VAZ 2107 մեքենայի կապող ձողեր՝ սարք, անսարքություններ և փոխարինում
Պարունակություն
Ժամանակակից մեքենաներում առջևի անիվները պտտվում են ղեկի լիսեռին միացված փոխանցումատուփի միջոցով։ VAZ 2107-ը և Ժիգուլիի այլ դասական մոդելները օգտագործում են հոդակապ ձողերի հնացած համակարգ՝ այսպես կոչված, տրապիզոիդ: Մեխանիզմի հուսալիությունը շատ ցանկալի է թողնում. մասերը մաշվում են բառացիորեն 20–30 հազար կմ, առավելագույն ռեսուրսը 50 հազար կմ է: Դրական կետ. իմանալով դիզայնի և ապամոնտաժման տեխնիկան, «յոթի» սեփականատերը կարող է գումար խնայել և ինքնուրույն փոխարինել տարրերը:
Trapezoid- ի նպատակը և շահագործման սխեման
Միացման համակարգը ծառայում է որպես միջնորդ ղեկի լիսեռի և առջևի հանգույցների ղեկային հանգույցների միջև: Մեխանիզմի խնդիրն է միաժամանակ անիվները պտտել այս կամ այն ուղղությամբ՝ ենթարկվելով ղեկի պտույտին։ Տրապիզոիդը գտնվում է շարժիչի տակ՝ մեքենայի ներքևի մասում, կցված է մարմնի կարծրացուցիչներին՝ ներքևի սփարներին:
Ղեկավար մեխանիզմի դիտարկվող մասը բաղկացած է 3 հիմնական մասից.
- միջին օղակը պտուտակված է երկու երկոտանի վրա՝ ճոճանակի լծակը և ճիճու հանդերձանքը.
- աջ ձողը կցված է ճոճանակի ճոճանակի թևին և առջևի աջ անիվի ղեկի բռունցքի առանցքին (մեքենայի ուղղությամբ);
- ձախ կապը միացված է փոխանցման տուփի երկոտանի և ձախ առջևի հանգույցի բռունցքին:
Պտտվող փակագծերը տրապիզոիդի դետալների հետ միացնելու եղանակը բիպոդի փոխադարձ անցքի մեջ մտցված և ընկույզով ամրացված կոնաձև քորոց է։ Ճոճանակի լծակը և փոխանցման տուփը երկար պտուտակներով կոշտ ամրացված են սփռոցներին:
Միջին օղակը երկու ծխնիներով խոռոչ մետաղյա ձող է: Երկու կողային ձողերը հավաքովի տարրեր են, որոնք բաղկացած են 2 ծայրից՝ երկար և կարճ: Մասերը միմյանց հետ կապված են երկու պտուտակներով սեղմված պարուրակով։
Ինչպես է աշխատում trapezoid-ը.
- Վարորդը պտտում է ղեկը՝ պտտելով լիսեռը և փոխանցումատուփի սրունքը։ Որդանման հանդերձանքը ավելի քիչ պտույտներ է փոխանցում երկոտանի վրա, բայց մեծացնում է պտտող մոմենտը (ուժը):
- Երկոտանը սկսում է պտտվել ճիշտ ուղղությամբ՝ իր հետ քաշելով ձախ և միջին ձգումը։ Վերջինս ճոճանակի փակագծի միջոցով ուժը փոխանցում է աջ մղմանը։
- Բոլոր 3 տարրերը շարժվում են մեկ ուղղությամբ՝ ստիպելով առջևի անիվներին սինխրոն պտտվել։
- Ճոճանակի լծակը, որը ամրագրված է երկրորդ սփարի վրա, գործում է որպես համակարգի լրացուցիչ հոդակապ կախոց: Ճոճանակների հին տարբերակներում երկփեղկը պտտվում է թփի վրա, նոր տարրերում՝ պտտվող առանցքակալի վրա։
- Բոլոր ձողերի ծայրերում գտնվող գնդիկավոր գնդիկները թույլ են տալիս, որ trapezoid-ը շարժվի մեկ հորիզոնական հարթությունում, անկախ առջևի կախոցի զսպանակների սեղմումից:
Որդանման հանդերձում ոլորող մոմենտների ավելացումը վերացնում է ղեկի հիդրավլիկ և էլեկտրական հզորության անհրաժեշտությունը: Մյուս կողմից, վարորդը ֆիզիկապես խնդիրներ է զգում շասսիի հետ. արժե շրջվել դեպի գնդիկավոր հանգույցը կամ կապող ձողի ծայրը, և շատ ավելի դժվար է դառնում ղեկը պտտելը:
Ձողերի և ծայրերի սարքը
Տրապիզոնի միջին պինդ տարրն առանձնանում է ամենապարզ դիզայնով` ծայրերում երկու ծխնիներով երկաթե ձող: Քարշող գնդերը տեղադրվում են երկոտանի երկրորդ անցքերի մեջ (եթե հաշվում եք լծակի ծայրից), պտտվում են 22 մմ տրամագծով ամրացված ընկույզներով և ամրացվում են կեռասյուներով։
Նկատի ունեցեք, որ միջին կապի ձողը մի փոքր թեքված է առաջ՝ փոխանցման տուփը շրջանցելու համար: Եթե մասը տեղադրեք հակառակ ուղղությամբ, խնդիրներն անխուսափելի են. թեքությունը կսկսի քսվել փոխանցումատուփի պատյանին, ինչը շատ դժվարացնում է մեքենայի կառավարումը:
Կողային ձողերը բաղկացած են հետևյալ մասերից.
- կարճ (արտաքին) հուշում գնդիկավոր գնդիկով;
- երկար (ներքին) հուշում ծխնիով;
- միացնող սեղմակ 2 պտուտակով և ընկույզով M8 բանտապահ 13 մմ:
Տարրը պատրաստված է անջատելի՝ առջևի անիվների ծայրի անկյունը կարգավորելու համար: Լծակի երկարությունը կարող է փոխվել՝ պտտելով թելավոր օձիքը և դրանով իսկ կարգավորելով անիվի դիրքը ուղիղ շարժման համար։ Ծայրերի թելերը և սեղմակի ներսը տարբեր են՝ աջ և ձախ, հետևաբար, պտտվելիս ձողը երկարում կամ կարճանում է։
Բոլոր կախովի ծայրերի դիզայնը նույնն է և ներառում է հետևյալ մասերը (համարակալումը նույնն է, ինչ դիագրամը).
- Գնդիկավոր գնդիկ M14 x 1,5 թելով 22 մմ փոսիկ ընկույզի համար: Գնդի շառավիղը 11 մմ է, պարուրավոր հատվածում անցք է արվում պտուտակի համար։
- Կափարիչը ռետինե (կամ սիլիկոնե) կեղտոտ է, այն նաև փոշեկուլ է;
- Մետաղական մարմինը եռակցված է M16 x 1 պարուրաձողով:
- Կոմպոզիտային նյութից պատրաստված օժանդակ ներդիր, հակառակ դեպքում՝ կոտրիչ։
- Գարուն:
- Կափարիչը սեղմված է մարմնի մեջ:
Հպման միացումը աշխատում է պարզ առանցքակալի սկզբունքով. մետաղական գունդը պտտվում է պլաստիկ թևի ներսում
Լծակների որոշ արտադրողներ պարբերաբար քսելու համար կափարիչի մեջ կտրում են փոքրիկ կցամաս՝ քսուք:
Կողային ձողերի կարճ արտաքին ծայրերը նույնն են, բայց երկարները տարբեր են: Մասի պատկանելիությունը կարելի է տարբերել թեքությամբ՝ աջ կողմում տեղադրված է աջ թեքված լծակ։ Կողային ձողերի գնդիկավոր գնդիկները ամրացված են ճոճանակի երկոտանիների և փոխանցման տուփի առաջին անցքերին:
Տեսանյութ. VAZ 2101-2107 մղիչ ծայրի ձևավորում
Անսարքությունների վերացում
Մեքենայի շարժման ժամանակ գնդիկավոր գնդիկները պտտվում են տարբեր հարթություններում և աստիճանաբար քայքայում կոտրիչները, ինչն առաջացնում է խաղ։ Հետևյալ նշանները ցույց են տալիս ծայրի կրիտիկական մաշվածությունը (կամ մի քանի).
- հստակ ձանձրալի դիպչել ցանկացած բախումների վրայով վարելիս;
- գնդակի մատների խաղից թրթռումը փոխանցվում է ղեկին.
- ճանապարհի հարթ հատվածում մեքենան ինքնաբուխ հեռանում է ուղիղ ճանապարհից.
- ղեկի պտույտը դժվար է, ներքեւից ճռռոց է լսվում.
Երբ ղեկը պտտելու համար մեծ ուժ է պահանջվում, մաշված ծայրը պետք է անմիջապես փոխվի: Ախտանիշը ցույց է տալիս, որ գնդիկի քորոցը խցանված է պատյանի ներսում: Եթե ժամանակին միջոցներ չձեռնարկվեն, ծխնիը կարող է դուրս գալ վարդակից. մեքենան կդառնա անկառավարելի:
«Ժիգուլի» կապող ձողերն անօգտագործելի են դառնում մի շարք պատճառներով.
- Բնական հագնում. Հակադարձ հարվածն ու թակոցը հայտնվում են 20-30 հազար կիլոմետրի վրա՝ կախված պայմաններից և վարելու ոճից։
- Վիրահատություն պատառոտված կրունկներով: Ջուրը հոսում է ժողովի ներսի անցքերով, թափանցում է փոշին ու ավազը։ Կոռոզիայից և հղկող ազդեցությունից արագ անջատում են գնդիկավոր գնդիկը:
- Քսայուղի բացակայությունը հանգեցնում է շփման ավելացման և արագացված մաշվածության: Քսայուղի առկայությունը պետք է ստուգվի մեքենայի վրա դետալը տեղադրելուց առաջ։
- Քարի կամ այլ խոչընդոտի հետ հարվածի հետևանքով ձողի ծռում: Հաջող արդյունքի դեպքում տարրը կարելի է հեռացնել և հարթեցնել այրիչով տաքացնելով:
Երբ բոլոր խորհուրդների զարգացումը հասնում է կրիտիկական սահմանի, առջեւի անիվները մեծ ազատ խաղ են ունենում հորիզոնական հարթությունում: Ուղիղ գնալու համար վարորդը պետք է «բռնի» մեքենան ամբողջ ճանապարհով։ Ինչպե՞ս ախտորոշել փողկապի մաշվածությունը և չշփոթել այն կախոցի անսարքությունների հետ.
- Մեքենան դրեք տեսադաշտի կամ էստակադայի վրա և արգելակեք ձեռքի արգելակով:
- Իջեք անցքի մեջ և ուշադիր զննեք տրապիզոիդը, հատկապես հատակին հարվածելուց հետո:
- Ձեռքով բռնեք ծայրի մոտ գտնվող ձողը և թափահարեք այն վեր ու վար: Եթե դուք զգում եք ազատ խաղ, փոխեք մաշված տարրը: Կրկնեք գործողությունը բոլոր ծխնիների վրա:Լծակը ստուգելու համար հարկավոր է այն ճոճել ուղղահայաց հարթության մեջ՝ բռնելով ծխնիի մոտ
Ախտորոշման մեջ մեծ նշանակություն ունի կուտակման մեթոդը: Լծակն իր առանցքի շուրջ պտտելն անիմաստ է. սա նրա նորմալ աշխատանքային հարվածն է: Եթե թեստը ցույց է տալիս փոքր խիտ խաղ, կախվածությունը համարվում է լավ վիճակում. դա առաջանում է ներքին զսպանակով:
Տեսանյութ. ինչպես ստուգել ղեկի տրապեզոիդ «Լադա»
Նոր trapezium մասերի ընտրություն
Քանի որ VAZ 2107 մեքենան դադարեցվել է, օրիգինալ պահեստամասեր գտնելն ավելի ու ավելի է դժվարանում: ԱՊՀ երկրների ճանապարհներին կապող ձողերը բավականին հաճախ անօգտագործելի են դառնում, ուստի «հայրենի» մասերի մատակարարումը վաղուց սպառվել է։ Վերջին տարիներին, trapezium մասերի հավաքածուները շուկա են մատակարարվել մի քանի հայտնի արտադրողների կողմից.
- «Բելմագ»;
- «Cedar»;
- «Հետք»;
- Ֆենոքս;
- Դելֆի;
- «VIS».
Ղեկի տրապեզոիդի վերանորոգման առանձնահատկությունն այն է, որ մաշված ծայրերը կարելի է հերթով փոխել: Ժիգուլիի մի քանի սեփականատերեր տեղադրում են ամբողջական հավաքածուներ մեկ կոտրված գնդիկավոր գնդիկի պատճառով: Արդյունքում, «յոթ» trapezoid- ը հաճախ հավաքվում է տարբեր արտադրողների պահեստամասերից:
Այս արտադրողների ղեկի ձողերի որակը մոտավորապես նույնն է, ինչի մասին վկայում են ֆորումներում վարորդների ակնարկները: Հետևաբար, նոր պահեստամասի ընտրությունը հանգում է 3 կանոնների պահպանմանը.
- Զգուշացեք կեղծիքներից և պահեստամասեր մի գնեք կասկածելի կետերից:
- Խուսափեք անհայտ ապրանքանիշերի փողկապի ձողերից, որոնք վաճառվում են շահավետ գներով:
- Մի շփոթեք ձախ երկար ծայրը աջի հետ, եթե դուք փոխում եք trapezoid-ի մի մասը:
Արտաքին կարճ ձեռքի կտորի փոխարինում
Քանի որ տրապեզոիդի արտաքին հատվածին կարելի է հասնել անիվի կողքից, ապամոնտաժումը կարող է իրականացվել առանց զննման խրամատի: Ինչ գործիքներ և նյութեր կպահանջվեն.
- գլխարկի բանալիներ 13 և 22 մմ չափսերով;
- հատվածներ;
- ամբարձիչ;
- puller - vypressovchik տեսակի «ապակի»;
- առնվազն 20 սմ երկարությամբ քանոն կամ ժապավենի չափիչ;
- անիվի հեռացման գործիքներ - ժակ, անիվի բանալին, անիվի խցիկ;
- լաթեր, գործվածքների ձեռնոցներ:
Նաև, նախապես պատրաստեք նոր ցողուն, WD-40 լակի քսանյութ և մետաղյա մազերով խոզանակ՝ աշխատանքը սկսելուց առաջ ձողից կպած կեղտը հեռացնելու համար:
Ինչու՞ է ընդունված խորհուրդները փոխել, քան դրանք վերանորոգել.
- Բարձրորակ գործարանային մասերը պատրաստված են չբաժանվող, ավտոտնակի պայմաններում անիրատեսական է մաշված կոտրիչը հեռացնելը. ծխնի ծածկը սերտորեն սեղմված է մարմնի մեջ:
- Խառատահաստոցով պատրաստված ձեռագործ եղանակով ծալվող ձողերը համարվում են անվստահելի: Պատճառը մարմնի ներսում «լիզված» թելի պրոֆիլն է, որի ծանրաբեռնվածության տակ գնդաձևը կարողանում է դուրս սեղմել ծածկը և դուրս ցատկել:
Նախապատրաստական փուլը
Նախքան ծայրը հեռացնելը, կատարեք մի շարք նախապատրաստական գործողություններ.
- Մեքենան ամրացրեք տեղում և ետ պտուտակեք ցանկալի անիվը: Ծայրամասի մուտքն առավելագույնի հասցնելու համար ղեկը թեքեք աջ կամ ձախ, մինչև այն կանգ առնի:WD-15 թելերը ցողեք ընկույզները թուլացնելուց 40 րոպե առաջ:
- Ամրացուցիչի և գնդաձևի պարուրակ միացումները մաքրեք կեղտից խոզանակով, ցողեք WD-40-ով:
- Չափեք գավազանի երկու ծայրերի կենտրոնների միջև եղած հեռավորությունը քանոնով: Նպատակը փոխարինման գործընթացում լծակի սկզբնական երկարությունն ապահովելն է, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք կարգավորել առջևի անիվների ծայրի անկյունը:Լծակի սկզբնական երկարությունը որոշվում է ծխնիների կենտրոնների միջև հեռավորությամբ
- Անջատեք և հանեք պտուկը ամրոցի ընկույզից:Նախքան կողպեքը հեռացնելը, դրա ծայրերը միասին թեքեք
Օգտվե՛ք այս հնարավորությունից՝ ուսումնասիրելու բշտիկների վիճակը այլ խորհուրդներով: Եթե նկատում եք կոտրվածքներ, ապամոնտաժեք տրապեզոիդն ամբողջությամբ և տեղադրեք նոր սիլիկոնե ծածկոցներ:
Ապամոնտաժման հրահանգներ
Հին մասի ապամոնտաժումը և նոր ծայրի տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Օգտագործեք 13 մմ պտուտակաբանալի, որպեսզի թուլացնեք անիվին ամենամոտ գտնվող կապող ընկույզը: Մի դիպչեք մյուս ընկույզին:Կարճ ծխնի հեռացնելու համար պարզապես թուլացրեք արտաքին սեղմիչի ընկույզը
- Օգտագործելով 22 մմ պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք գնդիկավոր գնդիկը ամրացնող ընկույզը կոթին:Գնդիկավոր գամասեղի ընկույզը պետք է թուլացվի և պտուտակահանվի մինչև վերջ
- Ներդրեք քաշողը (թույլատրվում է մուրճով հարվածելը) և պտուտակով պտուտակով պտտեք, մինչև այն հենվի գնդիկավոր գնդիկի վրա և սեղմի այն աչքի միջից:Ճնշման պտուտակը սեղմելու գործընթացում ավելի լավ է ձգողին ձեր ձեռքով աջակցել
- Անջատեք ծայրը սեղմիչից ձեռքով, պտտելով այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:Եթե սեղմիչը բավականաչափ թուլացած է, ծայրը հեշտությամբ կարելի է ձեռքով հանել (ձախ)
- Նոր մասի ներսում քսուքի առկայությունը ստուգելուց հետո այն պտուտակեք հին ծայրի տեղում: Ծխնի պտտելով և քանոն օգտագործելով՝ կարգավորեք ձողի երկարությունը։
- Ամրացրեք սեղմիչի ամրացումը, մատը մտցրեք կոճղի մեջ և ամրացրեք ընկույզով։ Տեղադրեք և թեքեք քորոցը:Նախքան ծայրը տեղադրելը, ծխնիը պետք է լավ քսել
Եթե չկարողանաք գտնել քաշող, փորձեք ձեր մատը դուրս հանել կոճից՝ մուրճով հարվածելով կոթին: Մեթոդ երկրորդ. անիվի հանգույցն իջեցրեք բլոկի վրա, պտուտակեք ընկույզը մատի թելի վրա և մուրճով հարվածեք այն փայտե միջակայքի միջով:
Թակելը կապը ապամոնտաժելու լավագույն միջոցը չէ: Դուք կարող եք պատահաբար գամել թելը, բացի այդ, ցնցումները փոխանցվում են հանգույցի առանցքակալին: Ավելի լավ է գնել էժան քաշքշուկ. այն հարմար կլինի այլ ծխնիները փոխարինելու համար:
Տեսանյութ՝ ինչպես փոխել կապող ձողի ծայրը
Trapezoid- ի ամբողջական ապամոնտաժում
Բոլոր ձողերի հեռացումը կատարվում է երկու դեպքում՝ հավաքված լծակները կամ ծխնիների վրա փոշեկուլների ամբողջական փաթեթը փոխարինելիս: Աշխատանքի տեխնոլոգիան նման է արտաքին ծայրի ապամոնտաժմանը, բայց կատարվում է այլ կարգով.
- Կատարեք նախապատրաստական փուլը - մեքենան դրեք փոսի մեջ, մաքրեք ծխնիները, յուղեք և հանեք փոսերը: Անիվները պտտելու կամ հեռացնելու կարիք չկա։
- Օգտագործելով 22 մմ կախիչ, ետ պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են կողային ձողի երկու գնդիկավոր գնդիկները, մի դիպչեք սեղմիչի պտուտակներին:Ձողերը ամրացնելու համար ներքին ընկույզներին կարելի է հասնել միայն կոր տուփի բանալին:
- Ձգողով երկու մատները դուրս հանեք ղեկի բռունցքի և ճոճանակի երկոտանի առանցքից: Հեռացնել ձգումը:
- Նույն կերպ հանեք մնացած 2 լծակները։
- Նոր ձողերի սեղմիչները թուլացնելուց հետո հստակորեն կարգավորեք դրանց երկարությունը հանված տարրերի չափին: Ամրացրեք կապերը ընկույզով:Ձողի երկարությունը ճշգրտվում է կարճ ծայրը պտուտակելով/հանելով
- Տեղադրեք նոր trapezoid մասեր, պտուտակեք ընկույզներ և ամրացրեք դրանք կոճապղպեղներով:
Հիշեք, որ ճիշտ տեղադրեք միջին հատվածը - թեքվեք առաջ: Փոխարինելուց հետո արժե քշել ճանապարհի հարթ հատվածով և հետևել մեքենայի վարքագծին: Եթե մեքենան քաշվում է կողքի վրա, գնացեք սպասարկման կայան՝ ուղղելու կամերային անկյունները՝ առջևի անիվների ծայրը:
Տեսանյութ՝ ղեկի ձողերի փոխարինում VAZ 2107
Ծայրերի կամ ձողերի հավաքների փոխարինման գործողությունը չի կարելի բարդ անվանել: Ձգողով և որոշակի փորձով դուք կփոխեք VAZ 2107 trapezoid-ի մանրամասները 2-3 ժամում: Հիմնական բանը չշփոթել աջ լծակը ձախի հետ և ճիշտ տեղադրել միջին հատվածը: Սխալներից պաշտպանվելու հուսալի միջոց կա՝ ապամոնտաժելուց առաջ նկարեք սմարթֆոնի տեսախցիկի ձողերի դիրքը։
