Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Scenic-ի պես մազ, շարժիչի մեջ միայն մի փոքր փոքր տարա ավելի փոքր ծավալով գարեջուրով, մենք արդեն ձիավարել ենք այս ձմռանը: Եվ դրանով ես նաև մի փոքր ավելի երկար ուղևորություն կատարեցի դեպի ավստրիական լեռնադահուկային հանգստավայր ևս երկու ուղևորով և բավականին շատ ուղեբեռով: Բավական ուժ կար չափավոր արագ շարժվելու համար, բայց ամենացածր պտույտների դեպքում մեռած գոտու հիշողությունը դեռ կենդանի է: Անգործությունից անմիջապես վեր, Megan-ի վրա հիմնված SUV-ի չափսերի մեքենայի 1 լիտրանոց dCi-ն չափազանց թույլ է: Մի փոքր ավելի արագություն է պահանջվում կանգառից հեռանալիս, ինչպես նաև վազանց կատարելիս, հատկապես մայրուղու վրա կամ վարելիս:

Թղթի վրա մեծ տարբերություն չկա 1 և 5 լիտրանոց տուրբոդիզելի միջև, իսկ ճանապարհին դա ակնհայտ է: Այլևս բացատրություններ չեն պահանջվում. ավելի հեշտ է իջնելը, վազանցն ավելի քիչ սթրես է վարորդի և ուղևորների համար: Վառելիքի սպառումը շատ մշտական ​​է՝ առանձնապես ուշադրություն չդարձնելով վարորդի աջ ոտքի քաշին՝ մոտ յոթ ու կես լիտր էր։ Մայրուղու վրա շարժիչը օրինակելի հանգիստ է, պտտվում է ընդամենը 1 պտույտ/րոպե արագությամբ՝ ժամում 9 կիլոմետր արագությամբ: Փոխանցման տուփը հարթ և հարթ է բոլոր յոթ փոխանցումներում (ներառյալ հետընթացը):

Ընդհանուր առմամբ, մեքենան դեռ շատ (ֆրանսիական) փափուկ է. երբ ես մտա այն ուղիղ Opel Meriva-ից, ես շատ ցնցված էի վարում փափուկ կալանքի ոտնակի պատճառով, և թեթև ցողի պատճառով ապակու մաքրիչները առաջին արագության վրա դնելու փոխարեն, ես «խփեցի» աջ ղեկը իր վերջնական դիրքում: Ծիծաղելի է, բայց գործնականում մեքենաների հատկությունները ակնհայտ են լավ պատրաստված տերերի համար, կամ նրանք ընդհանրապես չեն նկատում դրանք։

Ղեկը նույնպես չափազանց փափուկ է, հատկապես քաղաքում, ինչը մայրիկները կգնահատեն, և նրանց ավելի կտպավորի բեռնախցիկի ընդարձակությունը, հետևի նստատեղերի ճկունությունը, սեղանները և հետևի կրկնակի գրպանները։ առջեւի նստատեղեր, բազմաթիվ (թաքնված) տուփեր և կայանման տեսախցիկ, որը պետք է միացնել տասը վայրկյան շարժիչը գործարկելուց հետո: Դրանք անհանգստացնող երկար են, եթե դուք այլևս չեք կարող կողք շարժվել մարդաշատ ավտոկայանատեղիից առանց տեսախցիկի, բայց առաջ շարժվելուց հետո խորհուրդ է տրվում մի քանի վայրկյան մնալ դրանց վրա, ինչը օգտակար կլինի նեղ ավտոկայանատեղի մանևրելու ժամանակ:

Բացի այդ, չափազանց երկար ժամանակ է պահանջվում անցնելու առանձին ճամփորդական համակարգչի էկրանների միջև, որոնք ցույց են տալիս միջին և ընթացիկ սպառումը, միջակայքը, վազքը և վառելիքի սպառումը լիտրերով վերջին ուղևորության համար, միջին արագությունը և կիլոմետրերը մինչև հաջորդ սպասարկումը: Գործառույթները (որը գովելի է) շարժվում են երկու ուղղությամբ, բայց տվյալները «շարժվում» են վեր ու վար, ինչը ավելի երկար է տևում, քան եթե ակնթարթորեն փոխարկվի միայն «կտտացնել-սեղմել-սեղմել»: Մտահոգիչ է, հատկապես, քանի դեռ վարորդը չի հիշում, թե ինչպես են անհատական ​​ցուցադրությունները հաջորդում միմյանց:

Դուք արագ եք ընտելանում լրիվ թվային չափիչներին, դրանք հստակ տեսանելի են նույնիսկ արևոտ եղանակին, և հնարավոր է, որ չտեսնեք վառելիքի ներկայիս արագությունն ու քանակությունը, երբ ղեկը ամենաբարձր դիրքում է։

Եվս մեկ անգամ գովաբանենք Renault-ի խելացի քարտի աշխատանքը, որին վարժվելուց հետո չես ցանկանա փոխանակել ոչ մի փողի հետ (կամ 570 եվրո, այնքան, որքան արժե էլեկտրական կարգավորվող արտաքին հայելիներով փաթեթում): . Սա հատկապես կգնահատեք այն տիկնայք և պարոնայք, ովքեր սիրում են իրենց բոլոր պայուսակները մեկ «շրջանցումով» դուրս բերել մեքենայից, քանի որ մեքենան բանալիով կողպելու կարիք չկա: Միայն միջին մասում բացիկի ուղղահայաց բնիկի դիրքն է անհաջող ընտրվել. իսկ եթե երեխան այնտեղ մետաղադրամ լցնի:

Քանի որ առաջին սերնդի Scenic-ը (1998թ., եթե չեմ սխալվում) նույնպես շատ լավ է պահպանվել անմիջական ընտանեկան շրջապատում, իմ սեփական փորձից կարող եմ ասել, որ նոր լուսային տարվա վարման բնութագրերն ավելի լավն են. կորպուսը ավելի քիչ է թեքվում ոլորաններում, ոլորաններում ավելի քիչ թեքվում է, բայց մյուս կողմից, չնայած ճանապարհի ավելի լավ դիրքին, հարմարավետությունը չի տուժում: Ի՞նչ ենք բաց թողել։ Երեք թարթող շրջադարձային ազդանշան՝ ղեկի վրա գտնվող լծակի թեթև հպումով և բեռնախցիկի կափարիչի ավելի հեշտ փակմամբ:

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	21.960 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	24.410 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	96 կՎտ (130 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	195 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.870 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,6/4,9/5,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 145 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.430 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.983 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.344 մմ - լայնությունը 1.845 մմ - բարձրությունը 1.635 մմ - անիվային բազան 2.705 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ:	437-1.837 լ

Մեր չափումները

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel vl. = 44% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 18.120 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,4 տարի ( 129 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,9/10,0-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,0/12,4-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,6m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Դժվար է չնկատել Scenic մեկտեղանոց մեքենաների ընտանիքը, բայց եթե ձեզ արդեն դիզել է հարկավոր, մենք խորհուրդ ենք տալիս ավելի հզոր տարբերակ՝ ճիշտ նույնը, ինչ փորձնականը: Այնուամենայնիվ, ավելի թույլ շարժիչն ավելի էժան է գնել և ապահովագրել:

Մենք գովում և նախատում ենք

ճկուն, հարմարավետ շարժիչ

բաց տարածություն

ճկունություն

փոխանցումատուփ

կոշտ վառելիքի սպառումը

խելացի քարտ

չափազանց երկար է հետևի տեսախցիկը միացնելու համար

գործիքի վահանակի սահմանափակ տեսանելիությունը ղեկի մոտ ամենաբարձր դիրքում

դանդաղ միացում բորտ համակարգիչ

ավտոմատ անջատում չկա

ավելի դժվար է փակել պոչամբարը