Լիֆան x60 մեքենայում ղեկի հոսանքի հեղուկի ինքնուրույն փոխարինում
Պարունակություն
Ինչպես շատ այլ ժամանակակից մեքենաներ, Lifan x60-ն էլ համալրված է ղեկի հզորությամբ: Այս հավաքույթը նախատեսված է նվազեցնելու վարորդի ջանքերը ղեկը պտտելիս: Բացի այդ, սարքը թուլացնում է ցնցումները, երբ հարվածում են բախումների կամ ճանապարհի այլ անկանոնությունների: Ցածր արագությամբ շրջադարձերը շատ ավելի հեշտ են դարձել։
Ինչպես ցանկացած այլ հանգույց, էլեկտրական ղեկի շարժիչը ունի իր ծառայության ժամկետը: Հիմնական սպառվող նյութերից մեկը հեղուկն է։ Lifan x60 մեքենայի որոշ անփորձ սեփականատերեր սխալմամբ կարծում են, որ ավելորդ է փոխել այս սպառվող նյութը, բայց փոխարինման միջակայքը յուրաքանչյուր 50-60 հազար կիլոմետր է:
Հոսանքի ղեկի անսարքությունների դրսևորում
Սկզբից արժե պարզել, թե ինչ տեսակի ղեկային հեղուկ է անհրաժեշտ սարքավորումների սեփականատիրոջը, քանի որ ժամանակակից շուկայում կան բազմաթիվ տարբերակներ: Ավելի լավ է կենտրոնանալ արտադրողի տեղեկատվության վրա. շարժիչի պոմպը նման տվյալներ ունի: Մոդելի շատ սեփականատերեր պնդում են, որ Lifan x 60 տանկի մասին նման տեղեկություն չկա։ Միգուցե տանկը փոխարինվել է անալոգով կամ տեղեկատվական կպչուն պարզապես պոկվել է։
Սարքավորումների արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել ա տիպի յուղ: Այն կպահանջի մոտավորապես 1,5-1,6 լիտր միջոցներ: Նավթի արժեքը տատանվում է 80-300 գրիվնայի միջակայքում, ժամանակակից ժամանակներում նավթը կարող է խցանվել, ուստի այն պետք է փոխվի նույնիսկ նշված կիլոմետրից առաջ: Փոխարինման ազդանշան կարող է լինել նաև.
- տանկի մեջ յուղի գույնի փոփոխություն;
- այրված յուղի հոտը;
- շարժիչի վատթարացում.
Բացի ամբողջական փոխարինումից, սեփականատիրոջ համար կարևոր է վերահսկել տանկի հեղուկի մակարդակը: Դրա համար տանկի մակերեսին կան «Նվազագույն» և «Առավելագույն» նշաններ: Մակարդակը արանքում է։ Մակարդակը ստուգվում է վեց ամիսը մեկ: Արտադրանքի անբավարար քանակությունը կարող է առաջացնել ղեկային համակարգի լուրջ անսարքություններ, որոնք պահանջում են թանկարժեք վերանորոգումներ (պոմպի մաշվածությունը մեծանում է, ղեկի դարակների լիսեռների փոխանցման ատամները մաշվում են):
Lifan x60-ի թույլ կողմերից մեկը ղեկի հոսանքազրկումից եկող գուլպաների վատ որակն է։ Ջերմաստիճանի մշտական փոփոխությունների պատճառով ռետինը դառնում է փխրուն, ուստի հնարավոր են արտահոսքեր: Կարևոր է վերահսկել խողովակների և միացումների վիճակը:
Նավթի մակարդակի կամ դրա արտադրության ուժեղ նվազմամբ նկատվում է պոմպի աղմուկի ավելացում: Նույն դրսևորումը կարելի է նկատել, երբ համակարգը հեռարձակվում է։ Քանի որ ղեկի ուժը մեծանում է, հիդրավլիկ հեղուկը և ֆիլտրերը նույնպես փոխվում են:
Յուղի լրիվ, մասնակի և շտապ փոխում
Մասնակի փոխարինումը ներառում է հին խրճիթի հեռացումը ներարկիչով, լցնելով համապատասխան ապրանքանիշի նոր յուղ: Նոր գործակալը թափվում է մակարդակ առ մակարդակ, շարժիչը միանում է, և ղեկը պտտվում է աջ ու ձախ, մինչև կանգ առնի։ Դրանից հետո տանկի մակարդակը փոքր-ինչ նվազում է, և ընթացակարգը կրկնվում է:
Ամբողջական փոխարինումը ներառում է ոչ միայն հին յուղի դուրս մղումը, այլև բաքը, գուլպաները ապամոնտաժելը և դրանք լվանալը: Մնացորդները նույնպես միաձուլվում են համակարգից. դրա համար ղեկը պտտվում է աջ և ձախ:
Ղեկի մեխանիզմի խափանման դեպքում (դարակաշարեր, ձողերի փոխանցումներ) փոխվում է նաև Lifan x60-ում ղեկի հոսանքի հեղուկը։ Հոսանքի ղեկի շարժիչի մասերի խափանումները (պոմպ, գուլպաներ, հիդրավլիկ բալոն, հսկիչ կծիկ) հանգեցնում են համակարգի ճնշման ճնշմանը, ուստի հեղուկը նույնպես փոխվում է:
Պարզ քայլեր ԳՈՒՌ-ում ինքնափոխվող յուղի համար
Էլեկտրական ղեկի մեջ աշխատող հեղուկը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- մաքուր շոր;
- երկու ժակ;
- ներարկիչ;
- տարա նոր գործակալով:
Օգտագործելով բաճկոններ, բարձրացրեք մեքենայի առջևը: Կարող եք նաև օգտագործել վերելակ: Երկրորդ jack-ը չնշված սեփականատեր Lifan x60-ն է, բայց դուք միշտ կարող եք այն որոշ ժամանակով վերցնել ավտոտնակի հարևաններից:
Այնուհետև բացվում է գլխարկը և ղեկի հզորության ջրամբարի կափարիչը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է սովորական ներարկիչ, որը բավականին հարմար է օգտագործելու համար։ Դուք կարող եք անել առանց բժշկական ներարկիչի: Դա անելու համար նախ անջատեք դեպի պոմպ տանող գուլպանը, այնուհետև գնացեք հակառակ ուղղությամբ: Բնականաբար, ջրահեռացման համար անհրաժեշտ է տարա: Բավական կլինի 1,5-2 լիտրանոց սովորական պլաստիկ շիշը։ Հիմնական գուլպանը գտնվում է ներքևում, ուստի այն գտնելը դժվար չի լինի:
Համակարգն ամբողջությամբ արյունահոսելու և դրանից մնացած նյութը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ավտոմատ կանգառի անիվները պտտել աջ և ձախ՝ հիմնական գուլպանը հանելով: Այնուհետև, նմանատիպ ընթացակարգ իրականացվում է գուլպանով, որը դուրս է գալիս պոմպից, հիմնականը միացնելուց հետո: Այս երկու ընթացակարգերն էլ կատարվում են անջատված շարժիչով: Անհրաժեշտության դեպքում լվացեք գուլպաների ջրամբարը՝ դրանք հեռացնելով իրենց տեղից:
Հաջորդը, ուղղակիորեն անցեք նոր յուղի լցնելուն: Կարևոր է դիտել տանկի գծանշումները, որտեղ անպայման նշվում են նվազագույն և առավելագույն արժեքները: Որոշ տանկեր ունեն միանգամից 4 պիտակ՝ MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot: Սրանք տաք և սառը մեքենայի թվեր են: Սա նույնիսկ ավելի հարմար է, քանի որ մակարդակը ստուգելու համար ավելորդ է սպասել, որ շարժիչը սառչի:
Դրանից հետո նրանք սկսում են պտտել ղեկը կանգառի յուրաքանչյուր կողմում և նորից չափել հեղուկի մակարդակը: Այս դեպքում տանկի մակարդակը կարող է մի փոքր նվազել: Ուստի անհրաժեշտ կլինի նորից լցնել հիդրավլիկ յուղը։
Lifan x60-ի պահանջվող մակարդակը դնելուց հետո հանում են ջեկերը և տաք շարժիչով ստուգում։ Դա անելու համար հարկավոր է մի քանի կիլոմետր քշել տանկի հեղուկի մակարդակը չափելու համար: Այս փուլում MinHot-MaxHot պիտակների առկայությունը շատ օգտակար կլինի։
Եթե յուղը գտնվում է այս նշանների միջև, ապա կարող եք ապահով շարունակել մեքենան օգտագործել: Եթե մակարդակը գերազանցում է, ապա չպետք է ծույլ լինեք ներարկիչի օգնությամբ դուրս մղել ավելցուկը։ Ի վերջո, մեքենայի շահագործման ընթացքում նավթը ավելի կընդլայնվի, և տաք շարժիչը կարող է դուրս ցայտել, ինչը կարող է լուրջ անսարքության պատճառ դառնալ:
Հոսանքի ղեկի յուղը փոխեք հնարավորինս շուտ
Այսպիսով, նույնիսկ մեքենաների վերանորոգման փորձի բացակայության դեպքում, դժվար չի լինի փոխարինել Lifan x60 ղեկի ուժային հեղուկը: Գործընթացը ինքնին կտևի ոչ ավելի, քան մեկ ժամ: Այս գործընթացի ամենադժվարը մեքենայի առջևի առանցքը բարձրացնելու համար երկրորդ ժակ գտնելն է: Մնացած բոլոր գործողությունները նվազագույն ժամանակ են պահանջում: Հիմնական բանը միշտ վերահսկել ղեկի յուղի մակարդակը՝ լուրջ խնդիրներից խուսափելու համար։
Տես նաեւ
