունի մեքենայի գեղեցիկ ձևավորված «դեմք»: Այսպիսով, նա ավելի շատ նման է շատ հաճելի աչքի Մեգանին:
Եթե մենք նվիրվենք ներսում, մենք կասեինք, որ թվերը չեն պատմում ամբողջ պատմությունը: Թղթի վրա լիտրերն ու միլիմետրերը բոլորովին այլ բան են, քան իրականում ճիշտ օգտագործված տարածքը: Իսկ Scenic-ն այստեղ բավականին լավ լուծումներ է առաջարկում:
Հաճելի է տեսնել, որ Renault-ն ուշադիր հետևել է տարածության օգտագործմանը: Սկսենք նրանից հետևի նստարան. Այն բաժանված է երեք մասի, որոնցից յուրաքանչյուրը կարելի է տեղափոխել երկայնական ուղղությամբ, ծալել և հեռացնել։ Նշում. հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ուժեղ տղամարդ ձեռք, եթե ոչ հանքափոր քարհանքում:
Պահեստային տարածքները հսկայական են և շատ օգտակար, քանի որ դրանք գտնվում են շատ հարմար վայրերում: Առջևի նստատեղերի միջև մենք գտնում ենք Renault-ում հայտնի օգտակար շարժական խցիկը, որի մեջ մենք դնում ենք մի ամբողջ գծիկ ու կես:
Ուղեբեռի խցիկ այն իդեալականորեն կօգտագործվի, հիմնականում այն պատճառով, որ ներքևը ամբողջովին ցածր է և հարթ, և լրացուցիչ գումարած այն է, որ հետքերը շատ չեն դուրս գալիս դեպի ներս, և այդպիսով մենք ստանում ենք օգտագործելի լայնություն: Որոշ ճամպրուկներ իսկապես ավելի մեծ են, բայց ինչ կլինի, եթե մակերեսի դասավորության շնորհիվ մենք կարողանանք լցնել դրանք միայն ցրված խնձորներով, այլ ոչ թե մեծ ճամպրուկներով:
Գեղագետը աշխատանքային միջավայր վարորդի մասին ավելորդ խոսել չի կարելի. Այնուամենայնիվ, այն էրգոնոմիկ է, և կոճակի դասավորությունը տրամաբանական է: Նաև վրա նոր հաշվիչներ մենք պարզապես սովոր ենք դրան:
Կառավարում նավիգացիոն սարքեր Սա սկզբում կարող է որոշակի խնդիրներ առաջացնել, բայց երբ ճիշտ հասկանաք, ճիշտ ընտրությունը ձեր մատներից արագ կփոխանցվի էկրանին:
Մենք կասկածում ենք, որ ցանկացած Renault, որը հագեցած է շարժիչը առանց ձեռքի կողպեքը բացելու, կողպելու և գործարկելու քարտով, կմոռանա գովաբանել այս արարքը: Դա պարզապես լավագույն համակարգն է, որը ներկայումս հասանելի է Հեռակառավարման վահանակ կենտրոնական կողպեքներ - անպայման արժե ընդգծել պարագաների ցանկում:
Մեկ այլ բան, որի համար նույնպես արժե հավելյալ վճարել, բայց մենք այն չգտանք փորձարկման մեքենայի վրա, այն է պարկտրոնիկ հետևում. Scenic-ը լավ թափանցիկ մեքենա է, բայց ծաղկի մահճակալը արագորեն թաքնվում է բամպերի տակ, և դուք պետք է ավելի շատ վճարեք վերանորոգման համար, քան սենսորների համար:
Այս Scenic-ը վարում էր 1 լիտր տուրբոդիզել, որը կարող է արտադրել 78 կՎտ. Մենք կցանկանայինք գրել, որ այս շարժիչը լավ ընտրություն է այս մեքենայի համար, բայց ցավոք դա այդպես չէ: Ավելի բարձր պտույտներով նավարկելու ժամանակ այն դեռևս լավ չի համապատասխանում պահանջներին, բայց օպտիմալ տուրբո ճնշման դեպքում պարզապես ծույլ է զգում: Փորձարկման խմբում բոլորը դժվարություններ ունեցան վեր բարձրանալիս:
Կամ մեքենան կանգնում էր թեքության մեջտեղում՝ շարժիչն անջատված, կամ մենք վարում էինք անիվների տգեղ սայթաքումով դեպի վեր։ Մենք խորհուրդ ենք տալիս դիտել 1 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը, որն արդեն տպավորել է մեզ այս տարբերակում:
Ընդհակառակը, նրանք տպավորեցին մեզ բեռնաթափում և հեշտություն վարել. Դուք կարող եք զգալ, որ Renault-ն շտկել է ղեկի կառավարումը վարելիս զգացողության վրա: Շասսին նույնպես լավ կարգավորված է հարմարավետ վարելու համար, իսկ փոխանցման տուփը լավ կարգավորված է և հեշտ է տեղափոխել:
Արտադրողականություն թող այդպես լինի. եթե դուք սպորտային տեսք եք փնտրում մինիվեններում, նայեք մրցակցությանը: Scenic-ում ուշադրությունը կենտրոնացված է ընտանիքի և օգտագործելիության վրա: Այնուամենայնիվ, եթե ձեզ իսկապես շատ ավելի շատ լիտր է անհրաժեշտ բեռնախցիկում կամ մեկ այլ զույգ նստատեղերում, գնացեք Grand Scenica-ին:
Սաշա Կապետանովիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.140 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.870 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 78 կՎտ (106 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ? – առավելագույն հզորությունը 78 կՎտ (106 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 240 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,7/4,5/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 130 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.460 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.944 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.344 մմ - լայնությունը 1.845 մմ - բարձրությունը 1.678 մմ - վառելիքի բաք 70 լ. |
| Տուփ: | 437-1.837 լ |
Մեր չափումները
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel vl. = 51% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 12.147 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,1 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,4/13,7-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,9/16,8-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,7m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Օգտակար ինտերիերը ամեն ինչից վեր է։ Անկասկած այն մեքենաներից է, որին մենք նայում ենք ներսից։ Ցավոք սրտի, շարժիչը չի բռնում:
Մենք գովում և նախատում ենք
բեռնախցիկի օգտագործումը
տուփերի կույտ
օգտագործման հարմարավետություն
խելացի քարտ
չափազանց թույլ շարժիչ
դժվար է հեռացնել երկրորդ շարքի նստատեղերը
ոչ մի կայանման տվիչ
