Ղեկ VAZ 2106՝ ապամոնտաժում և ապամոնտաժում
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի ղեկը գործիք է, որը թույլ է տալիս վարորդին հեշտությամբ կառավարել իր «երկաթե ձին»։ Իհարկե, ոչ միայն ճանապարհին մանևրելու հեշտությունը, այլ նաև խցիկում գտնվող մարդկանց անվտանգությունը կախված է ղեկի չափից և դրա «հնազանդությունից»:
Սովորական ղեկ VAZ 2106
Առաջին սերնդի VAZ 2106-ը, որը լքեց գործարանի հավաքման գիծը 1976 թվականին, շրջադարձային դարձավ ամբողջ հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման մեջ: Մոդելը հաջողված էր բազմաթիվ չափանիշներով, սակայն այն զերծ չէր էական թերություններից։
Այսպիսով, ղեկը կարելի է համարել «վեցի» մեծ մինուս (նույնիսկ այն ժամանակվա չափանիշներով)։ Այն պատրաստված էր էժանագին ռետինից, հետևաբար, վարելու ընթացքում անընդհատ սահում էր վարորդի ձեռքից։ Բացի այդ, մեծ տրամագիծն ու շատ բարակ եզրը թույլ չեն տվել վարորդին իրեն հարմարավետ զգա ղեկին։ «Վեցյակների» հետագա մոդելներում դիզայներները վերացրեցին ղեկի հիմնական թերությունը և այն դարձրեցին մի փոքր ավելի փոքր տրամագծով և հաստ ձեռքերով հարմարավետ բռնելու համար:
VAZ 2106-ի ղեկը պատրաստված էր պլաստմասսե նյութերից և մետաղական տարրերից: Մաշկը պատրաստված էր անորակ կաուչուկից, որն առաջացրեց հսկողության հետ կապված հիմնական խնդիրները։ Անիվի չափը ինքնին 350 մմ տրամագծով է:
Ինչ ղեկ կարելի է դնել «վեցի» վրա
Ինչպես VAZ «դասականների» ամբողջ շարքը, «վեցն» ունի ամենալայն հնարավորությունները թյունինգի և տարբեր ագրեգատների փոխարինման համար: Օրինակ՝ վարորդի ցանկությամբ գործարանային ղեկը կարող է փոխարինվել ցանկացած այլ VAZ մոդելի նմանատիպ մասով։ Միակ սահմանափակումն այն է, որ դուք ստիպված կլինեք շատ ժամանակ ծախսել տարրերը վերջնական տեսքի բերելու և կարգավորելու վրա:
VAZ 2106-ի ղեկը հնարավորինս մոտ է չափսերով 2108-ին: «Վեցյակների» տերերն իրենք այնքան էլ բարձր չեն գնահատում նման փոխարինման իրագործելիությունը. ի վերջո, պարզվում է, որ «բուլիկը վերածվում է օճառի»։ Նիվայի ամենահայտնի ղեկերը, քանի որ դրանք նախատեսված են ավելի երկար ծառայության ժամկետի համար և արդեն լավ են դրսևորվել տարբեր աշխատանքային պայմաններում:
IMHO, ղեկը սայրից դասականի դնելու դժվարությունը չարժե ժամանակ անցկացնել: Լավ կլիներ, որ ղեկը մոդայիկ լիներ։ Վերջերս Niva-ից ղեկ եմ գնել: Տեղադրվել է 5 րոպեում։
Մի փոքր փայտե ղեկի մասին
Ցանկացած մեքենայի դասական ղեկը պատրաստված է պլաստիկից։ Այնուամենայնիվ, փայտե ղեկի տեղադրումը վարորդների շրջանում համարվում է հատուկ շքեղություն՝ մեքենայի ինտերիերն ավելի ներկայանալի է դառնում։
Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ թանկ հաճույքը մեքենան ավելի ճկուն չի դարձնի վարելու համար, ընդհակառակը, փայտե ղեկը հարմարեցված չէ զգայուն վարելու համար: Ուստի նման ապրանք ընտրելիս պետք է ավելի ուշադիր լինել ճանապարհի կանոնների նկատմամբ և զգույշ վարել սառույցի և թաց ասֆալտի մեջ։
VAZ 2106-ի վրա փայտե ղեկի արժեքը սկսվում է 4 ռուբլիից:
Սպորտային ղեկանիվ
Սպորտային ղեկները նախատեսված են խցիկին հատուկ ոճ հաղորդելու համար, իսկ մեքենային՝ կառավարում մանևրելու ունակություն: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի ղեկ ընտրելիս պետք է հնարավորինս զգույշ լինել, քանի որ ի սկզբանե «վեցը» նախատեսված չէ մրցարշավի և դրիֆթի համար, և, հետևաբար, սպորտային ղեկը չի կարող երաշխավորել վարորդի առավելագույն անվտանգությունը մանևրների ժամանակ: .
Եթե փոքր սպորտային ղեկ եք ուզում, խնդրում եմ, պարզապես պետք է վերցնել հայտնի ֆիրմաներ (ISOTTA, MOMO, SPARCO) Միակ բացասականն այն է, որ գինը կծում է։
Սպորտային ղեկի արժեքը սկսվում է 1600 ռուբլուց:
Ինչպես հեռացնել ղեկը «վեցից»
VAZ 2106-ում ղեկը հեռացնելը շատ պարզ է, բայց կան որոշ նրբերանգներ: Ապամոնտաժման ամբողջ գործընթացը կտևի մի քանի րոպե. անհրաժեշտ է հետևել հստակ կանոններին, հակառակ դեպքում կարող եք սխալներ թույլ տալ:
Ղեկը հանելու կարգը նույնն է գրեթե բոլոր մեքենաների համար, որոնք չունեն անվտանգության բարձիկներ (ՎԱԶ 2106-ը հագեցած չէ դրանցով): Ապամոնտաժման որոշ տարբերություններ կարող են կապված լինել միայն ղեկի տարրերի մոնտաժային պարամետրերի հետ, բայց դա էական չէ:
VAZ 2106-ի ղեկը ամրացված է ղեկի լիսեռին մեկ մեծ ընկույզի միջոցով: Ամրագրման կետին հասանելիություն կարելի է ձեռք բերել հատուկ անցքի միջոցով, որն առկա է ազդանշանային կոճակի վրա (ղեկի կենտրոնական մասում):
Ինչպես նշվեց վերևում, սկզբում «վեցյակները» հագեցված էին բարակ ղեկով, իսկ ավելի ուշ մոդելները՝ հաստ: Այսօր գործնականում հին մեքենաներ չեն մնացել, ուստի եկեք դիտարկենք հաստ ղեկի ապամոնտաժման գործընթացը:
Ինչ գործիքներ կպահանջվեն
Նույնիսկ սկսնակ մեքենայի սեփականատերը կարող է հեռացնել ղեկը VAZ 2106-ից: Բավական է ձեզ հետ ունենալ.
- բարակ հարթ սայրով պտուտակահան;
- գլուխ 24 մմ;
- գլխի երկարացում.
Ապամոնտաժման կարգը
Պատրաստելով անհրաժեշտ գործիքները և համոզվելով, որ ոչինչ չի շեղի աշխատանքից, կարող եք անցնել ղեկը հեռացնելուն.
- Նստեք տնակում գտնվող վարորդի նստատեղին:
- Պտուտակահան օգտագործելով, հանեք AvtoVAZ պատկերանշանը ղեկի կենտրոնում և հանեք այն:
AvtoVAZ-ի տարբերանշանի տակ ղեկի ընկույզին մուտք գործելու անցք կա - Անջատեք մարտկոցը, քանի որ ղեկի մեջ լարում կա, և կոնտակտները կարող են փակվել շահագործման ընթացքում:
- Օգտագործելով 24 մմ գլխիկ և երկարացման լար, թուլացրեք ամրացնող ընկույզը ձևավորված անցքի միջով: Իմաստ չունի ընկույզն ամբողջությամբ հանել, հակառակ դեպքում ղեկը կարող է կտրուկ դուրս թռչել.Ղեկի ընկույզը պտտվում է 24 մմ գլխիկով, դրվում է երկարացման վրա
- Ընկույզը թուլացնելուց հետո պետք է փորձել հանել ղեկը բնիկից՝ երկու ձեռքով դեպի ձեզ քաշելով։ Եթե դա չի աշխատում, դուք պետք է ուժով մի քանի հարված կիրառեք ղեկին հետևից։ Միևնույն ժամանակ կարևոր է, որ ընկույզը մնա լիսեռի վրա և դուրս չթռչի ղեկի հետ:Եթե չեք կարողանում ղեկը դեպի ձեզ քաշել, ապա պետք է այն հետևի կողմից հարվածեք դեպի ինքներդ
- Հենց որ ղեկը ազատվի այն ամրացնող անցքերից և սկսի շարժվել, ընկույզը կարելի է մինչև վերջ հանել և դուրս հանել։ Դրանից հետո ղեկն ինքնին ազատորեն դուրս կգա ակոսից։
Հազվադեպ չէ, որ ղեկը շատ դժվար է հանվում: Նման դեպքերում անհրաժեշտ է ցողել տարրերի ամրացման տեղը WD-40 հեղուկով և սպասել 5 րոպե։ Քսայուղը կհեշտացնի ապամոնտաժումը:
Անջատեք ղեկը: Ղեկը ինքնին ամրացված է լիսեռին մեկ ընկույզով: Պտուտակն անում ես (առաջին անգամ ավելի լավ է պտուտակն արձակել ոչ ամբողջությամբ), ղեկը քաշում ես դեպի քեզ, պտուտակն արձակում ես մինչև վերջ և հանում ղեկը։ Ընդհանրապես, հենց հանեք ղեկի երեսպատումը, ամեն ինչ պարզ ու հասկանալի կդառնա։ Բայց ես կտրականապես խորհուրդ եմ տալիս 1000 ռուբլու դիմաց ղեկը չմնալ. դուք ռիսկի եք դիմում, որ մնաք մեկ եզրով ձեր ձեռքում վարելիս:
Նոր ղեկը տեղադրվում է հակառակ հաջորդականությամբ՝ նախ անիվը դրվում է լիսեռի գծերի վրա, այնուհետև ամրացվում է ընկույզով։
Տեսանյութ՝ ղեկի ապամոնտաժում
Ինչպես ինքնուրույն ապամոնտաժել ղեկը
VAZ 2107-ի սեփականատերերը հազվադեպ են ապամոնտաժում ղեկը. հաճախ ավելի հեշտ է նորը գնել, քան հինը վերանորոգելը: Բացի այդ, էժան պլաստիկը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս որակապես վերանորոգել ղեկը։
Մեքենայից հանված ղեկը կարող է բավականին արագ ապամոնտաժվել, դրա համար պահանջվում է միայն բարակ հարթ պտուտակահան.
- Ղեկի ներսի մասում արձակեք 6 պտուտակ՝ ազդանշանի կոճակի կրիչները:Ղեկի հետևի մասում կան պտուտակներ, որոնք պահում են շչակի կոճակը:
- Անջատեք 4 պտուտակները անկյունագծով, որոնք ամրացնում են կոնտակտային կապերը:
- Անջատեք ղեկի կենտրոնում գտնվող 2 պտուտակները. նրանք կոճակը ամրացնում են ղեկին թփերի միջով:
- Անջատեք 2 կենտրոնական պտուտակները և հանեք շչակի կոճակը:Ազդանշանի կոճակը հանվում է ղեկից բոլոր անհրաժեշտ ամրակները պտուտակելուց հետո
- Շեղանկյուն պտուտակներ կարելի է թողնել ղեկի վրա՝ դրանք ոչ մի բանի համար պատասխանատու չեն։
Տեսանյութ. ձայնային ազդանշանի վերանորոգում VAZ 2106-ի վրա
Ի՞նչ է նշանակում «ղեկի ճիշտ դիրքը»:
Ավտոմեքենայի սիրահարը պետք է իմանա, որ ղեկ տեղադրելիս կան առանձնահատկություններ. Այսպիսով, ղեկի լիսեռն ունի մեկ կրկնակի պտույտ, ուստի նոր ղեկը կարող է տեղադրվել խստորեն մեկ դիրքում՝ ճիշտը:
Այս առավել «ճիշտ դիրքը» արագ գտնելու համար դուք պետք է.
- Սկզբում, պտտելով ղեկը, մեքենայի առջևի անիվները դրեք այնպես, որ նրանք կանգնեն խիստ ուղիղ։
- Տեղադրեք ամենալայն բացվածքը ղեկի ճյուղերի միջև անմիջապես վահանակի դիմաց՝ «ուղիղ» դիրքում:
- «Ճիշտ դիրքը» որոշվում է նաև նրանով, որ մեքենայի ամբողջ վահանակը՝ յուրաքանչյուր լամպ և հավաքատախտակ, պետք է հստակ տեսանելի լինեն վարորդի նստատեղից։
Սովորաբար բավական է միայն առջևի անիվը ուղիղ դնել՝ VAZ 2106-ի «ղեկի ճիշտ դիրքը» «բռնելու» համար:
Ղեկը տեղում տեղադրելուց հետո ստուգման վերջնական կետը ազդանշանի որակն է: Եթե ձայնը աշխատում է ղեկի ցանկացած դիրքում, ապա պրոցեդուրան ճիշտ է կատարվել։
Այսպիսով, դժվար չէ ղեկը հանել VAZ 2106-ից: Շատ ավելի կարևոր է հետևել անվտանգության բոլոր կանոններին, այնուհետև տեղադրել նոր ղեկ առանց սխալների:
