Մենք ինքնուրույն փոխում ենք ВАЗ 2107-ի շեմերը
Պարունակություն
VAZ 2107-ի մարմինը երբեք չի տարբերվել կոռոզիոն դիմադրության բարձրացմամբ, և «յոթի» յուրաքանչյուր սեփականատեր վաղ թե ուշ դրանում համոզված է անձնական փորձից: Հատկապես շատ խնդիրներ են առաջացնում «յոթնյակների» տերերին այսպես կոչված շեմերը, որոնք լավագույն դեպքում պետք է մշակել հակակոռոզիոն միացություններով, իսկ վատագույն դեպքում՝ փոխել։ Փորձենք պարզել, թե ինչպես է դա արվում:
ВАЗ 2107-ի շեմերի նկարագրությունը և նպատակը
VAZ 2107-ի կորպուսը անշրջանակ է, այսինքն՝ մարմնի ընդհանուր կոշտությունն ապահովում են միայն դրա մասերը։ Պայմանականորեն, այս մանրամասները կարելի է բաժանել երեք մասի.
- առջևի տարրեր՝ գլխարկ, փետուրներ, բամպեր և վանդակաճաղեր;
- հետևի տարրեր՝ հետևի գոգնոց, բեռնախցիկի կափարիչ և հետևի թևեր;
- միջին մասը՝ տանիքը, դռները և շեմերը։
Շեմերը «յոթի» մարմնի կողմի անբաժանելի տարրն են։
Սրանք երկար, c-աձև պողպատե թիթեղներ են, որոնք գտնվում են դռների ստորին եզրի տակ և կից մեքենայի ցողուններին: Շեմերը մարմնին ամրացվում են կետային եռակցման միջոցով։ Իսկ եթե վարորդը որոշի փոխել դրանք, ստիպված կլինի կտրել դրանք։
Շեմի նշանակում
Սկսնակ ավտոմոբիլիստները հաճախ կարծում են, որ VAZ 2107-ի շեմերի գործառույթները բացառապես դեկորատիվ են, իսկ շեմերը անհրաժեշտ են միայն մեքենայի մարմնին ներկայանալի տեսք հաղորդելու համար: Սա սխալ է։ Շեմերը, բացի զուտ դեկորատիվից, ունեն նաև այլ գործառույթներ.
- մեքենայի մարմնի ամրացում. Ինչպես արդեն նշվեց վերևում, VAZ 2107-ը շրջանակ չունի: Մարմնի և թևերի վրա եռակցված շեմերը մի տեսակ ուժային շրջանակ են կազմում: Ավելին, այն բավականին ամուր է, քանի որ դրա կողային տարրերն ունեն իրենց ամրացնողները (այդ պատճառով շեմային թիթեղները ունեն C- ձևավորված հատված);
- աջակից ապահովելով: Եթե «յոթի» վարորդը մեքենան ժակով շտապ բարձրացնելու անհրաժեշտություն ունի, ապա դրա համար նա պետք է օգտագործի մեքենայի ներքևի մասում գտնվող բաճկոններից մեկը։ Այս վարդակները քառակուսի խողովակի կտորներ են, որոնք ուղղակիորեն եռակցված են մեքենայի շեմերին: Եթե «յոթը» շեմեր չունենար, ապա մեքենան ժակով բարձրացնելու ցանկացած փորձ կհանգեցներ նախ ներքևի, իսկ հետո՝ մեքենայի դռան դեֆորմացմանը։ Ջեկը հեշտությամբ կփշրեր այդ ամենը.
Jack վարդակները եռակցված են «յոթի» շեմերին, առանց որի մեքենան հնարավոր չէ բարձրացնել - պաշտպանիչ գործառույթ: Շեմերը պաշտպանում են մեքենայի դռները քարերից և ներքևից թռչող կեղտից: Եվ դրանք օգտագործվում են նաև իրենց նպատակային նպատակների համար. ծառայում են որպես մեքենա նստող ուղևորների աջակցություն:
Շեմերի փոփոխման պատճառները
«Յոթի» շեմերը, ինչպես ցանկացած այլ դետալ, ի վերջո դառնում են անօգտագործելի։ Ահա թե ինչու է դա տեղի ունենում.
- կոռոզիա. Քանի որ շեմերը գտնվում են գետնին մոտ, հենց նրանք են վերցնում կեղտը, խոնավությունը և քիմիական նյութերը, որոնք սառույցով ցրվում են ճանապարհներին: Այս ամենը բացասաբար է ազդում շեմերի վիճակի վրա։ Նրանց դիզայնն այնպիսին է, որ ներսում հայտնված խոնավությունը երկար ժամանակ չի կարող գոլորշիանալ: Ուստի շեմերում սկզբում առաջանում են կոռոզիայից փոսեր, այնուհետև այն տարածվում է շեմի ամբողջ ներքին մակերեսի վրա։ Ժամանակի ընթացքում շեմը կարող է ժանգոտվել.Ճանապարհային ռեակտիվների պատճառով «յոթի» շեմը ժանգոտվել է
- մեխանիկական վնաս. Վարորդը կարող է պատահաբար դիպչել բարձր եզրաքարի կամ այլ խոչընդոտի շեմին: Քարը կամ այլ բան կարող է դիպչել շեմին։ Արդյունքում շեմը դեֆորմացվում է, ինչը հանգեցնում է մարմնի ոչ միայն երկրաչափության, այլեւ կոշտության լուրջ խախտման։
Եթե «յոթի» տիրոջը բախվում է վերը նշվածներից մեկը, ապա նա ունի միայն մեկ ելք՝ փոխել շեմերը։
Շեմերի տեղական վերանորոգման մասին
Նման վերանորոգման կարիքն առաջանում է, երբ շեմը ոչ թե ժանգոտել է, այլ ուղղակի հարվածից այնքան է դեֆորմացվել, որ դրա մեջ անցք է առաջացել։ Այս դեպքում մեքենայի սեփականատերը կարող է դիմել շեմերի տեղական վերանորոգման, որը բաղկացած է դեֆորմացված տարածքի ուղղումից դրա հետագա եռակցմամբ:
Ոմանց համար այս խնդիրը կարող է պարզ թվալ, բայց դա այդպես չէ: Քանի որ շեմերի տեղական վերանորոգումը պահանջում է հատուկ սարքավորում և մեծ փորձ եռակցման մեքենայի հետ: Սկսնակ վարորդը սովորաբար չունի ոչ առաջինը, ոչ երկրորդը: Այսպիսով, կա միայն մեկ ելք՝ դիմել որակյալ օգնություն ավտոսերվիսից:
Տեղական վերանորոգման հաջորդականություն
Եկեք ընդհանուր առմամբ դիտարկենք, թե կոնկրետ ինչ են անում ավտոմեխանիկները, երբ նրանց տեղադրում են «յոթ»՝ ճմրթված և պատռված շեմերով:
- Շեմի անցքի միջով տեղադրվում են փոքր հիդրավլիկ սարքերով գուլպաներ: Այնուհետև կոմպրեսորից ճնշում է գործադրվում այս մինի խարույկի վրա, և նրանք սկսում են սեղմել շեմի ճմրթված հատվածը դեպի դուրս՝ ուղղելով այն:
- Այնուհետև շեմի բարձրացված հատվածի տակ դրվում է մեկ կամ մի քանի փոքր կոճ, և շեմի զգույշ ձեռքով խմբագրումը սկսվում է հատուկ մուրճով։ Սա շատ երկար և տքնաջան ընթացակարգ է:
- Դեֆորմացված տարածքի ամբողջական հավասարեցումից հետո շեմի անցքը եռակցվում է: Սա կարող է լինել կա՛մ շեմի պատռված եզրերի եռակցում, կա՛մ կարկատակի կիրառում, եթե շեմից շատ մեծ կտոր պոկված է, և եզրերը անհնար է զոդել:
Շեմերի փոխարինում VAZ 2107-ի վրա
Պարադոքսալ է, բայց ի տարբերություն տեղական վերանորոգման, մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն փոխել իր «յոթի» շեմերը: Բայց պայմանով, որ նա առնվազն նվազագույն հմտություններ ունի եռակցման մեքենայի հետ աշխատելու համար: Ահա թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ աշխատելու համար.
- էլեկտրական փորված;
- Բուլղարերեն;
- նոր շեմերի հավաքածու;
- մի բանկա սև այբբենարան;
- ներկի տուփ, մեքենայի գույնը;
- եռակցման սարք.
Գործողության հերթականությունը
Նախ պետք է ինչ-որ բան ասել եռակցման մասին: Շեմերը փոխարինելիս լավագույն տարբերակը ածխածնի երկօքսիդ մատակարարելիս դրանք կիսաավտոմատ մեքենայով եփելն է:
- Մեքենայից բոլոր դռները հանված են։ Դուք չեք կարող անել առանց այս նախապատրաստական գործողության, քանի որ ապագայում դրանք մեծապես կխանգարեն:
- Փտած շեմերը կտրում են սրճաղացով։ Կտրման մակարդակը կախված է նրանից, թե որքան փտած են շեմերը: Հատկապես ծանր դեպքերում շեմերի հետ մեկտեղ անհրաժեշտ է կտրել թեւերի մի մասը։Երբեմն շեմի հետ մեկտեղ սեփականատերը ստիպված է լինում կտրել «յոթի» թևի մի մասը.
- Շեմերի ժանգոտած հատվածները կտրելուց հետո զգուշորեն մաքրեք դրանց տեղադրման վայրը։ Լավագույնն այն է, որ դա անել էլեկտրական գայլիկոնով, վրան մետաղական խոզանակով հղկող վարդակ դնելուց հետո:Շեմերը կտրելիս B-սյունը, որպես կանոն, մնում է անձեռնմխելի
- Մաքրված մակերևույթի վրա կիրառվում է շեմային ուժեղացուցիչ և այն նշվում է հետագա կտրման համար:Հատակին ընկած անցքերով թիթեղը նոր շեմերի տակ տեղադրված ուժեղացուցիչ է
- Հարմարեցված շեմքի ամրացումը եռակցված է մարմնին: Եռակցման գործընթացը հեշտացնելու համար դուք կարող եք օգտագործել փոքր սեղմակների հավաքածու և ամրացնել ուժեղացուցիչը դրանցով եռակցումից առաջ:Ավելի լավ է շեմային ուժեղացուցիչը ամրացնել փոքր մետաղական սեղմակներով:
- Եռակցված ուժեղացուցիչի վրա դրվում է շեմ: Այն նաև պետք է ուշադիր փորձել և անհրաժեշտության դեպքում կտրել: Բացի այդ, շեմերը կարող են ծածկվել տրանսպորտային այբբենարանի շերտով: Այն պետք է հեռացվի լաթով:
- Շեմի վերին եզրը մարմնին ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակներով։ Ծայրերը ամրացնելուց հետո անհրաժեշտ է դռները տեղում դնել և տեսնել, թե արդյոք դռան և նոր շեմի միջև բաց կա։ Դռան և շեմքի բացվածքի լայնությունը շեմի ողջ երկարությամբ պետք է լինի նույնը, դռան հետ նույն հարթության մեջ լինի, այսինքն՝ շատ դուրս չգա և չընկնի։Շեմը ամրացված է սեղմակներով և պատրաստ է եռակցման
- Եթե շեմի կարգավորումը հարցեր չի առաջացնում, ապա կարող եք սկսել եռակցումը: Եռակցումը պետք է լինի տեղում, և անհրաժեշտ է սկսել եփել կենտրոնական դարակից՝ շարժվելով դեպի մեքենայի թեւերը։
- Եռակցման ավարտից հետո եռակցման վայրերում շեմերի մակերեսը խնամքով մաքրվում է, այնուհետև պատվում է այբբենարանով և ներկվում։
Տեսանյութ՝ փոխել շեմերը VAZ 2107-ի վրա
Տնական շեմերի մասին
Եթե մեքենայի տիրոջը ինչ-ինչ պատճառներով չի գոհացնում գործարանային շեմերի որակից, նա իր ձեռքով է շեմերը պատրաստում։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում կարիք չկա ինքներդ շեմեր կազմել, և ահա թե ինչու.
- Այսօր խանութներում պատրաստի VAZ-ի շեմերի տեսականին շատ լայն է։ Նրանք կարող են տարբերվել ինչպես հակակոռոզիոն ծածկույթի տեսակով, այնպես էլ հաստությամբ: Ավտոմեքենաների սիրահարին անհրաժեշտ է միայն ճիշտ որոնել.
- Ինքնուրույն բարձրորակ շեմ պատրաստելը հեշտ գործ չէ, չնայած այս մանրամասնության թվացյալ պարզությանը: Այս առաջադրանքը դժվար թե լինի սկսնակ ավտովարորդի համար, քանի որ այն կպահանջի ոչ միայն եռակցողի հմտություններ, այլև փականագործի և թիթեղագործի լուրջ հմտություններ:
Այնուամենայնիվ, կան մեքենաների սեփականատերեր, որոնց չեն կանգնեցնում վերը նշված դժվարությունները, և նրանք սկսում են հորինել։ Ահա թե ինչպես է այն ընթանում.
- տնական շեմերը պատրաստված են քառակուսի պողպատե խողովակներից՝ զգուշորեն կտրելով դրանք երկայնքով.
- կտրելուց հետո խողովակին տրվում է համապատասխան ձև: Խողովակը կտրված է և տեղադրվում է շեմի կտրված հատվածին: Սա շատ երկար ընթացակարգ է, քանի որ խողովակները սովորաբար ամենահաստն են: Եվ նրանց ցանկալի ձևը տալու համար զգալի ջանք է պահանջվում.Այս «յոթի» շեմը պատրաստված է քառակուսի պողպատե խողովակից, որը կտրված է երկայնքով
- կցամասի վերջում շեմը եռակցվում է մարմնին այնպես, ինչպես արդեն նշվեց վերևում:
Պլաստիկ շեմեր
VAZ 2107-ը բավականին հին մեքենա է, որն այլեւս չի արտադրվում։ Այնուամենայնիվ, մեր երկրում «յոթը» հայտնի է մինչ օրս, և շատ վարորդներ ցանկանում են ինչ-որ կերպ տարբերել իրենց մեքենան ամբոխից։ Շատ հաճախ դրա համար օգտագործվում է, այսպես կոչված, մարմնի հանդերձանքը, որը ներառում է պլաստիկ շեմեր (երբեմն այդ մասերը կոչվում են շեմային կաղապարներ, երբեմն պլաստիկ երեսպատում, միեւնույն է): Պլաստիկ շեմերի ֆունկցիան զուտ դեկորատիվ է, այս դետալները ոչ մի գործնական խնդիր չեն լուծում։
Հատկապես առաջադեմ վարորդները ինքնուրույն պատրաստում են պլաստիկ շեմեր: Բայց դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ պոլիմերային նյութի հետ աշխատելու հատուկ սարքավորում, գումարած՝ պետք է ինչ-որ տեղ ձեռք բերել արդյունաբերական պոլիմերն ինքնին, ինչն այնքան էլ պարզ չէ։ Ուստի մեքենաների սեփականատերերը գնում են ավելի հեշտ ճանապարհով և պարզապես գնում են պլաստիկ շեմեր, բարեբախտաբար, այժմ դրանց պակաս չկա։ Բայց խանութում բարձիկներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի նրբերանգներ.
- զուտ գեղագիտական որակներից բացի, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել շեմերի մեխանիկական հատկություններին։ Գնված բարձիկները չպետք է չափազանց կոշտ լինեն, քանի որ նման ապրանքները արագ ճաքում են, հատկապես, եթե մեքենան շահագործվում է երկրի ցուրտ շրջաններում: Այս պատճառով պետք է հրաժարվել ապակեպլաստե ծածկույթներից.
- «Յոթի» համար լավագույն ընտրությունը կլինի պլաստիկ երեսպատումը սինթետիկ խեժերի ավելացումով: Այս ծածկույթները պլաստիկ են, չեն ճաքում ջերմաստիճանի փոփոխություններից և ճանապարհային ռեակտիվների ազդեցությունից:
Ինչպես կարող եք կռահել, պլաստիկ շեմերը տեղադրվում են ստանդարտ պողպատե շեմերի վերևում: Ահա թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ դրանք տեղադրելու համար.
- ներկ, որը համապատասխանում է մեքենայի գույնին;
- սև այբբենարան պլաստիկի համար;
- էլեկտրական մեքենա;
- պտուտակների մի շարք;
- Մարկեր.
- պլաստիկ շեմերի հավաքածու:
Գործողության հերթականությունը
Ամենակարևոր կետը. սկզբնական փուլում չափազանց կարևոր է ինքնահպման պտուտակների ճշգրիտ նշումը: Շերտերի ամբողջ տեղադրման հաջողությունը կախված է դրանից:
- Ծածկույթը կիրառվում է ստանդարտ շեմի վրա, մարկերի օգնությամբ նշվում են ինքնահպման պտուտակների անցքերը: Մակնշման գործընթացում անհրաժեշտ է ապահովել, որ ծածկույթը ամուր սեղմված լինի ստանդարտ շեմին: Գործընկերոջ օգնությունը շատ օգտակար կլինի։ Եթե գործընկեր չկա, դուք կարող եք ամրացնել բարձիկը մի քանի սեղմիչներով՝ հնարավորինս ամուր տեղավորելու համար:Նախքան տեղադրումը, ծածկույթը պետք է ուշադիր փորձվի և գնահատվի ճաքերի և աղավաղումների համար:
- Նշումից հետո երեսպատումը հանվում է, ինքնահպման պտուտակների համար անցքեր են փորվում ստանդարտ շեմում:
- Ստանդարտ շեմը խնամքով մաքրվում է հին ներկից: Մաքրված մակերեսին կիրառվում է նոր այբբենարանի շերտ: Հողը չորացնելուց հետո շեմը ներկվում է:
- Երբ ներկը չորանում է, պլաստիկ ծածկույթը պտուտակներով պտուտակված է ստանդարտ շեմին:
- Եթե ստանդարտ շեմերի մակերևույթի ներկը վնասված չէ, ապա կարող եք անել առանց դրանք մերկացնելու և հետագա վերաներկելու: Պարզապես փորեք նշված անցքերը, ապա դրանք փորեք:Պլաստիկ դռան գոգը խնամքով տեղադրվում և տեղադրվում է ինքնակպչուն պտուտակների վրա:
- Նախքան երեսպատումը շեմին պտտելը, որոշ վարորդներ դրա վրա լիտոլի բարակ շերտ են քսում։ Սա օգնում է կանխել ծածկույթի տակ ժանգը և պահպանում է ներկի ամբողջականությունը: Նույն լիտոլը կիրառվում է ինքնահպման պտուտակների վրա, նախքան դրանք պտտվելը շեմերի մեջ:
Շեմերի հակակոռոզիոն բուժում
Հատուկ միացություններով շեմերի մշակումը կարող է զգալիորեն երկարացնել դրանց ծառայության ժամկետը: Ահա թե ինչ է պահանջվում նման մշակման համար.
- ակնոցներ, ռետինե ձեռնոցներ և ռեսպիրատոր;
- էլեկտրական փորվածք մետաղական խոզանակով;
- նուրբ հղկաթուղթ;
- ջուր;
- յուղազերծող կազմ (սովորաբար օգտագործվում է սպիտակ ոգի);
- մաքուր շոր;
- շինարարական վարսահարդարիչ;
- շիշ հակագրավիտացիայով։
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Հակակոռոզիոն բուժումն ինքնին շատ ժամանակ չի պահանջում: Մեքենայի նախնական պատրաստման համար շատ ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում։
- Մեքենան լվացված է, լվացքի ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվում շեմերին։
- Ամբողջական չորացումից հետո մեքենան տեղադրվում է փոսի կամ թռիչքի վրա (գերադասելի է թռչել, քանի որ այնտեղ կարող եք անել առանց լապտերի, բայց փոսում աշխատելիս անպայման լուսավորության կարիք կունենաք):
- Մետաղական խոզանակով գայլիկոնը շեմերից հեռացնում է ժանգի բոլոր գրպանները: Այնուհետև շեմերը մաքրվում են հղկաթուղթով, որից հետո դրանց վրա կիրառվում է ժանգի փոխարկիչի բարակ շերտ:
- Չորացնելուց հետո շեմերի մակերեսը յուղազերծվում է սպիտակ սպիրտով և չորանում։
- Մարմնի բոլոր մասերը, որոնք հարում են շեմերին և չեն պահանջում հակակոռոզիոն բուժում, փակվում են դիմակավոր ժապավենով:
- Շեմերի վրա կիրառվում են հակածանրության մի քանի շերտեր (առնվազն երեք) ցողացիրից: Միաժամանակ պահածոն պետք է պարբերաբար թափահարվի և պահվի մշակման ենթակա մակերեսից 30 սմ հեռավորության վրա։Հակախիճային ցողացիրը պետք է պահվի շեմից երեսուն սանտիմետր հեռավորության վրա
- Կիրառված ծածկույթը չորանում է շենքի վարսահարդարիչով: Ջեռուցման ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 40 ° C:
- Երբ շեմերը չորանում են, դրանց շուրջը ծածկող ժապավենը հանվում է: Դուք կարող եք մեքենա վարել ոչ շուտ, քան 3 ժամ հետո։
Շեմի բարձրացում
«Յոթի» համար շեմեր գնելիս վարորդը նրանց համար մի երկու ուժեղացուցիչ է ստանում։ Սա շեմերի տակ տեղադրված մի զույգ երկար ուղղանկյուն թիթեղներ է։ Յուրաքանչյուր ափսեի կենտրոնում կան մի շարք անցքեր: Նրանցից յուրաքանչյուրի տրամագիծը մոտ 2 սմ է (երբեմն ավելի շատ): Ինքն ուժեղացուցիչի հաստությունը հազվադեպ է գերազանցում 5 մմ-ը: Հասկանալի է, որ նման կառույցը չի կարելի անվանել դիմացկուն։ Այս պատճառով է, որ շատ վարորդներ նախընտրում են տեղադրել նոր, տնական ուժեղացուցիչներ, որոնք ավելի համահունչ են իրենց անվանմանը փտած շեմերը փոխարինելիս: Այս դեպքում օգտագործվում է ցանկացած իմպրովիզացված նյութ: Առավել հաճախ օգտագործվող պողպատե խողովակները ուղղանկյուն են: Այսինքն, խողովակի երկու նույնական հատվածների նեղ եզրերը եռակցվում են, ինչի արդյունքում ստացվում է ստորև նկարում ներկայացված դիզայնը:
Այս զույգ խողովակները ստանդարտ ուժեղացուցիչի փոխարեն եռակցվում են մարմնին, որից հետո շեմերը սահմանվում են վերը նկարագրված ստանդարտ մեթոդի համաձայն:
Քրոմապատ դռների գոգեր
Չնայած այն հանգամանքին, որ դռների գոգերը ինքնին դեկորատիվ տարրեր են մեքենան զարդարելու համար, դա չի խանգարում որոշ վարորդների: Նրանք ավելի հեռուն են գնում և ձգտում են ծածկույթներին ավելի ներկայանալի տեսք հաղորդել (բայց մեքենաների սեփականատերերը գրեթե երբեք իրենք չեն զարդարում շեմերը):
Շերտերը զարդարելու ամենատարածված տարբերակը դրանց քրոմապատումն է: Ավտոտնակում դա կարելի է անել երկու եղանակով.
- կպցնել վինիլային թաղանթով «քրոմի տակ» ծածկույթով;
- ծածկույթների ծածկույթը հատուկ էմալով քրոմի ավելացումով:
Առաջին մեթոդը օգտագործվում է չափազանց հազվադեպ, ինչը հասկանալի է՝ բարձիկները գտնվում են գետնին մոտ, դրանք ենթարկվում են ինչպես քիմիական, այնպես էլ մեխանիկական սթրեսի։ Նման պայմաններում նույնիսկ ամենաբարձր որակի վինիլային ֆիլմը շատ երկար չի ապրի։
Բայց հաճախ օգտագործվում է ծածկույթների գունավորումը հատուկ էմալով։ Ահա թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ դրա համար.
- պլաստիկ բարձիկների հավաքածու VAZ 2107-ի համար;
- Սպիտակ հոգի;
- այբբենարան (ցանկալի է սև);
- էմալի բանկա քրոմի ավելացումով;
- մեքենայի լաքի բանկա;
- փայլեցնող անձեռոցիկներ;
- ատոմիզատոր;
- նուրբ հղկաթուղթ:
Աշխատանքի հերթականությունը
Բարձիկների մակերեսը պատրաստելը ամենակարևոր քայլն է, որը շատ վարորդներ անտեսում են: Սա մեծ սխալ է։
- Բարձիկները խնամքով մաքրվում են հղկաթուղթով։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի դրանց մակերեսը դառնա փայլատ։Դռների գոգերը ավարտված են շատ նուրբ հղկաթուղթով
- Սպիտակ ոգին կիրառվում է բարձիկների մակերեսին: Այնուհետև պետք է թողնել, որ այն չորանա (սա կտևի առնվազն 20 րոպե):
- Բարձիկների վրա կիրառվում է այբբենարանի շերտ:
- Այն բանից հետո, երբ այբբենարանը չորանում է, քրոմապատ էմալը կիրառվում է լակի ատրճանակով, և պետք է լինի էմալի առնվազն երեք շերտ:Էմալը շեմի ափսեների վրա կիրառվում է առնվազն երեք շերտով
- Էմալի չորացման համար սովորաբար տևում է մոտ մեկ ժամ (բայց դա կախված է էմալի ապրանքանիշից, չորացման ճշգրիտ ժամանակը կարելի է գտնել բանկայի վրա):
- Չորացրած ծածկույթները մշակվում են փայլեցնող կտորներով՝ փայլ տալու համար:Քրոմի շեմերով սովորական «յոթը» շատ ավելի լավ տեսք ունի
Ներքին քրոմապատ երեսպատում
Դռների գոգերը տեղադրվում են ոչ միայն դրսում, այլ նաև սրահի ներսում։ Ներքին բարձիկներն իրենից ներկայացնում են չորս քրոմապատ թիթեղներից բաղկացած մի շարք՝ ինքնահպման պտուտակների համար ամրացման անցքերով: Որոշ դեպքերում, հնարավոր է, որ անցքեր չլինեն, իսկ հետո երեսպատումները պարզապես սոսնձված են շեմին:
Բացի այդ, որոշ ծածկույթների վրա կա մեքենայի տարբերանշան: Այս ամենը մեծ պահանջարկ ունի վարորդների շրջանում, ովքեր որոշում են լրացուցիչ զարդարել իրենց մեքենան։ Ծածկույթների տեղադրումը առանձնապես դժվար չէ. ծածկույթը տեղադրվում է շեմի վրա, նշվում է մարկերով, այնուհետև փորվում են ինքնակպչուն պտուտակների համար անցքեր և ծածկույթը պտուտակված է: Եթե ծածկույթը տեղադրվում է սոսինձի վրա, ապա ամեն ինչ ավելի պարզ է. շեմերի և ծածկույթների մակերեսը յուղազերծված է, դրա վրա կիրառվում է սոսինձի բարակ շերտ, ծածկույթները սեղմվում են ներքև: Դրանից հետո սոսինձը պարզապես պետք է թույլ տալ, որ չորանա:
Այսպիսով, միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն փոխել ВАЗ 2107-ի շեմերը: Դրա համար միայն անհրաժեշտ է ունենալ եռակցման մեքենայի և սրճաղաց սարքի հետ աշխատելու նվազագույն հմտություններ: Բայց շեմերի տեղական վերանորոգումը կատարելու համար մեքենայի սեփականատերը, ավաղ, չի կարողանա անել առանց որակյալ ավտոմեխանիկի օգնության:
