VAZ 2107 կարբյուրատորի ինքնուրույն վերանորոգում
Պարունակություն
Կարբյուրատորային շարժիչները ավելի հեշտ են պահպանել, քան ներարկման շարժիչները: VAZ 2107 մակնիշի ավտոմեքենաները արտադրվել են 1982-ից 2012 թվականներին։ Կախված արտադրության տարուց՝ մեքենաները համալրվել են Ozone, Solex կամ DAAZ կարբյուրատորներով։ Այս բոլոր մոդելները հուսալի են, որակյալ և դիմացկուն։ Այնուամենայնիվ, դրանք նաև պահանջում են պարբերական սպասարկում և վերանորոգում:
Ե՞րբ է անհրաժեշտ VAZ 2107 կարբյուրատորի վերանորոգումը:
VAZ 2107 կարբյուրատորն ունի բավականին բարդ սարք, ուստի միայն փորձառու մեքենաների սեփականատերերը կարող են ճշգրիտ ախտորոշել դրա անսարքությունները: Այնուամենայնիվ, եթե ուշադիր լսեք ձեր մեքենան, նույնիսկ սկսնակ վարորդը կկարողանա հասկանալ, որ խնդիրները կապված են կարբյուրատորի հետ: Այս խնդիրների արտաքին դրսևորումները հետևյալն են.
- մեքենան արագացնելիս կորցնում է թափը.
- երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, շարժիչը սկսում է աշխատել խափանումներով.
- ցնցումներ են նկատվում մեկ արագությամբ վարելիս.
- մեքենան սկսում է ճոճվել առանց որևէ ակնհայտ պատճառի.
- խլացուցիչից դուրս եկող սև արտանետում:
Բոլոր VAZ մոդելների կարբյուրատորների համար բնորոշ են հետևյալ անսարքությունները.
- ռետինից և պարոնիտից պատրաստված միջադիրների հագնում;
- փականի կյանքի ավարտը;
- եզրի դեֆորմացիա;
- թաղանթային ճաքեր;
- սուզվելը կամ փականի ասեղի մաշվածությունը:
Կարբյուրատոր սարք VAZ 2107
Առաջին VAZ 2107-ի թողարկումից մինչ օրս կարբյուրատոր սարքը չի փոխվել: Մինչ այժմ մեքենաները հագեցված են երկու խցիկի կարբյուրատորներով. շարժիչի պատյանում կա երկու խցիկ, որտեղ այրվում է այրվող խառնուրդը:
Կարբյուրատորը բաղկացած է.
- վերին ծածկույթ;
- բնակարանային;
- ստորին հատված.
Այս մասերից յուրաքանչյուրի ներսում կան ավելի փոքր մասեր, որոնք կազմում են վառելիքի մատակարարման և դրա այրման շարունակականությունը:
Վերին ծածկը գտնվում է կարբյուրատորի վերին մասում և պաշտպանում է շարժիչը փողոցի կեղտից և փոշուց: Մարմնի մեջ (կարբյուրատորի միջին հատվածը) սարքի հիմնական տարրերն են՝ երկու ներքին այրման խցիկներ և դիֆուզորներ։ Վերջապես, ներքևում, որը հաճախ կոչվում է կարբյուրատորի հիմք, գտնվում են շնչափողի կափույրները և լողացող խցիկը:
VAZ 2107-ի սովորական սեփականատերը կարիք չունի հիշելու կարբյուրատորի ճշգրիտ սարքը: Բավական է իմանալ դրա հիմնական տարրերի նպատակը և գտնվելու վայրը.
- լողացող խցիկ: Նախատեսված է շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ քանակությամբ բենզին կուտակելու համար:
- Բոց. Այն գտնվում է լողացող խցիկում՝ մատակարարվող վառելիքի քանակությունը կարգավորելու համար:
- Ասեղային փականի մեխանիզմ: Նախատեսված է հոսքը սկսելու կամ անհրաժեշտության դեպքում խցիկ վառելիքի մատակարարումը դադարեցնելու համար:
- Շնչափող և օդային կափույրներ: Կարգավորել վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը.
- Ալիքներ և ինքնաթիռներ. Նախատեսված է ներքին այրման պալատ մտնող վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը մատակարարելու և կարգավորելու համար։
- Սփրեյ. Ստեղծում է վառելիք-օդ խառնուրդ՝ ցանկալի կոնցենտրացիայի:
- Դիֆուզորներ. Նախատեսված է օդը կարբյուրատորի մեջ ստիպելու համար:
- Արագացուցիչ պոմպ. Օպտիմալացնում է բոլոր կարբյուրատորային համակարգերի աշխատանքը:
Բացի այդ, կարբյուրատորն ունի մի շարք լրացուցիչ գործառույթներ.
- պահպանում է վառելիքի որոշակի մակարդակ.
- հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը և տաքացումը ցուրտ սեզոնում.
- պահում է շարժիչը պարապուրդի մեջ:
VAZ 2107 կարբյուրատորի վերանորոգում
Կարբյուրատորի վերանորոգումը համարվում է բավականին բարդ ընթացակարգ: Ցանկացած գործողություն պահանջում է խնամք և ճշգրտություն: Ավելին, կարբյուրատորի աղտոտումից խուսափելու համար բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն գործնականում ստերիլ պայմաններում:
Ինքնուրույն վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր է վերանորոգման հավաքածու՝ աշխատանքի համար անհրաժեշտ նյութերի և մասերի գործարանային պատրաստված հավաքածու: Ստանդարտ վերանորոգման հավաքածուն երկու տեսակի է.
- Լի. Ներառում է բացարձակապես բոլոր հնարավոր տարրերը, որոնք կարող են պահանջվել ձախողված մասերը փոխարինելու համար: Այն սովորաբար ձեռք է բերվում հիմնական վերանորոգման կամ այլ լուրջ անսարքությունների համար:
- Անավարտ. Թույլ է տալիս իրականացնել միայն մեկ վերանորոգման գործողություն (օրինակ՝ շիթերի փոխարինում):
Ավելի շահավետ է գնել թերի վերանորոգման հավաքածուներ, քանի որ կարող եք վերցնել միայն այն փաթեթները, որոնք ձեզ իսկապես անհրաժեշտ են:
VAZ 2107 կարբյուրատորը վերանորոգելիս ձեզ անհրաժեշտ կլինի գործիքների ստանդարտ հավաքածու և կարբյուրատոր մաքրող միջոց, որը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած ավտոմեքենայի խանութում:
Կարբյուրատորները արագ կեղտոտվում են: Համեմատաբար կարճ ժամանակում շիթերը, ալիքները և այլ փոքր տարրերը կարող են խցանվել փոշով և վառելիքի կեղտերով: Սարքի շարժվող մասերը արագ մաշվում են ագրեսիվ վարման ժամանակ։ Սա առաջին հերթին վերաբերում է միջադիրներին:
Սովորաբար, կարբյուրատորի վերանորոգման գործընթացը բաղկացած է ապամոնտաժումից, բոլոր մասերի լվացումից, մաշված և վնասված տարրերի փոխարինումից և նորից հավաքելուց:
Առաջարկություններ վերանորոգումից առաջ
Նախքան վերանորոգման աշխատանքները սկսելը, ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.
- Աշխատանքը պետք է իրականացվի սառը շարժիչի վրա՝ այրվածքների հավանականությունը վերացնելու համար։
- Դուք պետք է համոզվեք, որ համակարգում քիչ վառելիք է մնացել: Հակառակ դեպքում բենզինի մեծ մասը պետք է դատարկվի:
- Վերանորոգումը պետք է իրականացվի դրսում չոր եղանակին կամ լավ օդափոխվող տարածքում (բենզինի գոլորշիները կարող են առաջացնել սրտխառնոց և գլխապտույտ):
- Կարբյուրատորը ապամոնտաժելու համար պետք է նախապես մաքուր տեղ պատրաստել և այն լվանալու համար տարա։
Կախված անսարքության ախտանիշներից, պետք է ուշադրություն դարձնել կարբյուրատորի առանձին մասերին և բաղադրիչներին.
- Եթե շարժիչը անկայուն կերպով աշխատում է կամ կանգ է առնում, ապա տնտեսող փականի սլաքը, ամենայն հավանականությամբ, մաշված է:
- Եթե ապամոնտաժման ժամանակ խոռոչում ջուր է հայտնաբերվել, ապա կարբյուրատորը կորցրել է իր ամրությունը: Խորհուրդ է տրվում ստուգել բոլոր գուլպաները և միացումները:
- Կափարիչի տակ բոցի հայտնվելը վկայում է վառելիքի արտահոսքի մասին: Կպահանջվի կարբյուրատորի բոլոր տարրերի մանրակրկիտ ստուգում և բացերի կամ անցքերի որոնում:
- Եթե որակի և քանակի պտուտակներն ինքնուրույն կարգավորելիս շարժիչը որևէ կերպ չի արձագանքում պտուտակները պտտելուն, ապա պետք է դրանք հանել և ստուգել, թե արդյոք թելը կոտրված է:
- Եթե կարբյուրատորը սկսում է «կրակել», ապա անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր լարերը և տերմինալները կարճ միացման համար:
Կարբյուրատորի ապամոնտաժում
Ցանկացած վերանորոգում սկսվում է մեքենայից կարբյուրատորի մեխանիզմի հեռացմամբ: Սարքի ապամոնտաժումն իրականացվում է խստորեն համաձայն սխեմայի.
- Անջատեք հոսանքը մարտկոցից:
- Հեռացրեք օդի ֆիլտրի կափարիչը (դա թույլ չի տալիս մուտք գործել կարբյուրատոր):
- Անջատեք վառելիքի և օդի մատակարարման բոլոր գուլպաները կարբյուրատորից:
- Անջատեք կարբյուրատորը մարմնին ամրացնող պտուտակները: Եթե պտուտակները դուրս չեն գալիս, կարող եք դրանց վրա կիրառել WD-40 ջրավանող միջոց:
- Տեղադրեք հեռացված կարբյուրատորը հարթ մակերեսի վրա և մաքրեք այն կեղտից և բենզինի բծերից:
Տեսանյութ. ինչպես արագ հեռացնել կարբյուրատորը մեքենայից
VAZ 2107 կարբյուրատորի վերանորոգման կարգը
Կարբյուրատորի որոշակի հավաքածու վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել ամբողջ սարքը, մանրակրկիտ լվանալ բոլոր մասերը, չորացնել, ստուգել դրանք և որոշել փոխարինման կամ ճշգրտման մասին: Նախ դրեք հեռացված կարբյուրատորը մաքուր, հարթ մակերեսի վրա: Հաջորդը, դուք պետք է կատարեք քայլերը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք վերադարձի զսպանակը:
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, ետ պտուտակեք երեք ձեռքի լծակը ամրացնող պտուտակը:
Լծակի ամրացման պտուտակը պտտվում է Phillips պտուտակահանով - Հեռացրեք զսպանակային փակագիծը:
- Դուք կարող եք հեռացնել վերադարձի զսպանակը և լծակը ձողի հետ միասին:Եթե դուք չեք հանում զսպանակը աշխատանքի հենց սկզբում, ապա դա անհնար կլինի ավելի ուշ անել:
- Անջատեք շնչափող փականների պտուտակները և հանեք դրանք պատյանից:Շնչափողի մարմինը հեռացնելու համար պետք է հանել երկու պտուտակ:
- Անջատեք վառելիքի շիթային պատյանը:
- Հեռացրեք վառելիքի շիթը պատյանից:
- Ռետինե կնիքը շիթից հանելուց հետո շիթը դրեք ացետոնի մեջ։ Մաքրումից հետո մակերեսը փչեք սեղմված օդով և փոխարինեք կնիքը նորով:
- Հեռացրեք ջերմային պահոցը:
- Անջատեք արագացուցիչի պոմպի փականը:Արագացուցիչի պոմպը հանվում է բոլոր ամրացումների հետ միասին
- Հեռացրեք փականը, որի վրա գտնվում է պղտորիչը:
- Լվացեք հեղուկացիրը ացետոնի մեջ և փչեք այն սեղմված օդով:
- Անջատեք օդային շիթերը:
- Հեռացրեք էմուլսիայի խողովակները:
- Անջատեք հիմնական վառելիքի շիթերը պատյանից:
- Թուլացրեք կարգավորիչ պտուտակը արագացուցիչի պոմպի մեջ:
- Հեռացրեք կափարիչը պոմպից՝ հանելով դրա վերին մասի ամրացնող պտուտակները:
- Հեռացրեք դիֆրագմը զսպանակի և ինքնին կափարիչի հետ միասին:Կարբյուրատորի բոլոր մետաղական տարրերը լվանում և չորանում են
Սա ավարտում է կարբյուրատորի ապամոնտաժումը: Մետաղական մասերը լվանում են ածխածնի նստվածքներից և կեղտից ացետոնով կամ կարբյուրատորները մաքրելու հատուկ հեղուկով և չորանում սեղմված օդի հոսքով: Միջադիրները և այլ ռետինե տարրերը փոխարինված են նորերով։
Բոլոր բաղադրիչները պետք է ստուգվեն ամբողջականության համար. չպետք է լինեն մաշվածության կամ մեխանիկական վնասների տեսանելի նշաններ. Նոր մասերը տեղադրվում են ապամոնտաժման հակառակ հերթականությամբ։ Ամեն դեպքում, պետք է փոխարինել հետևյալը.
- արագացուցիչ պոմպի դիֆրագմներ;
- վերադարձի աղբյուրներ;
- վառելիքի փականի մեխանիզմ;
- բոլոր ռետինե կնիքները;
- պարոնիտի միջադիրների մեծ մասը:
Տեսանյութ. կարբյուրատորի վերանորոգում ինքներդ
Էլեկտրոնևմատիկ փական
Անգործուն փականը (կամ էկոնոմիզատորը) նախատեսված է ցածր արագության դեպքում շարժիչը կայունացնելու համար: Պարապուրդի կայունությունը ապահովվում է էկոնոմայզատորի մեջ ներառված էլեկտրապնևմատիկ փականի միջոցով:
Էլեկտրապնևմատիկ փականը ինքնին աշխատում է կառավարման միավորի միջոցով: Կախված շարժիչի պտույտների քանակից, միավորը ազդանշան է տալիս փականը բացելու կամ փակելու համար: Փականն իր հերթին մեծացնում կամ նվազեցնում է վառելիքի ճնշումը համակարգում, որն ապահովում է պարապուրդի կայունությունը։ Բացի այդ, նման սխեման կարող է զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
Էլեկտրապնևմատիկ փականի ստուգում և փոխարինում
Էլեկտրօդաճնշական փականը փորձարկելու համար ձեզ հարկավոր է պարզ գուլպաներ, որը տրամագծով համապատասխանում է փականի կցամասին: Ճկուն խողովակները արագ հեռացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել պտուտակահաններ: Փականը ստուգելու համար դուք պետք է.
- Համոզվեք, որ շարժիչը սառը է:
- Բացեք մեքենայի գլխարկը:
- Էլեկտրապնևմատիկ փականի մակերեսը մաքրեք փոշուց և կեղտից:
- Հեռացրեք բոլոր մատակարարման գծերը փականից:
- Միացրեք գուլպանը փականի կենտրոնում գտնվող կցամասին:
- Օգտագործելով պոմպ, գուլպանի մեջ վակուում ստեղծեք (դա կարելի է անել առանց պոմպի, բերանով օդը ծծելով գուլպանից, բայց զգույշ եղեք):
- Միացրեք բոցավառումը և համոզվեք, որ փականը բացվում և փակվում է բնորոշ սեղմումներով: Աշխատանքային վիճակում փականը չպետք է օդի միջով անցնի: Եթե այն անսարք է, ապա նույնիսկ անջատված բռնկման դեպքում օդը անմիջապես կսկսի անցնել դրա միջով:
Տեսանյութ՝ էլեկտրաօդաճնշական փականի ստուգում
Սովորաբար, VAZ 2107 էլեկտրաօպնևմատիկ փականի վերանորոգումն անիրագործելի է: Շատ ժամանակ ծախսելով փոքր մասերի (մասնավորապես՝ ասեղների) փոխարինման վրա՝ մեքենայի սեփականատերը չի կարողանա պարապուրդի կայունության երաշխիք ստանալ: Հետեւաբար, ամենից հաճախ անսարք փականը փոխարինվում է նորով: Փոխարինման կարգը բավականին պարզ է. Դա անելու համար հետևեք այս քայլերին.
- Հեռացրեք բոլոր մատակարարման գուլպաները փականից:
- Անջատեք հոսանքի մալուխը:
- Օգտագործելով 8 վարդակից բանալին, ետ պտուտակեք ընկույզը, որն ամրացնում է փականը մարմնի վրա գտնվող գամասեղին:
- Դուրս քաշեք էլեկտրամագնիսական փականը:
- Մաքրեք նստատեղը կեղտից և փոշուց:
- Տեղադրեք նոր փական:
- Միացրեք բոլոր գուլպաները և լարերը:
Կարևոր է չշփոթել մայրուղիների միացման կետերը. կենտրոնական կցամասի վրա տեղադրվում է կոլեկտորից մինչև մուտքի գուլպան, իսկ էկոնոմիզատորից դեպի լրացուցիչ:
Այսպիսով, VAZ 2107 կարբյուրատորի ինքնուրույն վերանորոգումը սովորաբար շատ դժվար չէ: Այնուամենայնիվ, հին մեքենան կապիտալ վերանորոգելիս ավելի նպատակահարմար է դիմել մասնագետներին։
