Test drive Kia Optima
Նորաձեւ վանդակաճաղ, կարմիր կաշի, նոր ծրագրակազմ և տեսախցիկ ճանապարհորդության ընթացքում. Թե ինչպես է փոխվել հանրաճանաչ սեդանը թարմացումից հետո
Նա դեռ հիանալի տեսք ունի
Opանկացած անփույթ շոշափում կարող է փչացնել սեդանի հաջող տեսքը, հետևաբար, արտաքինի վրա քիչ աշխատանք է կատարվել: Օրինակ ՝ կան նոր բամպերներ, ինչպես նաև տարբեր կերպ մշակված ռադիատորի վանդակաճաղեր: Ավելի պարզ տարբերակներում այն քրոմապատված է ուղղահայաց շերտերով, իսկ ավելի հարուստ տարբերակներում ՝ մեղրախորշ կառուցվածքով, ինչպես նախկինում էր: Բայց արդեն ոչ թե քրոմ, այլ փայլուն սև: Բացի այդ, GT և GT Line տարբերակների բամպերների դիզայնը դարձել է ավելի ագրեսիվ, իսկ ավելի փոքր տարբերակներն ունեն անիվներ ՝ նոր օրինակով:
Այն ներսում ավելի տաք է դարձել
Ինտերիերի դիզայնը գրեթե անփոփոխ է մնացել. Ընդամենը մի քանի մանրամասներ են հայտնվել մուլտիմեդիա ցուցադրիչի կամ շարժիչի գործարկման կոճակի շուրջը քրոմապատ շրջանակների նման: Բայց ներսում դա դեռ ավելի հարմարավետ դարձավ. Որոշ մանրամասների պատրաստման որակը այժմ շատ ավելի բարձր է: Այսպիսով, կաշվե ծածկույթով ինտերիերում կարումը տարբեր կերպ է զարդարված, և ինքնին կաշվի ընտրությունն ավելի լայն է դարձել: Կար շագանակագույն գույնի հարդարանք, ինչպես նաև ներկված կարմիր և սև ներսի պաստառապատում: Optima- ն նման նմուշներում, եթե ոչ պրեմիում, անշուշտ ավելի կոշտ է թվում, քան նախկինում:
Սարքավորումը չի շոշափվել, բայց ծրագրակազմը փոխվել է
Բազային շարժիչը դեռ երկու լիտրանոց մթնոլորտային «չորս» է ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ, որը կարելի է համատեղել ինչպես «մեխանիկայի», այնպես էլ «ավտոմատի» հետ: Մեկ քայլով բարձր է 188 ձիաուժ հզորությամբ 2,4 լիտր շարժիչով ամենատարածված փոփոխությունը, որը զուգորդվում է ավտոմատ փոխանցման տուփով: 245 ձիաուժ հզորությամբ «տուրբո չորսով» GT- ի լավագույն տարբերակը պսակվում է Optima շարքում: Դա հենց նրա համար է և մի փոքր փոխեց ծրագրաշարը:
Drive Mode Select համակարգի ընտրացանկում, որը թույլ է տալիս փոխել էներգաբլոկի և մեքենայի փոխանցման կայանքները, հայտնվել է նոր չորրորդ ռեժիմ: Smart- ն ավելացվել է առկա ECO- ին, Comfort- ին և Sport- ին: Այն թույլ է տալիս էլեկտրոնային կառավարման միավորին ինքնուրույն փոխել էլեկտրակայանի շահագործման պարամետրերը ՝ կախված երթևեկի իրավիճակից:
Դրա աշխատանքի տրամաբանությունը պարզ է: Նորմալ վարման ընթացքում շարժիչը և փոխանցումատուփը գործում են առավել խնայողական ռեժիմով: Եթե սենսորները հայտնաբերում են շարժիչ տեմպի բարձրացում կամ բարձրության մի փոքր տարբերություն, ապա Optima էլեկտրոնիկան ակտիվացնում է Հարմարավետության կարգավորումները: Եվ երբ ակտիվ աշխատանքը սկսվում է գազի ոտնակով, օրինակ ՝ մի շարք շրջադարձեր առաջ անցնելիս կամ անցնելիս, Sport ռեժիմն ավտոմատ կերպով ակտիվանում է:
Տեսախցիկը կարելի է միացնել շարժման ընթացքում
Այժմ 7 և 8 դյույմանոց էկրաններով մուլտիմեդիա համակարգերը մուտք ունեն տեղեկատվական ցանց: Կարող եք համօգտագործել ինտերնետը ձեր սմարթֆոնից և տեղեկություններ ստանալ երթևեկի կամ եղանակի մասին ձեր TomTom մատակարարից: Բացի այդ, հետևի տեսախցիկին այժմ կարելի է ստիպել ակտիվացնել և անընդհատ օգտագործել դրանից ստացված պատկերը:
Այնուամենայնիվ, սա շատ կասկածելի այլընտրանք է սովորական հետևի հայելիին: Բայց համապարփակ տեսախցիկների թույլատրելիությունը 0,3 մեգապիքսելից հասել է 1,0-ի, և դրանցից պատկերն այժմ ավելի հստակ է փոխանցվում: Իսկ կենտրոնական կոնսոլի տուփը կարող է հագեցած լինել Qi անլար լիցքավորմամբ:
Նա դեռ մի փոքր բարձրացավ
Մի խաբվեք մուտքի գինը: Այո, բազային մեքենան նախորդից էժանացել է և այժմ արժե 16 դոլար: Դա 089 դոլարով ավելի էժան է, քան նախկինում: Բայց մեքենայի մյուս տարբերակները մի փոքր բարձրացան ՝ միջինը 131 դոլար: Այսպիսով, Luxe- ի ամենատարածված տարբերակներից մեկը, որի գինը նախկինում $ 395 էր, այժմ արժե $ 20: GT-Line- ի սպորտային տարբերակը գինը $ 441 է ՝ նախաձևավորող մեքենայի 20 ԱՄՆ դոլարի փոխարեն, իսկ սպորտային GT տարբերակը ՝ 837 դոլար ՝ 23 $: Գների բարձրացումը միշտ էլ տհաճ է, բայց Optima- ի գնացուցակը շարունակում է մնալ դասի ամենագեղեցիկներից մեկը:
