VAZ 2106 շարժիչի հիմնական բնութագրերը, փոխարինման տարբերակները
Պարունակություն
VAZ 2106 (կամ «վեց», ինչպես հայտնի է այս մոդելը) մեքենա է, որը մտել է AvtoVAZ-ի պատմության մեջ իր վայրի ժողովրդականության շնորհիվ: Մեքենան ժողովրդականություն է ձեռք բերել ոչ միայն իր որակի և ոչ հավակնոտության, այլև տարբեր փոխակերպումների առկայության պատճառով: Օրինակ, սեփականատերը հնարավորություն ունի փոխարինել շարժիչը ավելի արդյունավետ շարժիչով: Հիմնական բանը ձեր «վեցյակի» համար ճիշտ էներգաբլոկ ընտրելն ու ճիշտ տեղադրելն է:
Ինչ շարժիչներ են հագեցած VAZ 2106-ով
VAZ 2106-ը համարվում է Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի ողջ արտադրանքի գծի տրամաբանական շարունակությունը: Մասնավորապես, «վեցը» VAZ 2103-ի արդիականացված տարբերակն է: Վեցերորդ Lada մոդելն արտադրվել է 1976-ից 2006 թվականներին:
VAZ 2106-ը ամենահայտնի կենցաղային մեքենաներից է, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 4.3 միլիոն ավտոմեքենա:
Տարիների ընթացքում «վեցը» ենթարկվել է որոշ փոփոխությունների, օրինակ՝ արտադրական գործարանի ինժեներները փորձարկել են էներգաբլոկների վրա՝ մեքենային դինամիկա և հզորություն հաղորդելու համար: Բոլոր տարիներին VAZ 2106-ը համալրված էր քառատախտակով, կարբյուրատորով, ներկառուցված շարժիչով:
Աղյուսակ. շարժիչի կազմաձևման ընտրանքներ
| Միավոր | Շարժիչի ծավալը, լ | Շարժիչի հզորությունը, h.p. | Շարժիչի պատրաստում |
| 1.3 MT Հիմնական | 1,3 | 64 | 21011 - |
| 1.5 MT Հիմնական | 1,5 | 72 | 2103 - |
| 1.6 MT Հիմնական | 1,6 | 75 | 2106 - |
Վեցերորդ մոդելի շարժիչներն ունեն նույն բնութագրերը, ինչ նախորդ տարբերակները. ճարմանդը գտնվում է սարքի վերին մասում, քսման մեխանիզմները քսվում են երկու եղանակով՝ ճնշման տակ և շաղ տալով: Քսայուղը բավականին արագ է սպառվում մատակարարման այս եղանակով. գործարանը թույլատրելի նորմա է սահմանել 700 կիլոմետրում 1000 գրամ, բայց իրականում նավթի սպառումը կարող է ավելի մեծ լինել։
VAZ 2106 շարժիչները լցված են ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրողների յուղերով, կարևոր է օգտագործել հետևյալ տեսակի յուղերը.
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15 Վտ - 40:
Աշխատանքային վիճակում շարժիչի խոռոչում և մեքենայի քսման ամբողջ համակարգում չպետք է լինի 3.75 լիտրից ավելի յուղ։ Հեղուկը փոխելիս խորհուրդ է տրվում լցնել 3 լ.
Վեց շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
Ինչպես նշվեց վերևում, VAZ 2106 էներգաբլոկը VAZ 2103 շարժիչի փոփոխության արդյունք է: Այս փոփոխության նպատակը պարզ է՝ ինժեներները փորձել են բարձրացնել նոր մոդելի հզորությունն ու դինամիկան։ Արդյունքը ձեռք է բերվել գլանների տրամագծերը հասցնելով 79 մմ-ի: Ընդհանուր առմամբ, նոր շարժիչը ոչնչով չի տարբերվում VAZ 2103 շարժիչից։
Վեց շարժիչների վրա մխոցներն ունեն նույն դիզայնը, ինչ նախորդ մոդելներում. դրանց տրամագիծը 79 մմ է, իսկ մխոցի անվանական հարվածը 80 մմ է:
Լեռնաձև լիսեռը նույնպես վերցվել է ВАЗ 2103-ից, միակ տարբերությունն այն է, որ կռունկը մեծացել է 7 մմ-ով, ինչը թելադրվել է բալոնների տրամագծի մեծացմամբ։ Բացի այդ, ավելացվել է նաև ծնկաձև լիսեռի երկարությունը և կազմել 50 մմ։ Ծղկաձև լիսեռի և բալոնների չափերի մեծացման շնորհիվ հնարավոր եղավ մոդելն ավելի հզոր դարձնել. ծնկաձև լիսեռը պտտվում է առավելագույն բեռներով մինչև 7 պտ/րոպե արագությամբ:
1990 թվականից բոլոր VAZ 2106 մոդելները համալրվել են օզոնային կարբյուրատորներով (մինչ այս ժամանակահատվածը օգտագործվում էին Solex կարբյուրատորներ): Կարբյուրատորային էլեկտրակայանները թույլ են տալիս ստեղծել առավելագույն կենսունակությամբ և արտադրողականությամբ մեքենա: Բացի այդ, թողարկման պահին կարբյուրատորի մոդելները համարվում էին շատ տնտեսական. AI-92-ի գները բավականին մատչելի էին:
1990 թվականից սկսած «վեց» կարբյուրատորների բոլոր մոդելներն ունեն 1.6 լիտր աշխատանքային ծավալ և 75 ձիաուժ (74.5 ձիաուժ) հզորություն։ Սարքը չունի մեծ չափսեր՝ ունի ընդհանուր լայնություն՝ 18.5 սմ, երկարություն՝ 16 սմ, բարձրություն՝ 21.5 սմ, Մեխանիզմի ամբողջ հավաքույթի ընդհանուր քաշը (առանց վառելիքի) կազմում է 2.79 կգ։ Ամբողջ շարժիչի ընդհանուր չափերն են՝ 541 մմ լայնություն, 541 մմ երկարություն և 665 մմ բարձրություն: VAZ 2106 շարժիչի հավաքածուն կշռում է 121 կգ:
VAZ 2106-ի վրա շարժիչների աշխատանքային կյանքը, ըստ արտադրողի, չի գերազանցում 125 հազար կիլոմետրը, այնուամենայնիվ, էներգաբլոկի մանրակրկիտ պահպանմամբ և կարբյուրատորի պարբերական մաքրմամբ, միանգամայն հնարավոր է այս ժամկետը երկարացնել մինչև 200 հազար կիլոմետր: կամ ավելի.
Որտեղ է գտնվում շարժիչի համարը:
Ցանկացած շարժիչի կարևոր նույնական հատկանիշը նրա համարն է: VAZ 2106-ի վրա համարը կնքվում է միանգամից երկու տեղում (վարորդի և վերահսկող մարմինների հարմարության համար).
- Մխոցների բլոկի ձախ կողմում:
- Կափարիչի տակ գտնվող մետաղյա ափսեի վրա:
Շարժիչի համարը նշանակված է գործարանում, թվերի ուղղումներ և ընդհատումներ չեն թույլատրվում:
Ինչ շարժիչ կարելի է տեղադրել VAZ 2106-ի վրա ստանդարտի փոխարեն
«Վեցյակի» հիմնական առավելությունը նրա բազմակողմանիությունն է։ Կենցաղային VAZ 2106 մեքենաների սեփականատերերը կարող են կարգավորել ինչպես շարժիչը, այնպես էլ մարմինը գործնականում առանց սահմանափակումների:
Ներքին ընտրանքներ
Ցանկացած VAZ մոդելի էներգաբլոկները կարող են իդեալականորեն հարմարվել VAZ 2106-ին: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ փոխարինող շարժիչը պետք է լինի նույն չափի, քաշի և մոտավորապես նույն հզորության, ինչ ստանդարտը. սա շարժիչը անվտանգ և արդյունավետ փոխելու միակ միջոցն է առանց որևէ փոփոխության:
AvtoVAZ շարժիչները կարելի է համարել փոխարինման լավագույն տարբերակները.
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- «Լադա Պրիորա»;
- «Լադա Կալինա».
Նման փոխարինման հիմնական առավելությունը ճանապարհային ոստիկանությունում նոր շարժիչով մեքենա գրանցելու հեշտությունն է: Դուք միայն պետք է նշեք նոր նույնականացման համարը, քանի որ արտադրողը կմնա նույնը:
Շարժիչը արտասահմանյան մեքենայից
«Վեցյակի» հզորությունը բարձրացնելու համար դուք ստիպված կլինեք գտնել ավելի «լուրջ» տեսակի շարժիչներ: Առանց մեքենայի շարժիչի տարածքը փոխելու, VAZ 2106-ի վրա կարող եք տեղադրել Nissan-ի կամ Fiat-ի շարժիչներ:
Եվրոպականներից Fiat 1200 ohv շարժիչը կկանգնի որպես բնիկ: Փոփոխություններ առնվազն.
Այնուամենայնիվ, հուզմունք փնտրողների համար այս ուժը կարող է բավարար չլինել: VAZ 2106-ը հեշտությամբ կարող է համալրվել BMW 326, 535 և 746 մոդելների շարժիչով: Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ հզորության բարձրացմամբ, մեքենայի ամբողջ կառուցվածքը, որպես ամբողջություն, պետք է ամրապնդվի: Համապատասխանաբար, ներդրումներ կպահանջվեն ամրացվող կախոցը, արգելակները, հովացման համակարգում ճյուղերը և այլն։
Դիզելային շարժիչ VAZ 2106-ի համար
Դիզելային էլեկտրակայանները նպատակահարմար էր տեղադրել բենզինային կենցաղային մեքենաների վրա մի քանի տարի առաջ, երբ դիզվառելիքի ինքնարժեքն ավելի ցածր էր, քան AI-92-ը։ Դիզելային շարժիչի հիմնական առավելությունը դրա արդյունավետությունն է: Այսօր դիզվառելիքի ինքնարժեքը գերազանցում է բենզինի գինը, ուստի արդյունավետության մասին խոսք լինել չի կարող։
Այնուամենայնիվ, շարժիչի ուժեղացված շարժիչի սիրահարները կարող են հեշտությամբ տեղադրել տարբեր դիզելային ագրեգատներ VAZ 2106-ի վրա: Պետք է հետևել երեք կանոններին.
- Դիզելային շարժիչի չափերը և քաշը չպետք է մեծապես գերազանցեն ստանդարտ VAZ շարժիչի քաշը:
- Դուք չեք կարող «վեցի» վրա տեղադրել 150 ձիաուժից ավելի հզորությամբ շարժիչներ: առանց մարմնի և այլ համակարգերի համապատասխան փոփոխությունների:
- Նախապես համոզվեք, որ մեքենայի բոլոր համակարգերն ապահով կերպով կմիանան նոր շարժիչին:
Արժե՞ արդյոք տեղադրել պտտվող շարժիչ:
Այսօր միայն Mazda կոնցեռնն է օգտագործում պտտվող շարժիչներ իր մեքենաները վերազինելու համար։ Ժամանակին «ԱվտոՎԱԶ»-ը արտադրում էր նաև պտտվող մխոցային շարժիչներ, սակայն սարքի խնդրահարույց բնույթի պատճառով որոշվեց դադարեցնել մեքենաները նման կայանքներով համալրելը։
Mazda պտտվող շարժիչի տեղադրումը VAZ 2106-ի վրա թույլ չի տա դա անել առանց միջամտության. ձեզ հարկավոր է ընդլայնել շարժիչի խցիկը և փոփոխել մի շարք համակարգեր: Եթե ցանկանում եք և ունեք միջոցներ, այս բոլոր առաջադրանքները իրագործելի են, բայց ավելի նպատակահարմար է, օրինակ, Fiat-ից շարժիչ տեղադրել, քանի որ փոքր ներդրումներով այն մեքենային կտա նույն արագության բնութագրերը:
Այսպիսով, VAZ 2106 շարժիչը կարող է փոխարինվել կամ VAZ այլ մոդելների նմանատիպով, կամ ավելի հզոր արտասահմանյան մեքենաների ներմուծվածով: Ամեն դեպքում, էներգաբլոկի փոխարինմանը պետք է մոտենալ հնարավորինս պատասխանատու կերպով, քանի որ եթե կապը սխալ է կամ առաջարկվող կանոնները չեն պահպանվում, ապա այդպիսի մեքենա վարելը վտանգավոր կլինի:
