Մենք ինքնուրույն լվանում ենք շարժիչի հովացման համակարգը
Պարունակություն
Ներքին այրման շարժիչը ժամանակին հովացման կարիք ունի։ Եթե հովացման համակարգում ինչ-որ բան այն չէ, մեքենան երկար ժամանակ չի քշելու: Այդ իսկ պատճառով վարորդը պարտավոր է վերահսկել այս համակարգի վիճակը և պարբերաբար լվանալ այն։ Հնարավո՞ր է դա անել ինքներդ: Այո՛։ Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Ինչու՞ լվանալ հովացման համակարգը
Սառեցման համակարգի հիմնական տարրը ռադիատորն է: Դրան միացված են մի քանի գուլպաներ։ Դրանց միջոցով անտիֆրիզը մտնում է շարժիչի բաճկոնը, որը փոքր ալիքների հավաքածու է։ Անտիֆրիզը, շրջանառվելով դրանց միջով, հեռացնում է ջերմությունը շարժիչի քսվող մասերից և վերադառնում ռադիատոր, որտեղ աստիճանաբար սառչում է։
Եթե հակասառեցնող նյութի շրջանառությունը խախտվի, շարժիչը գերտաքանա և կկանգնեցվի: Նման անսարքությունը վերացնելու համար կպահանջվի կապիտալ վերանորոգում: Սառեցման համակարգի ժամանակին լվացումը թույլ է տալիս խուսափել հակասառեցման շրջանառության խանգարումից և պաշտպանում է շարժիչը գերտաքացումից: Խորհուրդ է տրվում ողողել համակարգը յուրաքանչյուր 2 հազար կիլոմետրը մեկ:
Ինչու է հովացման համակարգը կեղտոտվում:
Ահա հովացման համակարգի աղտոտման ամենատարածված պատճառները.
- սանդղակ. Անտիֆրիզը, որը շրջանառվում է շարժիչում, տաքացնում է մինչև շատ բարձր ջերմաստիճան: Երբեմն նա նույնիսկ եռում է: Երբ դա տեղի է ունենում, ռադիատորի խողովակների պատերին հայտնվում է մասշտաբի շերտ, որը ամեն տարի դառնում է ավելի հաստ և, ի վերջո, սկսում է խանգարել հովացուցիչ նյութի նորմալ շրջանառությանը.
- անորակ անտիֆրիզ. Այսօր դարակների հովացուցիչ նյութերի մոտ կեսը կեղծ է: Ամենից հաճախ կեղծվում են հայտնի ապրանքանիշերի անտիֆրիզները, և միայն մասնագետը կարող է հաճախ ճանաչել կեղծը: Կեղծ հակասառիչը պարունակում է շատ կեղտեր, որոնք խցանում են հովացման համակարգը.
- ծերացման անտիֆրիզ. Նույնիսկ բարձրորակ հովացուցիչ նյութը կարող է մաշել իր ռեսուրսը: Ժամանակի ընթացքում դրա մեջ շարժիչի քսվող մասերից փոքր մետաղական մասնիկներ են կուտակվում, ինչը հանգեցնում է նրա քիմիական կազմի փոփոխության։ Դրանից հետո այն այլևս չի կարող արդյունավետորեն հեռացնել ջերմությունը շարժիչից: Միակ լուծումը այն փոխարինելն է՝ համակարգը լվանալուց հետո;
- կնիքի ձախողում. Ինչպես նշվեց վերևում, հովացման համակարգն ունի շատ գուլպաներ և խողովակներ: Ճկուն խողովակները ժամանակի ընթացքում կարող են ճաքել կամ պայթել ցրտից: Ռադիատորի պողպատե խողովակները հաճախ կոռոզիայի են ենթարկվում: Արդյունքում համակարգի խստությունը կոտրվում է, և կեղտը ճեղքերով մտնում է դրա մեջ՝ փոխելով անտիֆրիզի քիմիական հատկությունները և խանգարելով դրա շրջանառությանը։
Շարժիչի հովացման համակարգի լվացման ընդհանուր սխեման
Սառեցման համակարգի լվացման սխեման միշտ նույնն է: Տարբերությունները միայն օգտագործվող ողողման կոմպոզիցիաների և համակարգին դրանց ազդեցության ժամանակի մեջ են:
- Մեքենան միանում է և աշխատում է 5-10 րոպե։ Այնուհետև շարժիչը թողնում են սառչի 20-30 րոպե:
- Դրենաժային անցքը բացվում է, անտիֆրիզը լցվում է փոխարինված տարայի մեջ: Քամեք հովացուցիչ նյութը միայն այն բանից հետո, երբ շարժիչը սառչում է: Հակառակ դեպքում կարող եք լուրջ քիմիական այրվածք ստանալ:
- Ընտրված լվացքի հեղուկը լցվում է համակարգ: Շարժիչը նորից միանում է և աշխատում է 10–20 րոպե (շահագործման տևողությունը կախված է ընտրված արտադրանքից): Այնուհետև շարժիչն անջատված է, սառչում է, լվացքի բաղադրությունը քամվում է։
- Թորած ջուրը լցնում են իր տեղը՝ արտադրանքի մնացորդները լվանալու համար։ Միգուցե ջրի մեկ բաժինը բավարար չլինի, և գործողությունը պետք է կրկնվի մի քանի անգամ, մինչև համակարգից արտահոսած ջուրը լիովին մաքուր լինի:
- Անտիֆրիզի նոր բաժինը լցվում է լվացվող համակարգի մեջ:
կիտրոնաթթու
Փորձառու ավտովարորդները հաջողությամբ լվանում են հովացման համակարգերը սովորական կիտրոնաթթուով:
Այն լավ քայքայում է ժանգը և թեփուկները՝ չառաջացնելով խողովակների կոռոզիա.
- լուծույթը պատրաստվում է 1 կիլոգրամ թթվի համամասնությամբ 10 լիտր թորած ջրի դիմաց: Եթե համակարգը խիստ աղտոտված չէ, ապա թթվի պարունակությունը կարող է կրճատվել մինչև 900 գրամ;
- Թթվով շարժիչը հովացման համակարգում աշխատում է 15 րոպե: Բայց սառչելուց հետո թթուն չի թափվում։ Այն մնում է համակարգում մոտ մեկ ժամ։ Սա թույլ է տալիս հասնել առավելագույն ազդեցության:
քացախ
Դուք կարող եք նաև համակարգը լվանալ սովորական սեղանի քացախով.
- արտադրանքը պատրաստվում է հետևյալ կերպ. 10 լիտր թորած ջրի համար վերցվում է 500 մլ քացախ;
- ստացված լուծույթը լցվում է համակարգ, մեքենան սկսում և աշխատում է 10 րոպե;
- շարժիչն անջատված է, քացախային լուծույթը քամվում է միայն 24 ժամ հետո։
Տեսանյութ՝ համակարգը լվանալ քացախով
Կաստիկ սոդա
Կաուստիկ սոդան չափազանց քայքայիչ նյութ է, որն արագորեն քայքայում է համակարգի գուլպաները: Ուստի դրանով լվանում են միայն ռադիատորները՝ նախապես դրանք հանելով մեքենայից։ Ընդ որում, ռադիատորը պետք է լինի պղնձե։
Եթե այն պատրաստված է ալյումինից, ապա այն չի կարելի լվանալ կաուստիկ սոդայով։ Ահա թե ինչպես է դա արվում.
- լուծույթի համամասնությունները՝ 60 գրամ սոդա 1 լիտր թորած ջրի դիմաց;
- Ռադիատորի բոլոր անցքերը փակվում են ռետինե խցաններով, բաղադրությունը լցնում են ներս և մեկ օրում քամում:
Լակտիկ թթու
Լվացքի ամենաէկզոտիկ տարբերակը։ Շարքային ավտովարորդի համար հեշտ չէ կաթնաթթու ստանալը. այն հասանելի չէ անվճար վաճառքում։ Այն արտադրվում է փոշի 36% խտանյութի տեսքով, որից անհրաժեշտ է ստանալ 6% թթվային լուծույթ։ Այն ստանալու համար 1 կգ փոշին լուծում են 5 լիտր թորած ջրի մեջ։ Լուծումը լցվում է համակարգ, և վարորդը մեքենան վարում է 7–10 կմ։ Այնուհետև բաղադրությունը քամվում է, և համակարգը լվանում է թորած ջրով:
Շիճուկ
Շիճուկը լավ այլընտրանք է կաթնաթթվին: Քանի որ դա շատ ավելի հեշտ է ստանալ: Շիճուկը ոչինչ չի նոսրացնում։ Այն պարզապես զտվում է շղարշի մի քանի շերտերի միջով։
Անհրաժեշտ է քամել 5 լ։ Այնուհետև շիճուկը լցվում է հովացման համակարգ, և վարորդն այս «հակասառեցմամբ» քշում է 10–15 կմ։ Դրանից հետո համակարգը լվացվում է:
Քոքսը
Coca-Cola-ն պարունակում է ֆոսֆորական թթու, որը հիանալի կերպով լուծում է կեղևը և ամենակայուն աղտոտումը.
- ըմպելիքը լցվում է համակարգ, շարժիչը միանում և աշխատում է 3-4 րոպե, ոչ ավելին;
Coca-Cola-ն պարունակում է շատ շաքար, այնպես որ դուք պետք է շատ ուշադիր լվացեք համակարգը դրանից հետո: - ապա խմիչքը չի արտահոսում: Այն մնում է համակարգում ևս 40 րոպե;
- Coca-Cola-ից հետո համակարգը լվանալը պետք է շատ մանրակրկիտ լինի, քանի որ այն պարունակում է ռադիատորի խողովակների վրա կուտակված շաքար:
Հատուկ ձևակերպումներ
Կենցաղային ավտոմոբիլիստները հիմնականում նախընտրում են հովացման համակարգերը լվանալ LAVR միացություններով:
Նախ, դրանք կարող եք գտնել ցանկացած խանութում, և երկրորդ, նրանք ունեն լավագույն արժեքը փողի համար: Ողողումն իրականացվում է արտադրանքի փաթեթավորման ընդհանուր սխեմայի և հրահանգների համաձայն:
Ինչպես չլվանալ հովացման համակարգը
Ահա այն, ինչը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում լրացնել համակարգը.
- ծորակից ջուր. Այն պարունակում է հանքային աղեր, որոնք առաջացնում են կրաքարի թեփուկներ։ Համակարգը նման ջրով լվանալու ցանկացած փորձ հանգեցնում է ավելի խցանման.
- քացախի էություն. Վերևում մենք խոսում էինք 9% սեղանի քացախի մասին։ Բայց խտացված քացախաթթուն ընդհանրապես չի կարելի լցնել համակարգ։ Այն արագ կոռոզիայի կենթարկի գուլպաները, միջադիրները և այլ ռետինե տարրերը, և համակարգը կկորցնի իր ամուրությունը:
Ինչպես կանխել համակարգի աղտոտումը
Շարժիչի հովացման համակարգը ամեն դեպքում կկեղտոտվի։ Մեքենայի սեփականատերը կարող է միայն հետաձգել այս պահը։ Դա անելու համար դուք պետք է օգտագործեք միայն որակյալ անտիֆրիզ, որը ձեռք է բերվել հավաստագրված խանութից: Այո, նման հեղուկը կարժենա ավելի շատ: Բայց սա համակարգի վաղաժամ խցանումից խուսափելու միակ միջոցն է։
Այսպիսով, եթե վարորդը ցանկանում է, որ մեքենայի շարժիչը նորմալ աշխատի, նա պետք է ուշադիր հետևի շարժիչի հովացման համակարգում առկա մաքրությանը։ Եթե դա չկատարվի, կարող եք մոռանալ մեքենայի բնականոն աշխատանքի մասին:
