Ռեոստատ և վառարանի ռեզիստոր - ինչ է դա, գործառույթները և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Մանրածախ ցանցերում հաճախ կարելի է գտնել էժան ցածրորակ մասեր: Վերցրեք էլեկտրական բաղադրիչներ վստահելի վաճառողներից և վստահելի արտադրողներից. էժանության ձգտումը կարող է ավարտվել էլեկտրալարերի վթարով:
Ամեն վարորդ չէ, որ հասկանում է ավտոմոբիլային էլեկտրիկ. կարծում են, որ դա նեղ մասնագետների իրավասությունն է: Բայց կան կարևոր բաներ, որոնց մասին սեփականատերերը պետք է հիմնական պատկերացում ունենան. օրինակ՝ ինչի՞ն է պետք մեքենայի վրա վառարանի ռեոստատ: Ինչի վրա է ազդում սարքը, որո՞նք են դրա անսարքության նշանները, գործառույթները՝ շարունակեք կարդալ։
Ինչ է վառարանի ռեոստատը մեքենայի մեջ
Մեքենան ինքնավար էլեկտրական հզորությամբ և բազմաթիվ սպառողներով բարդ մեխանիզմ է: Մեքենայի էլեկտրականությունը միշտ պետք է լինի աշխատունակ, քանի որ մեքենայի ֆունկցիոնալությունը, ուղևորների տեղաշարժի անվտանգությունն ու հարմարավետությունը կախված են դրանից:
Ռեոստատի վառարաններ մեքենայի մեջ
Մեքենայի գլխարկի տակ գտնվում է մանրանկարիչ էլեկտրակայան՝ գեներատոր։ Առկա է նաև հոսանքի կուտակիչ՝ վերալիցքավորվող մարտկոց։ Էներգիան մատակարարվում է ծայրամասային սպառողներին լարերով, և մեքենայի յուրաքանչյուր էլեկտրական սարք ունի կառավարման սարք՝ ռեոստատ (RS): Այս բաղադրիչը ազդում է էլեկտրական շղթայի դիմադրության և ընթացիկ ուժի վրա՝ փոխելով սարքի հատվածների քանակը:
Ինչու է անհրաժեշտ
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում ներսի ջեռուցիչի մոդուլը բաղկացած է ցայտուն դիմադրություններից: Բայց տարածված է նաև մեկ այլ տարբերակ, որի դեպքում դիմադրությունը փոխվում է գրեթե անընդհատ։ Կան նաև ռեոստատներ, որոնք սահուն կարգավորում են անում՝ առանց ցանցը կոտրելու:
Մեքենայի էլեկտրական միացումում վառարանի ռեոստատը գտնվում է ձեռնոցների խցիկի հետևում, շարժիչի (սալոնային էլեկտրական վառարանի շարժիչի) և դրան միացված մեխանիզմի՝ ջեռուցիչի միջև։ Սարքի խնդիրն է թուլացնել էլեկտրական հոսանքի ալիքները և նվազեցնել մեկնարկային ծանրաբեռնվածությունը, որը բացասաբար է անդրադառնում ինչպես շարժիչի, այնպես էլ սպառողի վրա:
Principle շահագործման
Ցանկացած տեսակի ռեոստատ աշխատում է Օհմի օրենքի համաձայն միացման հատվածի համար: Ավտոմեքենայի վառարանի սարքը նման է գլանաձեւ կերամիկական մարմնի: Մշտական խաչմերուկով պողպատե մետաղալարը սովորաբար փաթաթվում է մասի վրա: Պարույրի շրջադարձերը մեկուսացված են միմյանցից, քանի որ ամբողջ երկարությամբ կիրառվում է ոչ հաղորդիչ նյութ:
Principle շահագործման
Լարային պարույրի վերևում սահիկը շարժվում է մխոցի երկայնքով՝ ստեղծելով քիչ թե շատ դիմադրություն էլեկտրական ցանցում։ Երբ շարժվող տարրը շարժվում է մի կողմ, հաղորդիչ հատվածի երկարությունը մեծանում է: Այս պահին մեծանում է նաև ԱՀ-ի դիմադրության արժեքը։ Ընդհակառակը, երբ սահիկը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ, կրճատված հատվածի դիմադրությունը նվազում է:
Ինչ է վառարանի դիմադրությունը
Ռեոստատի աշխատանքի սկզբունքը բանալին է հասկանալու, թե ինչպես է վառարանի օդափոխիչը միանում: Դա տեղի է ունենում շղթայի դիմադրությունը մեծացնելով կամ նվազեցնելով: Սալոնի վառարանի ռեոստատը բաղկացած է ռեզիստորներից՝ պասիվ տարրերից, որոնք դիմադրում են ոլորուն միջով հոսող հոսանքին:
Ավտոմոբիլային ռեզիստորի ֆունկցիոնալ նպատակը
Ռեզիստորը ներառված է ավտոմոբիլային էլեկտրական ցանցում աղբյուրի և ընթացիկ սպառողի (մարտկոց և վառարան) միջև: Հետևաբար բաղադրիչի առաջադրանքները.
- պաշտպանել միացումը հոսանքի ալիքներից;
- փոխել լարման արժեքը տրվածից պահանջվողին.
- ապահովել մեքենայի էլեկտրոնիկայի ճիշտ աշխատանքը.
Ռեզիստորի դերը ջեռուցիչի աշխատանքի պահպանման գործում
Էլեկտրական հոսանք առաջանում է մարտկոցում, որտեղ լարումը շատ բարձր է սպառողների աշխատանքի համար։ Սերուցումից հետո հոսանքը գնում է դեպի ռեզիստոր. այստեղ լարումը տվյալ պարամետրից փոխակերպվում է ցանկալիին: Ռեզիստորի միջով անցնելուց հետո լարումը դառնում է օպտիմալ ջեռուցիչի աշխատանքի համար։
Ռեզիստորների տեսակները, դրանց առանձնահատկությունները
Ռեզիստորները առկա են մեքենաների բոլոր համակարգերում՝ հովացում և ջեռուցում, բռնկում և լուսավորություն: Մասերի ֆունկցիոնալությունը և առաջադրանքները նման են.
Տարրերի ամբողջ բազմազանությունը բաժանված է երկու հիմնական խմբի.
- Բեռնվածություն (հաստատուն), ելքի վրա ստեղծելով մշտական դիմադրություն:
- Փոփոխականներ, որտեղ դիմադրությունը ձեռքով փոխվում է որոշակի սպառողական սարքի պահանջվող դիմադրությանը:
Ռեզիստորների տեսակները
Փոփոխականների ենթատեսակները կարելի է անվանել թյունինգային դիմադրություններ, որոնք նույնպես ձեռքով կարգավորում են դիմադրությունը, բայց ոչ ցանկացած պահի, այլ մեքենայի ամբողջ էլեկտրական սխեման վերակազմավորելու պահերին:
Ռեզիստորի ընտրությունն ըստ դիմադրության
Երբ մեքենայում էլեկտրական սարքը փչանում է, վարորդները այն տեղափոխում են վերանորոգման: Բայց հաճախ խափանման մեղավորը ռեզիստոր է, որի փոխարինումը չի պահանջում էլեկտրիկի փորձ:
Մանրածախ ցանցերում հաճախ կարելի է գտնել էժան ցածրորակ մասեր: Վերցրեք էլեկտրական բաղադրիչներ վստահելի վաճառողներից և վստահելի արտադրողներից. էժանության ձգտումը կարող է ավարտվել էլեկտրալարերի վթարով:
Ռեզիստորների ձախողման պատճառները
Հաճախ մասերի անսարքությունները տեղի են ունենում մեքենայի էլեկտրական միացումում կարճ միացման պատճառով. այս պահին օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչի ոլորունների դիմադրությունը դառնում է կրիտիկականից ցածր: Բայց կա ևս մեկ պատճառ: Եթե վառարանի շարժիչի շեղբերները կորցրել են քսումը կամ խիստ աղտոտված են, ավտոմատ բաղադրիչը սերտորեն պտտվում է: Հետևաբար, ռեզիստորը արագ կտապալվի:
Ռեզիստորների ձախողման պատճառները
Պահեստամասի աշխատանքային կյանքը փրկելու համար վառարանը շատ երկար մի պահեք առաջին դիրքում, պարբերաբար միացրեք ջեռուցիչը ավելի բարձր արագությունների: Դժվար չէ որոշել, որ ռեոստատը խցիկի ջեռուցիչի վատ աշխատանքի մեղավորն է. միացրեք մուլտիմետրը տարրի հոսանքի լարերին: Սխալ դիմադրության մեկ այլ նշան. վառարանը աշխատում է միայն ծայրահեղ, չորրորդ, դիրքում:
Մեքենաների որոշ մոդելներում սարքին կարող եք հասնել գլխարկի միջով, որտեղ հատվածը գտնվում է պլաստիկ երեսպատման տակ («ջաբոտ»): Մյուս մեքենաներում տարրը ապամոնտաժվում և փոխվում է ուղևորների սրահից։
