Մենք ինքնուրույն փոխում ենք տերմոստատը VAZ 2106 մեքենայի վրա
Պարունակություն
Եթե VAZ 2106 շարժիչը հանկարծ սկսեց գերտաքանալ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի, թերմոստատը, ամենայն հավանականությամբ, խափանվեց: Սա շատ փոքր սարք է, որն առաջին հայացքից աննշան բան է թվում։ Բայց այս տպավորությունը խաբուսիկ է՝ եթե թերմոստատի հետ կապված խնդիրներ լինեն, մեքենան հեռու չի գնա։ Եվ ավելին, շարժիչը, գերտաքացած, կարող է պարզապես խցանվել: Հնարավո՞ր է արդյոք խուսափել այս անախորժություններից և փոխել թերմոստատը ձեր սեփական ձեռքերով: Անկասկած. Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Թերմոստատի նպատակը VAZ 2106-ի վրա
Թերմոստատը պետք է վերահսկի հովացուցիչ նյութի տաքացման աստիճանը և ժամանակին արձագանքի, երբ հակասառեցման ջերմաստիճանը դառնում է չափազանց բարձր կամ, ընդհակառակը, շատ ցածր:
Սարքը կարող է ուղղորդել հովացուցիչը հովացման փոքր կամ մեծ շրջանի միջով՝ դրանով իսկ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը, կամ, ընդհակառակը, օգնելով նրան արագ տաքանալ երկարատև անգործությունից հետո: Այս ամենը թերմոստատը դարձնում է VAZ 2106 հովացման համակարգի ամենակարևոր տարրը:
Թերմոստատի գտնվելու վայրը
VAZ 2106-ի թերմոստատը գտնվում է շարժիչի աջ կողմում, որտեղ տեղակայված են հիմնական ռադիատորից հովացուցիչ նյութը հանելու խողովակները: Թերմոստատը տեսնելու համար պարզապես բացեք մեքենայի կափարիչը: Այս մասի հարմար դիրքը մեծ պլյուս է, երբ այն փոխարինելու անհրաժեշտություն է առաջանում:
Principle շահագործման
Ինչպես նշվեց վերևում, թերմոստատի հիմնական խնդիրն է պահպանել շարժիչի ջերմաստիճանը նշված սահմաններում: Երբ շարժիչը պետք է տաքանա, թերմոստատը արգելափակում է հիմնական ռադիատորը, մինչև շարժիչը հասնի օպտիմալ ջերմաստիճանի: Այս պարզ միջոցը կարող է զգալիորեն երկարացնել շարժիչի կյանքը և նվազեցնել դրա բաղադրիչների մաշվածությունը: Թերմոստատն ունի հիմնական փական: Երբ հովացուցիչ նյութը հասնում է 70 ° C ջերմաստիճանի, փականը բացվում է (այստեղ պետք է նշել, որ հիմնական փականի բացման ջերմաստիճանը կարող է ավելի բարձր լինել՝ մինչև 90 ° C, և դա կախված է ինչպես թերմոստատի դիզայնից, այնպես էլ օգտագործվում է դրա մեջ եղած ջերմային լցոնիչը):
Թերմոստատի երկրորդ կարևոր տարրը արույրից պատրաստված հատուկ սեղմման բալոնն է, որի ներսում կա տեխնիկական մոմ փոքր կտոր։ Երբ համակարգում անտիֆրիզը տաքացվում է մինչև 80°C, մոմը մխոցում հալվում է: Ընդլայնվելով՝ այն սեղմում է թերմոստատի հիմնական փականի հետ կապված երկար ցողունի վրա։ Ցողունը ձգվում է գլանից և բացում փականը: Եվ երբ անտիֆրիզը սառչում է, մոմը գլանում սկսում է կարծրանալ, և դրա ընդլայնման գործակիցը նվազում է: Արդյունքում ցողունի վրա ճնշումը թուլանում է, և թերմոստատիկ փականը փակվում է:
Փականի բացումն այստեղ նշանակում է նրա տերևի տեղաշարժը ընդամենը 0,1 մմ-ով: Սա սկզբնական բացման արժեքն է, որը հաջորդաբար ավելանում է 0,1 մմ-ով, երբ հակասառեցման ջերմաստիճանը բարձրանում է երկու-երեք աստիճանով: Երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է 20°C-ով, թերմոստատի փականը լիովին բացվում է: Ամբողջական բացման ջերմաստիճանը կարող է տատանվել 90-ից մինչև 102 °C՝ կախված թերմոստատի արտադրողից և դիզայնից:
Թերմոստատների տեսակները
VAZ 2106 մեքենան արտադրվել է երկար տարիներ։ Եվ այս ընթացքում ինժեներները մի շարք փոփոխություններ են կատարել դրանում, այդ թվում՝ թերմոստատներ։ Հաշվի առեք, թե որ թերմոստատները տեղադրվեցին VAZ 2106-ի վրա առաջին մեքենաների արտադրության պահից մինչև մեր օրերը:
Թերմոստատ մեկ փականով
ՎԱԶ-ի փոխակրիչից դուրս եկած հենց առաջին «վեցյակների» վրա տեղադրվել են մեկ փականային թերմոստատներ։ Այս սարքի շահագործման սկզբունքը մանրամասն նկարագրված է վերևում: Առայժմ այս սարքերը համարվում են հնացած, և դրանք վաճառքում գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ։
Էլեկտրոնային թերմոստատ
Էլեկտրոնային թերմոստատը վերջին և առաջադեմ փոփոխությունն է, որը փոխարինել է մեկ փական սարքերին: Նրա հիմնական առավելություններն են բարձր ճշգրտությունն ու հուսալիությունը: Էլեկտրոնային թերմոստատներն ունեն երկու աշխատանքային ռեժիմ՝ ավտոմատ և մեխանիկական:
Հեղուկ թերմոստատ
Թերմոստատները դասակարգվում են ոչ միայն ըստ դիզայնի, այլև լցանյութերի տեսակի: Հեղուկ թերմոստատները հայտնվեցին հենց առաջինը: Հեղուկ թերմոստատի հիմնական հավաքակազմը փոքր փողային գլան է, որը լցված է թորած ջրով և ալկոհոլով: Այս սարքի շահագործման սկզբունքը նույնն է, ինչ վերը քննարկված մոմով լցված թերմոստատներինը:
Կոշտ լցման թերմոստատ
Նման թերմոստատներում Ceresin-ը հանդես է գալիս որպես լցոնիչ։ Այս նյութը, որը նման է սովորական մոմին, խառնվում է պղնձի փոշու հետ և տեղադրվում պղնձե գլանով: Գլանն ունի ռետինե թաղանթ՝ կապված ցողունի հետ, նույնպես պատրաստված է խիտ ռետինից, դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճաններին։ Ցերեզինը, որը ընդլայնվում է տաքացումից, ճնշում է թաղանթին, որն իր հերթին գործում է ցողունի և փականի վրա՝ շրջանառելով հակասառեցնող նյութ։
Ո՞ր թերմոստատն է ավելի լավ
Մինչ օրս պինդ լցոնիչների վրա հիմնված թերմոստատները համարվում են VAZ 2106-ի լավագույն տարբերակը, քանի որ դրանք ունեն գնի և որակի լավագույն համադրությունը: Բացի այդ, դրանք կարելի է գտնել ցանկացած ավտոսրահում, ի տարբերություն հեղուկ միփականի, որոնք գործնականում այլևս չեն վաճառվում:
Կոտրված թերմոստատի նշաններ
Կան մի շարք նշաններ, որոնք հստակ ցույց են տալիս, որ թերմոստատը անսարք է.
- գործիքի վահանակի վրա մշտապես վառվում է լույսը, որն ազդարարում է շարժիչի գերտաքացման մասին: Սա սովորաբար պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ թերմոստատի փականը փակվել է և խրված է այս դիրքում.
- շարժիչը շատ վատ է տաքանում. Սա նշանակում է, որ թերմոստատի փականը ճիշտ չի փակվում: Արդյունքում, անտիֆրիզը անցնում է ինչպես փոքր, այնպես էլ մեծ հովացման շրջանով և չի կարող ժամանակին տաքանալ.
- Շարժիչը միացնելուց հետո թերմոստատի ստորին խողովակը տաքանում է ընդամենը մեկ րոպեում: Դուք կարող եք դա ստուգել՝ պարզապես ձեռքը դնելով վարդակին: Այս իրավիճակը ցույց է տալիս, որ թերմոստատի փականը խրված է լիովին բաց դիրքում:
Եթե այս նշաններից որևէ մեկը հայտնաբերվի, վարորդը պետք է հնարավորինս շուտ փոխի թերմոստատը: Եթե մեքենայի սեփականատերը անտեսում է վերը նշված ախտանիշները, դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման և դրա խցանման: Նման խափանումից հետո շարժիչի վերականգնումը չափազանց դժվար է:
Թերմոստատի ստուգման ուղիները
Թերմոստատի աշխատանքը ստուգելու չորս հիմնական եղանակ կա: Մենք թվարկում ենք դրանք աճող բարդության մեջ.
- Շարժիչը միանում է և աշխատում է տասը րոպե: Դրանից հետո դուք պետք է բացեք գլխարկը և զգուշորեն շոշափեք թերմոստատից դուրս եկող ստորին գուլպանը։ Եթե սարքը ճիշտ է աշխատում, ապա ստորին խողովակի ջերմաստիճանը չի տարբերվի վերինի ջերմաստիճանից: Տասը րոպե աշխատելուց հետո դրանք տաք կլինեն։ Իսկ եթե գուլպաներից մեկի ջերմաստիճանը զգալիորեն բարձր է, ապա թերմոստատը կոտրված է և պետք է փոխարինվի։
- Շարժիչը սկսվում և աշխատում է պարապ վիճակում: Շարժիչը միացնելուց հետո դուք պետք է անմիջապես բացեք գլխարկը և ձեռքը դնեք գուլպանի վրա, որով հակասառիչը մտնում է ռադիատորի վերին մասը: Եթե թերմոստատը ճիշտ է աշխատում, այս գուլպանը սառը կլինի այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը պատշաճ կերպով տաքացվի:
Եթե թերմոստատն աշխատում է, ապա շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո դեպի ռադիատոր տանող գուլպանը մնում է սառը, իսկ երբ շարժիչը լիովին տաքանում է, այն տաքանում է։ - Հեղուկ փորձարկում. Այս մեթոդը ներառում է մեքենայից թերմոստատը հեռացնելը և այն տաք ջրի կաթսայի և ջերմաչափի մեջ ընկղմելը: Ինչպես նշվեց վերևում, թերմոստատի լրիվ բաց ջերմաստիճանը տատանվում է 90-ից մինչև 102 °C: Ուստի անհրաժեշտ է թերմոստատը ջրի մեջ ընկղմել, երբ ջերմաչափը ցույց տա ջերմաստիճան, որը գտնվում է այս սահմաններում: Եթե փականը ընկղմվելուց անմիջապես հետո բացվում է, իսկ ջրից հանվելուց հետո աստիճանաբար փակվում է, ապա թերմոստատն աշխատում է: Եթե ոչ, դուք պետք է փոխեք այն:Թերմոստատը փորձարկելու համար անհրաժեշտ է միայն մի կաթսա և ջերմաչափ:
- Ստուգում IC-10 ժամի ցուցիչի օգնությամբ. Ստուգման նախորդ մեթոդը թույլ է տալիս միայն հաստատել փականի բացման և փակման փաստը, բայց հնարավորություն չի տալիս ճշգրիտ որոշել այն ջերմաստիճանը, որում տեղի է ունենում այս ամենը: Այն չափելու համար անհրաժեշտ է ժամացույցի ցուցիչ, որը տեղադրված է թերմոստատի ձողի վրա։ Թերմոստատն ինքնին ընկղմվում է սառը ջրով և ջերմաչափով տարայի մեջ (ջերմաչափի բաժանման արժեքը պետք է լինի 0,1 ° C): Այնուհետեւ կաթսայի ջուրը սկսում է տաքանալ։ Դա կարելի է անել ինչպես կաթսայի օգնությամբ, այնպես էլ ամբողջ կառույցը գազի վրա դնելով։ Երբ ջուրը տաքանում է, փականի բացման աստիճանը վերահսկվում և գրանցվում է, որը ցուցադրվում է ժամացույցի ցուցիչի վրա: Դիտարկված թվերն այնուհետև համեմատվում են թերմոստատի նշված բնութագրերի հետ, որոնք կարելի է գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Եթե թվերի տարբերությունը չի գերազանցում 5%-ը, թերմոստատն աշխատում է, եթե ոչ, ապա այն պետք է փոխարինվի։Հավաքիչի ցուցիչով ստուգումն ավելի մեծ ճշգրտություն է տալիս, քան սովորական ջերմաչափի մեթոդը:
Տեսանյութ. ստուգեք թերմոստատը
Մենք ինքնուրույն փոխում ենք տերմոստատը VAZ 2106-ի վրա
Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ընտրեք գործիքներ և ծախսվող նյութեր: Թերմոստատը փոխարինելու համար մեզ անհրաժեշտ է.
- նոր թերմոստատ;
- հովացուցիչ նյութ (5 լիտր);
- հին հակասառեցման ջրահեռացման ավազան;
- հարթ պտուտակահան:
Այստեղ պետք է նաև նշել, որ թերմոստատը հնարավոր չէ վերանորոգել: Պատճառը պարզ է՝ ներսում ունի ջերմային տարր՝ հեղուկ կամ պինդ լցանյութով։ Հենց նա է ամենից հաճախ ձախողվում։ Բայց առանձին-առանձին, նման տարրերը չեն վաճառվում, ուստի մեքենայի սեփականատիրոջը մնում է միայն մեկ տարբերակ՝ փոխարինել ամբողջ թերմոստատը:
Աշխատանքի հերթականությունը
Նախքան թերմոստատի հետ որևէ մանիպուլյացիա անելը, դուք պետք է ցամաքեցնեք հովացուցիչ նյութը: Առանց այս գործողության հետագա աշխատանքը անհնար է։ Հարմար է անտիֆրիզը ցամաքեցնել՝ մեքենան զննման անցքի վրա դնելով և հիմնական ռադիատորի խրոցակը հանելով։
- Անտիֆրիզը ցամաքեցնելուց հետո բացվում է մեքենայի կափարիչը։ Թերմոստատը գտնվում է շարժիչի աջ կողմում: Այն գալիս է երեք ճկուն խողովակներով:Բոլոր գուլպաները պետք է հեռացվեն թերմոստատից:
- Ճկուն խողովակները ամրացվում են թերմոստատի վարդակներին պողպատե սեղմիչներով, որոնք թուլանում են հարթ պտուտակահանով:Թերմոստատի գուլպաների սեղմակները առավել հարմար կերպով թուլանում են մեծ հարթ պտուտակահանով:
- Ամրացուցիչները թուլացնելուց հետո գուլպաները ձեռքով հանվում են վարդակներից, հին թերմոստատը հանվում և փոխարինվում է նորով: Ճկուն խողովակները վերադարձվում են իրենց տեղը, սեղմակները սեղմվում են, և նոր հովացուցիչ նյութը լցվում է ռադիատորի մեջ: Թերմոստատի փոխարինման կարգը կարելի է համարել ավարտված:Ճկուն խողովակները հանելուց հետո VAZ 2106 թերմոստատը հանվում է ձեռքով
Տեսանյութ՝ ինքներդ փոխեք թերմոստատը
Այսպիսով, ВАЗ 2106-ի սեփականատերը կարիք չունի մոտակա ավտոտեխսպասարկման գնալ թերմոստատը փոխարինելու համար: Ամեն ինչ կարելի է ձեռքով անել։ Այս առաջադրանքը միանգամայն մտնում է սկսնակ վարորդի ուժի մեջ, ով գոնե մեկ անգամ իր ձեռքերում պտուտակահան է պահել: Հիմնական բանն այն է, որ չմոռանաք անտիֆրիզը ցամաքեցնել աշխատանքը սկսելուց առաջ:
