ՎԱԶ 2101 կցորդի գլխավոր բալոնի նպատակը, անսարքությունները և վերանորոգումը

Բոլոր դասական «Լադաները» ունեն կցորդի մեխանիզմի նույն դիզայնը։ Հիդրավլիկ շարժիչ համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկը կալանքի գլխավոր բալոնն է, որի միջոցով վերահսկվում է արձակման առանցքակալը: Հիդրավլիկ շարժիչի փոխարինումը կատարվում է մեխանիզմի խափանման կամ խափանման դեպքում:

Կցորդիչի գլխավոր բալոն VAZ 2101

Կցորդիչի հիմնական բալոնի (MCC) կայուն աշխատանքը ուղղակիորեն ազդում է փոխանցման տուփի աշխատանքի և դրա ծառայության ժամկետի, ինչպես նաև փոխանցումների փոփոխությունների սահունության վրա: Եթե ​​հիդրավլիկ շարժիչը փչանում է, տուփի կառավարումն անհնար է դառնում, ինչպես նաև մեքենայի հետագա շահագործումը։

Ինչի համար է դա

GCC-ի հիմնական գործառույթն է փոխանցման տուփից հակիրճ անջատել էներգաբլոկը, երբ փոխում եք փոխանցումները: Երբ սեղմում եք ոտնակը, համակարգում ճնշում է ստեղծվում, որը գործում է ճարմանդային պատառաքաղի ձողի վրա: Վերջինս քշում է արձակման առանցքակալը՝ կառավարելով ճարմանդը։

Ինչպես է դա աշխատում

Հանգույցի հիմնական բաղադրիչներն են.

• արտաքին բռունցք;
• կնքման բռունցք;
• կցամասեր;
• բաժնետոմս;
• վերադարձի գարուն;
• բնակարան;
• պատյան պաշտպանության համար։

GCC-ի պատյանը պարունակում է հետադարձ զսպանակ, մանժետներ, աշխատանքային և լողացող մխոցներ

Principle շահագործման

Հիդրավլիկ ճարմանդը բաղկացած է երկու բալոններից՝ հիմնական և աշխատանքային (HC և RC): Հիդրավլիկ շարժիչի շահագործման սկզբունքը հիմնված է հետևյալի վրա.

1. HC-ի հեղուկը ներթափանցում է բաքից գուլպանով:
2. Կցորդիչի ոտնակի վրա գործելու ժամանակ ուժը մղիչի միջոցով փոխանցվում է ձողին։
3. HC-ի մխոցը տարածվում է, ինչը հանգեցնում է փականի համընկնման և հեղուկի սեղմման:
4. Այն բանից հետո, երբ հեղուկը սեղմվում է գլանում, այն մտնում է հիդրավլիկ համակարգ կցամասի միջոցով և սնվում է RC-ին:
5. Ստրկական մխոցը մղում է պատառաքաղը, որը շարժում է ճարմանդը՝ արձակման առանցքով առաջ:
6. Առանցքակալը սեղմում է ճնշման ափսեի շփման զսպանակի վրա՝ ազատելով շարժվող սկավառակը, որից հետո կալանքն անջատվում է։
7. Պեդալը բաց թողնելուց հետո գլանի մխոցը զսպանակի ազդեցությամբ վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին։

Պեդալը շարժում է մղիչը, որն իր հերթին շարժում է մխոցը և ճնշում է ստեղծում հիդրավլիկ շարժիչ համակարգում։

Որտեղ է

VAZ 2101-ի վրա GCC-ը տեղադրված է կափարիչի տակ՝ վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչի և արգելակային համակարգի գլխավոր բալոնի մոտ: Կցորդիչի բալոնի մոտ կան նաև տանկեր՝ մեկը արգելակման համակարգի համար, մյուսը՝ հիդրավլիկ կալանք։

GCC-ն VAZ 2101-ի վրա գտնվում է շարժիչի խցիկում վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչի և արգելակային համակարգի գլխավոր բալոնի մոտ:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ փոխարինում:

Մխոցի տարրերը ժամանակի ընթացքում մաշվում են, ինչը հանգեցնում է մեխանիզմի աշխատանքի ընդհատումների։ GCC-ի վերանորոգումը կամ փոխարինումը անհրաժեշտ է, երբ հայտնվում են հետևյալ ախտանիշները.

• համակարգի օդափոխություն;
• աշխատանքային հեղուկի արտահոսք;
• գլանների բաղադրիչների մաշվածություն.

Հիդրավլիկ շարժիչ համակարգում օդի առկայությունը խաթարում է համակարգի աշխատանքը՝ անհնարին դարձնելով այն: Օդը կարող է ներթափանցել հիդրավլիկ շարժիչ մխոցի կնքման տարրերի կամ միացնող գուլպաների միկրոճաքերի միջոցով: Եթե ​​համակարգի ստուգումը բացահայտում է ընդարձակման բաքում հեղուկի մշտական ​​բացակայությունը, պետք է ստուգվի ամբողջ կալանքի մեխանիզմը, քանի որ հեղուկը կարող է թողնել ոչ միայն հիմնական բալոնը: Եթե ​​հիդրավլիկ շարժիչ համակարգում հեղուկը բավարար չէ, ապա կալանքային պատառաքաղը տեղափոխելու համար անհրաժեշտ ճնշումը չի կարող ձևավորվել: Նման խնդիրը կդրսևորվի շարժիչը և փոխանցումատուփը առանձնացնելու անկարողությամբ, երբ սեղմված է կալանքի ոտնակը: Եթե ​​արտահոսքի պատճառը միացնող գուլպաների մաշվածությունն է, ապա դրանք փոխարինելը խնդիր չէ: Եթե ​​խնդիրը կապված է հենց GCC-ի հետ, ապա ապրանքը պետք է ապամոնտաժվի, ապամոնտաժվի և պարզի պատճառը, կամ պարզապես մասը փոխարինվի նորով:

Որն է ավելի լավ դնել

VAZ 2101-ի վրա անհրաժեշտ է տեղադրել կցորդիչ հիդրավլիկ շարժիչ, որը նախատեսված է VAZ 2101-07-ի համար: UAZ, GAZ և AZLK մեքենաներում աշխատելու համար նախատեսված բալոնները հարմար չեն «կոպեկի» վրա տեղադրելու համար։ Նմանատիպ իրավիճակ ներկրված գործընկերների հետ կապված: Բավականին խնդրահարույց կլինի ցանկացած արտասահմանյան մեքենայից GCC-ի ներմուծումը, որը պայմանավորված է հավաքի տարբեր ամրացումներով, տարբեր թելերով և խողովակների կազմաձևմամբ: Այնուամենայնիվ, հիդրավլիկ շարժիչը VAZ 2121-ից կամ Niva-Chevrolet-ից հարմար է «դասականի» համար:

Արտադրողի ընտրությունը

Այսօր կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք արտադրում են ճարմանդային հիմնական բալոններ: Այնուամենայնիվ, խնդրո առարկա հանգույցն ընտրելիս և գնելիս նախապատվությունը պետք է տրվի հետևյալ արտադրողներին.

• ԲԲԸ «ԱվտոՎԱԶ»;
• Բրիկ ՍՊԸ;
• ՍՊԸ «Կեդր»;
• Ֆենոքս;
• ATE;
• ՏՐԻԱԼԻ.

GCC ընտրելիս ավելի լավ է նախապատվությունը տալ հայտնի արտադրողներին

Հիդրավլիկ ճարմանդների միջին արժեքը 500–800 ռուբլի է: Այնուամենայնիվ, կան ապրանքներ, որոնք արժեն մոտ 1700 ռուբլի, օրինակ, բալոններ ATE-ից:

Աղյուսակ. տարբեր արտադրողների հիդրավլիկ ճարմանդների համեմատությունը ըստ գնի և ակնարկների

Արտադրող, երկիր	Ապրանքային նշանը	Արժեք, շփեք:	Reviews
Ռուսաստան, Տոլյատի	AvtoVAZ- ը	625	Օրիգինալ GCC-ները պատրաստված են բարձր որակով, դրանք ավելի թանկ են, քան անալոգները
Բելառուս	Ֆենոքս	510	Օրիգինալ GCC-ները էժան են, պատրաստված են բարձր որակով, հայտնի են վարորդների շրջանում
Ռուսաստան, Միասս	Աղյուսի բազալտ	490	Բարելավված դիզայն. մխոցի վերջում տեխնոլոգիական խրոցակի բացակայությունը և հակավակուումային մանժետի առկայությունը մեծացնում են արտադրանքի հուսալիությունը
Գերմանիա	ԵՎ ՆՐԱՆՔ	1740	Օրիգինալները ամենաբարձր որակի են։ Գինը կապված է եվրոյի փոխարժեքի հետ
Գերմանիա	ՀՈՐԹ	1680	Օրիգինալ GCC-ները հուսալի և երկարակյաց են շահագործման մեջ: Գինը կապված է եվրոյի փոխարժեքի հետ
Ռուսաստան, Միասս	Սիդար	540	Բնօրինակ GCC-ները հատուկ բողոքներ չեն առաջացնում

Կլաչի գլխավոր բալոնի վերանորոգում

Եթե ​​ուշադրություն չդարձնեք կալանքի վատ աշխատանքի վրա, ապա փոխանցման տուփի փոխանցումների վրա ատամների մաշվածությունը բավականին հավանական է, ինչը կհանգեցնի միավորի ձախողմանը: Տուփի վերանորոգումը շատ ավելի շատ ժամանակ և նյութական ներդրումներ կպահանջի։ Հետեւաբար, եթե վերանորոգման հետ կապված անսարքությունների նշաններ կան, չարժե հետաձգել: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• բանալին 10;
• վարդակից գլուխ 13 երկարաձգմամբ;
• պտուտակահան;
• բանալին 13 արգելակային խողովակների համար;
• ռետինե տանձ հեղուկ մղելու համար;
• վերանորոգման հավաքածու GCC-ի համար:

Հրաժարում

Մխոցի ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք անջատում ենք հովացման համակարգի ընդարձակման բաքի ամրացումը, քանի որ այն արգելափակում է մուտքը հիդրավլիկ շարժիչ:
   

   Ընդարձակման բաքը դժվարացնում է GCS մուտքը, ուստի բաքը պետք է ապամոնտաժվի
2. Տարան մի կողմ դրեք։
   

   Անջատեք տանկի ամրակը, հեռացրեք այն կողմը
3. Ռետինե լամպով կամ ներարկիչով հեռացրեք հեղուկը կալանքի ջրամբարից:
   

   Օգտագործելով լամպ կամ ներարկիչ, մենք արգելակային հեղուկը դուրս ենք մղում ջրամբարից
4. Մենք պտտում ենք տանկը պահող բարի ամրացումը:
   

   GCC հեղուկի բաքը ամրացված է մարմնի վրա բարով, ետ պտուտակեք դրա ամրակը
5. 13-ի բանալիով մենք պտտում ենք խողովակը, որը գնում է դեպի աշխատանքային գլան, որից հետո այն տանում ենք կողքի վրա:
   

   Մենք պտտում ենք խողովակը, որը գնում է դեպի ճարմանդային մխոց, 13-ի բանալիով
6. Թուլացրեք սեղմակը և հանեք GCS գուլպանը:
   

   Մենք թուլացնում ենք սեղմակը և հանում ենք կցամասից աշխատանքային հեղուկը մատակարարելու գուլպանը
7. Երկարացման լարով կամ բանալիով 13 գլխով մենք ետ ենք պտուտակում հիդրավլիկ շարժիչի ամրակը, զգուշորեն հեռացնելով լվացարանները գամասեղներից:
   

   Մենք անջատում ենք GCC-ի ամրացումը շարժիչի վահանին
8. Մենք ապամոնտաժում ենք գլան:
   

   Պտուտակները հանելով՝ մենք գլանն ապամոնտաժում ենք մեքենայից

Ապամոնտաժում

Գործիքներից դուք պետք է պատրաստեք.

• բանալին 22;
• Ֆիլիպս կամ հարթ պտուտակահան:

Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք մետաղական խոզանակով մաքրում ենք մխոցի արտաքին մասը աղտոտվածությունից, որպեսզի ապամոնտաժման ժամանակ բեկորներ չմտնեն ներս:
2. Մենք սեղմում ենք հիդրավլիկ շարժիչը փոխարկիչով, 22-անոց բանալիով պտտում ենք խրոցը և հանում զսպանակը:
   

   Ամրացնելով ճարմանդային հիդրավլիկ շարժիչը, արձակեք խրոցակը
3. Խստացնում ենք փոշեկուլը և հանում պահող օղակը։
   

   Մխոցի հակառակ կողմում հեռացրեք փոշեկուլը և հանեք պահող օղակը
4. Օգտագործելով պտուտակահան, մղեք մխոցը դեպի խցան:
   

   GCC մխոցը սեղմվում է պտուտակահանով
5. Մենք կեռում ենք կողպեքի լվացքի մեքենան և հանում ենք կցամասը վարդակից:
   

   Հպելով կողպեքի լվացքի մեքենան, հանեք կցամասը վարդակից
6. Բոլոր ներքին տարրերը խնամքով ծալում ենք իրար կողքի, որպեսզի ոչինչ չկորցնենք։
   

   Կցորդիչի բալոնը ապամոնտաժելուց հետո բոլոր մասերը զգուշորեն դասավորեք իրար կողքի

Մի օգտագործեք մետաղական առարկաներ կամ հղկաթուղթ՝ մխոցի մարմինը ներսից կեղտից մաքրելու համար: Կարելի է օգտագործել միայն արգելակային հեղուկ և կոպիտ կտոր: Հավաքման վերջնական լվացման համար մենք օգտագործում ենք նաև արգելակային հեղուկ և ուրիշ ոչինչ:

Կցորդիչով կամ արգելակային բալոններով վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս սարքը ապամոնտաժելուց հետո զննում եմ ներքին խոռոչը։ Բալոնների ներքին պատերին չպետք է լինի փորվածք, քերծվածքներ կամ այլ վնասներ: Վերանորոգման հավաքածուից նոր մասերի տեղադրումը ոչ մի արդյունք չի տա, և GCC-ը ճիշտ չի աշխատի, եթե ներքին մակերեսը քերծվի: Նույնը վերաբերում է մխոցի մակերեսին: Հակառակ դեպքում, բալոնը պետք է փոխարինվի նոր մասով: Եթե ​​թերություններ չկան, ապա վերանորոգման արդյունքը դրական կլինի։

Մխոցները, ինչպես նաև բալոնի ներքին մակերեսը, չպետք է ունենան քերծվածքներ և քերծվածքներ

Բռունցքի փոխարինում

Կցորդիչի գլխավոր բալոնի ցանկացած վերանորոգման դեպքում, որը ներառում է այն ապամոնտաժելը, խորհուրդ է տրվում փոխել ռետինե տարրերը:

GCC վերանորոգման հավաքածուն ներառում է բռունցքներ և փոշեկուլներ

Դա անելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.

1. Բռունցքները քաշում ենք մխոցից՝ պտուտակահանով քշելով։
   

   Մխոցից բռունցքները հանելու համար բավական է դրանք հարթ պտուտակահանով ծակել
2. Մխոցը լվանում ենք արգելակային հեղուկով՝ մաքրելով հատվածը ռետինե մնացորդներից։
3. Մենք տեղադրում ենք նոր կնիքները տեղում, զգուշորեն օգնում ենք պտուտակահանով:

Բռունցքները տեղադրելիս ռետինե տարրերի փայլատ կողմը պետք է թեքվի դեպի գլանաձողը:

Ասամբլեան

Հավաքման գործընթացն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ.

1. Լվացեք բալոնի ներսը մաքուր արգելակային հեղուկով:
2. Նույն հեղուկով յուղեք բռունցքները և մխոցը:
3. Տեղադրեք մխոցները մխոցի մեջ:
4. Մենք տեղադրում ենք ամրացնող օղակը տեղում, իսկ GCC-ի մյուս կողմում տեղադրում ենք զսպանակը:
   

   Մենք ամրացնող օղակը տեղադրում ենք GCC մարմնի մեջ՝ օգտագործելով կլոր քթի տափակաբերան աքցան
5. Խրոցի վրա պղնձե լվացքի մեքենա ենք դնում և խրոցը պտտում ենք մխոցի մեջ։
6. GCC-ի տեղադրումը շարժիչի վահանի վրա իրականացվում է հեռացման հակառակ կարգով:

Տեսանյութ. GCC վերանորոգում «դասական» վրա

ՎԱԶ 2106 կցորդի գլխավոր բալոնի վերանորոգման հավաքածուի փոխարինում

Արյունահոսություն կալանքից

Ճիրան մեխանիզմի խափանման հնարավորությունը վերացնելու համար վերանորոգման ավարտից հետո հիդրավլիկ շարժիչ համակարգը պետք է մղվի: Ընթացակարգն իրականացնելու համար մեքենան պետք է տեղադրվի թռիչքի կամ տեսչական անցքի վրա, ինչպես նաև պատրաստվի.

• արգելակի հեղուկ;
• արգելակային խողովակների պտուտակահանման բանալիներ;
• համապատասխան տրամագծով ռետինե խողովակ;
• թափանցիկ կոնտեյներ:

Ինչ հեղուկ լցնել

Հիդրավլիկ ճարմանդային համակարգում դասական «Ժիգուլիի» համար գործարանը խորհուրդ է տալիս օգտագործել RosDot 4 արգելակային հեղուկ։ Վերանորոգման համար բավական կլինի 0,5 լիտր ծավալով տարան։ Հեղուկը լցնելու անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ ոչ միայն վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ, այլև հեղուկը ինքնին փոխարինելիս, քանի որ ժամանակի ընթացքում այն ​​կորցնում է իր հատկությունները:

Դասական Zhiguli-ի կցորդիչ համակարգը խորհուրդ է տրվում լցնել RosDot 4 արգելակային հեղուկով

Ինչպես արյունահոսել ճարմանդը

Աշխատանքը լավագույնս արվում է օգնականի հետ: Տանկի հեղուկի մակարդակը պետք է լինի պարանոցի տակ: Մենք կատարում ենք հետևյալ քայլերը.

1. Մենք գուլպաների ծայրերից մեկը քաշում ենք ճարմանդային մխոցի կցամասի վրա, իսկ մյուսը իջեցնում ենք տարայի մեջ:
2. Օգնականը մի քանի անգամ սեղմում է ճարմանդային ոտնակը, մինչև այն ամուր դառնա և պահում է սեղմված դիրքում:
   

   Օգնականը, ով գտնվում է սրահում, մի քանի անգամ սեղմում է կալանքի ոտնակը և սեղմած պահում այն
3. Մենք պտտում ենք կցամասը և հեղուկը օդով իջեցնում ենք տարայի մեջ, որից հետո պտտում ենք կցամասը:
   

   Հիդրավլիկ շարժիչ համակարգը արյունահոսելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել կցամասը և հեղուկը բաց թողնել օդային փուչիկներով
4. Կրկնեք ընթացակարգը մի քանի անգամ, մինչև օդը ամբողջությամբ դուրս մղվի համակարգից:

Տեսանյութ. ճարմանդը մղել դասական Ժիգուլիի վրա

Արյունահոսություն կալանքից, մի քանի եղանակով.

Պոմպման գործընթացում կալանքի ջրամբարից հեղուկը կհեռանա, ուստի դրա մակարդակը պետք է վերահսկվի և անհրաժեշտության դեպքում լրացվի:

Ճիրանը արյունահոսելու գործընթացում դուք պետք է վերահսկեք բաքի հեղուկի մակարդակը և ժամանակին լիցքավորեք այն

Կլանիչը կամ արգելակային համակարգը արյունահոսելու համար ես օգտագործում եմ թափանցիկ խողովակ, որը թույլ է տալիս տեսողականորեն գնահատել՝ հեղուկի մեջ օդ կա, թե ոչ։ Կան իրավիճակներ, երբ դուք պետք է մղել կալանք, բայց չկա օգնական: Այնուհետև պտտում եմ կցամասը ճարմանդային բալոնի վրա, հանում եմ տանկի գլխարկը և նրա պարանոցին դնում մաքուր շոր, օրինակ՝ թաշկինակ, ճնշում եմ ստեղծում բերանիս հետ, այսինքն՝ ես ուղղակի փչում եմ տանկի մեջ։ Ես մի քանի անգամ փչում եմ համակարգը արյունահոսելու և նրանից ամբողջովին օդը հեռացնելու համար։ Ես կարող եմ խորհուրդ տալ ևս մեկ բավականին պարզ պոմպային մեթոդ, որի դեպքում հեղուկը ինքնահոս անցնում է համակարգով, որի համար բավական է անջատել կցամասը աշխատանքային մխոցի վրա և վերահսկել տանկի հեղուկի մակարդակը: Երբ օդն ամբողջությամբ դուրս է գալիս, մենք փաթաթում ենք կցամասը:

ՎԱԶ 2101 կցորդի գլխավոր բալոնի խափանումը հազվադեպ երեւույթ է: Եթե ​​խնդիրներ են առաջանում, դրանք կապված են փոշու վնասման կամ անորակ հեղուկի օգտագործման հետ։ Մեխանիզմի անսարքության դեպքում կարող եք ինքնուրույն վերականգնել աշխատանքային հզորությունը: Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքները և կարդալ քայլ առ քայլ հրահանգները, որոնք կվերացնեն հնարավոր սխալները։