Saab 9-3 2011 Review

ՍԱ գեղեցիկ, բարեկիրթ մեքենա է ավելի բարդ և հասուն բացօթյա էնտուզիաստների համար: Եվրոպայում թողարկված 2009 թվականի սկզբին և հիմնված Saab 9-3 Combi-ի վրա՝ X-ն ունի լիաքարշակ, մի փոքր ավելացել է գետնից ազատությունը և որոշ տեսողական նշաններ, որոնք առանձնացնում են կայանի վագոնը իր ախոռակիցներից:

Ըստ Saab-ի դիզայներների՝ սա մեքենա է նրանց համար, ովքեր խուսափում են ավանդական ամենագնաց ոճերից։ գուցե ավելի շատ Թիմբերլենդ, քան Բլանդսթոուն: Եվ եթե որևէ մեկը կարող է համատեղել գործնական արտաճանապարհային լուծումները գործնական և հարթ դիզայնի հետ ընտանեկան տրանսպորտի համար, ապա դա պետք է լինի շվեդները:

Այստեղ արդյունքը կարող էր ուշ լինել սեգմենտում, երբ Subaru-ի նման Outback-ով և Volvo-ն XC70-ով, արդեն ճանապարհ են հարթել այս ոլորտում: Նույնիսկ Հոլդենի նախկին ախոռակիցները փորագրեցին այդ տեղը Adventra-ի հետ, Commodore-ի վրա հիմնված այս վագոնը յուրացրել էր Captiva-ն երեք տարվա արտադրությունից հետո:

Իրականում, այս Saab 9-3 X-ը, չնայած իր բոլորովին այլ թափքի կառուցվածքին, ունի Adventra մոտեցում՝ սև խարույկի բռնկումներով և սահող թիթեղներով, մառախուղի լույսերով և այլն, որոնք ընտանեկան կայանի վագոնը վերածում են բոլոր սեզոնային բոլոր ճանապարհային մեքենայի:

VALUE

59,800 դոլարով, Saab-ը մոտավորապես նույն գինն է, ինչ Volvo-ի XC70 բենզինը, մի փոքր ավելի թանկ, քան լավագույն Subaru Outback-ը, և մոտ 20,000 դոլարով ավելի, քան Skoda Octavia Scout-ը: Audi A6 allroad-ը շարժվեց վերև և տեսադաշտից դուրս, դրա գինը A100,000 XNUMX դոլարից մի փոքր ավելի է:

9-3 X-ը զիջում է այս լիաքարշակ մրցակիցներին. Յուրաքանչյուր ոք ունի շվեյցարական բանակի դանակով մոտեցում այս շինություններին. նրանց տվեք շատ հանդերձանք և ծածկոց, ինչպես նաև մի քանի բաների մասին, որոնց մասին կարելի է խոսել, օրինակ՝ ափսեներ, որոնք բալետով ծալվում են վահանակից: Եվ այստեղ կան բազմաթիվ կաշվե և հարմարավետ հատկություններ, թեև այս Saab-ի համար դժվար կլինի համընկնել Subaru-ի և Volvo-ի վերավաճառքի արժեքին:

TECHNOLOGY

Saab-ի լիաքարշակ արկածային կայանի հիմքում ընկած է շվեդ արտադրողի XWD համակարգը, որը մշակվել է Haldex-ի հետ՝ հարթ ոլորող մոմենտ հաղորդելու ցանկացած անիվի, որը կարող է ձգում գտնել:

Այն նաև թույլ է տալիս պտտվող մոմենտների մինչև 85%-ը բաշխել հետևի անիվների միջև: Իսկ համակարգը ներառում է վարորդի օժանդակ սարքերի սովորական զանգվածը՝ ABS, կայունացման ծրագրեր, ձգման կառավարում և արտակարգ արգելակման կառավարում:

Կառուցվածք

Ներկայիս 9-3 ոճը, որը շտկվել է այստեղ և այնտեղ, ճանապարհին է գրեթե մեկ տասնամյակ: Սրա մեջ վատ բան չկա, այս ձևերը ծանոթ են և հարմարավետ։ Եվ ահա, գետնից բարձրացված (մինչև 35 մմ) և արկածային ոճի հավելումներով, ներառյալ ավելի ագրեսիվ առջևի բամպերը, երկու պոչամբարները, ոճը դեռ գրավիչ է:

Ինտերիերի ոճը նույնպես խնամված և ծանոթ է, մինչև բոցավառման բանալին, որը տեղադրված է փոխանցման տուփի թունելի վրա՝ առջևի նստատեղերի միջև: Վահանակը և գործիքները հնարավորինս կոկիկ են և շատ ընթեռնելի: Բայց դա մեծ խցիկ չէ, և թեև բեռների տարածքը ողջամիտ չափերի է, հետևի նստատեղը ավելի լավ է թողնել ցածրահասակ մարդկանց համար:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Շվեդները վաղուց ունեն մեքենաների անվտանգության համար գավաթներ. Այլ արտադրողները կարող են հասնել դրան, բայց Saab-ի մարդիկ չեն հրաժարվել վարորդի և ուղևորի անվտանգության բարձիկներից, տանիքի երկաթուղային բարձիկներից, կողային անվտանգության բարձիկներից և բոլոր այն հիմնական անվտանգության առանձնահատկություններից, որոնք 9-3X-ը ուղիղ են պահում և ուղղորդում ճիշտ ուղղությամբ: ուղղությունը։

Քշել

Saab 9-3 X-ը հասուն և շատ հարմարավետ մեքենա է: Այն կայուն ֆուրգոն է բոլոր պայմաններում, որը սահուն և առանց աղմուկի փոխանցում է ոլորող մոմենտը յուղոտ և մանրախիճ մակերեսների վրա: Եվ այն կարելի է վստահորեն վարել գյուղական ճանապարհով՝ առանց նստատեղերի բարձր դիրքի հետ կապված ավանդական ամենագնացների թերությունների: Ղեկը այնքան էլ դիմացկուն չէ, բայց երթևեկության համար նախատեսված ֆուրգոն վարելը հիանալի է:

Սակայն այս բենզինային շարժիչով աշխատող Saab-ի և նրա վեցաստիճան փոխանցումատուփի արդյունավետության և տնտեսության հարաբերակցությունը հետաձգում է կայանային վագոնը: Դա հնազանդ շարժիչ/փոխանցման համակցություն է, որը համարժեք է, այլ ոչ թե արկածային: Saab-ի պահանջվող քաղաքային սպառումը 15.5 լ/100 կմ է; Իհարկե, այս թեստը, որը միախառնված է քաղաքի, մայրուղու և երկրի, ցույց տվեց վառելիքի սպառման թվեր, որոնք մոտենում էին 12 լ/100 կմ-ին: Թեև դրանք կարող են տագնապալի թվեր չլինեն, վարորդները կարող են ակնկալել մի փոքր ավելի շատ բենզին:

SAAB 9-3X ***

Գին: $ 59,800

Երաշխիք3 տարի, 60,000 կմ

Գույքի վերավաճառք :N/

Սպասարկման ընդմիջում20,000 կմ կամ 12 ամիս

Տնտեսություն10.1 լ/100 կմ; 242 գ/կմ CO2

Անվտանգության սարքավորումներվեց անվտանգության բարձիկներ, ABS, ESP, ABD, TCS

Անհաջողության վարկանիշ: 5 աստղ

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ154 կՎտ/300 Նմ, 2 լիտր, չորս մխոցային տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչ

փոխանցումատուփՎեցաստիճան ավտոմատ

Բնակարանային պայմանները5-դռնանի, 5-տեղանոց

Размеры4690 մմ (D); 2038 մմ (Վտ); 1573 մմ (H տանիքի ռելսերով)

անիվի հիմք: 2675mm

Քաշ: 1690kգ

Անվադողի չափը: 235/45 ЗР18

Պահեստային անիվ6.5×16