Մենք ինքնուրույն փոխում ենք հակասառեցման ջերմաստիճանի սենսորը VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
Ներքին այրման ցանկացած շարժիչ պետք է ժամանակին սառեցվի: Առանց դրա նրա բնականոն աշխատանքը պարզապես անհնար է։ Այս կանոնը ճիշտ է նաև VAZ 2107 շարժիչների համար։Այս մեքենայի հովացման համակարգում ամենախնդրահարույց սարքը հիմնական ռադիատորի հակասառեցման ջերմաստիճանը գրանցող սենսորն է։ Այն հաճախակի վթարի է ենթարկվում: Բարեբախտաբար, դուք կարող եք փոխարինել այն ինքներդ: Եկեք պարզենք, թե ինչպես լավագույնս դա անել:
Ջերմաստիճանի տվիչի նպատակը VAZ 2107
Սենսորը վերահսկում է հակասառեցման ջերմաստիճանը VAZ 2107-ի հիմնական հովացման ռադիատորում և ազդանշան է փոխանցում վահանակին: Նրա ներքևի ձախ անկյունում կա հակասառեցման ջերմաստիճանի սլաքի ցուցիչ:
Եթե ջերմաստիճանը բարձրացել է 95 աստիճանից, դա նշանակում է միայն մեկ բան՝ հովացման համակարգը չի կատարում իր աշխատանքը, և շարժիչը մոտ է գերտաքացմանը։
Հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչ սարք
Տարիների ընթացքում VAZ 2107 մեքենաների վրա տեղադրվել են տարբեր տեսակի ջերմաստիճանի տվիչներ։ VAZ 2107-ի ամենավաղ մոդելներն ունեին էլեկտրամեխանիկական սենսորներ: Հետագայում դրանք փոխարինվեցին էլեկտրոնային սենսորներով։ Դիտարկենք այս սարքերի դիզայնը ավելի մանրամասն:
Էլեկտրամեխանիկական ջերմաստիճանի ցուցիչ
Էլեկտրամեխանիկական սենսորներն ունեն հաստ պատերով պողպատե պատյան, որն ապահովում է սարքի ավելի միասնական ջեռուցում: Գործի մեջ կա ցերեզիտով խցիկ։ Այս նյութը խառնվում է պղնձի փոշու հետ, և այն շատ լավ է արձագանքում ջերմաստիճանի փոփոխություններին։ Սենսորի ցերեզիտային խցիկը փակ է մղիչին միացված շատ զգայուն թաղանթով: Երբ տաք հակասառիչը տաքացնում է սենսորային մարմինը, խցիկում գտնվող ցերեզիտը ընդլայնվում է և սկսում սեղմել թաղանթը: Մեմբրանը շարժվում է դեպի վեր մղիչով, որը փակում է շարժվող կոնտակտների համակարգը։ Այսպիսով ստացված ազդանշանը հեռարձակվում է վահանակի վրա՝ տեղեկացնելով վարորդին շարժիչի գերտաքացման մասին:
Էլեկտրոնային ջերմաստիճանի ցուցիչ
Էլեկտրոնային ջերմաստիճանի տվիչները տեղադրվում են միայն նոր VAZ 2107-ի վրա: Մեմբրանի և ցերեզիտով խցիկի փոխարեն էլեկտրոնային սենսորն ունի զգայուն թերմիստոր: Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ այս սարքի դիմադրությունը փոխվում է: Այս փոփոխությունները ամրագրվում են հատուկ սխեմայի միջոցով, որն ազդանշան է փոխանցում վահանակին։
Հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչի գտնվելու վայրը VAZ 2107-ի վրա
Ջերմաստիճանի սենսորը պտուտակված է VAZ 2107-ի հովացման հիմնական ռադիատորի մեջ: Այս դասավորությունը միանգամայն բնական է. սա միակ միջոցն է, որով սենսորը կարող է ուղղակիորեն շփվել եռացող հակասառեցման հետ: Այստեղ պետք է նշել նաև մեկ նրբերանգ. VAZ 2107-ի վաղ մոդելների վրա ջերմաստիճանի սենսորը կատարում էր նաև խրոցակի գործառույթը, որը փակեց հակասառեցման արտահոսքի անցքը: Նոր VAZ 2107 մեքենաներում արտահոսքի անցքը փակվում է հատուկ խցանով, իսկ ջերմաստիճանի սենսորը պտուտակված է սեփական, առանձին վարդակից:
Ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքություններ
Երկու պատճառ կա, թե ինչու սենսորը չի կարող ազդանշան փոխանցել վահանակին: Այստեղ են:
- ջերմաստիճանի սենսորի համար պատասխանատու ապահովիչը պայթել է (սենսորն ինքնին կարող է լավ վիճակում լինել): Հասկանալու համար, որ խնդիրը ապահովիչի մեջ է, վարորդը պետք է նայի ղեկի սյունի տակ՝ մեքենայի անվտանգության բլոկի մեջ։ Պայթած ապահովիչը անմիջապես տեսանելի կլինի. այն սովորաբար թեթևակի հալչում է և սևանում;
Երբեմն սենսորը չի աշխատում VAZ 2107 պայթած ապահովիչի պատճառով - ջերմաստիճանի ցուցիչը այրվել է. Որպես կանոն, դա տեղի է ունենում մեքենայի ներսի էլեկտրական ցանցում լարման կտրուկ անկման պատճառով: Նման ցատկի պատճառը կարող է լինել էլեկտրագծերի կարճ միացումը: Փաստն այն է, որ ВАЗ 2107-ի վրա լարերի մեկուսացումը երբեք որակյալ չի եղել: Ժամանակի ընթացքում այն դառնում է անօգտագործելի, սկսում է ճաքել, որն ի վերջո հանգեցնում է կարճ միացման։
VAZ 2107 ջերմաստիճանի ցուցիչի ստուգում
Ստուգումն իրականացնելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.
- կենցաղային մուլտիմետր;
- կոնտեյներ ջրով;
- կենցաղային կաթսա;
- ջերմաչափ;
- ջերմաստիճանի սենսորը հեռացվել է մեքենայից:
Ստուգեք հաջորդականությունը
- Սենսորը իջեցվում է պատրաստված տարայի մեջ, որպեսզի դրա պարուրավոր մասը ամբողջությամբ ջրի տակ լինի։
- Ջերմաչափը և կաթսան իջեցվում են նույն տարայի մեջ (միևնույն ժամանակ, դուք պետք է համոզվեք, որ այդ գործիքները չեն շփվում միմյանց հետ):
- Մուլտիմետրի կոնտակտները միացված են սենսորի կոնտակտներին, մուլտիմետրն ինքնին կազմաձևված է դիմադրությունը չափելու համար:
- Կաթսան միացված է վարդակից, սկսվում է ջրի ջեռուցումը։
- Երբ ջուրը տաքանում է մինչև 95 աստիճան ջերմաստիճան, մուլտիմետրի ցուցադրած սենսորային դիմադրությունը պետք է անհետանա: Եթե դա տեղի ունենա, սենսորը կարգին է: Եթե վերը նշված ջերմաստիճանում մուլտիմետրի դիմադրությունը չի անհետանում, սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Տեսանյութ՝ հակասառեցնող սենսորի ստուգում
Հակասառեցման սենսորի փոխարինում VAZ 2107-ի վրա
Նախ, պետք է ասել, որ VAZ 2107-ի ջերմաստիճանի տվիչները չեն կարող վերանորոգվել: Պատճառը պարզ է. այս սարքում բացակայում են մասերն ու նյութերը, որոնք վարորդը կարող էր ինքնուրույն գնել և փոխարինել: Բացի այդ, ջերմաստիճանի ցուցիչի մարմինն անբաժանելի է, ուստի ուղղակի անհնար է հասնել այս սարքի ներսին՝ առանց այն կոտրելու: Ահա թե ինչ պետք է փոխարինեք.
- նոր ջերմաստիճանի ցուցիչ VAZ 2107;
- վարդակից գլուխ 30 երկար գլխիկով (կամ սովորական մոմի բանալիով);
- կոնտեյներ հովացուցիչ նյութը ցրելու համար:
Գործառնությունների հաջորդականությունը
- Մեքենան տեղադրված է դիտման անցքի կամ թռիչքի վրա։ Դրենաժային անցքի տակ դրվում է տարա, խրոցակը հանվում է, անտիֆրիզը քամվում է։Փոքր ավազանը իդեալական է VAZ 2107-ից անտիֆրիզը չորացնելու համար
- Կոնտակտային լարերը հանվում են սենսորից: Նրանք պետք է ուշադիր քաշվեն դեպի ձեզ:Կարմիր սլաքը ցույց է տալիս VAZ 2107 սենսորի կոնտակտային գլխարկը
- Սենսորը վարդակից գլխիկով պտտվում է 30-ով (պետք է հիշել, որ սենսորի տակ կա շատ բարակ կնքման օղակ, որը հեշտությամբ կարելի է կորցնել):
- Պտուտակված սենսորի տեղում պտտվում է նոր սենսոր (ավելին, նոր սենսորը պտուտակելիս չպետք է չափազանց մեծ ուժ գործադրել, հատկապես, եթե ծայրի գլխի կոճակը շատ երկար է. սենսորի վարդակից թելը հեշտությամբ պատռվում է. անջատված):
- Կոնտակտային լարերով գլխարկը նորից դրվում է սենսորի վրա, նոր անտիֆրիզը լցվում է ընդարձակման բաքի մեջ։
Տեսանյութ. հովացուցիչ նյութի սենսորի փոխարինում VAZ 2107-ում
Կարեւոր նրբություններ
Կան մի քանի կարևոր կետեր, որոնք չի կարելի անտեսել. Այստեղ են:
- Սենսորը անտիֆրիզի ամբողջական արտահոսքով փոխարինելու վերը նշված հաջորդականությունը միշտ չէ, որ օգտագործվում է: Փորձառու ավտոմոբիլիստները դա ավելի հեշտ են անում՝ արձակեք անսարք սենսորը, այնուհետև ձեր մատով սեղմեք արտահոսքի անցքը: Այս գործողությունը պահանջում է բավականաչափ հմտություն: Բայց նույնիսկ եթե ամեն ինչ շատ արագ անեք, անտիֆրիզի մի մասը անխուսափելիորեն դուրս կթափվի, և դուք դեռ պետք է ավելացնեք այն;Երբեմն վարորդները սենսորը փոխարինելիս ВАЗ 2107-ից անտիֆրիզ չեն հանում
- Նոր ջերմաստիճանի ցուցիչի համար խանութ գնալիս պետք է հիշել. այժմ վաճառքում կարող եք գտնել ինչպես էլեկտրամեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրոնային ջերմաստիճանի տվիչներ: Ավելի լավ է ընտրել էլեկտրոնայինները, չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք ավելի թանկ են, քան էլեկտրամեխանիկականները (լավ էլեկտրոնային սենսորն արժե 500 ռուբլի, իսկ էլեկտրամեխանիկականը ՝ 300 ռուբլի): Ընտրության տրամաբանությունը պարզ է՝ որքան քիչ շարժվող մասերը սենսորում, այնքան երկար կծառայի:
Այսպիսով, ջերմաստիճանի սենսորի փոխարինումը գերծանրքաշային բարդ խնդիր չէ: Նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը գլուխ կհանի դրանից, եթե կյանքում գոնե մեկ անգամ բանալին ձեռքերում պահի: Հստակ հետևելով այս ձեռնարկում նշված քայլերին, մեքենայի սեփականատերը կկարողանա խնայել մոտ 700 ռուբլի: Ահա թե որքան արժե մեքենայի սպասարկման մեջ ջերմաստիճանի սենսորի փոխարինումը:
