Ապահովիչների տուփի ինքնուրույն վերանորոգում և փոխարինում VAZ 2107 կարբյուրատորի և ներարկիչի վրա
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի էլեկտրասարքավորումն ամբողջական չէ առանց ապահովիչների (ապահովիչներ), և VAZ 2107-ը բացառություն չէ: Այս տարրերի շնորհիվ էլեկտրական լարերը պաշտպանված են վնասից այս կամ այն սպառողի անսարքության կամ ձախողման դեպքում:
Ապահովիչների նպատակը VAZ 2107
Ապահովիչների շահագործման էությունն այն է, որ այն պահին, երբ դրանց միջով անցնող հոսանքը գերազանցում է, ներսում գտնվող ներդիրը այրվում է, դրանով իսկ կանխելով լարերի ջեռուցումը, հալումը և բռնկումը: Եթե տարրը դարձել է անօգտագործելի, այն պետք է գտնել և փոխարինել նորով: Ինչպես դա անել և ինչ հաջորդականությամբ պետք է ավելի մանրամասն հասկանալ:
Ապահովիչների տուփ VAZ 2107 ներարկիչ և կարբյուրատոր
VAZ «յոթը» շահագործելիս սեփականատերերը երբեմն հանդիպում են մի իրավիճակի, երբ մեկ կամ մի այլ ապահովիչ փչում է: Այս դեպքում յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ պետք է իմանա և կողմնորոշվի, թե որտեղ է տեղադրված ապահովիչների տուփը (PSU) և որ էլեկտրական սխեման է պաշտպանում այս կամ այն տարրը:
Որտեղ է գտնվում
VAZ 2107-ի ապահովիչների տուփը, անկախ շարժիչի ուժային համակարգից, գտնվում է գլխարկի տակ, աջ կողմում, ուղևորի նստատեղի դիմաց: Հանգույցն ունի երկու տարբերակ՝ հին և նոր, հետևաբար, իրավիճակը պարզաբանելու համար արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանցից յուրաքանչյուրին։
PSU նմուշի ընտրությունը կախված չէ մեքենայի էլեկտրամատակարարման համակարգից:
Բլոկի հին տարբերակը
Հին մոնտաժային բլոկը բաղկացած է 17 պաշտպանիչ տարրերից և 6 էլեկտրամագնիսական տիպի ռելեներից։ Անջատիչ տարրերի քանակը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի կազմաձևից: Հալվող ներդիրները դասավորված են մեկ շարքով՝ պատրաստված գլանաձևով, պահվում են զսպանակավոր կոնտակտների միջոցով։ Միացման այս մեթոդով կոնտակտների հուսալիությունը բավականին ցածր է, քանի որ ապահովիչի տարրով մեծ հոսանքների անցման պահին ոչ միայն այն տաքանում է, այլև հենց գարնանային կոնտակտները: Վերջիններս ժամանակի ընթացքում դեֆորմացվում են, ինչը հանգեցնում է ապահովիչների հեռացման և օքսիդացված կոնտակտները մաքրելու անհրաժեշտության։
Մոնտաժային բլոկը պատրաստված է երկու տպագիր տպատախտակների տեսքով, որոնք տեղադրվում են մեկը մյուսի վերևում և միացված են ցատկողներով։ Դիզայնը հեռու է կատարյալ լինելուց, քանի որ դրա վերանորոգումը բավականին դժվար է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ոչ բոլորը կարող են անջատել տախտակները, և դա կարող է պահանջվել գծերի այրման դեպքում: Որպես կանոն, տախտակի վրա ուղին այրվում է անհրաժեշտից ավելի մեծ վարկանիշի ապահովիչի տեղադրման պատճառով:
Ապահովիչների բլոկը միացված է մեքենայի էլեկտրական ցանցին միակցիչների միջոցով: Միացման ժամանակ սխալներից խուսափելու համար բարձիկները պատրաստված են տարբեր գույներով։
Մոնտաժային բլոկի հետևի մասը դուրս է ցցվում ձեռնոցների խցիկում, որտեղ տեղավորվում են հետևի լարերի ամրագոտի միակցիչը և գործիքի վահանակը: PSU-ի հատակը գտնվում է գլխարկի տակ և ունի նաև տարբեր գույների միակցիչներ: Բլոկի կորպուսը պատրաստված է պլաստիկից։ Հավաքման կափարիչը թափանցիկ է անջատիչ սարքերի տեղակայման և ապահովիչների միացումների գծանշումներով:
Աղյուսակ՝ ո՞ր ապահովիչը ինչի համար է պատասխանատու
| Ապահովիչների համարը (նշված հոսանք)* | Ապահովիչների նպատակը VAZ 2107 |
| F1 (8A/10A) | Հետևի լույսեր (հետևի լույս): Հակադարձ ապահովիչ: Ջեռուցիչի շարժիչ: Վառարանների ապահովիչ: Ազդանշանային լամպի և հետևի ապակու ջեռուցման ռելե (ոլորուն): Հետևի ապակու մաքրիչի և լվացքի էլեկտրական շարժիչը (ՎԱԶ-21047): |
| F2 (8/10А) | Էլեկտրական շարժիչներ մաքրիչների, դիմապակու լվացման մեքենաների և լուսարձակների համար: Ռելե մաքրող միջոցներ, դիմապակու լվացիչներ և լուսարձակներ (կոնտակտներ): Ապակու մաքրիչ VAZ 2107. |
| F3/4 (8A/10A) | Պահուստ. |
| F5 (16A/20A) | Հետևի պատուհանի ջեռուցման տարրը և դրա ռելեը (կոնտակտները): |
| F6 (8A/10A) | Ծխախոտի կրակայրիչի ապահովիչ VAZ 2107. Դյուրակիր լամպի վարդակ. |
| F7 (16A/20A) | Ձայնային ազդանշան. Ռադիատորի հովացման օդափոխիչի շարժիչ: Օդափոխիչի ապահովիչ VAZ 2107. |
| F8 (8A/10A) | Ուղղության ցուցիչներ ահազանգման ռեժիմում: Անջատիչ և ռելե-անջատիչ՝ ուղղության ցուցիչների և ահազանգերի համար (տագնապային ռեժիմում): |
| F9 (8A/10A) | Մառախուղի լույսեր. Գեներատորի լարման կարգավորիչ G-222 (ավտոմեքենաների մասերի համար): |
| F10 (8A/10A) | Գործիքների համադրություն. Գործիքների վահանակի ապահովիչ: Ցուցանիշի լամպ և մարտկոցի լիցքավորման ռելե: Ուղղության ցուցիչներ և համապատասխան ցուցիչ լամպեր: Վառելիքի պաշարի, նավթի ճնշման, կայանման արգելակի և արգելակային հեղուկի մակարդակի ազդանշանային լամպեր: Վոլտմետր. Կարբյուրատորի էլեկտրապնևմատիկ փականի կառավարման համակարգի սարքեր: Ռելե-ընդհատող լամպի ազդանշանային կայանման արգելակ: |
| F11 (8A/10A) | Արգելակային լամպեր. Մարմնի ներքին լուսավորության հարթակներ: Լուսարձակ ապահովիչ: |
| F12 (8A/10A) | Բարձր լույս (աջ լուսարձակ): Կծիկ՝ լուսարձակների մաքրման ռելեը միացնելու համար։ |
| F13 (8A/10A) | Բարձր լուսարձակ (ձախ լուսարձակ) և բարձր լույսի ցուցիչ լամպ: |
| F14 (8A/10A) | Մաքուր լույս (ձախ լուսարձակ և հետևի աջ լույս): Ցուցանիշ լամպ կողային լույսը միացնելու համար: Համարանիշի լույսեր. Գլխարկի լամպ: |
| F15 (8A/10A) | Մաքուր լույս (աջ լուսարձակ և հետևի ձախ լույս): Գործիքի լուսավորման լամպ: Ծխախոտի վառիչի լամպ. Ձեռնոցների տուփի լույս: |
| F16 (8A/10A) | Միջին ճառագայթ (աջ լուսարձակ): Լուսարձակների մաքրման ռելեի միացման համար ոլորուն: |
| F17 (8A/10A) | Միջին ճառագայթ (ձախ լուսարձակ): |
| * Սայրի տիպի ապահովիչների հայտարարում | |
Նոր նմուշի բլոկ
Նոր տիպի PSU-ի առավելությունն այն է, որ հանգույցը զերծ է շփման կորստի խնդրից, այսինքն՝ նման սարքի հուսալիությունը շատ ավելի բարձր է: Բացի այդ, օգտագործվում են ոչ թե գլանաձև ապահովիչներ, այլ դանակով: Տարրերը տեղադրվում են երկու շարքով, և դրանք փոխարինելու համար օգտագործվում են հատուկ պինցետներ, որոնք մշտապես գտնվում են PSU-ում: Պինցետների բացակայության դեպքում ձախողված ապահովիչը կարող է հեռացվել փոքր տափակաբերան աքցանների միջոցով:
Ապահովիչների վիճակը կարելի է գնահատել արտաքին տեսքով, քանի որ հատվածը պատրաստված է թափանցիկ պլաստիկից։ Եթե դյուրահալ կապը այրվել է, ապա դա հեշտ է բացահայտել:
Նոր բլոկի ներսում տեղադրված է միայն մեկ տախտակ, ինչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում բլոկը վերանորոգելը: Նոր սարքի անվտանգության տարրերի քանակը նման է հինին: Ռելեը կարող է տեղադրվել 4 կամ 6 հատ՝ կախված մեքենայի կոնֆիգուրացիայից։
Բլոկի ստորին մասում կա 4 պահեստային ապահովիչներ։
Ինչպես հեռացնել մոնտաժային բլոկը
Երբեմն կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել ապահովիչների տուփը՝ այն վերանորոգելու կամ փոխարինելու համար: Այս դեպքում անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքների հետևյալ ցանկը.
- բանալին 10;
- վարդակից գլուխ 10-ի համար;
- օձիք.
Մոնտաժային բլոկը հեռացնելու կարգը հետևյալն է.
- Անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
- Հարմարության համար հեռացրեք օդային ֆիլտրի պատյանը:
- Մենք ներքևից հեռացնում ենք միակցիչները մոնտաժային բլոկի համար հարմար լարերով:
Շարժիչի խցիկում մոնտաժային բլոկին լարերով միակցիչները տեղավորվում են ներքևից - Մենք տեղափոխվում ենք սրահ և հանում ենք ձեռնոցների խցիկի տակ գտնվող պահեստային դարակը կամ ինքնին ապամոնտաժում ենք պահեստավորման տուփը:
- Մենք ուղևորի խցիկից հեռացնում ենք PSU-ին միացող միակցիչները:Մենք հեռացնում ենք բարձիկները լարերով, որոնք միացված են բլոկին ուղևորների խցիկից
- 10 գլխով ետ պտուտակեք բլոկի ամրացման ընկույզները և սարքը կնիքի հետ միասին հանեք:Բլոկը պահվում է չորս ընկույզով - ետ պտուտակեք դրանք
- Մենք հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել ապահովիչների տուփը VAZ 2107-ում
Մոնտաժային բլոկի վերանորոգում
Էլեկտրամատակարարման բլոկը ապամոնտաժելուց հետո, խնդրահարույց տարածքները հայտնաբերելու և տպագիր տպատախտակը վերանորոգելու կամ փոխարինելու համար, ձեզ հարկավոր է ամբողջությամբ ապամոնտաժել հավաքը: Մենք կատարում ենք ընթացակարգը հետևյալ կերպ.
- Մոնտաժային բլոկից հանում ենք ռելեներ և ապահովիչներ։Մոնտաժային բլոկը ապամոնտաժելու համար նախ անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր ռելեներն ու ապահովիչները
- Թուլացրեք վերին ծածկը:Վերին ծածկը ամրացված է չորս պտուտակներով:
- Պտուտակահանով կտրում ենք 2 սեղմակ։Միակցիչների կողքին գործը պահվում է սողնակներով
- Տեղափոխեք ապահովիչների բլոկի պատյանը:Սեղմակներն անջատելուց հետո մենք տեղափոխում ենք բլոկի մարմինը
- Սեղմեք միակցիչների վրա:Տախտակը հեռացնելու համար դուք պետք է սեղմեք միակցիչները
- Մենք հանում ենք բլոկի տախտակը:Մենք ապամոնտաժում ենք տախտակը՝ հեռացնելով այն պատյանից
- Մենք ստուգում ենք տախտակի ամբողջականությունը, գծերի վիճակը և կոնտակտների շուրջ զոդման որակը:Մենք ուսումնասիրում ենք տախտակը հետքերին վնասելու համար
- Հնարավորության դեպքում վերացրեք թերությունները: Հակառակ դեպքում, մենք փոխում ենք տախտակը նորով:
Track Break Repair
Եթե տպագիր տպատախտակի վրա հայտնաբերվում է այրված հաղորդիչ ուղի, ապա անհրաժեշտ չէ փոխել վերջինս. կարող եք փորձել վերականգնել այն: Աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ է գործիքների և նյութերի նվազագույն հավաքածու.
- Զոդման երկաթ 40–60 Վտ;
- զոդում;
- մի կտոր մետաղալար;
- դանակը:
Կախված վնասի բնույթից՝ վերականգնումն իրականացնում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Դանակով մաքրում ենք լաքը ընդմիջման վայրում։Երթուղու վնասված հատվածը պետք է մաքրվի դանակով
- Մենք երեսպատում ենք ուղին և կիրառում ենք մի կաթիլ զոդում, միացնելով ընդմիջման տեղը:Երկաթուղին թիթեղապատելով՝ մենք այն վերականգնում ենք մի կաթիլ զոդով
- Եթե ուղին շատ վնասված է, ապա մենք այն վերականգնում ենք՝ օգտագործելով մետաղալար, որով կապում ենք անհրաժեշտ կոնտակտները, այսինքն՝ կրկնօրինակում ենք ուղին։Երթուղու զգալի վնասման դեպքում այն վերականգնվում է մետաղալարով
- Վերանորոգումից հետո մենք հավաքում ենք տախտակն ու բլոկը հակառակ հերթականությամբ։
Տեսանյութ. VAZ 2107 ապահովիչների տուփի վերանորոգում
Ստուգեք ռելե
Ռելեը ստուգելու համար դրանք հանվում են նստատեղերից և կոնտակտների վիճակը գնահատվում է արտաքին տեսքով։ Եթե հայտնաբերվում է օքսիդացում, ապա անհրաժեշտ է մաքրել դանակով կամ նուրբ հղկաթուղթով։ Անջատիչ տարրի գործունակությունը ստուգվում է երկու եղանակով.
- փոխարինում նոր մասով;
- ոլորուն լարման կիրառումը:
Առաջին դեպքում ամեն ինչ պարզ է՝ փորձարկված ռելեի տեղում տեղադրվում է նորը կամ հայտնի լավը։ Եթե նման գործողություններից հետո մասի կատարումը վերականգնվում է, ապա հին ռելեը դարձել է անօգտագործելի և պետք է փոխարինվի։ Երկրորդ տարբերակը ներառում է մարտկոցից ռելեի ոլորուն էներգիա մատակարարելը և մուլտիմետրով ստուգելը, թե արդյոք կոնտակտային խումբը փակվում է, թե ոչ: Անջատման բացակայության դեպքում մասը պետք է փոխարինվի:
Դուք կարող եք փորձել վերանորոգել ռելեը, բայց գործողությունները արդարացված չեն լինի սարքի ցածր գնի պատճառով (մոտ 100 ռուբլի):
Ուղևորախցիկի ապահովիչների տուփ
Չնայած կարբյուրատորով և ներարկման շարժիչով «յոթների» մոնտաժային բլոկների միջև տարբերությունների բացակայությանը, վերջիններս համալրված են լրացուցիչ բլոկով, որը տեղադրված է ձեռնոցների տուփի տակ գտնվող տնակում: Բլոկը բաղկացած է ռելեներով և ապահովիչներով բարձիկներից.
- հիմնական ռելե;
- վառելիքի պոմպի ռելե;
- օդափոխիչի ռելե.
Ապահովիչներ նախատեսված են պաշտպանելու համար.
- հիմնական ռելե;
- էլեկտրական վառելիքի պոմպ;
- էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավոր:
Ինչպես հեռացնել BP-ն
Էներգաբլոկի կառավարման համակարգի անջատիչ սարքերը և ապահովիչները փոխարինելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն փակագիծը, որի վրա դրանք ամրացված են: Դա անելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
- 8 պտուտակաբանալի օգնությամբ արձակեք երկու ընկույզները, որոնցով ամրակը ամրացված է մարմնին:Կցակը ամրացվում է երկու պտուտակաբանալիով 8-ի համար
- Մենք ապամոնտաժում ենք ամրակը ռելեի, ապահովիչների և ախտորոշիչ միակցիչի հետ միասին:Ընկույզները հանելուց հետո հանեք ամրակը ռելեի, ապահովիչների և դիագնոստիկ միակցիչի հետ միասին
- Ապահովիչների տուփից աքցաններ օգտագործելով՝ մենք հանում ենք անսարք պաշտպանիչ տարրը և դրա տեղում դնում նույն վարկանիշով նորը։Ապահովիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր են հատուկ պինցետներ:
- Ռելեը փոխարինելու համար հարթ պտուտակահան օգտագործեք միակցիչը մետաղալարերով կտրելու և այն ռելեի բլոկից անջատելու համար:Միակցիչները ռելեի բլոկից հեռացնելու համար դրանք հարթ պտուտակահանով փորեք:
- 8-ի համար բանալին կամ գլխիկով մենք անջատում ենք անջատիչ տարրի ամրակները փակագծին և ապամոնտաժում ենք ռելեը:Ռելեն ամրացվում է բրա վրա 8-ի համար պտուտակաբանալի ընկույզով
- Անհաջող մասի փոխարեն մենք տեղադրում ենք նորը և հավաքում ենք հավաքը հակառակ հերթականությամբ։Անհաջող ռելեը հեռացնելուց հետո դրա տեղում տեղադրեք նորը:
Քանի որ լրացուցիչ բլոկում տպագիր տպատախտակ չկա, դրա մեջ վերականգնելու ոչինչ չկա, բացի դրանում տեղադրված տարրերը փոխարինելուց։
VAZ 2107-ի ապահովիչների տուփի նպատակը և դրա ապամոնտաժման և վերանորոգման քայլ առ քայլ հրահանգները ուսումնասիրելուց հետո անսարքության հայտնաբերումն ու շտկումը որևէ առանձնահատուկ խնդիր չի լինի նույնիսկ սկսնակ մեքենաների սեփականատերերի համար: Կարևոր է վերահսկել ապահովիչների վիճակը և անհապաղ փոխարինել ձախողված տարրերը նույն վարկանիշի մասերով, ինչը կվերացնի ավելի լուրջ վերանորոգման անհրաժեշտությունը:
