Մեքենայի ղեկ - ինչպես է այն աշխատում: Որո՞նք են ամենատարածված անսարքությունները:

Ղեկը մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է՝ դրանում համոզելու կարիք չկա։ Բայց դա նաև ամենախոցելի բաղադրիչներից է։

Ճանապարհի մակերևույթի փոսերը, անհավասարությունը, բեռների հանկարծակի փոփոխությունները, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությունները և, վերջապես, խոնավությունը. այս ամենը գործոններ են, որոնք բացասաբար են ազդում ղեկի համակարգի վրա: Իրավիճակը սրում է այն հանգամանքը, որ շատ վարորդներ ուշադրություն չեն դարձնում ղեկի համակարգի պարբերական զննմանը։

Էլեկտրական ղեկային համակարգ՝ հիդրավլիկ կամ էլեկտրական

Չխորանալով ղեկային համակարգի մանրամասների մեջ, հարկ է նշել, որ երկու կարևոր մասերն են ղեկի սյունը և ղեկային մեխանիզմը: Առաջին տարրը երկհատված լիսեռ է (վթարի դեպքում այն ​​կոտրվում է վարորդին պաշտպանելու համար), ղեկից իջնում ​​է ներքև, որտեղ շարժիչի հատվածը միացված է ղեկի մեխանիզմին։

Ներկայումս մեքենաների մոդելների մեծ մասում օգտագործվում են դարակաշարեր և պինյոններ: Դրանք գտնվում են հորիզոնական ղեկի սյունակի նկատմամբ և հիմնականում օգտագործվում են առջևի քարշակ մեքենաներում։ Հետևի անիվներով մեքենաներն օգտագործում են գնդաձև, գնդաձև պտուտակավոր կամ ճիճու շարժակներ (վերջինս սովորաբար հանդիպում է ավելի բարձր մոդելներում):

Ղեկային հանդերձանքի ծայրերը կապված են կապող ձողերի հետ, որոնք փոխում են անջատիչների դիրքը և, հետևաբար, մեքենայի անիվները:

Կարդացեք նաև Մեքենայում գազի համակարգի տեղադրում. այն, ինչ դուք պետք է հիշեք HBO-ից շահույթ ստանալու համար 

Էլեկտրական ղեկային համակարգը օգտագործվում է նվազեցնելու ուժը, որը վարորդը պետք է օգտագործի մեքենան շրջելու համար: Մինչև վերջերս ստանդարտը ճնշման հիդրավլիկ համակարգն էր, որտեղ օժանդակ ուժը առաջանում էր պոմպի միջոցով (շարժիչով շարժվող), որը մղում է հատուկ հեղուկ, որը լցնում է համակարգը:

Հիդրոէլեկտրական կամ ամբողջովին էլեկտրական ղեկային համակարգերը դառնում են ավելի ու ավելի տարածված: Նախկին համակարգում ղեկի հզորության պոմպը, որն ուժ է ստանում շարժիչից, փոխարինվել է էլեկտրական պոմպով, որն ակտիվանում է միայն անիվները պտտվելիս։

Ամբողջովին էլեկտրական համակարգում ճնշման տարրերը փոխարինվում են էլեկտրական շարժիչներով: Այսպիսով, համակարգի նախագծումը պարզեցվել է (ոչ պոմպ, ճնշման խողովակներ, հեղուկի բաք), բարձրացվել է հուսալիությունը և կրճատվել է դրա քաշը, ինչը, իր հերթին, նվազեցնում է վառելիքի սպառումը: Բացի այդ, էլեկտրական շարժիչների օգտագործումը, որոնք ակտիվանում են միայն պտտվելիս, օգնում է նվազեցնել վառելիքի ծախսը։ Ճնշման համակարգում պոմպը անընդհատ աշխատում էր:

Ղեկային համակարգի անսարքություններ

– Ղեկի համակարգում նմանատիպ ախտանիշներն ուղեկցվում են բոլորովին այլ պատճառներով: Օրինակ, ղեկի մեջ նկատելի խաղը սովորաբար առաջանում է, օրինակ, կապող ձողերի մաշված ծայրերի (կամ դրանց սխալ տեղադրման պատճառով): Բայց դա կարող է նաև վնասել առջևի անիվի հանգույցը կամ օդը հիդրավլիկ հոսանքի ղեկային համակարգում, ասում է Յացեկ Կովալսկին Սլուպսկի էլեկտրաղեկի վերանորոգման ծառայությունից:

Համակարգի օդը նաև ցնցվում է ոլորաններում շրջելիս: Այնուամենայնիվ, ցնցումները կարող են լինել նաև ղեկի հզորության պոմպի վնասման կամ պոմպի շարժիչի գոտու ոչ պատշաճ լարվածության հետևանք: Վերջին երկու ախտանիշները նույնպես հանգեցնում են ոչ օգնության, բայց միայն այն դեպքում, երբ համակարգը արդեն լիովին աշխատում է:

Տես նաև Վառելիքի հավելումներ՝ բենզին, դիզել, հեղուկ գազ։ Ի՞նչ կարող է օգնել ձեզ մոտոցիկլետը: 

Անհավասար ղեկը ղեկը արագ պտտելիս նշանակում է, որ համակարգի ջրամբարում յուղի մակարդակը չափազանց ցածր է, ճնշման գուլպաները անսարք են կամ ղեկի հզոր պոմպը վնասված է: Մյուս կողմից, շրջադարձից հետո առջևի անիվների կենտրոնական դիրքի չափազանց դանդաղ վերադարձը կարող է լինել պոմպի վնասման, ղեկի ձողերի ծայրերի կամ ճոճանակների գնդային հոդերի մաշվածության, ճոճվող թեւերի սխալ կենտրոնացման հետևանք: անիվի հավասարեցման ճշգրտում: Ղեկի հետ կապված խնդիրների պատճառ կարող է լինել նաև վերը նշված որևէ պատճառ:

- Եթե ավտոկայանատեղիում և ցածր արագությամբ ղեկի վրա թրթռումներ եք զգում, ապա սա օդ է էլեկտրաղեկի մեջ կամ պոմպի շարժիչ գոտին սխալ լարված է: Կարելի է նաև ենթադրել, որ վնասված է կառավարման լծակի կամ ղեկի ձողերի գնդային միացումը, ասում է Յացեկ Կովալսկին։

Երբ թրթռումները զգացվում են ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր արագությամբ վարելիս, դրանք կարող են առաջանալ անիվի վնասված առանցքակալների, անհավասարակշռված անիվների կամ նույնիսկ անիվների արձակման պատճառով: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան կողքի վրա է քաշվում կամ անվադողերը ճռռում են ոլորաններում շրջվելիս, դա սովորաբար կախվածքի ոչ պատշաճ երկրաչափության արդյունք է:

– Ղեկային համակարգի ցանկացած տարրի յուրաքանչյուր վերանորոգումից հետո ստուգեք անիվների երկրաչափությունը, ընդգծում է Կովալսկին։

Էլեկտրական ղեկ վերականգնման համար. ինչպես խնայել շարժակների վրա

Խափանման առավել ենթակա տարրերից մեկը դարակն է, այսինքն. ղեկային հանդերձանք հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Ցավոք, դա նաև ղեկային համակարգի ամենաթանկ տարրերից է: Նոր մաս գնելու այլընտրանքը օգտագործված ղեկային հանդերձանքի վերակառուցումն է: Լեհաստանում նման ծառայություն մատուցող ձեռնարկությունների պակաս չկա։ Դրանք կարելի է գտնել նաև առցանց՝ վերականգնված իրը վերցնելիս և հավաքելիս:

Կարդացեք նաև Նոր կոմպակտ մեքենա՝ հանրաճանաչ մոդելների գնման և շահագործման արժեքի համեմատություն 

Այս ծառայության արժեքը կախված է մեքենայի չափսերից։ Օրինակ, Opel Corsa B-ում մենք կվերականգնենք ղեկային հանդերձանքը մոտ 300 PLN-ով: Opel Vectra-ում (A, B, C) ղեկային մեխանիզմի վերականգնման արժեքը մոտավորապես 200 PLN-ով ավելի է: Բացի այդ, դուք պետք է ավելացնեք մոտ 200-300 PLN այս տարրի ապամոնտաժման և հավաքման համար:

Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկի