Մենք ինքնուրույն ապամոնտաժում ենք VAZ 2106-ի հետևի հայելին
Պարունակություն
Եթե մեքենայի վրա ոչ մի հետևի հայելի չկա, մեքենայի անվտանգ շահագործման մասին խոսք լինել չի կարող։ Այս կանոնը ճիշտ է բոլոր մեքենաների համար, և VAZ 2106-ը բացառություն չէ: Դասական «վեցյակի» սովորական հայելիները երբեք առանձնապես հարմար չեն եղել, ուստի վարորդներն առաջին իսկ հնարավորության դեպքում փորձում են դրանք փոխել ավելի ընդունելի բանով: Որո՞նք են այլընտրանքները: Փորձենք դա պարզել:
Սովորական հայելիների նկարագրությունը VAZ 2106
Ինչպես ներքին հայելու, այնպես էլ «վեցյակի» երկու արտաքին հայելիների դիզայնը հիմնարար տարբերություններ չունի: Հայելիները հիմնված են ուղղանկյուն հայելու տարրի վրա, որը տեղադրված է փափուկ պլաստիկ շրջանակի մեջ, որն, իր հերթին, տեղադրվում է ուղղանկյուն հայելու մարմնի մեջ:
Բոլոր պատյաններն ունեն փոքր պտտվող անցք, որն ամրացնում է հայելիները իրենց աջակից ոտքերին: Ծխնիքը թույլ է տալիս վարորդին փոխել հայելիների անկյունը, հարմարեցնելով դրանք իրենց համար և հասնելով լավագույն տեսարանին:
Հայելիների քանակը և ճիշտ հայելու անհրաժեշտությունը
Ստանդարտ «վեցն» ունի երեք հետևի հայելի: Մի հայելին սրահում է, մյուսը դրսում՝ մեքենայի թափքի վրա։ Շատ սկսնակ վարորդների մոտ հարց է առաջանում՝ արդյոք անհրաժեշտ է ունենալ աջ հետևի հայելի: Պատասխան՝ այո, անհրաժեշտ է։
Բանն այն է, որ վարորդը, նայելով հետևի հայելիներին, ոչ միայն գնահատում է մեքենայի հետևում տիրող իրավիճակը։ Հայելիներն օգնում են ավելի լավ զգալ մեքենայի չափսերը։ Սկսնակ վարորդը, ով առաջինը նստել է «վեցյակի» ղեկին, շատ վատ է զգում մեքենայի ձախ չափսը, իսկ ճիշտ չափը ընդհանրապես չի զգում։ Մինչդեռ վարորդը պետք է լավ զգա չափերը։ Դա անհրաժեշտ է ոչ միայն մի գոտիից մյուսը անցնելիս, այլ նաև մեքենա կայանելիս։ Ձեր «չափային նրբությունը» զարգացնելու միակ միջոցը հետևի հայելիների մեջ ավելի հաճախ նայելն է: Հետևաբար, VAZ 2106-ի բոլոր երեք հայելիներն անփոխարինելի օգնականներ են ինչպես սկսնակ, այնպես էլ փորձառու վարորդի համար:
Ինչ հայելիներ են դրված ВАЗ 2106-ի վրա
Ինչպես նշվեց վերևում, «վեցյակի» սովորական արտաքին հայելիները չեն սազում բոլոր մեքենաների սեփականատերերին:
Եվ դրա համար կան մի քանի պատճառներ.
- փոքր չափս. Քանի որ սովորական հայելիներում հայելային տարրերի տարածքը շատ փոքր է, տեսարանը նույնպես շատ ցանկալի է թողնում: Բացի փոքր տեսարանից, սովորական հայելիներն ունեն մեռած գոտիներ, որոնք նույնպես չեն նպաստում անվտանգ վարելուն.
- պաշտպանիչ երեսկալների բացակայություն. Քանի որ «վեցը» բավականին հին մեքենա է, արտաքին հայելիների վրա «երեսկալներ» նախատեսված չեն, որոնք պաշտպանում են հայելային տարրերի մակերեսները անձրևից և կպչուն ձյունից։ Այսպիսով, վատ եղանակին վարորդը ստիպված է լինում պարբերաբար սրբել արտաքին հայելիները։ Պարզ է, որ ոչ բոլորին է դուր գալիս;
- հայելիները չեն ջեռուցվում. Դրա պատճառով վարորդը կրկին ստիպված է ձեռքով մաքրել հայելիները սառույցից.
- տեսքը. «Վեցյակի» սովորական հայելիները դժվար թե կարելի է անվանել դիզայներական արվեստի գլուխգործոցներ։ Զարմանալի չէ, որ վարորդներն ունեն նրանցից ազատվելու ցանկություն։
Մենք թվարկում ենք այն հայելիները, որոնք վարորդները տեղադրում են սովորական հայելիների փոխարեն:
F1 տիպի հայելիներ
F1 անվանումը այս հայելիներին տրվել է մի պատճառով. Նրանց տեսքը հիշեցնում է Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաների վրա կանգնած հայելիները:Հայելիներն առանձնանում են զանգվածային կլորացված թափքով և երկար բարակ ցողունով:
Դուք կարող եք դրանք գնել ցանկացած խանութում, որտեղ վաճառվում են մեքենաների թյունինգի մասեր: «Վեցյակի» տերը չպետք է խնդիրներ ունենա այս հայելիները շտկելու հետ կապված։ Դրանք ամրացվում են մեքենային՝ օգտագործելով ստանդարտ պլաստիկ եռանկյունի: Նրանք պահվում են երեք պտուտակներով: F1 հայելիների տեղադրման համար պահանջվում է միայն Phillips պտուտակահան: F1 հայելիներն ունեն և՛ դրական, և՛ բացասական կողմեր.
- F1 հայելիների անկասկած առավելությունը նրանց ժամանակակից տեսքն է.
- Այս տեսակի հայելիները կարգավորվում են խցիկից՝ օգտագործելով հատուկ լծակ: Վարորդի համար այս պահը հատկապես արդիական է դառնում վատ եղանակին.
- բայց F1 հայելիների վերանայումը շատ ցանկալի է թողնում, քանի որ հայելային տարրի տարածքը փոքր է: Արդյունքում վարորդը մեկ-մեկ պետք է կարգավորի հայելիները։ Դա տեղի է ունենում ամեն անգամ, երբ վարորդը մի փոքր շարժում է նստատեղը կամ փոխում է մեջքի նստատեղի անկյունը:
Ունիվերսալ տիպի հայելիներ
Այս պահին պահեստամասերի շուկայում ներկայացված է ВАЗ 2106-ի համար ունիվերսալ հայելիների ամենալայն տեսականին, որոնք տարբերվում են ինչպես որակով, այնպես էլ արտադրողով: Բացի այդ, ամրացման մեթոդները նույնպես կարող են զգալիորեն տարբերվել: Ունիվերսալ հայելի ընտրելիս իմաստ ունի, որ սկսնակ վարորդը կենտրոնանա ստանդարտ եռանկյունի ամրացման վրա: Եվ միայն դրանից հետո նայեք հայելու տեսքին և դիտման անկյուններին։ Փաստն այն է, որ ոչ ստանդարտ ամրացումներով ունիվերսալ հայելիների տեղադրման համար կարող է անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ անցքեր: Եվ մեքենայի մարմնի վրա կոկիկ անցքեր փորելը այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ: Ունիվերսալ հայելիների տեղադրման երկու տեսակ կա.
- ամրացում ստանդարտ եռանկյունով;
Ստանդարտ «եռանկյուններով» ունիվերսալ հայելիներն ամենահուսալին են - ուղղակիորեն ամրացնելով հայելու շրջանակին, օգտագործելով հատուկ օղակներ:Շրջանակի համար ունիվերսալ հայելու տեղադրումը հուսալի չէ
Պետք է նշել, որ «շրջանակի հետևում» ամրակը երբեք հուսալի չի եղել։ Ժամանակի ընթացքում ցանկացած ամրացում կարող է թուլանալ: Երբ դա տեղի ունենա ծխնիների պտուտակներով, հայելին դուրս կգա պատյանից և գրեթե անկասկած կկոտրվի: Եվ սա ևս մեկ փաստարկ է եռանկյունի տեսքով ամրացնողի վրա կանգ առնելու օգտին:
Տեսանյութ՝ ունիվերսալ հայելիներ էլեկտրական կրիչներով VAZ 2106-ի վրա
Մեծ հայելիներ Niva-ից
Որոշ վարորդներ նախընտրում են արմատական մոտեցում ցուցաբերել հայելիների տեսանելիությունը բարելավելու համար: Իսկ իրենց «վեցյակի» վրա տեղադրում են ուղղահայաց հետևի հայելիներ (դրանք նաև կոչվում են «կռատուկի»)։ Այժմ «վեցյակի» համար հայրենի «կռատուկիները» այնքան էլ հեշտ չէ գտնել վաճառքում, թեև ընդամենը երեք տարի առաջ դարակները լցված էին դրանցով: Բայց վարորդները գտան ելքը. նրանք սկսեցին Niva-ից (VAZ 2106) մեծ հայելիներ տեղադրել VAZ 2121-ի վրա: Նման հայելիներ տեղադրելուց հետո վերանայումը իսկապես բարելավվում է: Բայց նման որոշումը գեղեցիկ անվանել, ավաղ, դա չի աշխատում. VAZ 2106-ի Niva-ի հայելիները չափազանց մեծ տեսք ունեն:
Նման «կռատուկիները» կարող եք կցել «վեցին»՝ օգտագործելով ստանդարտ եռանկյունի: Միայն այս դեպքում ստիպված կլինեք VAZ 2106 և Niva հայելիներից երկու փակագծեր վերցնել և դրանցից մեծ հայելու համար նոր ամրակներ պատրաստել:
Այստեղ պետք է նշել նաեւ նոր հայելիները։ Ինչպես գիտեք, համեմատաբար վերջերս թարմացվել է Niva մեքենան։ Սա վերաբերում է նաև հետևի հայելիներին: Եվ եթե ավտոմոբիլիստը ընտրություն ունի, ապա ավելի լավ է հայելիներ տեղադրել նոր Niva-ից «վեցի» վրա:
Չնայած իրենց փոքր չափերին, նրանք լավ ակնարկ ունեն: Ամրակցման դեպքում նույնպես մեծ խնդիրներ չեն լինի. դա դեռ նույն ստանդարտ եռանկյունն է, որի մեջ պետք է մեկ լրացուցիչ անցք փորել:
Ինչպես ապամոնտաժել սովորական հայելին VAZ 2106
«Վեցյակի» սովորական հայելին ապամոնտաժելու համար հատուկ հմտություններ չեն պահանջվում, իսկ գործիքներից անհրաժեշտ է միայն հարթ խայթոցով բարակ պտուտակահան։
- Հայելին հանվում է ծխնիից: Սա արվում է ձեռքով: Հայելին պետք է բռնել շրջանակից և ուժով քաշել մեքենայի մարմնին խիստ ուղղահայաց ուղղությամբ: Ծխնիկն անջատվելու է, և հայելին կթողարկվի:Հայելին ծխնիից հեռացնելու համար պարզապես ուժեղ քաշեք մեքենայի մարմնին ուղղահայաց ուղղությամբ:
- Հարթ պտուտակահանի ծայրը մղվում է հայելու պլաստիկ եզրագծի տակ (լավագույնը դա անել անկյունից): Այնուհետև պտուտակահանը շարժվում է հայելու պարագծի շուրջ, մինչև ամբողջ եզրը հեռացվի:Փոքր բարակ պտուտակահանը հարթ սայրով իդեալական է եզրերը հեռացնելու համար:
- Դրանից հետո հայելու հետևի պատը բաժանվում է հայելու տարրից: Սովորական հայելու մեջ լրացուցիչ ամրացումներ չկան։Եզրը հեռացնելուց հետո հայելային տարրը ձեռքով հանվում է մարմնից
- Հայելին հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ:
Հետևի հայելիների պատյանների քրոմապատման մասին
Որոշ վարորդներ, փորձելով իրենց «վեցյակի» հայելիներին ավելի ներկայանալի տեսք հաղորդել, մարմինը քրոմապատում են։ Քրոմի հայելային պատյան ձեռք բերելու ամենադյուրին տարբերակը դուրս գալն ու գնելն է: Խնդիրն այն է, որ VAZ 2106 հայելիների քրոմապատ պատյանները կարելի է գտնել ամենուր շատ հեռու։ Ուստի վարորդները ընտրում են երկրորդ տարբերակը, իսկ պատյաններն իրենք են քրոմապատում։ Դրա համար երկու ճանապարհ կա.
- Դուք կարող եք պարզապես կորպուսի վրա կպցնել վինիլային թաղանթ՝ «քրոմի տեսքով» մակերեսով: Սա արագ է, բայց վինիլային թաղանթը ոչ դիմացկուն է, ոչ էլ մաշվածության դիմացկուն;
- կարող եք պատյանը ներկել ներկով քրոմի հավելումով, իսկ վերևում քսել լաքի շերտ։ Սա քրոմապատման ավելի դիմացկուն, բայց նաև ավելի ժամանակատար տարբերակ է:
Եկեք քննենք այս մեթոդներից յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն:
Ֆիլմը հայելու մարմնի վրա կպցնելը
Վինիլային ֆիլմի կիրառման համար անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքներն ու պարագաները.
- ռետինապատ մակերեսով գլան;
- վինիլային ֆիլմ «քրոմի տակ»;
- գրենական պիտույքների դանակ;
- Մարկեր.
- շինարարական վարսահարդարիչ:
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Աշխատանքը սկսելուց առաջ հայելիները հանվում են մեքենայից։ Բոլոր աղտոտիչները հեռացվում են պատյանների մակերեսից: Դա անելու համար օգտագործեք խոնավ մաքուր շոր: Այնուհետեւ պատյաններից հանվում են հայելային տարրերը։
- Թաղանթը քսվում է հայելու վրա, մարկերի օգնությամբ ուրվագծվում են մարմնի ուրվագծերը։ Այնուհետև վինիլի կտորը կտրվում է այնպես, որ դրա չափը մոտավորապես 10%-ով ավելի մեծ լինի, քան անհրաժեշտ է (այս 10%-ը կտեղավորվի եզրագծի տակ):
- Անհրաժեշտ է հեռացնել ենթաշերտը ֆիլմի կտրված կտորից:
- Դրանից հետո ֆիլմի մի կտոր տաքացվում է շենքի վարսահարդարիչով: Ջեռուցման ջերմաստիճանը մոտ 50 ° C է:Վինիլային ֆիլմը լավագույնն է ջերմացնել գործընկերոջ օգնությամբ:
- Ջեռուցվող վինիլը լավ ձգվում է: Զգուշորեն ձգված և պահված անկյուններում, ֆիլմը կիրառվում է հայելու մարմնի վրա: Այս ընթացակարգի ընթացքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ թաղանթի տակ մնան հնարավորինս քիչ օդային պղպջակներ, և կնճիռներ չառաջանան:Ֆիլմը նախ սեղմվում է կենտրոնում, իսկ հետո եզրերի երկայնքով
- Քանի որ փուչիկների տեսքը միշտ չէ, որ հնարավոր է խուսափել, ֆիլմի մակերեսը պետք է զգուշորեն հարթվի գլանով: Եթե օդային պղպջակը թաղանթի տակից հնարավոր չէ «դուրս հանել» գլանափաթեթով, ապա այն պետք է նորից տաքացնել վարսահարդարիչով։ Սա կստիպի փուչիկները շարժվել:
- Ամբողջական հարթեցումից հետո պատյանի եզրերի երկայնքով դուրս ցցված թաղանթը փաթաթվում է դրա եզրերին՝ պլաստիկ եզրագծի տակ։ Գլորված եզրերը կրկին տաքացվում են և հարթվում գլանով, որն ապահովում է թաղանթի և պատյանի եզրերի առավել խիտ կապը:
- Այժմ դուք պետք է թույլ տաք, որ մարմինը սառչի մեկ ժամ: Եվ դուք կարող եք տեղադրել հայելային տարրերը տեղում:
Հայելի մարմնի նկարչություն
Աշխատանքն սկսելուց առաջ համոզվեք, որ սենյակը լավ օդափոխված է և մոտակայքում կրակի բաց աղբյուրներ չկան։ Նաև չպետք է անտեսել անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները: Ձեզ անհրաժեշտ են ակնոցներ, շնչառական սարք և ձեռնոցներ: Բացի այդ, անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.
- սև այբբենարան պլաստիկ մակերեսների համար;
- մեքենայի լաք;
- յուղազերծող կազմ;
- նուրբ հղկաթուղթ;
- փայլեցնող անձեռոցիկներ.
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Նախ, հայելին պետք է հեռացվի մեքենայից: Դրա համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում: Այնուհետև հայելին ապամոնտաժվում է վերը նշված հրահանգների համաձայն:
- Պատյանը, որից հանվում է հայելային տարրը, խնամքով մաքրվում է նուրբ հղկաթուղթով։ Սա անհրաժեշտ է մակերեսը փաթաթելու համար:Նախքան յուղազերծող բաղադրությունը կիրառելը, հայելու մարմինը խնամքով մաքրվում է հղկաթուղթով:
- Մերկացնելուց հետո մարմինը մշակվում է յուղազերծող միացությամբ։ Այժմ դուք պետք է սպասեք, որ մակերեսը ամբողջությամբ չորանա: Այն տևում է 20 րոպեից մինչև կես ժամ (այս գործընթացը արագացնելու համար կարող եք օգտագործել շենքի վարսահարդարիչ):
- Բաղադրությունը չորացնելուց հետո հայելու մարմինը պատվում է այբբենարանով:
- Երբ այբբենարանը չորանում է, դրա վրա կիրառվում է ավտոմոբիլային լաքի բարակ շերտ:
- Չոր լաքապատ մակերեսը փայլեցնում են անձեռոցիկներով։ Այս փուլը պետք է լուրջ վերաբերվել, քանի որ վերջնական ծածկույթի որակը կախված է դրանից: Ոչ մի դեպքում չպետք է ձեռքերով հպեք փայլեցված մակերեսին։ Անգամ դրա վրա մնացած փոքրիկ մատնահետքը տեսանելի կլինի ներկը քսելուց հետո։
- Այժմ հայելու մարմինը ներկված է քրոմով։ Լավագույնն այն է, որ դա արվի լակի ատրճանակով, մի քանի քայլով, որպեսզի առնվազն երկու շերտ լինի, և նույնիսկ ավելի լավը `երեք:
- Ներկի ամբողջական չորացման համար կարող է պահանջվել մեկ օր (ամեն ինչ կախված է ներկի ապրանքանիշից, տուփի վրա պետք է նշված լինի ամբողջական չորացման ժամանակը):Ներկը քսելուց հետո հայելիներին պետք է թույլ տալ, որ ճիշտ չորանան։
- Երբ ներկը չորանում է, մակերեսը կրկին լաքապատվում է և խնամքով փայլեցնում։
Սալոնի հայելիներ VAZ 2106
«Վեցյակի» ներքին հայելու նպատակն ակնհայտ է՝ դրա օգնությամբ վարորդը կարող է տեսնել ճանապարհի այն հատվածները, որոնք չեն գտնվում արտաքին հետևի հայելիների տեսադաշտում։ Սա առաջին հերթին ճանապարհի այն հատվածն է, որը գտնվում է անմիջապես մեքենայի հետևում։ VAZ 2106-ի սրահի հայելիները կարող են տարբեր լինել:
Ստանդարտ ներքին հայելի
Ոտքի վրա տեղադրված է ստանդարտ VAZ 2106 հայելին, որն ամրացված է արևային վահանների միջև բացվածքում երկու ինքնակպչուն պտուտակներով: Ինչպես արտաքին հայելիները, այնպես էլ ստանդարտ ներքին հայելին ունի պատյան՝ ծխնիի համար անցքով: Գործը պարունակում է հայելային տարր:
Ծխնիքը թույլ է տալիս վարորդին փոխել հայելու անկյունը՝ կարգավորելով դիտման տարածքը: Բացի այդ, հայելիի պատյանն ունի անջատիչ, որը թույլ է տալիս հայելին դնել «գիշերային» և «ցերեկային» ռեժիմների: Չնայած այս բոլոր կետերին, ստանդարտ հայելին ունի բավականին նեղ տեսադաշտ: Ուստի վարորդները առաջին իսկ հնարավորության դեպքում փոխում են այս հայելին ավելի ընդունելի բանի։
Ներքին համայնապատկերային հայելի
Վարորդները հաճախ պանորամային ներքին հայելիներն անվանում են «կես ոսպնյակներ»՝ իրենց բնորոշ ձևի պատճառով: Panoramic հայելիների հետ կապված հիմնական հարմարություններից մեկը դրանց մոնտաժման մեթոդն է:
Հայելիների վրա կան փոքրիկ սեղմիչներ, որոնց օգնությամբ «կիսապայծակը» կարելի է ուղղակիորեն ամրացնել ստանդարտ հայելուն՝ առանց այն հանելու։ Պանորամային հայելիներն ունեն և՛ դրական, և՛ բացասական կողմեր.
- հայելին ունի մի փոքր կոր C- ձև, ինչը զգալիորեն ընդլայնում է դիտման անկյունները, ինչը թույլ է տալիս գրավել նույնիսկ մեռած գոտիների մի մասը.
- համայնապատկերային հայելիներն ապահովված են պաշտպանիչ ծածկույթներով, որոնք կարող են լինել կամ հակառեֆլեկտիվ, կամ մթագնող, կամ, ընդհակառակը, լուսավորող (վերջին տարբերակը հատկապես հարմար է վարորդների համար, ովքեր նախընտրում են մգեցնել հետևի ապակին):
- բայց panoramic հայելիները ունեն մեկ նշանակալի թերություն. դրանք հարմար չեն սկսնակ վարորդների համար: Համայնապատկերային հայելու մեջ հետևից եկող մոտակա մեքենայի հեռավորությունը միշտ ավելի մեծ է թվում, քան իրականում կա: Փորձառու վարորդները հիշում են սա, բայց սկսնակները հաճախ մոռանում են:
Ներկառուցված տեսաձայնագրիչով հայելի
«Վեցյակի» վրա տեսանկարահանող սարքերով հայելիներ սկսել են տեղադրվել մոտ հինգ տարի առաջ։ Շատ վարորդներ այս տարբերակն ավելի նախընտրելի են համարում, քան լիարժեք ռեգիստրատոր գնելը:
Սրանում որոշակի տրամաբանություն կա՝ քանի որ նման հայելի օգտագործելիս դիմապակու վրա լրացուցիչ սարքեր տեղադրելու կարիք չկա, վարորդի տեսադաշտը չի սահմանափակվում։ Ներկառուցված ռեգիստրի կողմից հեռարձակվող նկարը ցուցադրվում է անմիջապես հետևի հայելու մակերեսին, սովորաբար ձախ կողմում:
Հայելի՝ ինտեգրված էկրանով
Ներկառուցված դիսփլեյներով հայելիներ հայտնվել են համեմատաբար վերջերս։ Դրանք տեղադրվում են «վեցյակների» վրա ամենաառաջադեմ ավտովարորդների կողմից:
Նման հայելին սովորաբար վաճառվում է մեքենայի բամպերի մոտ տեղադրված հետևի տեսախցիկով հավաքածուով։ Ներկառուցված էկրանը թույլ է տալիս վարորդին տեսնել այն ամենը, ինչ ընկնում է հետևի տեսախցիկի տեսադաշտում: Սա մեծապես հեշտացնում է մանևրումը և կայանումը:
Այսպիսով, ВАЗ 2106-ի հայելիները կարող են շատ տարբեր լինել: Եթե սովորական մեքենայի սեփականատիրոջը ինչ-ինչ պատճառներով դա դուր չի գալիս, միշտ հնարավորություն կա ավելի ժամանակակից բան տեղադրել ինչպես մեքենայից դուրս, այնպես էլ ներսում։ Բարեբախտաբար, հայելիների տեղադրման հետ կապված առանձնակի խնդիրներ չկան, իսկ պահեստամասերի խանութների դարակներում ներկայացված տեսականին շատ լայն է։
