Թյունինգ VAZ 2106. արտաքին տեսքի, ինտերիերի, տեխնիկական մասի արդիականացում
Պարունակություն
Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ 2106-ը նոր մեքենա չէ, շատ մեքենաների սեփականատերեր չեն շտապում բաժանվել դրանից: Այս մոդելի միջոցով դուք կարող եք իրականացնել ամենախենթ գաղափարները թե՛ արտաքինի, թե՛ ինտերիերի առումով։ Բավարար միջոցների դեպքում թյունինգը կարող է ազդել նաև տեխնիկական մասի վրա, ինչը կբարձրացնի մեքենայի դինամիկան և կառավարելիությունը։
Թյունինգ VAZ 2106
VAZ 2106 մեքենան օժտված չէ որևէ ակնառու բնութագրով կամ գրավիչ արտաքինով, և հարմարավետության մասին խոսելն ավելորդ է։ Այնուամենայնիվ, մոդելը լիովին հարմար է սեփականատիրոջ ամենաանսովոր ցանկությունների իրականացման համար: Մեքենան թույլ է տալիս փորձարկել, և դրա համար անհրաժեշտ չէ այցելել մասնագիտացված ծառայություններ:
Ինչ է թյունինգը
Թյունինգ - բաղադրիչների և հավաքների գործարանային բնութագրերի, ինչպես նաև մեքենայի արտաքին տեսքի փոփոխություն՝ դրանք բարելավելու նպատակով: Կախված հետապնդվող նպատակներից, VAZ 2106-ի թյունինգը կարող է պահանջել բավականին մեծ ֆինանսական և տեխնիկական ծախսեր. կարող եք տեղադրել գրավիչ լուսարձակներ, անիվներ կամ մգեցված ապակիներ, և հնարավոր է, որ փոփոխություններ կատարվեն շարժիչի, փոխանցման տուփի, արգելակի կամ արտանետման համակարգում:
Թունավորված VAZ 2106-ի լուսանկարը
Ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչ է թյունինգը, ստորև ներկայացված են արդիականացված «վեցյակով» մի քանի նկար:
Ֆոտոշարք՝ թյունինգ VAZ 2106
-
- Մարմնի թյունինգը լայն հնարավորություններ է բացում մեքենայի ստանդարտ տեսքի մեջ փոփոխություններ կատարելու համար:
-
- Նույնիսկ ստանդարտ մեքենայի աննշան փոփոխությունները կարող են այն ավելի գրավիչ դարձնել:
-
- Թյունինգը թույլ է տալիս մեքենային տալ անհատական ոճ և բնավորություն
-
- Թյունինգի ամենահայտնի միտումներից մեկը ռետրո ոճն է:
Թափքի թյունինգ VAZ 2106
Արտաքին թյունինգով մեքենան կարող է փոխվել մասնակի կամ ամբողջությամբ։ Այս դեպքում գլխավոր կետերից մեկը մարմնի իդեալական վիճակն է։ Եթե մարմնի տարրերի վրա կան թերություններ կամ ժանգի հետքեր, ապա դրանք պետք է ամբողջությամբ վերացվեն: Հակառակ դեպքում, ժամանակի ընթացքում խնդիրն ավելի մեծ աստիճանի կդրսեւորվի։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչպես կարող եք փոփոխել բաժնետոմսերի «վեցը»:
Առջևի ապակիների մգեցում
Մեքենան կարգավորելու բավականին տարածված միջոց, ներառյալ VAZ 2106 - մգեցված լուսարձակներ և ապակիներ: Շատ մեքենաների սեփականատերերը ներկում են իրենց դիմապակին՝ առանց ավտոտեխսպասարկման կետ այցելելու: Ֆիլմի շնորհիվ դուք կարող եք ոչ միայն փոխել ձեր «երկաթե ձիու» տեսքը, այլև այն ավելի անվտանգ դարձնել։ Այսպիսով, վթարի դեպքում մգեցված ապակիները կխուսափեն բեկորների վնասումից: Ամռանը ֆիլմը փրկում է կիզիչ արեւից։ Նախքան սկսեք բարելավել ձեր մեքենայի արտաքին տեսքը, դուք պետք է ավելի մանրամասն զբաղվեք այս տեսակի թյունինգով:
Նախ անհրաժեշտ է իմանալ տոնայնացման տեսակների մասին: Այն օրերին, երբ ակնոցների մթնեցման այս մեթոդը միայն սկսեց ի հայտ գալ, կիրառվեց հատուկ ծածկույթ, որը ոչ միայն չէր պաշտպանում քերծվածքներից, այլև պիտանի չէր վերականգնման համար։ Այս պահին կան ներկման հետևյալ տեսակները.
- ֆիլմ;
- ջերմային;
- էլեկտրոնային;
- ավտոմատ.
Առջևի և այլ մեքենայի ապակիները ձեր սեփական ձեռքերով ներկելու համար լավագույնն է ընտրել ֆիլմի մեթոդը: Այս տեսակի թյունինգ անելը դժվար չէ, և անհրաժեշտության դեպքում կարող եք ցանկացած պահի առանց որևէ խնդրի փոխարինել նյութը։ Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է նյութերի և գործիքների որոշակի ցանկ՝ բաղկացած շեղբերով դանակից, ապակի մաքրող միջոցից, մաքուր ջրից, շամպունից, լակի շիշից և ոչ հյուսված անձեռոցիկներից:
Մգեցման համար նախատեսված սենյակը պետք է լինի մաքուր և պաշտպանված տեղումներից։ Առջևի ապակին, ինչպես ցանկացած այլ, կարող է ապամոնտաժվել մեքենայից կամ մթնել անմիջապես մեքենայի վրա: Անկախ ընտրված մեթոդից, այն պետք է լավ լվանալ և մշակել յուղազերծիչով։ Դուք կարող եք ներկել ապակին ամբողջությամբ կամ միայն դրա վերին մասը: Եթե նպատակը աչքերը արեւից պաշտպանելն է, ապա նախընտրելի է վերջին տարբերակը։ Որպես կանոն, մթության այս մեթոդով ժապավենը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 14 սմ իր ամենալայն կետում:
Առանձին-առանձին, արժե անդրադառնալ այնպիսի կարևոր պարամետրի վրա, ինչպիսին է լույսի փոխանցման ունակությունը. այն տարբեր է տարբեր ֆիլմերի համար: ԳՕՍՏ-ի համաձայն, դիմապակու երանգավորումը չպետք է գերազանցի 25% -ը: Արժե հաշվի առնել այն փաստը, որ ապակին ինքնին երբեմն կարող է մի փոքր մթնել (մինչև 5%): Խորհուրդ է տրվում օգտագործել առնվազն 80% լույսի փոխանցման թաղանթ: Կարևոր կետ. դիմապակի կարգավորելու համար դուք չեք կարող օգտագործել լույսը արտացոլող, արևի տակ փայլող և հայելու մակերես ունեցող նյութ: Ավելի լավ է պահպանել նշված թվերը՝ հետագայում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների հետ հնարավոր խնդիրներից խուսափելու համար։
Ապակու վրա ֆիլմի կիրառման տեխնոլոգիան բաղկացած է մակերեսի պատրաստումից (մանրակրկիտ մաքրում, կողային թիթեղների ապամոնտաժում, հնարավոր է առջևի վահանակ, հերմետիկ նյութ), որից հետո դրանք անցնում են ուղղակիորեն ներկման: Ապակին ամբողջությամբ մթնեցնելու համար անհրաժեշտ է ապահովել, որ ֆիլմը ամբողջությամբ ծածկի ամբողջ ապակին: Այն նախապես խոնավացնում են օճառի լուծույթով և նյութը քսում են առանց հապաղելու՝ հեռացնելով պաշտպանիչ շերտը։ Պաշտպանիչ հիմքը հանելուց հետո, մոտ 5 սմ, երանգը սեղմվում է ապակու վրա՝ փորձելով լաթով կամ հատուկ սպաթուլայի միջոցով դուրս հանել օդային փուչիկները։ Երբ դիմապակին ամբողջովին մթնում է, աշխատանքը պետք է սկսվի վերին մասի կենտրոնից։ Գործընթացի վերջում ավելցուկային ֆիլմը կտրվում է սուր դանակով կամ սայրով:
լուսարձակի փոփոխություն
Ձեր «վեցյակին» գեղեցիկ տեսք հաղորդելու համար դուք չեք կարող առանց լուսարձակների թյունինգի: Դուք կարող եք փոփոխել օպտիկան (լուսարձակներ, հետևի լույսեր) տարբեր ձևերով՝ մգեցում, լուսադիոդային տարրերի տեղադրում, քսենոնային սարքավորումներ։ Բանն այն է, որ լուսարձակները հիմնական տարրերից են, որոնք հիշվում են մեքենայի դիզայնում։ Եթե ցանկություն կա փոփոխություններ կատարել օպտիկայի մեջ, բայց մեծ միջոցներ չկան, կարող եք տեղադրել էժան երեսպատումներ կամ ռեֆլեկտորներ, փոխարինել ստանդարտ լամպերը հալոգեններով: Բացի այդ, շուկան առաջարկում է լույսի գունային երանգների լայն տեսականի: Ավելի առաջադեմ լուսարձակների համար կպահանջվեն ոչ միայն ֆինանսական ներդրումներ, այլ նաև փոփոխություններ մարմնի մեջ՝ տարբեր օպտիկական մոնտաժի պատճառով:
Հետևի լույսերը կարելի է ավելի գրավիչ դարձնել՝ լամպերի փոխարեն LED-ներ կամ LED տախտակներ տեղադրելով: Եթե դուք ունեք զոդման երկաթ և նվազագույն գիտելիքներ էլեկտրոնիկայից, ապա չարժե գումար ծախսել նման ապրանքներ գնելու վրա, քանի որ ամեն ինչ կարող եք ինքներդ անել։ Բացի այդ, ստանդարտ լամպերը LED տարրերով փոխարինելը ոչ միայն կզարդարի մեքենան, այլև կնվազեցնի էներգիայի սպառումը:
Լույսերը կարգավորելիս կարող եք նաև ներկել դրանք։ Դրա համար անհրաժեշտ չէ ապամոնտաժել լուսատուները, սակայն մաքրումը և յուղազերծումը պարտադիր են։ Լույսերը խամրելու համար անհրաժեշտ կլինի կտրել ֆիլմի անհրաժեշտ կտորը և, անալոգիայով դիմապակու հետ, քսել նյութը մակերեսին: Վարսահարդարիչի օգնությամբ կարելի է տալ անհրաժեշտ ձևը, իսկ ավելցուկը կտրել՝ եզրերին թողնելով 2-3 մմ, որոնք թաքնված են լամպի և մարմնի բացվածքում։
Մգեցում և վանդակաճաղեր հետևի ապակու վրա
Հետևի պատուհանը «վեցի» վրա ներկելու համար խորհուրդ է տրվում հեռացնել այն ֆիլմի կիրառման հարմարության համար: Քանի որ հետևի պատուհանը թեքում է վեցերորդ Zhiguli մոդելի վրա, ավելի լավ է երանգավորումը կիրառել 3 երկայնական շերտերով, նախապես պատրաստելով ձևանմուշ, բայց դուք կարող եք անել առանց դրա: Նկարահանումն իրականացվում է այնպես, ինչպես դիմապակին մթնեցնելիս։ Եթե դժվար վայրերում հնարավոր չէ նյութը մակերեսին տնկել, ապա օգտագործվում է վարսահարդարիչ, որն ավելի ճկուն է դարձնում ֆիլմը։ Երեք ժապավեն սոսնձելիս տաքացման կարիք չկա։ Հոդերը աննկատ դարձնելու համար դրանք համակցված են ապակե ջեռուցման գծերով: Կողքի ապակիների հետ կապված նրբերանգներ չպետք է լինեն. դրանք նույն կերպ են ներկված։
Տեսանյութ. ինչպես մգել հետևի պատուհանը «դասականի» վրա
Հետևի պատուհանի թյունինգի տարրերից մեկը պլաստիկ գրիլն է, որը տեղադրված է կնիքի տակ: Ապրանքը մեքենային հաղորդում է սպորտային և ագրեսիվ տեսք: Տեղադրման էությունը հետևյալն է.
- հանել ապակե կողպեքը;
- հանել ապակին ինքնին;
- տեղադրեք կողպեք
- կնիքի տակ քերել;
- պարանը տեղադրեք կնիքի մեջ, ծայրերը ծածկեք սիլիկոնով;
- տեղադրել ապակի:
Մտածելով վանդակաճաղի տեղադրման մասին, դուք պետք է իմանաք այս լրասարքի դրական և բացասական կողմերի մասին: Դրական կողմերից կարելի է նշել.
- Հետևից շարժվող մեքենաները գիշերներն այնքան էլ կուրացած չեն լուսարձակներից.
- ապակիները անձրևոտ եղանակին ավելի քիչ են մառախուղներ;
- շոգ օրերին խցիկը այնքան էլ չի տաքանում։
Մինուսներից պետք է առանձնացնել.
- երբ ձմռանը ձյունը կպչում է, ապակի մաքրելը բավականին խնդրահարույց կլինի.
- աղբը լցվում է ապակու և քերոցի միջև ընկած անկյուններում, ինչը նույնպես հեշտ չէ հեռացնել:
անվտանգության վանդակ
Արժե մտածել ձեր մեքենայի վրա գլանափաթեթ տեղադրելու մասին այն վարորդների համար, ովքեր մասնակցում են մրցումների (ռալիների), այսինքն, երբ առկա է մեքենայի թափքի շրջվելու կամ դեֆորմացիայի վտանգ: Պարզ ասած՝ անվտանգության վանդակը պողպատե խողովակներից պատրաստված կառույց է՝ հավաքված և ամրացված ուղևորների խցիկում։ Այս լուծումը թույլ է տալիս ոչ միայն խնայել անձնակազմի բնակելի տարածքը, այլև մեծացնել երկայնական կոշտությունը։ Կախված դիզայնի բարդությունից՝ գինը կարող է տարբեր լինել բավականին լայն շրջանակում՝ 1-10 հազար դոլար:
Եթե մտքեր ունեք VAZ 2106-ի վրա շրջանակ տեղադրելու մասին, ապա պետք է հաշվի առնել, որ նման դիզայնով ստուգում անցնելը բավականին դժվար կլինի, քանի որ կպահանջվի համապատասխան վկայագիր: Բացի այդ, քաղաքային բնակավայրերում արգելվում է գլորվող վանդակով ավտոմեքենա շահագործել: Եթե ապրանքը սխալ է տեղադրված, ապա վթարի դեպքում այն կարող է պարզապես փլվել կամ դառնալ մի տեսակ վանդակ, որից դուրս գալը դժվար կլինի։ Շրջանակը տեղադրելու համար, դրա հուսալի ամրացման համար, ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել մեքենայի գրեթե ամբողջ ինտերիերը:
ռետրո թյունինգ
Այսօր ոչ պակաս տարածված է VAZ 2106-ի ռետրո թյունինգը, որի էությունը մեքենային իր սկզբնական տեսքը տալն է, այսինքն, երբ մեքենան նոր է դուրս եկել հավաքման գծից: Փաստն այն է, որ շատ բաներ, որոնք ժամանակին բոլորին ծանոթ էին և չէին ընկալվում որպես արտասովոր բան, այսօր բավականին ոճային տեսք ունեն։ Նույնը վերաբերում է մեքենաներին. մեր ժամանակներում հին մեքենաները շատ ավելի գրավիչ և հետաքրքիր տեսք ունեն, քան նախկինում:
Ցանկալի արդյունքի հասնելու համար «վեցը» պետք է վերականգնվի։ Այս գործընթացը բավականին երկար է և տքնաջան։ Մենք պետք է աշխատենք մարմնին, որպեսզի վերականգնենք և արտաքին տեսքը հասցնենք իդեալական վիճակի, որը լիովին կհամապատասխանի այդ ժամանակին: Նրանք ուշադրություն են դարձնում նաև ինտերիերին, որի համար արտադրում են նոր ինտերիեր, վերականգնում դեկորատիվ տարրեր։ Դուք պետք է հասկանաք, որ նման աշխատանքը հեշտ չէ, և ոչ բոլոր ընկերությունները կձեռնարկեն այն: Պետք է հաշվի առնել մեքենայի թողարկման ժամանակի մի շարք պահանջներ, օգտագործել նույն նյութերն ու տեխնոլոգիաները։
Այնուամենայնիվ, VAZ 2106-ի ռետրո թյունինգ անելու համար միշտ չէ, որ ամբողջական վերականգնման կարիք կա: Երբեմն բավական է մեքենային տալ այն ոճը, որը մենք պատկերացնում էինք այդ տարիներին, և լիարժեք համապատասխանությունը պարզապես անհրաժեշտ չէ: Ամեն ինչ կախված է դրված նպատակներից, հաճախորդի ցանկություններից, եթե մեքենան պատրաստված է պատվերով: Հնարավոր է նաեւ, որ մեքենայի արտաքին տեսքն ամբողջությամբ վերականգնվի, սակայն շասսին փոխարինվի ժամանակակիցով, ինչը թույլ կտա բավականին վստահ շարժվել ժամանակակից տեմպերով։
Թյունինգի կասեցում VAZ 2106
Որոշելով ձեր մեքենայի արմատական կատարելագործումը, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել VAZ 2106-ի կասեցման թյունինգին: Վեցերորդ մոդելի «Լադայի» կախոցը բացարձակապես նախատեսված չէ դինամիկ վարելու համար՝ իր փափկության պատճառով։ Դուք պետք է հասկանաք, որ թյունինգը պետք է իրականացվի բարդ ձևով. կախոցի կամ վազքի հանդերձում մի մասի փոխարինումը ցանկալի արդյունք չի տա: Այնպես որ, եթե «վեցյակի» սեփականատերը որոշել է ստանդարտ զսպանակները փոխարինել սպորտայիններով, բայց միևնույն ժամանակ անտեսել է անաղմուկ բլոկների և ամորտիզատորների տեղադրումը, ապա աշխատանքն ապարդյուն կկատարվի, և արդյունքը չի երևա։ , իսկ նման գործողությունները չի կարելի անվանել թյունինգ։
Եկեք անցնենք VAZ 2106-ի կախոցը բարելավելու հիմնական կետերը: Շատ մեքենաների սեփականատերերը սկսում են աշխատանքը լայնակի հենակետով, տեղադրելով այն դարակների ապակիների միջև, դրանով իսկ բարձրացնելով մարմնի կոշտությունը, ինչը մեքենան դարձնում է ավելի կառավարելի և մանևրելու համար: . Առջևում տեղադրված խաչաձև ամրակը երկարաձգված մետաղական կառուցվածք է՝ մեքենայի մակնիշին համապատասխան: Ապրանքը տեղադրվում է հարվածային կլանիչների վերին գամասեղների վրա: Բացի այդ, ձեր ВАЗ 2106-ի գլորումը նվազեցնելու և կայունացնելու համար ձեզ հարկավոր է հետևի կախոցում տեղադրել կայունացնող բար: Տեղադրման կարգը որևէ դժվարություն չի առաջացնում, քանի որ ամրացումն իրականացվում է հետևի առանցքի երկայնական ձողերի ստանդարտ պտուտակների վրա: Աշխատանքի կատարման հարմարության համար խորհուրդ է տրվում մեքենան տեղադրել փոսի կամ էստակադայի վրա:
Ստաբիլիզատորը, որը գտնվում է մեքենայի դիմաց, անմիջական ազդեցություն ունի բեռնաթափման վրա: Հետեւաբար, դրա կատարելագործումը նույնպես արժե անել։ Կարիք չկա ամբողջովին փոխարինել մասը ավարտված և ամրացվածով, եթե դուք չեք պատրաստվում մրցավազքի: Դուք կարող եք հասնել լավ որակի ռետինե թփերի տեղադրմամբ: Ընդհանուր առմամբ, VAZ 2106-ի կախոցը բարելավելու համար բավական կլինի փոխարինել կամ կատարելագործել առջևի հենարանը, հետևի առանցքի կայունացուցիչը և տեղադրել կայունացուցիչ: Այս փոփոխությունները կբարելավեն անվտանգության և հարմարավետության մակարդակները:
Թյունինգ սրահ VAZ 2106
Սրահ «վեց»՝ տարբեր գաղափարների իրականացման վայր։ Ինտերիերի թյունինգը կարող է դիպչել բառացիորեն յուրաքանչյուր տարրի՝ առջևի վահանակին, դռների քարտերին, նստատեղերին, ղեկին և այլն: Սրահի մեջ փոփոխություններ կատարելը Zhiguli-ի վեցերորդ մոդելի և ընդհանրապես «դասականների» երկրպագուների հետաքրքիր գործողություններից մեկն է: Յուրաքանչյուր ոք, ով արդիականացնում է իր մեքենայի ինտերիերը, փորձում է այն անսովոր դարձնել, բացառիկություն հաղորդել։
Առջևի վահանակի փոփոխություն
Առջևի վահանակը խցիկի հիմնական տարրն է, որը ուշադրություն է գրավում: VAZ 2106-ի վրա, սովորական կոկիկի փոխարեն, կարող եք տեղադրել նորաձև վահանակ BMW E-36-ից: Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի գիտելիքներ էլեկտրական լարերը միացնելու մասին կամ փորձառու ավտոէլեկտրիկի օգնությունը, ով կարող է սարքերը տեղադրել առանց սխալների: Այնուամենայնիվ, թյունինգը ոչ միայն վահանակի ամբողջական փոփոխությունն է, այլ պարզապես կարող եք ավելի պայծառ գործիքի կշեռքներ տեղադրել:
Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք փոփոխել ճակատային վահանակը հետևյալ կերպ.
- բարձրորակ նյութերով սեղմում իրականացնել;
- տեղադրել լրացուցիչ սարքեր որոշակի պարամետրեր վերահսկելու համար (վոլտմետր, տախոմետր սպորտային ոճով);
- փոխարինեք վահանակը ավելի գրավիչով;
- արդիականացնել ֆոնդային լուսավորությունը:
Տեսանյութ՝ քաշելով VAZ 2106-ի առջևի վահանակը
Պաստառի փոփոխություն
Պաստառագործությունը, ավելի ճիշտ՝ այն վիճակը, որում այն գտնվում է, փոքր նշանակություն չունի։ Մեքենայի երկարատև շահագործման արդյունքում ВАЗ 2106 սրահի գործվածքն ու այլ նյութերը դառնում են անօգտագործելի, ինչն անմիջապես բացասական տպավորություն է ստեղծում մեքենայի մասին։ Նախքան ներքին պաստառագործություն կատարելը, դուք պետք է ընտրեք նյութերի ճիշտ գունային սխեման, լինի դա գործվածք, թե կաշի: Առավել տարածված են հոտը, գորգը, թավիշը, թավշը կամ դրանց համակցությունը:
նստատեղեր
Ստանդարտ «վեց» նստատեղերը կարող են քաշվել կամ փոխարինվել արտասահմանյան արտադրության նստատեղերով: Ամեն ինչ կախված է ձեր նախասիրություններից: Աթոռները փոխվում են մի քանի պատճառով.
- ծանր մաշվածություն և վատ տեսք;
- ներքին տարրերի վնաս;
- հարմարավետության բացակայություն.
Եթե նստատեղերը դարձել են անօգտագործելի, դրանք կարող են վերականգնվել։ Նման ընթացակարգն ավելի էժան կլինի, քան նոր աթոռներ տեղադրելը, սակայն առաջիկա աշխատանքը հեշտ չէ։ Հին նստատեղերի վերականգնումը սկսվում է չափումներով և նախշերով: Ստացված չափսերի հիման վրա կկարեն նոր կաշի։ Վերականգնման գործընթացում հանվում է հին նյութը, հեռացվում է փրփուր ռետինը, զննվում են զսպանակները՝ փոխարինելով վնասվածները։ Օգտագործելով նոր փրփուր ռետինե, լցրեք այն աթոռի մեջ և քաշեք նոր պաստառագործությունը:
Ավելի լուրջ մոտեցմամբ դուք կարող եք փոխել նստատեղի շրջանակը՝ այն դարձնելով սպորտային ոճով։ Այս դեպքում աթոռը կարելի է պատրաստել ձեզ համար՝ հաշվի առնելով բոլոր հնարավոր նրբությունները։ Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ եթե վերջնական արդյունքի մեջ որոշակիություն չկա, ապա ավելի լավ է զրոյից չսկսել աթոռ ստեղծել։ Անկախ նրանից, թե որ նստատեղն է տեղադրված մեքենայի վրա, գլխավորը, որ պետք է հիշել, անվտանգությունն է։
Դռների քարտեր
Դռների բացիկները, ինչպես նաև ВАЗ 2106-ի նստատեղերը երկար ժամանակ աշխատելուց հետո բավականին տխուր տեսք ունեն: Պաստառը ամրացվում է պլաստիկ գլխարկների վրա, որոնք ժամանակի ընթացքում սկսում են ճռռալ։ Դռների ինտերիերի արդիականացման համար, որպես կանոն, օգտագործվում է 4 մմ հաստությամբ նրբատախտակ, որը ծառայում է որպես շրջանակ և կաշի կամ այլ նյութ։ Հարդարման տակ դրվում է 10 մմ հաստությամբ փրփուր բարձիկ: Եթե դուք նախատեսում եք դռների մեջ տեղադրել բարձրախոսներ, ապա բացի բռնակների և էլեկտրական պատուհանների ստանդարտ անցքերից, դուք պետք է անցքեր տրամադրեք դինամիկ գլխիկների համար:
Դռների վահանակների վերջնական մշակման գործընթացը հետևյալն է.
- Հին քարտերի ապամոնտաժում.Դռների նոր պաստառագործություն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել հին քարտերը և դրանք օգտագործելով նրբատախտակի վրա գծանշումներ անել:
- Վահանակի չափսերը մատիտով նրբատախտակին փոխանցելը:
- Աշխատանքային մասի կտրում էլեկտրական ոլորահատ սղոցով և եզրերի մշակում:Նրբատախտակից դռան բացիկը կտրեցինք էլեկտրական ոլորահատ սղոցով
- Պատյանների պատրաստում և կարում.Դռների պաստառագործությունը կարվում է կաշվից կամ նյութերի համակցությունից
- Կափարիչի սոսնձում և հարդարման նյութի ամրացում:Փրփուրը պաստառագործության տակ սոսնձելուց հետո հարդարման նյութը կարիչով ամրացնում ենք հակառակ կողմում։
Արդիականացված պանելները ներքին թելերով ամրացվում են հատուկ թփերի վրա, որոնց համար ճիշտ տեղերում քարտերի վրա նախապես անցքեր են փորվում և տեղադրվում ամրակներ։ Պաստառապատման այս տեղադրմամբ հնարավոր է վերացնել թակոցներն ու ճռռոցները վարելիս, ինչպես նաև երաժշտություն լսելիս:
Առաստաղ
VAZ «վեցյակի» առաստաղը կարգավորելու շատ տարբերակներ կան, ամեն ինչ կախված է միայն այն ֆինանսներից, որ մեքենայի սեփականատերը պատրաստ է ներդրումներ կատարել նման իրադարձության մեջ: Նյութերը, ինչպես նաև դրանց գույները ընտրվում են մեքենայի սեփականատիրոջ խնդրանքով: Առաստաղը, որպես կանոն, կատարվում է գրավիչ՝ համակցված խցիկի ինտերիերի և դրա տարրերի հետ։ Ցանկության դեպքում կարող է տեղադրվել LCD մոնիտոր, որն օգտագործվում է հիմնականում հետևի ուղևորների համար, ինչպես նաև ջերմաստիճանի սենսոր (նշում է ջերմաստիճանը սրահում և փողոցում), բարձրախոս և մի շարք այլ տարրեր։ Առաստաղի ուրվագիծն ընդգծելու համար դիզայնում օգտագործվում են լուսադիոդային լույսեր։
Սալոնի թրթռումային և աղմուկի մեկուսացում
Սալոնի աղմուկի և վիբրացիոն մեկուսացումը VAZ 2106-ի թյունինգի անբաժանելի մասն է, որը թույլ է տալիս բարձրացնել հարմարավետության մակարդակը: Փաստն այն է, որ խնդրո առարկա մեքենայի վրա, նույնիսկ գործարանից, ոչ մի միջոց չի ձեռնարկվել շարժիչից և այլ ագրեգատներից ու մեխանիզմներից խցիկ ներթափանցող աղմուկը նվազեցնելու համար: Սա չպետք է զարմանալի լինի, քանի որ նույնիսկ այսօր կան մեքենաներ, որոնց ձայնամեկուսացումը շատ ցանկալի է թողնում:
Մեքենայում աղմուկը և թրթռումը նվազեցնելու միջոցառումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել բոլոր ներքին տարրերը (վահանակ, նստատեղեր, դռների պաստառագործություն, առաստաղ, հատակ): Մետաղը նախապես մաքրվում է կեղտից, կոռոզիայից, այնուհետև յուղազերծվում: Նյութը ունի կպչուն շերտ, որով այն կիրառվում է պատրաստված մետաղի վրա: Կպցնելը պետք է կատարվի ջերմության մեջ, որպեսզի հարմար տեղավորվի: Ամենատարածված թրթռման մեկուսացումը Vibroplast-ն է:
Մեքենայի սրահի ձայնամեկուսացման համար օգտագործվում է փրփրած պոլիէթիլեն։ Այն կարող է ունենալ տարբեր անվանումներ, որոնք կախված են արտադրողներից՝ Splen, Isopenol, Izonel, Izolon։ Ձայնամեկուսացումը կիրառվում է թրթռումային մեկուսիչ նյութի վրա: Կպցնելը պետք է կատարվի համընկնումով (թրթռում ներծծող շերտը կիրառվում է ծայրից ծայր), որպեսզի ձայնը չանցնի հոդերի միջով: Ավելի լուրջ մոտեցմամբ, աղմուկի մեկուսացումը ենթարկվում է շարժիչի խցիկին, բեռնախցիկին, անիվների կամարներին:
Թյունինգ շարժիչ VAZ 2106
VAZ 2106 շարժիչն աչքի չի ընկնում իր դինամիկ աշխատանքով, ինչը տերերին ստիպում է մտածել որոշակի փոփոխությունների մասին։ Շարժիչը կարգավորելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, առանց որոնց ավելի լավ է չփորձել ինչ-որ բան փոխել, դուք կարող եք ոչ միայն վատացնել այն, այլ նույնիսկ ամբողջությամբ անջատել էլեկտրակայանը: Մտածեք, թե ինչ գործողություններ կարող են ձեռնարկվել ստանդարտ 75 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար: Հետ.
Մխոցների բլոկի ձանձրալի
VAZ 2106-ի վրա շարժիչի բլոկը ձանձրացնելու արդյունքում հնարավոր է մեծացնել ագրեգատի հզորությունը: Աշխատանքն իրականացվում է հատուկ սարքավորումների վրա, որը պահանջում է շարժիչի նախնական ապամոնտաժում և ապամոնտաժում։ Ձանձրալի գործընթացը բաղկացած է գլանների ներքին պատերի վրա մետաղի շերտը հեռացնելուց: Կարևոր է հաշվի առնել այն փաստը, որ որքան փոքր է պատի հաստությունը, այնքան ավելի կարճ է շարժիչի կյանքը: Մխոցների նոր տրամագծին համապատասխան տեղադրվում են նոր մխոցներ։ Առավելագույն տրամագիծը, որին կարելի է ձանձրացնել VAZ 2106 բլոկի բալոնները, 82 մմ է:
Տեսանյութ. շարժիչի բլոկը ձանձրալի է
Ծնկաձև լիսեռի փոփոխություններ
Եթե նպատակը «վեցի» արագությունը մեծացնելն է, ապա պետք է մտածել ծնկաձև լիսեռը կարգավորելու մասին, քանի որ ոլորող մոմենտը ցանկացած էներգաբլոկի կարևոր ցուցանիշ է։ Շարժիչում կարդինալ փոփոխությունների իրականացումը ներառում է թեթև մխոցների, միացնող ձողերի տեղադրում, ծնկաձև լիսեռի հակակշիռների քաշի նվազեցում: Դուք կարող եք պարզապես տեղադրել թեթև լիսեռ, բայց, ի լրումն, ձեզ հարկավոր է ճանճը փոխարինել թեթևով, քանի որ հենց այս հատվածն է, որը կնվազեցնի իներցիայի պահը: Ծղկաձև լիսեռը մեծ գումարներ արժե, ուստի շատ մեքենաների սեփականատերերը թողնում են այս մեխանիզմը անփոփոխ:
Կարբյուրատորի թյունինգ
Շարժիչի աշխատանքի բարելավումը անհնար է պատկերացնել առանց այնպիսի հանգույցի, ինչպիսին է կարբյուրատորի փոփոխությունները: Առաջին բանը, որ պետք է անել կարբյուրատորի հետ, զսպանակը վակուումային շարժիչից հեռացնելն է: Այսպիսով, հնարավոր կլինի բարձրացնել մեքենայի դինամիկան, բայց միևնույն ժամանակ վառելիքի ծախսը փոքր-ինչ կաճի։ Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա պետք է հասկանալ, որ շարժիչի ստանդարտ նախագծման մեջ կատարված ցանկացած փոփոխություն, որն ուղղված է հզորության, դինամիկայի բարձրացմանը, անքակտելիորեն կապված է վառելիքի ավելի մեծ սպառման հետ: Բացի այդ, վակուումային շարժիչը կարող է փոխարինվել մեխանիկականով, ինչը նույնպես դրական ազդեցություն կունենա արագացման դինամիկայի և սահունության վրա։
«Վեց» կարբյուրատորի թյունինգը ներառում է առաջնային խցիկում դիֆուզորի փոխարինումը 3,5-ից մինչև 4,5: Արագացումը մեծացնելու համար պոմպի հեղուկացիրը պետք է փոխարինվի 30-ից մինչև 40: Ավելի լուրջ մոտեցմամբ հնարավոր է տեղադրել մի քանի կարբյուրատորներ, որոնք կպահանջեն ոչ միայն գիտելիքներ, այլև մեծ ֆինանսական ներդրումներ:
Շարժիչի այլ փոփոխություններ
VAZ 2106 էներգաբլոկի թյունինգը մեծ հնարավորություններ է բացում իրենց մեքենայի բարելավման սիրահարների համար, քանի որ, բացի շարժիչից, դրա համակարգերը կարող են արդիականացվել՝ բռնկում, հովացում, կալանք: Բոլոր գործողություններն ուղղված են ստորաբաժանման աշխատանքի բարելավմանը, անկախ դրա շահագործման պայմաններից: Այսպիսով, որպես օրինակ, հաշվի առեք օդի զտիչը: Թվում է, թե բավականին պարզ տարր է, բայց այն կարող է նաև կարգավորվել՝ տեղադրելով «զրոյական» դիմադրության ֆիլտրի տարր: Այս ճշգրտման արդյունքում բարելավվում է բալոնների օդի մատակարարումը:
Թյունինգ արտանետման համակարգ VAZ 2106
Վեցերորդ մոդելի «Լադայի» արտանետման համակարգի թյունինգին դիմում են հզորությունը մեծացնելու և գեղեցիկ ձայն ստանալու համար։ Համակարգի գրեթե բոլոր տարրը կարող է փոխվել, ավելի ճիշտ՝ փոխարինվել այլ դիզայնով:
Արտանետման բազմազանություն
Արտանետման համակարգը կարգավորելիս ստանդարտ կոլեկտորը փոխարինվում է սարդի տիպի կառուցվածքով: Այս անունը համապատասխանում է արտադրանքի ձևին: Կոլեկցիոները կարող է լինել երկար կամ կարճ, և տարբերությունը միացման սխեմայի մեջ է: Ի հավելումն արտանետվող տարրը փոխարինելու, հնարավոր է կատարելագործել ստանդարտ բազմազանությունը՝ ներքին մակերեսը մշակելով: Այդ նպատակների համար օգտագործեք կլոր ֆայլ, որը մանրացնում է բոլոր դուրս ցցված մասերը։ Եթե ընդունող կոլեկտորը հեշտ է մշակվում (այն պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից), ապա արտանետվող տարրը պետք է շատ աշխատի, քանի որ այն պատրաստված է չուգունից:
Ներքին մակերեսի կոպիտ մշակումից հետո սկսվում է արտանետվող ալիքների փայլեցումը։ Այդ նպատակների համար օգտագործվում է էլեկտրական գայլիկոն և մետաղյա մալուխ, որոնք սեղմված են ցախի մեջ և քսում են հղկող նյութով: Այնուհետև գայլիկոնը միացված է, և ալիքները հղկվում են թարգմանական շարժումներով: Նուրբ փայլեցման ժամանակ GOI մածուկով պատված կոպիտ կտորը փաթաթվում է մալուխի շուրջը:
Ներքևի խողովակ
Ներքևի խողովակը կամ շալվարը մի կողմից կցվում են արտանետվող կոլեկտորին, իսկ մյուս կողմից՝ ВАЗ 2106 արտանետման համակարգի ռեզոնատորին: Այս մասի փոխարինման անհրաժեշտությունը առաջանում է առաջ հոսքի տեղադրման ժամանակ, մինչդեռ խողովակը պետք է լինի բարձր տրամագծով, որն ապահովում է արտանետվող գազերի անարգել ելքը։
Առաջ հոսք
Արտանետման համակարգի թյունինգի տարբերակներից մեկը առաջ հոսքի տեղադրումն է: Արդյունքում «վեցյակների» տերերը ստանում են ոչ միայն հզորության բարձրացում, այլեւ սպորտային հնչողություն։ Եթե շարժիչը ուժեղացված էր, այսինքն, բլոկը ձանձրանում էր, տեղադրվում էր այլ լիսեռ, արտանետվող գազերի ծավալը մեծանում է, ինչը պետք է հաշվի առնել առաջընթաց հոսք ընտրելիս: Կառուցվածքային առումով ուղիղ հոսքի խլացուցիչը հիշեցնում է ռեզոնատոր, որի ներսում կա ձայնը կլանող հատուկ նյութ, օրինակ՝ բազալտե բուրդ։ Թարմացված խլացուցիչի ծառայության ժամկետը կախված է նրանից, թե որքան երկար կլինի դրա մեջ ձայնային մեկուսացումը:
VAZ 2106-ի վրա առաջ հոսքը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է եռակցման մեքենա և դրա հետ աշխատելու ունակություն: Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ կլինի կապ հաստատել ծառայության հետ, որտեղ աշխատանքները կկատարեն փորձ ունեցող ավտոմեխանիկները։ Կարևոր է հասկանալ, որ առջևի հոսքի տարրերը, ինչպես նաև դրանց տեղադրումը էժան հաճույք չեն:
Տեսանյութ՝ առաջ հոսք դեպի ВАЗ 2106
VAZ «վեց»-ի թյունինգը հնարավորություն է տալիս ստեղծել այնպիսի մեքենա, որը կառանձնանա քաղաքային հոսքում, որոշակի ոճ կհաղորդի նրան, «սրի» ձեզ և ձեր կարիքների համար։ Արդիականացումը սահմանափակվում է միայն սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններով, քանի որ այսօր թյունինգի համար նյութերի և տարրերի այնպիսի մեծ ընտրություն կա, որ մեքենան կարող է անճանաչելիորեն փոխակերպվել:
