Saab 9-3 Turbo X 2008 Overview

Նոր Saab Turbo X-ի սեփականատերերը անհատական ​​ընդունելություն կստանան, երբ բռնկումը միացված է:

Գործիքի հիմնական ցուցափեղկի վրա պատրաստ է բռնկումներ՝ սեփականատիրոջ անունով և մեքենայի արտադրության համարով:

Չար տեսք ունեցող Turbo X-ը կթողարկվի հաջորդ ամիս լիաքարշակով` վերակենդանացնելով 1980-ականների 900 թվականի Black Turbo Saab-ի ոգին:

Միայն 30 Turbo X ավտոմեքենա կարտադրվի Ավստրալիայում և Նոր Զելանդիայում, որոնցից 25 սպորտային սեդան՝ $88,800 (մեխանիկական փոխանցման տուփ) և $91,300 (մեքենա) և հինգ SportCombi մոդելները՝ $91,300 (մեխանիկական փոխանցում) և $92,800 (մեքենա) կժամանեն մինչև սեպտեմբեր:

GM Premium Brands-ի հաղորդակցության մենեջեր Էմիլի Փերին ասել է, որ իրենք Turbo X-ի երեք հաստատված պատվեր ունեն:

Փերին ասաց, որ Turbo X AWD տեխնոլոգիան հասանելի կլինի լիաքարշակ Aero տարբերակով տարվա վերջին:

«Այսպիսով, մինչև Սուրբ Ծնունդ դուք կարող եք ընտրել ներկայիս 188 կՎտ հզորությամբ FWD Aero կամ 206 կՎտ հզորությամբ XWD Aero», - ասաց նա:

Այնուամենայնիվ, Turbo X-ը կներառի եզակի առանձնահատկություններ, որոնք հասանելի չեն լինի ստանդարտ XWD Aero-ում, օրինակ՝ էլեկտրոնային սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, բայց դա կլինի տարբերակ:

Turbo X-ն աշխատում է 2.8 լիտրանոց տուրբոշարժիչով V6 շարժիչով և ունի Saab-ի Cross-Wheel-Drive տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս ոլորող մոմենտը բաշխել հետևի առանցքի երկու կողմերում՝ էլեկտրոնային կառավարվող սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի միջոցով: կայունության վերահսկման և ձգման կառավարման համակարգեր:

Գործարկման պահին քարշը օպտիմալացնելու համար Saab XWD-ն ներառում է հետևի անիվի նախնական միացում՝ վերացնելով առջևի անիվի սայթաքումը հայտնաբերելու անհրաժեշտությունը՝ նախքան հետևի անիվի շարժիչը միացնելը:

Այն ունի նաև ակտիվ սահմանափակ սայթաքման հետևի դիֆերենցիալ; որը կարող է փոխանցել հետևի առավելագույն ոլորող մոմենտների մինչև 50 տոկոսը հետևի անիվների միջև, որոնք երբևէ ավելի շատ բռնել են:

Turbo X-ն ունի նաև վերականգնված կախոց, էլեկտրոնային շասսի, շնչափողի և փոխանցման տուփի հատուկ կարգավորումներ և հստակ ոճ:

Բոլոր մեքենաները կլինեն սև, իսկ առջևի վանդակաճաղը և արտաքին բոլոր դետալները կլինեն փայլատ մոխրագույն՝ հիշեցնող տիտան:

Առջևում կա ավելի խորը սփոյլեր և ինտեգրված օդի ընդունիչ, իսկ հետևի մասում վերափոխված բամպերը և ներդիրի վահանակը իջեցնում են օդի հոսքի բաժանման կետը՝ նվազեցնելու քաշքշումը և բարելավել մեքենայի կայունությունը բարձր արագությամբ:

Sports Sedan-ն ունի հետևի սփոյլեր, որն ընդլայնում է բեռնախցիկի գիծը` նվազեցնելով բարձր արագության բարձրացումը հետևի առանցքի վրա, մինչդեռ SportCombi-ն ունի նմանատիպ սփոյլեր, որը լայնացնում է հետևի տանիքի գիծը:

Նրանք նստած են 18 դյույմանոց եռաթև տիտանման համաձուլվածքների վրա (19 դյույմը հասանելի է որպես գործարանային տարբերակ 2250 դոլարով) և ունեն ադամանդի ձևավորված երկվորյակ պոչատարներ:

Սև թեման տնակում շարունակվում է սև կաշվե պաստառագործությամբ (պրեմիում երեսպատումն արժե $4000 հավելյալ), ինչպես նաև ածխածնի մանրաթելից վահանակ, դռների ներդիրներ, ձեռնոցների տուփ և հերթափոխի վահանակ:

Turbo X ուժեղացման չափիչը բնօրինակ 900 Turbo էկրանի կրկնօրինակն է:

Լուսանկարը

Audi A5 3.2 FSI

արժեքը: $91,900

Շարժիչ: ալյումին, 3197 խմ. cc, 24 փական, ուղղակի ներարկում, DOHC V6

Power: 195 կՎտ 6500 rpm-ում

Մոմենտ 330 Նմ 3000-5000 պտ/րոպում

Հաղորդման տուփ: 8-աստիճան մուլտիտրոնիկ շարունակական փոփոխական փոխանցման տուփ DRP սպորտային ծրագրով, առջևի քարշակ՝ էլեկտրոնային կայունացմամբ

Կասեցում. 5-կապ (առջևի), անկախ, trapezoidal (հետևի)

Արգելակները: կրկնակի միացում արգելակման համակարգ, ABS, EBD, ESP, արգելակման ուժեղացուցիչ, տանդեմ արգելակման ուժեղացուցիչ

Անիվներ: Ձուլված համաձուլվածքներ 7.5J x 17

Արագացում: 0-100 կմ/ժ արագությունը 6.6 վայրկյանում

Վառելիք: AI 95, բաք 65 լ.

Տնտեսություն: 8.7 լ / 100 կմ

Ածխածնի արտանետումները. 207 գ / կմ

Ընտրանքներ: մետաղական ներկ 1600 դոլար, 18 դյույմանոց անիվներ 1350 դոլար, սպորտային նստատեղեր 800 դոլար, հիշողության նստատեղեր 1300 դոլար, B&O ձայնային համակարգ՝ 1550 դոլար։