Ուիլյամսի ղեկը, էլեկտրական մեքենաների ապագան

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կանգնած է ապագայի մեքենաների համար լուրջ մարտահրավերի առաջ. Մարտկոցներ. Քանի որ եթե դուք չեք կարող էլեկտրական մեքենա կառուցել, մարտկոցները շատ դանդաղ են փոխվում: The Economist ամսագիրը նշում է, որ այս խոչընդոտները վերացնելու համար, ինչպես ծանր, այնպես էլ անգործունակ, լուծումը կարող է լինել կինետիկ էներգիայի թռչող անիվը: Անդրադառնալով ավտոբուսներին և մետրոյին, որոնք հաջողությամբ փորձարկում են տեխնոլոգիան Ֆորմուլա 1-ի շնորհիվ:

Անդրադառնալով համակարգին Hybrid Power Williams (Williams F1 թիմի դուստր ձեռնարկություն) որպես հղում, քանի որ այն հիմնված է միջուկային էներգիայի վերականգնիչի վրա, բայց փոքր է և շատ արդյունավետ: Այս համակարգով համալրված Porsche 911 GT3-ը՝ «ունիվերսալ» մեքենային մոտ առաջին մրցութային մեքենան, սովորական համակարգով 47 կգ-ի փոխարեն կշռում է ընդամենը 150 կգ։ Ե՛վ տեխնիկական, և՛ մեդիա հաջողություն:

Технология կինետիկ էներգիայի թռչող անիվ դա համակարգ է էներգիայի վերականգնում 20.000 պտույտ/րոպե պտտվող պտտվող անիվի միջոցով և օգտագործել արգելակների էներգիան, օրինակ՝ կարճաժամկետ շարժման համար։ Formula 1-ի դեպքում KERS-ը (ֆրանսերեն SREC, որը նաև հայտնի է որպես Կինետիկ էներգիայի վերականգնման համակարգ) ապահովում է 80 հավելյալ ձիաուժ վազքուղու յուրաքանչյուր պտույտում՝ 8 վայրկյան օգտագործման տիրույթում: Ղեկը զգուշորեն փորձարկվեց Williams F1 թիմի կողմից 2008/2009 թվականների ձմռանը, բայց այն ուներ մեկ կարևոր թերություն. այն երկարացրեց մեքենայի անիվային բազան և չափազանց ծանր էր:

Մրցակցությունից հրաժարվելով՝ Williams Hybrid Power-ը նորամուծություններ կանի առաջիկա երկու-երեք տարիների ընթացքում, քանի որ հաջորդ տարվանից ընկերությունը կփորձարկի մարտկոցով աշխատող էներգիայի վերականգնման դասական համակարգ՝ աշխատելով համակարգի կողմից ստեղծված մի քանի կիլոգրամ ավելորդ քաշի հետ:

Այնուամենայնիվ, Land Rover-ը և Williams-ն աշխատում են ղեկի էլ ավելի փոքր դիզայնի վրա, որը կարժենա 1.200 եվրոյից պակաս հաջորդ Range Rover Sport-ի և Evoque-ի համար: