Ինչպես ինքներդ վերանորոգել VAZ 2106-ի հետևի լույսերը
Պարունակություն
Մեքենայի հետևի լուսարձակի անսարքությունը լրջորեն մեծացնում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հավանականությունը, հատկապես գիշերը: Նման անսարքություն հայտնաբերելով՝ ավելի լավ է չշարունակել վարել, այլ փորձել տեղում շտկել այն։ Ընդ որում, դա այնքան էլ դժվար չէ։
Հետևի լույսեր VAZ 2106
«Վեցյակի» երկու հետևի լույսերից յուրաքանչյուրը բլոկ է, որը բաղկացած է մի քանի լուսավորող սարքերից, որոնք կատարում են առանձին առաջադրանքներ։
Հետևի լույսի գործառույթներ
Հետևի լույսերը օգտագործվում են հետևյալի համար.
- մեքենայի չափսերի նշանակում մթության մեջ, ինչպես նաև սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում.
- մեքենայի շարժման ուղղության նշում պտտվելիս, շրջվելիս;
- նախազգուշացումներ ետևից շարժվող վարորդներին արգելակման մասին.
- լուսավորել ճանապարհի մակերեսը հետընթաց կատարելիս;
- մեքենայի համարանիշի լույսեր.
Հետևի լույսերը միանգամից մի քանի գործառույթ են կատարում
Հետևի լույսի ձևավորում
VAZ 2106 մեքենան հագեցած է հետևի երկու լուսարձակներով։ Դրանք տեղադրված են բեռնախցիկի հետևի մասում՝ բամպերի վրա։
Յուրաքանչյուր լուսարձակ բաղկացած է.
- պլաստիկ պատյան;
- չափերի լամպ;
- շրջադարձի ուղղության ցուցիչ;
- կանգառի ազդանշան;
- հակադարձ լամպ;
- համարանիշի լույս.
Լուսարձակների պատյանը բաժանված է հինգ հատվածի: Նրանցից յուրաքանչյուրում, բացառությամբ միջին վերևի, կա լամպ, որը պատասխանատու է որոշակի գործառույթ կատարելու համար: Գործը փակվում է գունավոր կիսաթափանցիկ պլաստիկից պատրաստված դիֆուզորով (կափարիչով), ինչպես նաև բաժանված է հինգ մասի.
- դեղին (շրջադարձի ցուցիչ);
- կարմիր (չափեր);
- սպիտակ (հետադարձ լույս);
- կարմիր (արգելակի նախազգուշական լույս);
- կարմիր (ռեֆլեկտոր):1 - ուղղության ցուցիչ; 2 - չափը; 3 - հակադարձ լամպ; 4 - կանգառի ազդանշան; 5 - համարանիշի լուսավորություն
Համարանիշի լույսը տեղադրված է բնակարանի ներքին եզրում (սև):
VAZ 2106-ի հետևի լույսերի անսարքությունները և ինչպես դրանք շտկել
Ավելի նպատակահարմար է դիտարկել «վեցյակի» հետևի լույսերի անսարքությունները, դրանց պատճառները և դրանց դեմ պայքարի մեթոդները ոչ թե որպես ամբողջություն, այլ դրանց նախագծում ներառված յուրաքանչյուր առանձին լուսավորող սարքի համար: Փաստն այն է, որ դրանց կատարման համար պատասխանատու են բոլորովին այլ էլեկտրական սխեմաներ, պաշտպանիչ սարքեր և անջատիչներ:
Ուղղության ցուցիչներ
«Շրջադարձ ազդանշան» բաժինը գտնվում է լուսարձակի ծայրահեղ (արտաքին) մասում: Տեսողականորեն այն առանձնանում է իր ուղղահայաց դասավորությամբ և պլաստիկ ծածկույթի դեղին գույնով։
Հետևի ուղղության ցուցիչի լուսավորությունն ապահովում է A12–21–3 տիպի լամպը դեղին (նարնջագույն) լամպով:
Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է նրա էլեկտրական միացումին՝ օգտագործելով ղեկի սյունակի վրա տեղադրված շրջադարձային անջատիչը կամ ազդանշանային կոճակը: Որպեսզի լամպը ոչ միայն այրվի, այլ թարթվի, օգտագործվում է 781.3777 տիպի ռելե-անջատիչ: Էլեկտրական շղթայի պաշտպանությունը ապահովվում է F-9 ապահովիչներով (երբ ուղղության ցուցիչը միացված է) և F-16 (երբ ահազանգը միացված է): Երկու պաշտպանիչ սարքերը նախատեսված են 8A անվանական հոսանքի համար:
Շրջադարձ ազդանշանի անսարքությունները և դրանց ախտանիշները
Սխալ «շրջադարձային ազդանշանները» կարող են ունենալ միայն երեք ախտանիշ, որոնք կարող են որոշվել համապատասխան լամպի պահվածքով։
Աղյուսակ. հետևի ուղղության ցուցիչների խզման նշաններ և դրանց համապատասխան անսարքություններ
| նշան | Անսարքություն |
| Լամպը ընդհանրապես չի վառվում | Լամպի վարդակից շփում չկա |
| Ոչ մի շփում մեքենայի գետնի հետ | |
| Այրվել է լամպը | |
| Վնասված էլեկտրալարեր | |
| Փչված ապահովիչ | |
| Շրջադարձ ազդանշանի ռելեը ձախողվեց | |
| Սխալ անջատիչ | |
| Լամպը անընդհատ միացված է | Անսարք շրջադարձային ռելե |
| Լամպը փայլում է, բայց շատ արագ |
Անսարքությունների վերացում և վերանորոգում
Սովորաբար նրանք փնտրում են անսարքություն՝ սկսած ամենապարզից, այսինքն՝ նախ համոզվում են, որ լամպը անձեռնմխելի է, լավ վիճակում է և ունի հուսալի շփում, և միայն դրանից հետո անցնում է ապահովիչը, ռելեը և անջատիչը ստուգելուն։ Բայց որոշ դեպքերում ախտորոշումը պետք է իրականացվի հակառակ հերթականությամբ։ Բանն այն է, որ եթե պտույտը միացնելիս ռելեի կտտոցները չեն լսվում, իսկ վահանակի վրա (արագաչափի սանդղակի ստորին մասում) չի վառվում համապատասխան լամպը, ապա լուսարձակները դրա հետ կապ չունեն։ Դուք պետք է սկսեք փնտրել ապահովիչի, ռելեի և անջատիչի խնդիր: Մենք կդիտարկենք ուղիղ ալգորիթմը, բայց մենք կստուգենք ամբողջ միացումը:
Մեզ անհրաժեշտ գործիքներից և գործիքներից.
- բանալին 7;
- բանալին 8;
- գլուխ 24 երկարաձգմամբ և կապանքով;
- խաչաձեւ սայրով պտուտակահան;
- պտուտակահան հարթ սայրով;
- մուլտիմետր;
- Մարկեր.
- հակակոռոզիոն հեղուկ տեսակի WD-40 կամ համարժեք;
- հղկաթուղթ (նուրբ):
Ախտորոշման կարգը հետևյալն է.
- Պտուտակահան օգտագործելով, արձակեք բոլոր հինգ պտուտակները, որոնք ամրացնում են բեռնախցիկի պաստառագործությունը:Պաստառը ամրացված է հինգ պտուտակով
- Հեռացրեք պաստառագործությունը, հեռացրեք այն կողմը:Որպեսզի պաստառագործությունը չխանգարի, ավելի լավ է այն կողքից հեռացնել:
- Կախված նրանից, թե որ լուսարձակն է անսարք (ձախ կամ աջ), մենք մի կողմ ենք տեղափոխում բեռնախցիկի կողային շերտը:
- Դիֆուզորը մի ձեռքով բռնելով՝ ձեռքով պտտեք բեռնախցիկի կողքից պլաստիկ ընկույզը։Դիֆուզորը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է բեռնախցիկի կողքից պտտել պլաստիկ ընկույզը
- Մենք հեռացնում ենք դիֆուզորը:Լապտերն ապամոնտաժելիս աշխատեք ոսպնյակը չընկնել
- Հեռացրեք շրջադարձի ազդանշանի լամպը՝ այն պտտելով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Մենք ուսումնասիրում ենք այն պարույրի վնասման և այրման համար:
- Մենք ստուգում ենք լամպը փորձարկող ռեժիմում միացված մուլտիմետրով: Մենք միացնում ենք մեկ զոնդը իր կողային կոնտակտին, իսկ երկրորդը` կենտրոնականին:
- Մենք փոխում ենք լամպը խափանման դեպքում։Լամպը հանելու համար պտտեք այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ
- Եթե սարքը ցույց տվեց, որ լամպը գործում է, ապա մենք դրա նստատեղի կոնտակտները մշակում ենք հակակոռոզիոն հեղուկով։ Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք դրանք հղկաթուղթով։
- Լամպը մտցնում ենք վարդակից, միացնում ենք պտույտը, տեսնում ենք՝ լամպը աշխատե՞լ է։ Եթե ոչ, ապա անցնենք առաջ:
- Մենք որոշում ենք բացասական մետաղալարի շփման վիճակը մեքենայի զանգվածի հետ: Դա անելու համար օգտագործեք 8 ստեղնը, որպեսզի պտուտակեք ընկույզը, որն ամրացնում է մետաղալարերի տերմինալը մարմնին: Մենք քննում ենք. Եթե հայտնաբերվում են օքսիդացման հետքեր, մենք դրանք հեռացնում ենք հակակոռոզիոն հեղուկով, մաքրում ենք զմրուխտ կտորով, միացնում, ապահով կերպով ամրացնում ընկույզը։«Շրջադարձ ազդանշանը» կարող է չաշխատել զանգվածի հետ շփման բացակայության պատճառով
- Ստուգեք, արդյոք լամպը ստանում է լարման: Դա անելու համար մենք միացնում ենք մուլտիմետրը վոլտմետրային ռեժիմում 0–20 Վ չափման միջակայքով: Մենք միացնում ենք ռոտացիան և սարքի զոնդերը, դիտարկելով բևեռականությունը, միացնում ենք վարդակից համապատասխան կոնտակտներին։ Դիտարկենք նրա ցուցմունքը. Եթե լարման իմպուլսները հասնում են, ազատ զգալ փոխեք լամպը, եթե ոչ, գնացեք ապահովիչ:
- Բացեք ապահովիչների հիմնական և լրացուցիչ տուփերի կափարիչները: Դրանք գտնվում են ղեկի սյունից ձախ՝ վահանակի տակ գտնվող տնակում: Մենք այնտեղ գտնում ենք F-9 համարով ներդիր: Մենք արդյունահանում ենք այն և մուլտիմետրով ստուգում ենք «զանգի» համար: Նմանապես, մենք ախտորոշում ենք F-16 ապահովիչը: Անսարքության դեպքում դրանք փոխում ենք աշխատանքային՝ պահպանելով 8Ա վարկանիշը։F-9 ապահովիչը պատասխանատու է «շրջադարձային ազդանշանների» աշխատանքի համար, երբ շրջադարձը միացված է, F-16-ը, երբ ահազանգը միացված է:
- Եթե հալվող կապերն աշխատում են, մենք ռելե ենք փնտրում: Եվ այն գտնվում է գործիքների կլաստերի հետևում: Հեռացրեք այն հարթ պտուտակահանով նրբորեն շրջելով պարագծի շուրջը:Վահանակը կջնջվի, եթե այն հանեք պտուտակահանով:
- Մենք արձակում ենք արագաչափի մալուխը, գործիքների կլաստերը տեղափոխում ենք դեպի մեզ։
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ռելեի ամրացման ընկույզը: Մենք հեռացնում ենք սարքը:Ռելեն ամրացված է ընկույզով
- Քանի որ ռելեը տանը ստուգելը բավականին դժվար է, մենք դրա տեղում տեղադրում ենք հայտնի լավ սարք: Մենք ստուգում ենք շղթայի աշխատանքը: Եթե դա չի օգնում, մենք փոխարինում ենք ղեկի սյունակի անջատիչը (սերիական մասի համարը 12.3709): Այն վերանորոգելու փորձը շատ անշնորհակալ գործ է, մանավանդ որ երաշխիք չկա, որ վերանորոգումից հետո հաջորդ օրը այն չի խափանվի։
- Օգտագործելով փորվածքով պտուտակահան, կտրեք եղջյուրի անջատիչի կտրվածքը: Մենք հանում ենք այն:Ծածկույթը հանելու համար հարկավոր է այն պտուտակահանով փորել:
- Ղեկը պահելով, մենք 24 գլխի միջոցով արձակում ենք դրա ամրացման ընկույզը լիսեռի վրա։Ղեկը հանելու համար հարկավոր է 24 գլխիկով ընկույզն արձակել
- Մարկերով մենք նշում ենք ղեկի գտնվելու վայրը լիսեռի համեմատ:
- Հեռացրեք ղեկը՝ այն դեպի ձեզ քաշելով։Ղեկը հանելու համար հարկավոր է այն դեպի ձեզ քաշել։
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, ետ պտուտակեք բոլոր չորս պտուտակները, որոնք ամրացնում են ղեկի լիսեռի պատյանը և պտուտակը, որն ամրացնում է պատյանը անջատիչի պատյանին:Պատյանների կեսերը միմյանց ամրացվում են չորս պտուտակներով:
- 8-ի բանալիով մենք թուլացնում ենք ղեկի սյունակի անջատիչը ամրացնող սեղմակի պտուտակը:Անջատիչը ամրացվում է սեղմակով և ընկույզով
- Անջատեք մետաղալարերի ամրագոտիների երեք միակցիչները:Անջատիչը միացված է երեք միակցիչների միջոցով
- Հեռացրեք անջատիչը՝ սահեցնելով այն ղեկի լիսեռով:
- Ղեկի սյունակի նոր անջատիչի տեղադրում: Մենք հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ՝ ուղղության ցուցիչների անսարքությունների վերացում
կայանման լույսեր
Մարկերի լամպը գտնվում է հետևի լույսի կենտրոնական ստորին մասում:
Դրանում լույսի աղբյուրը A12-4 տիպի լամպն է։
«Վեցյակի» կողային լույսերի էլեկտրական միացումը ռելե չի նախատեսում։ Այն պաշտպանված է F-7 և F-8 ապահովիչներով։ Միաժամանակ, առաջինը պաշտպանում է հետևի աջ և առջևի ձախ չափերը, վահանակի և ծխախոտի կրակայրիչի լուսավորությունը, բեռնախցիկը, ինչպես նաև աջ կողմի պետհամարանիշը։ Երկրորդը ապահովում է հետևի ձախ և առջևի աջ չափսերի անվտանգ աշխատանքը, շարժիչի խցիկի լուսավորությունը, պետհամարանիշը ձախ կողմում, իսկ ցուցատախտակի վրա կողային լույսերի ցուցիչ լամպը: Երկու ապահովիչների վարկանիշը 8 Ա է:
Չափերի ընդգրկումը կատարվում է վահանակի վրա տեղադրված առանձին կոճակով:
Կողային լուսավորության անսարքությունները
Այստեղ ավելի քիչ խնդիրներ կան, և դրանք ավելի հեշտ է գտնել:
Աղյուսակ. հետևի չափի ցուցիչների անսարքությունները և դրանց ախտանիշները
| նշան | Անսարքություն |
| Լամպը ընդհանրապես չի վառվում | Լամպի վարդակից շփում չկա |
| Այրվել է լամպը | |
| Վնասված էլեկտրալարեր | |
| Փչված ապահովիչ | |
| Սխալ անջատիչ | |
| Լամպը միացված է ընդհատումներով | Կոտրված շփում լամպի վարդակից |
| Կապը անհետանում է մեքենայի զանգվածի հետ բացասական լարերի միացման վայրում |
Անսարքությունների վերացում և վերանորոգում
Հաշվի առնելով, որ չափերի ապահովիչներ, բացի դրանցից, պաշտպանում են այլ էլեկտրական սխեմաներ, կարելի է դատել դրանց սպասունակությունը այլ սարքերի գործունակությամբ: Օրինակ, եթե F-7 ապահովիչը փչի, ոչ միայն հետևի աջ լամպը կհանգչի, այլև ձախ առջևի լամպը: Վահանակի, ծխախոտի կրակայրիչի, պետհամարանիշի հետին լույսը չի աշխատի։ Համապատասխան ախտանշանները ուղեկցում են պայթած F-8 ապահովիչը: Այս նշանները միասին դնելով՝ կարելի է վստահորեն ասել՝ ապահովիչների կապերն աշխատում են, թե ոչ: Եթե դրանք թերի են, մենք անմիջապես փոխում ենք դրանք նորերով՝ պահպանելով անվանական արժեքը։ Եթե թվարկված բոլոր սարքերն աշխատում են, բայց հետևի լույսերից մեկի նշիչի լամպը չի վառվում, դուք պետք է.
- Մուտք գործեք լամպին՝ հետևելով p.p.-ում ներկայացված քայլերին: Նախորդ հրահանգի 1-5.
- Հեռացրեք ցանկալի լամպը, ստուգեք այն:Լամպը «փամփուշտից» հանելու համար այն պետք է թեքվի դեպի ձախ
- Ստուգեք լամպը մուլտիմետրով:
- Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք:
- Մաքրել կոնտակտները:
- Որոշեք, թե արդյոք լարումը կիրառվում է վարդակների կոնտակտների վրա՝ միացնելով փորձարկող զոնդերը դրանց և միացնելով չափի անջատիչը:
- Լարման բացակայության դեպքում «զանգահարեք» լարերը փորձարկիչով: Եթե խախտում է հայտնաբերվել, վերանորոգեք լարերը:
- Եթե դա չի օգնում, փոխեք չափերը միացնելու կոճակը, որի համար պտուտակահանով հանեք դրա մարմինը, հանեք այն վահանակից, անջատեք լարերը, միացրեք նոր կոճակը և տեղադրեք այն վահանակի վրա:
Հետադարձ լույսը
Հետադարձ լամպը գտնվում է հենց լուսարձակի կենտրոնում: Դրա դիֆուզերային բջիջը պատրաստված է սպիտակ կիսաթափանցիկ պլաստիկից, քանի որ այն վերաբերում է ոչ միայն ազդանշանային լուսավորությանը, այլև արտաքին լուսավորությանը և կատարում է լուսարձակի ֆունկցիա։
Այստեղ լույսի աղբյուրը նույնպես A12-4 տիպի լամպ է։ Դրա միացումը փակվում է ոչ թե կոճակով կամ անջատիչով, ինչպես նախորդ դեպքերում, այլ փոխանցման տուփի վրա տեղադրված հատուկ անջատիչով։
Լամպը միացված է ուղղակիորեն, առանց ռելեի։ Լամպը պաշտպանված է F-9 ապահովիչով, 8A վարկանիշով:
Հետադարձ լամպի անսարքություններ
Հետադարձ լամպի խափանումները կապված են նաև լարերի ամբողջականության, կոնտակտների հուսալիության, անջատիչի և լամպի գործունակության հետ:
Աղյուսակ 3. հետադարձ լույսերի անսարքություններ և դրանց ախտանիշները
| նշան | Անսարքություն |
| Լամպը ընդհանրապես չի վառվում | Լամպի վարդակից շփում չկա |
| Այրվել է լամպը | |
| Կոտրել էլեկտրալարերը | |
| Ապահովիչը պայթել է | |
| Սխալ անջատիչ | |
| Լամպը միացված է ընդհատումներով | Վատ շփում լամպի վարդակից |
| Կոտրված շփում բացասական մետաղալարի զանգվածի հետ միացման վայրում |
Անսարքությունների վերացում և վերանորոգում
F-9 ապահովիչը գործունակությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ չէ այն «զանգահարել» փորձարկիչով: Բավական է միացնել աջ կամ ձախ շրջադարձը։ Եթե հետևի «շրջադարձային ազդանշանները» նորմալ են աշխատում, ապահովիչը լավ է: Եթե դրանք անջատված են, փոխեք ձուլվող հղումը:
Հետագա ստուգումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք ապամոնտաժում ենք լուսարձակը ըստ p.p. Առաջին հրահանգի 1-5.
- Հետադարձ լամպի լամպը վարդակից հանում ենք, գնահատում ենք դրա վիճակը, ստուգում ենք թեստերով։ Անսարքության դեպքում այն փոխում ենք աշխատանքայինի։
- Օգտագործելով վոլտմետրի ռեժիմում միացված մուլտիմետրը, մենք որոշում ենք, թե արդյոք լարումը կիրառվում է վարդակների կոնտակտների վրա, երբ շարժիչը միացված է և հետադարձ փոխանցումը միացված է: Նախ մեքենան դրեք «ձեռքի արգելակի» վրա և սեղմեք կալանքը։ Եթե կա լարում, մենք պատճառը փնտրում ենք լարերի մեջ, այնուհետև անցնում ենք անջատիչին: Եթե անջատիչը չի աշխատում, երկու լույսերն էլ չեն աշխատի, քանի որ դրանք սինխրոն միացնում են:
- Մենք մեքենան քշում ենք դեպի ստուգման անցքը։
- Մենք գտնում ենք անջատիչ: Այն գտնվում է փոխանցման տուփի հետևի մասում, ճկուն կցորդիչի կողքին։Անջատիչը գտնվում է փոխանցման տուփի հետևի մասում:
- Անջատեք լարերը դրանից:Անջատիչին երկու լար կա:
- Մենք փակում ենք լարերը՝ շրջանցելով անջատիչը՝ չմոռանալով մեկուսացնել կապը։
- Մենք գործարկում ենք շարժիչը, մեքենան դնում ենք կայանման արգելակի վրա, միացնում ենք հետընթաց փոխանցումը և խնդրում օգնականին տեսնել՝ արդյոք լույսերը միանում են։ Եթե նրանք աշխատում են, փոխեք անջատիչը:
- Օգտագործելով 22 պտուտակաբանալի, անջատեք անջատիչը: Մի անհանգստացեք նավթի արտահոսքի համար, դրանք չեն արտահոսի:
- Մենք տեղադրում ենք նոր անջատիչ, միացնում ենք լարերը դրան:
Տեսանյութ. ինչու հետընթացի լույսերը չեն աշխատում
Լրացուցիչ հետընթաց լույս
Երբեմն հետընթացի ստանդարտ լույսերը բավարար լույս չեն, որպեսզի ամբողջությամբ լուսավորեն մեքենայի հետևի տարածքը: Դա կարող է պայմանավորված լինել լամպերի անբավարար լուսային բնութագրերով, դիֆուզորի աղտոտվածությամբ կամ դրա վնասմամբ: Նմանատիպ դժվարությունների են հանդիպում նաև սկսնակ վարորդները, ովքեր դեռ սովոր չեն մեքենային և չեն զգում դրա չափերը։ Հենց նման դեպքերի համար նախատեսված է հետընթացի լրացուցիչ լույս: Այն նախատեսված չէ մեքենայի դիզայնով, ուստի այն տեղադրվում է ինքնուրույն:
Նման լամպը միացված է նրան «պլյուս» մատակարարելով հիմնական հակադարձ ցուցիչներից մեկի լամպի կոնտակտից: Լամպից երկրորդ մետաղալարը կցվում է մեքենայի զանգվածին:
Stop ազդանշան
Արգելակի լույսի հատվածը գտնվում է ուղղահայաց լուսարձակի ծայրահեղ (ներքին) մասում: Այն պատված է կարմիր դիֆուզորով։
Հետևի լույսի դերը խաղում է A12–4 տիպի լամպը: Լույսի միացումը պաշտպանված է F-1 ապահովիչով (նշված 16A) և միացված է առանձին անջատիչով, որը գտնվում է ոտնակի բրա վրա: Վարորդները հաճախ անվանում են «գորտ», այս անջատիչը գործարկվում է արգելակման ոտնակով:
Դադարեցրեք լամպի անսարքությունները
Ինչ վերաբերում է արգելակային ազդանշանային սարքի խափանումներին, ապա դրանք նման են հետընթաց լույսերի հայտնաբերվածներին.
- մետաղալարերի կոտրվածք;
- կոտրված շփում լամպի վարդակից;
- լամպի կծիկի այրումը;
- անջատիչի անսարքություն.
Շղթայի դիագնոստիկա և արգելակային լույսի վերանորոգում
Մենք սկսում ենք սխեմայի ստուգումը ապահովիչով: Հալվող F-1 ներդիրը, բացի «կանգառներից», պատասխանատու է ձայնային ազդանշանի, ծխախոտի կրակայրիչի, ներքին լամպի և ժամացույցի սխեմաների համար: Այսպիսով, եթե այդ սարքերը չեն աշխատում, մենք փոխում ենք ապահովիչը: Մեկ այլ դեպքում մենք ապամոնտաժում ենք լուսարձակը, ստուգում ենք կոնտակտները և լամպը: Անհրաժեշտության դեպքում մենք կփոխարինենք այն։
Անջատիչը ստուգելու և փոխարինելու համար դուք պետք է.
- Մենք ոտնակի բրա վրա «գորտի» ենք գտնում:Անջատիչը տեղադրված է ոտնակային բրա վրա
- Անջատեք լարերը դրանից և փակեք դրանք միասին:Անջատիչին միացված են երկու լարեր:
- Մենք միացնում ենք բռնկումը և նայում ենք «ոտքերին»: Եթե դրանք այրվեն, մենք փոխում ենք անջատիչը:
- 19 բաց պտուտակաբանալի օգնությամբ ետ պտուտակեք անջատիչի բուֆերը, մինչև այն հենվի փակագծին:Անջատիչը հանելու համար այն պետք է բանալիով պտուտակահան անել 19-ով
- Նույն գործիքով անջատեք անջատիչը:
- Մենք իր տեղում պտուտակում ենք նոր «գորտը»: Մենք ամրացնում ենք այն, պտտելով բուֆերը:
- Մենք միացնում ենք լարերը, ստուգում ենք շղթայի աշխատանքը:
Տեսանյութ՝ արգելակային լույսի վերանորոգում
Լրացուցիչ արգելակային լույս
Որոշ վարորդներ իրենց մեքենաները սարքավորում են արգելակման լրացուցիչ ցուցիչներով։ Սովորաբար դրանք տեղադրվում են խցիկում, հետևի դարակում, ապակու կողքին: Նման բարելավումները կարելի է համարել և՛ որպես թյունինգ, և՛ որպես պահեստային լույս՝ հիմնական «ոտքերի» հետ կապված խնդիրների դեպքում։
Կախված դիզայնից, լամպը կարելի է ամրացնել հետևի պատուհանին երկկողմանի ժապավենով կամ դարակին՝ ինքնակպչուն պտուտակներով։ Սարքը միացնելու համար անհրաժեշտ չէ տեղադրել ռելեներ, անջատիչներ և ապահովիչներ: Բավական է «պլյուս» տանել հիմնական արգելակային լույսի լամպերից մեկի համապատասխան կոնտակտից և ապահով կերպով միացնել երկրորդ լարը գետնին: Այսպիսով, մենք կստանանք լապտեր, որը համաժամանակ կաշխատի հիմնական «կանգառների» հետ՝ միանալով գազի ոտնակը սեղմելիս։
Համարանիշի լույս
Համարանիշի լույսի սխեման պաշտպանված է երկու ապահովիչներով։ Սրանք նույն F-7 և F-8 ապահովիչներն են, որոնք ապահովում են չափերի անվտանգ շահագործումը: Այսպիսով, դրանցից մեկի խափանման դեպքում կդադարի աշխատել ոչ միայն համարանիշի հետին լույսը, այլև համապատասխան չափերը։ Սենյակի լուսավորությունը պետք է աշխատի միացված կայանման լույսերով:
Ինչ վերաբերում է լուսարձակների խափանումներին և դրանց վերանորոգմանը, ապա այստեղ ամեն ինչ նման է չափերին, բացառությամբ, որ անհրաժեշտ չէ հեռացնել ռեֆլեկտորը լամպերը փոխարինելու համար: Բավական է տեղափոխել պաստառագործությունը և լամպը քարթրիջով հանել բեռնախցիկի կողքից։
Հետեւի մառախուղի լամպ
Բացի հետևի լուսարձակներից, VAZ 2106-ը համալրված է նաև հետևի մառախուղի լամպով։ Այն օգնում է վարորդներին, որոնք հետևում են հետևում գտնվող տրանսպորտային միջոցներին, որոշելու հեռավորությունը դեպի դիմացի մեքենան վատ տեսանելիության պայմաններում: Թվում է, որ եթե հետևի մասում կա այդպիսի լամպ, ապա առջևում պետք է լինեն մառախուղի լույսեր, բայց չգիտես ինչու «վեցը» գործարանից է եկել առանց դրանց: Բայց դա նրանց մասին չէ։
Լամպը տեղադրված է մեքենայի հետևի բամպերի ձախ կողմում գամասեղով կամ պտուտակով: Ստանդարտ սարքերը սովորաբար ունեն վառ կարմիր դիֆուզոր: Սարքի ներսում տեղադրված է A12–21–3 տիպի լամպ։
Հետևի մառախուղի լույսը միացվում է գործիքի վահանակի վրա գտնվող կոճակի միջոցով, որը գտնվում է չափսերի և լույսի անջատիչի կողքին: Լապտերների սխեման պարզ է, առանց ռելեի, բայց ապահովիչով: Նրա գործառույթները կատարում է F-6 ապահովիչը՝ 8A վարկանիշով, որը լրացուցիչ պաշտպանում է աջ լուսարձակի լուսարձակի լամպը։
Հետևի մառախուղի լամպի անսարքությունները
Հետևի մառախուղի լույսը խափանում է հետևյալ պատճառներով.
- պայթեցված ապահովիչը;
- կոտրված էլեկտրագծեր;
- շփման ձախողում լամպի վարդակից;
- լամպի այրումը;
- անջատիչի ձախողում.
Հարկ է նշել, որ հետևի մառախուղի լամպը, իր դիրքի պատճառով, ավելի ենթակա է մեխանիկական վնասների և խոնավության վնասակար հետևանքների, քան բլոկային լուսարձակները:
Անսարքությունների վերացում
Մենք սկսում ենք խափանում փնտրել՝ ստուգելով ապահովիչը: Միացնելով բոցավառումը, ցածր լույսը և հետևի մառախուղի լամպը, նայեք աջ լուսարձակին: Միացված - ապահովիչը լավ է: Ոչ - մենք ապամոնտաժում ենք լապտերը: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է արձակել երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են դիֆուզորը Phillips պտուտակահանով: Անհրաժեշտության դեպքում մենք մաքրում ենք կոնտակտները և փոխում լամպը:
Եթե այս միջոցները չօգնեցին, միացրեք կոճակը և չափեք լարումը լամպի կոնտակտներում: Չկա լարում. մենք փոխարինում ենք հետևի մառախուղի լամպը կոճակի վրա:
Հետևի լույսի թյունինգ
Շատ հաճախ ճանապարհներին կան «դասական» ВАЗ-ներ՝ փոփոխված լուսատուներով։ Բայց եթե լուսարձակների թյունինգը սովորաբար ուղղված է ստանդարտ լույսի բարելավմանը, ապա հետևի լույսերի փոփոխությունները հանգում են նրան, որ դրանք ավելի էսթետիկ տեսք են հաղորդում: Շատ դեպքերում մեքենաների սեփականատերերը պարզապես լուսադիոդային լամպեր են տեղադրում լույսերի մեջ և դիֆուզորը փոխարինում ավելի ուշագրավով։ Նման թյունինգը ոչ մի կերպ չի հակասում լուսավորության և լուսային ազդանշանային համակարգի նախագծմանը:
Բայց կան նաև վարորդներ, ովքեր, չմտածելով հնարավոր հետևանքների մասին, փորձում են արմատապես փոխել դրանք։
Հետևի լույսի թյունինգի վտանգավոր տեսակները ներառում են.
- տոնուսավորում;
- դիֆուզորի տեղադրում, որի բջիջների գույները չեն համապատասխանում սահմանվածներին.
- օգտագործելով չափազանց պայծառ լամպեր.
Տեսանյութ. կարգավորելով VAZ 2106-ի հետևի լույսերը
Կարգավորե՞լ հետևի լույսերը՝ փոխելով դիզայներների կողմից մտածվածն ու հաշվարկվածը, իհարկե, դուք որոշեք: Եվ, որոշելով գնալ նման քայլի, մտածեք լուսային ազդանշանը հնարավորինս պարզ դարձնել ձեր հետևից շարժվող վարորդներին։
Ինչպես տեսնում եք, «վեցյակի» հետևի լույսերը շատ պարզ սարքեր են։ Նրանք մեծ ուշադրություն չեն պահանջում, իսկ անսարքության դեպքում հեշտությամբ վերանորոգվում են։
