Երբևէ ստեղծված ամենաանպետք մեքենաները

Ոչ ոք չի ուզում կիտրոն քշել. Գիտե՞ք, դուք մեքենա եք գնում, և հենց այն հանում եք կայանատեղից, ինչ-որ բան այն չէ։ Շարժիչը խափանում է կամ արգելակները չեն աշխատում։ Ամենավատը, որ կարող է պատահել, սխալ է գնում, և դուք մնում եք հսկայական գումարի կորուստով: Ինչպե՞ս խուսափել դրանից: Ամենահեշտ գործերից մեկը սկզբից վատ պատրաստված մեքենաներից խուսափելն է: Այս ցուցակը ձեզ ցույց կտա երբևէ ստեղծված ամենավատ մեքենաներից մի քանիսը, որպեսզի չփորձեք կիտրոնից լիմոնադ պատրաստել:

2004թ. Chevy SSR-ը պարզապես շոու էր

SSR-ը Chevy SSR-ում նշանակում է «Super Sport Roadster»: Թողարկումից հետո սպառողները հասկացան, որ այս մեքենան ամենևին էլ սուպերսպորտ ռոդսթեր չէ։ Փոխարենը, դա փայլուն ռետրո դիզայնով մեքենայի ծանր ու դանդաղ խափանում էր:

Եթե ​​միայն Շևիին հոգ տար, թե ինչ կա գլխարկի տակ, այնպես, ինչպես նրանք հոգ էին տանում դրա արտաքին տեսքի մասին: Մեքենայի կորպուսը չափազանց ծանր էր իր շարժիչի համար, ինչը հանգեցնում էր դանդաղ աշխատանքի, որը շատ քննադատներ անվանեցին ծույլ: Նույնքան արագ, որքան այս մեքենան թողարկվեց, այն դուրս եկավ թոշակի:

Պոնտիակ ացտեկը ոչ ոքի դուր չի եկել

Հենց որ Pontiac Aztek-ը հայտարարվեց, բոլոր ավտոսիրողները ատեցին այն։ Քննադատները պնդում էին, որ մեքենայի դիզայնն ինքնին անիմաստ էր, հատկապես նրա տարօրինակ ձևի առջևի ծայրը: Չօգնեց, որ պատյանը պատրաստված էր ոչ թե ավելի անվտանգ, այլ պլաստիկից:

Երբ Pontiac-ը հայտարարեց Aztek-ի հետ կապված հատկանիշների և այն գնի մասին, որը նրանք պետք է վճարեն, պարզ էր, որ քրոսովերը դատապարտված է: Մարդիկ պարզապես պատրաստ չէին վճարել ոչ տպավորիչ կատարման և ոչ տպավորիչ դիզայնի համար:

Mustang II-ը լուրջ սխալ էր

Ֆորդը հիացած էր Պինտոյի գաղափարով այնպես, որ ոչ ոք չէր կարող սպասել: Mustang II-ը հիմնված էր նույն գաղափարի վրա, ինչ Pinto-ն: Այն նախագծված էր որպես կուպե՝ ռոդսթերի նման վարվելու համար:

Ինչպես Pinto-ն, այնպես էլ Mustang II-ը տառապում էր մի քանի ճակատագրական թերություններից, ներառյալ վատ կատարումը: Ազատ արձակվելուց հետո քննադատներն այն անվանեցին աղքատի AMC Gremlin, նմանատիպ արտադրողական մեքենա: Իհարկե, Գրեմլինը նույնպես հայտնի չէր, այնպես որ միգուցե դա լավ չէր:

Լինքոլն Բլեքվուդն անհետացել է մեկ տարուց էլ քիչ ժամանակում

Բարձրացրեք ձեր ձեռքը, եթե հիշում եք Լինքոլն Բլեքվուդին: 2002 թվականին թողարկված՝ Lincoln-ի և Ford-ի միջև քրոսովերի նախագիծը շքեղ պիկապի տարօրինակ փորձ էր: Դա այնքան տարօրինակ էր, որ սպառողները ուղղակիորեն մերժեցին այն, և Լինքոլնը և Ֆորդը անջատեցին այն մեկ տարուց պակաս ժամանակում:

Մեքենայի հետ ոչ մի վատ բան չկար, պարզապես այն ամենը, ինչ փորձել էր Լինքոլնը՝ հետևի անիվի շարժիչից մինչև շքեղ զարդարված ինտերիերը, բեռնատարում անտեղի էր թվում:

Lamborghini LM002-ն անիմաստ է

Lamborghini-ի առաջին սխալը LM002-ի մշակման և թողարկման ժամանակ այն էր, որ նրանք կարծում էին, որ իրենց սպառողների բազան ցանկանում է իրենց մեքենան ճանապարհից հանել: Նախքան հանրությանը թողարկվելը, Lamborghini-ն LM002-ը վաճառեց ԱՄՆ-ի բանակին իրենց Cheetah նախատիպով:

Այնուամենայնիվ, մենք չենք կարծում, որ որևէ մեկը Lamborghini է գնում կեղտի մեջ խաղալու համար: Lamborghini-ն հավատարիմ մնաց իր համոզմունքներին՝ 382-1986 թվականներին արտադրելով այս գերշքեղ ամենագնացներից 1993-ը: Այն հայտնի դարձավ որպես Lamborghini բեռնատար:

Maserati Biturbo-ն փչացրեց ապրանքանիշի համբավը

80-ականների սկզբին Maserati-ն ուներ նոր սեփականատեր, ով ցանկանում էր թողարկել «ավելի մատչելի» ֆիրմային սպորտային մեքենա: Արդյունքը դարձավ Biturbo-ն, այն մեքենան, որը շատերը մեղադրում են Maserati-ի դուրս գալու համար 1991 թվականին ԱՄՆ շուկայից:

Զարմանալիորեն, Maserati-ն շարունակեց արտադրել Biturbo-ն արտասահմանում մինչև 1997 թվականը: 2002 թվականին ապրանքանիշը վերջապես վերադարձավ Միացյալ Նահանգներ։ 89,000 դոլար արժողությամբ Maserati Spyder-ն օգնեց ընկերությանը վերադառնալ ճանաչվածություն՝ ավելի քան 800 պատվերներով (մեծ թիվ շքեղ մոդելի համար) նախքան դրա առաքումը:

Կադիլակ Ֆլիթվուդը անհարմարության արքան էր

Cadillac Fleetwood-ը, որի մասին մենք խոսում ենք, արտադրվել է 1976-ից 1996 թվականներին և իրականում երբեք տեղ չի գտել շուկայում: Չնայած մեքենան 20 տարի գոյատևեց, այն վատ համբավ ուներ, քանի որ կանգ էր առնում, ցնցվում և անհարմար ձայներ արձակում:

«Fleetwood» անվանումը Cadillac-ը որպես նախածանց օգտագործում է 1935 թվականից։ Այն նկարագրում էր ավելի երկար անիվի բազայով մեքենաներ, քան DeVille և Series 62 մոդելները: 1996 թվականին՝ արտադրության վերջին տարում, Cadillac-ը թողարկեց ընդամենը 15,109 միավոր, ինչը 1993 թվականի արտադրության ծավալի կեսից պակաս է:

Ferrari Mondial 8-ը երբեք չպետք է լինի հիանալի

Ferrari Mondial 8-ն արտադրվել է երկու տարի՝ սկսած 1980թ.-ից: Այն ժամանակ խոսակցություններ կային, որ յուրաքանչյուր մոդելի համակարգը անսարք է: Ահա թե որքան վատ էր այս մեքենայի համբավը։ 1983 թվականին այն փոխարինվեց Mondial QV-ով։

Թողարկման պահին Mondial 8-ը վատ ակնարկներ չստացավ: Նրան անվանում էին «տպավորիչ» ու «հարգելի»։ Ճշմարտությունը բացահայտվեց միայն այն բանից հետո, երբ մեքենան մոտ մեկ տարի կանգնեց։

Խորհրդանշական Chevy Bel Air-ն իրականում անօգուտ է

Ահա վիճահարույց կարծիքը. Խորհրդանշական Chevy Bel Air-ը իրականում երբևէ ստեղծված ամենավատ մեքենաներից մեկն է: Սակայն խոսքը Bel Air-ի արտադրած յուրաքանչյուր մոդելի մասին չէ, այլ միայն 1955-57թթ. Chevrolet-ը, որն արժեր երեք տարի, հավանաբար չէր ուզում:

Խնդիրն այն է, որ Բել Էյրի մասին բնօրինակ ոչինչ չկա։ Chevrolet-ը վերցրեց 1950-ականների ամենատարբեր մեքենաների դիզայնը, որը կարող էր և սկսեց զանգվածային արտադրությունը: Միգուցե այն պատճառով, որ դրա վրա կար Chevy-ի լոգոն, մարդիկ ավելի շատ մտածեցին դրա մասին, քան պետք է: Մյուս կողմից, մեքենան ինքնին լավ էր աշխատում։

Chevrolet Chevette-ն ուշացել է երեկույթին

Chevrolet Chevette-ի գլխարկի տակ ոչ մի վատ բան չկար։ Այն ժամանակ, երբ Chevy-ն հրամայեց արտադրել ենթակոմպակտ ավտոմեքենա, ամերիկացիները մտահոգված էին էներգիայի սպառմամբ՝ նախընտրելով ավելի փոքր վառելիքի խնայող մեքենաներ: Սակայն, երբ մեքենան վերջապես դուրս եկավ, մեծ բեռնատարները վերադառնում էին։

Chevrolet-ն ի սկզբանե կանխատեսում էր, որ 275,000 շեվետ կվաճառվի, այդ թվում՝ 150,000-ի 1976-ական թվականները՝ ներմուծման վաճառքի միջոցով: 70-ով այդ նույն կանխատեսումները կրկնակի կրճատվել էին: XNUMX-ի վերջում Chevette-ը դարձավ Ամերիկայի ամենավաճառվող փոքր մեքենան, ինչը, ցավոք, բավարար չէր այն փրկելու համար:

Տրաբանտը Արևելյան Գերմանիայի պատասխանն էր Volkswagen Beetle-ին

Երբ Բեռլինի պատը քանդվեց, Գերմանիան բաժանվեց Արևմտյան Գերմանիայի և Արևելյան Գերմանիայի: Volkswagen-ը գոյություն ուներ արևմուտքում և լավագույնս էր Բզեզի հաջողության շնորհիվ: Արևելյան Գերմանիան հրաժարվեց ավտոմեքենաներ գնել Արևմուտքից և հանդես եկավ Trabant-ով:

Խնդիրն այն էր, որ Տրաբանտից բացակայում էին չափազանց շատ առանձնահատկություններ՝ այն վարելու համար: Անվտանգության գոտիներ չկար, գազի բաքը լցնելու համար գլխարկը պետք էր բացել, իսկ ներսում վառելիքի չափիչ կամ արագաչափ չկա։ Օ՜

Ford Pinto-ն լեգենդար վատն է

Ուրախացեք, եթե շատ երիտասարդ եք Ford Pinto-ն հիշելու համար: Լայնորեն համարվում է երբևէ արտադրված, եթե ոչ ամենավատ ավտոմեքենաներից մեկը, Փինտոն մղձավանջ էր Ֆորդի համար: Շուկայում որպես կոմպակտ մեքենաների ապագա՝ Pinto-ն առաջարկում էր լավ արդյունավետություն և վառելիքի լավ տնտեսում: Խնդիրն այն էր, որ նա պայթելու հատկություն ուներ։

Եվ սա չափազանցություն չէ։ Pinto-ն տխրահռչակ դարձավ ազատ արձակվելուց հետո, երբ պայթեց մեկ այլ մեքենայի հետ հարվածի ժամանակ: Ford-ը հրաժարվեց շտկել խնդիրը, փոխարենը որոշել էր վճարել ցանկացած զոհի, մենք նկատի ունենք հաճախորդներին, և դադարեցնել մեքենան արտադրելը:

Morgan Plus 8-ն աշխատում էր պրոպանով

Բրիտանական Morgan արտադրողի կողմից պատրաստված Morgan Plus 8-ը փրկեց ընկերությունը: Սա չի նշանակում, որ մեքենան եղել է առանց տարօրինակությունների։ Հատկապես ԱՄՆ-ում մեքենան տեղադրվել էր պրոպանով աշխատելու համար, որն այն ժամանակ միակ միջոցն էր արտանետումների փորձարկումն անցնելու համար:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն էր մեքենան սովորական վառելիքի փոխարեն պրոպանով աշխատելու արդյունքները: Թվում էր, թե դա դանդաղ էր, ինչի շնորհիվ 30 մղոն/ժ արագությունը զգացվում էր որպես 60 մղոն/ժ:

Smart Fortwo-ն չափազանց տաք էր՝ կարգավորելու համար

Մեծ քաղաքում, որտեղ կայանելը սահմանափակ է, խելացի մեքենաները մեծ տարածում ունեն: Նրանք կարող են տեղավորվել գրեթե ամենուր և ունեն վառելիքի անհավատալի արդյունավետություն: Սակայն դա չի նշանակում, որ նրանք հարմարավետ են։ Smart Fortwo-ն դրա լավագույն օրինակն է:

Հետևի շարժիչով և առջևի հովացման համակարգով ուղևորների համար հեշտ է ամառային տաք օրերին սնունդ պատրաստել: Ջեռուցման և հովացման խնդիրը պարզվեց, որ չափազանց շատ էր պատահական սպառողների համար, ինչը հանգեցրեց վաճառքի կտրուկ անկմանը և ապրանքանիշի գրեթե սնանկացմանը:

Մաքրված եռաժանը խոսում է իր մասին

Ի՞նչ կարելի է ասել Peel Trident-ի մասին: Այն ներկայացվել է 1964 թվականին բրիտանական մոտոցիկլետների ցուցահանդեսում և նախատեսված էր որոշ ժամանակ օգտագործել որպես երկտեղանոց: 1966 թվականին Peel Engineering Company-ն դադարեցրել էր տարօրինակ փոքրիկ մեքենայի արտադրությունը:

Եռաջինը չկա, բայց լեգենդն ապրում է: Վրա հրեշների ավտոտնակՋեսսի Ջեյմսը բռնել է մեկը և փորձել մոտոցիկլետի շարժիչ և նոր շրջանակ տեղադրել դրա վրա։ Փորձը ձախողվեց, և Ջեյմսը հեռուստադիտողի աչքի առաջ ոչնչացրեց մեքենան։

Chevy Vega-ն ճանաչվել է «Տարվա մեքենա» դեռ նախքան դրա բազմաթիվ թերությունների մասին հայտնի դառնալը

Chevy Vega-ն արժանացավ մեծ ուշադրության և գովասանքի, երբ այն առաջին անգամ ներկայացվեց: Այն նույնիսկ ճանաչվել է 1971 թվականի «Տարվա Motor Trend Car» անվանումը: Այնուամենայնիվ, այս լավ համբավը արագ փլուզվեց, քանի որ 1971 թվականի Vega-ն լի էր խնդիրներով: Ժանգի հակումից մինչև անհուսալիություն, ինժեներական խնդիրներ և շարժիչի խնդիրներ, մեքենան աղետ էր:

Թեև GM-ը մեքենան ենթարկել է դիզայնի բազմաթիվ արդիականացման և հետ կանչելու, սա չափազանց մեծ բիծ էր ընկերության հեղինակության վրա և արտադրությունն ավարտվեց 1977 թվականի մոդելային տարում:

Թույլ մի տվեք, որ ֆիլմը ձեզ խաբի. DeLorean DMC-12-ը ձախողվեց

DeLorean DMC-12-ը հոմանիշ է 1985 թվականի ֆիլմի հետ: Վերադառնալ դեպի ապագաորտեղ շատերը ծանոթացան խորհրդանշական մեքենային: Բայց թույլ մի տվեք, որ նրա համբավը կամ տպավորիչ տեսքը ձեզ հիմարացնի. DeLorean-ը հաճախ նկարագրվում է որպես թանկարժեք պարտվող:

Հայտնի է, որ DeLoreans-ը բազմաթիվ խնդիրներ ունի իրենց էլեկտրական համակարգերի հետ, ինչը հանգեցնում է ընդհանուր հուսալիության խնդիրների: Բացի այդ, մեքենաներն ունեն անբավարար հզորություն և վատ որակի կառուցում: Սակայն դրանց նկատմամբ պահանջարկը դեռ մեծ է։ 2016 թվականին Տեխասի DMC-ն հայտարարեց, որ պատրաստվում է մոդելների 300 օրինակ։

Triumph TR7-ը սպասարկման մղձավանջ էր

1974-ից 1981 թվականներին Triumph TR7-ը հաճախում էր ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհներին: Դե, այն պետք է դուրս գար 1974 թվականին, բայց արտադրության ձգձգումները հետ մղեցին դրա իրական թողարկումը մինչև 1975 (ԱՄՆ) և 1976 (Մեծ Բրիտանիա), ինչը անախորժության առաջին նշանն էր:

Վաղ մոդելները լի էին սպասարկման խնդիրներով, ինչը սպորտային մեքենան դարձրեց աշխարհի ամենաթանկ մեքենաներից մեկը: 1980-ականների վերանախագծման արդյունքում այս խնդիրներից շատերը վերացան, և մեքենաների սիրահարները սկսեցին հայտնվել, բայց շատ ուշ էր լայն հասարակության համար անհանգստանալու համար:

Saturn ION-ը դժվարության մեջ է

Saturn ION-ը Saturn-ի կողմից վաճառվել է GM Delta հարթակի տակ 2003-ից 2007 թվականներին: Դրա ավտոմատ փոխանցման տուփը խնդրահարույց էր «shift flash»-ի պատճառով, որը ապակողմնորոշող տեղաշարժի օրինաչափություն էր, որն ի վերջո վախեցրեց որոշ վարորդների: Երբ փոխանցումատուփը իջել է, երբ վարորդը բաց է թողել գազի ոտնակը, ցնցում է առաջացել։

ION-ը նաև խնդիրներ ուներ փոխանցման տուփի խափանումների, բանալիների խրված բռնկման մեջ և խնդիր, երբ շարժիչը չէր անջատվում: Մեծ բան չկա, չէ՞: GM-ն ավարտեց ION-ի արտադրությունը 2007 թվականին:

PT Cruiser-ը պայթյուն էր անցյալից

Ինչ-որ պահի այն ամենը, ինչ նախկինում հին էր, նորից դառնում է նոր: Այդպես եղավ PT Cruiser-ի դեպքում՝ Chrysler-ի ռետրո ոգեշնչված մեքենան, որը նախատեսված էր կարոտն օգտագործել որպես իր լավագույն զենք: Եթե ​​միայն ավտոմոբիլային ընկերությունը հաշվի առներ կատարողականը։

PT Cruiser-ը չկարողացավ գրավել սպառողների ուշադրությունը, ովքեր նախընտրում էին ավելի ժամանակակից մեքենաներ և ավելի լավ ընդհանուր կատարում: Մոտավորապես նույն ժամանակ, Ford-ը փորձեց վերագործարկել Thunderbird-ը, սակայն նման հետաքրքրության պակասի պատճառով:

1998 թվականի Fiat Multipla-ն լավագույն դեպքում շփոթեցնող էր

Նախագծված որպես մինիվեն՝ Fiat Multipla-ն թողեց սպառողների գլուխները քորում, երբ թողարկվեց 1998 թվականին: Ավտոմեքենաների ապրանքանիշը նախատեսում էր օգտագործել նոր մոդելը որպես Multipla անվան գահի ժառանգորդ։ Ընդհակառակը, դա անկում էր։

Ամենամեծ խնդիրն այն էր, որ 1998 թվականի Multipla-ն պարզապես իմաստ չուներ: Կարծես թե Fiat-ը վերցրեց մի քանի տարբեր մեքենաների մոդելներ, խառնեց դրանք իրար, հետո մատները խաչեց՝ հաջողության համար: Այս տարօրինակ գազաններից միայն 426-ն է վաճառվել առաջին տարում:

1947 Davis D-2 բազմոցը երբեք չի լքել գետնին

Միայն Հոլիվուդում էր, որ ավտոմոբիլային ընկերությունը ստեղծեց Davis D-2 Diva-ն: Տարօրինակ և, կարծում ենք, ֆուտուրիստական ​​(՞) մեքենան մշակվել է Հարավային Կալիֆորնիայի Davis Motor ընկերության կողմից։ Բարեբախտաբար բոլոր ներգրավվածների համար այն երբեք չհայտնվեց շուկա:

Ավտոարտադրողի սեփականատերը հայտնի էր իր ստվերային բիզնեսով և գերագնահատում էր իրեն անհրաժեշտ մեքենաների քանակը: Ներդրողները, իրենց հերթին, ավելի ու ավելի էին հիասթափվում իրենց վերադարձի ակնկալիքով: Ի վերջո, նրանք լքեցին նավը՝ ընդմիշտ խորտակելով Divan D-2-ը։

Ֆորդ Էդսելը չափազանց խոստումնալից էր

Դուք գիտեք, թե ինչ են ասում մարքեթինգում. քիչ խոստումներ, ավելի շատ խոստումներ: Ի դժբախտություն Ford-ի, Edsel սեդանի հետ տեղի ունեցավ ճիշտ հակառակը, երբ նրանք այն ներկայացրին որպես «ապագայի մեքենա»: Սպառողները զգացին, որ Edsel-ը թերագնահատված էր և գերգին: Վա՜յ։

Այսօր «Էդսել» անունը հոմանիշ է «առևտրային ձախողում» բառի։ Ավելին, այն անվանվել է ընկերության հիմնադիր Հենրի Ֆորդի որդու՝ Էդսել Բ. Ֆորդի պատվին։ Edsels-ը արտադրվել է միայն 1958-1960 թվականներին:

Chevy-ի մասին պետք է նշվեր 1980թ

Chevrolet Citation-ը առաջատար կոմպակտ մեքենան էր, որը մտավ ավտոմոբիլային շուկա 1980-ականներին: Այն ի սկզբանե լավ վաճառվեց՝ ավելի քան 800,000 միայն իր առաջին տարում, և նույնիսկ 1980 թվականին Motor Trend-ի կողմից ճանաչվեց «Տարվա ավտոմեքենա»: Ընկերությունը մեծ հույսեր էր կապում Citation-ի հետ՝ որպես ձախողված Nova-ի փոխարինող։

Այնուամենայնիվ, Consumer Reports-ը կոտրեց այդ հույսը՝ հայտարարելով, որ մեքենան այնքան վատ է նախագծված, որ իրականում վտանգավոր է: Վաճառքներն անմիջապես ընկան, և մինչև 1985 թվականը Chevy-ն դադարեցրեց Citation-ը:

Plymouth Prowler-ը ծայրահեղ անզոր էր

Ինչպես 1990-ականներին թողարկված շատ մեքենաներ, Plymouth Prowler-ին էլ վիճակված չէր դառնալ դասական: Թեև դրա դիզայներները Prowler-ի արտաքին տեսքի համար հետ էին նայում տաք ձողերի ժամանակներին, նրանք կարծես թե անտեսել էին տաք ձողերի հիմնական առանձնահատկությունը՝ հզորությունը:

Prowler-ի 3.5 լիտրանոց V6 շարժիչն արտադրում էր 250 ձիաուժ հզորություն: 1999-ին Prowler-ը ստացավ հզորության բարձրացում մինչև 253 ձիաուժ, բայց մեխանիկական փոխանցման տուփը նույնիսկ չէր դիտարկվում: Chrysler-ը դադարեցրել է մեքենաների արտադրությունը 2002 թվականին։

Եռանիվ... Ի՞նչը կարող է սխալ լինել:

Reliant Robin-ը կոմպակտ մեքենա է, որը արտադրվում է անգլիական Reliant Motor Company ընկերության կողմից: Այն իրականում երկրորդ ամենահայտնի ապակեպլաստե մեքենան է Անգլիայում, չնայած իր տարօրինակ տեսքին և շրջվելու հակմանը իր երեք անիվների դիզայնի պատճառով:

Robin-ը երբեք չի թռչել Միացյալ Նահանգներում, և շատ ամերիկացի վարորդներ զարմանում են, երբ առաջին անգամ տեսնում են այն: Reliant Robin-ը նկարահանվել է մի դրվագում Վերին հանդերձում, որտեղ հաղորդավար Ջերեմի Քլարկսոնը հայտնի կերպով շրջում էր մեքենան ամեն քայլափոխի (ինչը նա հետագայում խոստովանեց, որ բեմադրված էր):

Dodge Omni-ն մեծ դեր է խաղացել ավտոմոբիլային պատմության մեջ

1977 թվականին Chrysler-ը գտնվում էր սնանկության պաշտպանության տակ։ Բայց երբ ընկերությունը թողարկեց Omni-ն, փոքրիկ հեչբեքի վաճառքը գրեթե միայնակ վերադարձրեց Chrysler-ը: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ Omni-ն լավ մեքենա էր:

Սպառողների հաշվետվություններ նրան տվել է «Անընդունելի» վարկանիշ՝ պատճառաբանելով մանևրելու դժվարությունները։ Ժամանակ Ամսագիրը նմանատիպ անսարքություններ է հայտնաբերել Omni-ի մոտ, և Chrysler-ը պատասխանել է մեքենայի որոշ փոփոխություններով: Մարդիկ խելագարի պես գնում էին Omnis՝ չնայած իրենց բոլոր խնդիրներին: 1977-1990 թվականներին Chrysler-ը արտադրել է այդ մեքենաներից գրեթե երեք միլիոն:

1968 Խորտակված AMC դեսպան

AMC-ի 1968թ. Ambassador սեդանն առաջին ամերիկյան մեքենան էր, որն ուներ ստանդարտ օդորակիչ, և վիճակված էր դառնալ հսկայական հիթ: Ընկերությունը արտադրել է դրանց մի շարք՝ բավարարելու այն պահանջարկը, որը նրանք ակնկալում էին թողարկումից հետո: Ցավոք սրտի, դեսպանի այս մարմնավորումը վատ ձևավորված էր, և նրա առաջին մոդելներից մեկը ստացավ «Անընդունելի» վարկանիշը: Սպառողների հաշվետվություններ.

Օ՜ Այս ամբողջական ձախողումը վնասեց AMC-ի՝ որպես անկախ ավտոարտադրողի համբավը, և ընկերությունը ի վերջո գնվեց Chrysler-ի կողմից 1988 թվականին:

Տարօրինակ տեսք ունեցող Aston Martin Lagonda

1970-ականները հետաքրքիր էին, և այս մեքենան, որը ներկայացվել է 1974 թվականին, հիանալի օրինակ է, թե որքան տարօրինակ էր այդ տասնամյակը: Aston Martin Lagonda-ն շքեղ չորսդռնանի մեքենա է, որը արտադրվել է անգլիական Aston Martin ընկերության կողմից 1974-ից 1990 թվականներին։ Արտադրվել է ընդամենը 645 օրինակ։

Բարձր գնով Լագոնդան չարդարացրեց սպասելիքները: Պահել Bloomberg այն անվանել է վերջին 50 տարվա 50 ամենատգեղ մեքենաներից մեկը, և Ժամանակ ամսագիրը այն ներառել է «Բոլոր ժամանակների 50 վատագույն մեքենաների» իրենց ցուցակում։ Time-ն այն անվանեց մեխանիկական «աղետ» և ասաց, որ իր նոր էլեկտրոնային գործիքների կլաստերը տպավորիչ կլիներ, եթե այն իրականում աշխատեր:

Շատերն ասացին «Ֆու» Յուգո Գ.Վ

«Yugo»-ն, որպես ապրանքանիշ, Autotrader-ի ակնարկներից մեկում ասվում է. «Yugo-ն սովորաբար համարվում է ԱՄՆ-ում երբևէ վաճառված ամենավատ մեքենաներից մեկը»: Հարավսլավական Zastava Automobiles ընկերության արտադրած փոքր մեքենաները երկար ժամանակ ծաղրի առարկա են դարձել ԱՄՆ-ում։

GV շարքը վաճառվում էր Ամերիկայում և հատկապես ատելի էր: Այն ընդգրկվել է բազմաթիվ հրապարակումների «երբևէ եղած ամենավատ ավտոմեքենաների» ցուցակներում, այդ թվում Մեքենայի քննարկում и Ժամանակ ամսագիր

Citroën Pluriel-ը կոչվում էր «անիվների վրա թեյնիկ».

Ֆրանսիական արտադրության Citroën Pluriel-ը խիստ քննադատության է ենթարկվել: Top Gear ամսագիր, որը նշում էր, որ մեքենան «շոկոլադի համար նախատեսված թեյնիկի չափ օգտակար է»։ Հրատարակությունը նաև ավելացրել է սուպերմինի փոխարկիչն իր «Վերջին 13 տարվա 20 վատագույն մեքենաների» ցուցակում։

Կարծիքները ցույց են տալիս, որ Pluriel-ը խելագարված է և խնդրահարույց, ձանձրալի է գործել, և շատերն այն նկարագրում են որպես էժան: Citroën-ը դադարեցրեց Pluriel-ի արտադրությունը 2010 թվականի հուլիսին։

Mitsubishi-ի Mirage-ը հիմունքներից այն կողմ առաջարկելու ոչինչ չունի

Ճապոնական Mitsubishi արտադրողը Mirage-ի արտադրությունը սկսել է 1978 թվականին: Ընդմիջումից հետո նրանք նորից սկսեցին մեքենաների արտադրությունը 2012 թվականին։ Այնուամենայնիվ, միայն այն պատճառով, որ այն դեռ արտադրվում է, չի նշանակում, որ Mirage-ը լավ մեքենա է:

ԱՄՆ նորություններ սա ասել է անցյալ տարվա մոդելի մասին: «2019 Mitsubishi Mirage-ը ենթկոմպակտ դասի վերջին տեղերից մեկն է: Թեև Mirage-ը մատչելի է, բայց դրա բուռն արագացումը, վատ որակը, ներքին հարդարման էժան նյութերը և անհարմարավետ նստատեղերը նվազեցնում են նրա գրավչությունը»:

Տրաբանտը հայտնի է որպես «տանիքով կայծային մոմ»

Արևելյան գերմանական ավտոարտադրող VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau-ն արտադրել է իր Trabant մոդելը 1957-1990 թվականներին: Այնուամենայնիվ, այս մեքենաները, որոնք հայտնի են որպես «տանիքի կայծային մոմիկներ», ունեն փափուկ կետ որոշ մեքենաների սիրահարների սրտերում և փնտրված են կոլեկցիոներների կողմից:

Ինչպես նկարագրում է Վիքիպեդիան, 1980 թվականի Trabant-ը «չունէր արագաչափ, լուսարձակներ, ուղղության ցուցիչներ, վառելիքի չափիչ, հետևի ամրագոտիներ, վառելիքի արտաքին գլխարկ, իսկ վարորդները ստիպված էին բենզինի և յուղի խառնուրդ լցնել հենց գլխարկի տակ»: . գլխարկ»: Շատ շքեղ չի հնչում:

Ամբողջովին մոռացված 1967 Renault 10

Ֆրանսիական, հետևի շարժիչով, օդորակիչով Renault 10-ը շատ տարածված էր ԱՄՆ-ում 1960-ականներին: Այնուամենայնիվ, 1967 թվականի մոդելը համարվում էր ձախողված՝ բեռնաթափման և արգելակման հետ կապված խնդիրների պատճառով:

Այդ տարվա Renault 10-ի վերանայման ժամանակ. Էնտուզիաստ ցանց «Մեր հայտնաբերած լուրջ թերությունը քամու նկատմամբ զգայունությունն է։ Անգամ անվադողերի ճնշման հետ խաղալը չի ​​ազդել դրա անկայունության վրա»: 10-ը դադարեցվել է 1971 թվականին։

Mercedes CLA-ն փողի վատնում է

Դուք հավանաբար ակնկալում եք, որ ցանկացած Mercedes Benz կլինի բավականին բարձրորակ՝ հաշվի առնելով դրանց բարձր գները: CLA-ն ավելի բյուջետային մոդել է, բայց չունի այդ հայտնի Mercedes որակը:

Consumer Report-ի CLA-ի առաջին ակնարկն ասում է. «Կուպեի նման այս սեդանն, անշուշտ, ինտրիգային է, բայց հարց է առաջանում՝ արդյոք այս հարգված ապրանքանիշը կթուլացնի էժան մեքենան, որը վերադարձնում է Mercedes-ի ավանդական որակները»: CLA-ն իր դեբյուտից ի վեր գրեթե ամեն տարի եղել է հրապարակումների «ամենավատ» ցուցակում:

Դոջ Ռոյալը չընդունվեց որպես թագավոր

Dodge Royal-ը ամեն ինչ էր, քան հոնորար: 1957 մոդելային տարին ուներ սեդանին պատուհասող խնդիրների երկար ցանկ՝ սկսած բեռնախցիկում և խցիկում ջրի «աղետալի» արտահոսքից մինչև մասերի ժանգոտման և խափանման հակում:

Chrysler-ի համբավը խաթարվեց Ռոյալի բազմաթիվ խնդիրների պատճառով, և տարիներ պահանջվեցին իրեն որպես հարգված ավտոարտադրող վերականգնելու համար: Royal-ը դադարեցվել է 1960 մոդելային տարում:

Այս մեքենաներից միայն մեկը կա

Այսօր աշխարհում կարելի է տեսնել միայն մեկ Scripps-Booth Bi-Autogo: Հեծանիվը ամերիկյան նախատիպ էր, որն արտադրվել է 1908-ից 1912 թվականներին։ Այն ուներ երկու անիվ և կարող էր տեղավորել մինչև երեք մարդ։

Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել երբևէ կառուցված միակ մոդելը, որի ավարտը տևել է չորս տարի, դուք պետք է այցելեք Դետրոյթի պատմական ընկերություն, որը վերականգնեց այն 2017 թվականին՝ այն հանրությանը հասանելի դարձնելու համար:

Ford Model T-ն Ամերիկայի առաջին մատչելի մեքենան էր:

1908-ից 1927 թվականներին Ford-ը արտադրեց Model T-ը: Համարվելով Ամերիկայում առաջին մատչելի մեքենան, լայն հասարակությունը ստիպված էր անտեսել այն ամենը, ինչ մեքենան սխալ էր անում, որպեսզի զգար մեքենա վարելու բերկրանքը:

Իհարկե, մեքենան մեծ հաջողություն ունեցավ: Հենրի Ֆորդը հորինեց հավաքման գիծը, որը հեղաշրջում կատարեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Մեքենաների զանգվածային արտադրության ունակությամբ նա կարողացավ մեծացնել վաճառքը և, ցավոք, վերարտադրել մեխանիկական խնդիրները։

Smith Flyer-ը նման էր շքեղ խոտհնձիչի

Briggs and Stratton Flyer-ը, որն ի սկզբանե կոչվում էր Smith Flyer, արտադրվել է 1915-ից 1925 թվականներին, թեև մենք կցանկանայինք, որ նրանք դադարեցնեին արտադրությունը հինգ տարի առաջ: Հիմնականում մեքենան բարձրակարգ խոտհնձիչ էր, որի շարժիչը միացված էր անիվին:

1919 թվականին մեքենայի իրավունքները վաճառվեցին Բրիգսին և Սթրաթթոնին, որոնք հետագայում կարողացան կիրառել այդ տեխնոլոգիան իրենց հոր սիրելի խոտահատի համար: 1922 թվականի մոդելը վաճառվել է 125 դոլարով՝ դարձնելով այն բոլոր ժամանակների ամենաէժան մեքենան։

Fuller Dymaxion-ը առանձնահատուկ էր

Նախագծված Բաքմինստեր Ֆուլերի կողմից Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ, Dymaxion-ը ներկայացվել է 1933 թվականի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Նույն նպատակով ներկայացվել է երեք նախատիպ։ Ավարտել մեքենա, որը կարող է վարել, թռչել և լողալ:

Այնուամենայնիվ, նախքան նախատիպերի զանգվածային արտադրությունը, Buckminster-ը դադարեցրեց արտադրությունը: Նա պնդում էր, որ մեքենան երբեք նախատեսված չի եղել վաճառելու հանրությանը, չնայած նրանց ակնհայտ հետաքրքրությանը: Մեքենան փորձարկելիս Ֆուլերը պարզել է, որ այն վատ է վարվում, ինչը կարող է նպաստել սերիական արտադրության նրա հրաժարմանը:

DeSoto օդային հոսքը եզակի էր

DeSoto Airflow-ը, որը կառուցվել է 1934 թվականին, այն ժամանակի համար յուրահատուկ պատյան էր: Սա միայն մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել ավտոմոբիլային շուկայում: Այնուամենայնիվ, այս հետաքրքրությունը չհաջողվեց պահպանել, և արտադրությունը դադարեցվեց 1936 թվականին:

Եւ ինչ պատահեց? Դե ոչինչ։ Մեքենան ավելի լավ է վարվել, քան ճանապարհի մյուսներից շատերը: DeSoto-ն չկարողացավ պատշաճ կերպով վաճառել մեքենան՝ վաճառելով այն որպես «ֆուտուրիստական» հուսալիություն փնտրող սպառողներին: Դրա համար ասում են, որ հետին պլանում 50/50 է:

Քրոսլի Հոթշոթը ցուրտ էր

Ժամանակին Քրոսլին հայտնի էր մատչելի և մատչելի մեքենաների պատրաստմամբ։ 1949 թվականին նրանք հույս ունեին փոխել իրենց հեղինակությունը Hotshot սպորտային մեքենայի թողարկմամբ։ Մեքենան այն ամենն էր, ինչ ընկերությունը ցանկանում էր, բացի լավ վաճառողից:

Թերևս խնդիրը դիզայնի մեջ էր։ Մեքենան ցածր էր մինչև գետնին և ուներ կախովի դռներ։ Հաճախորդներին դա պարզապես դուր չի եկել: Նրանց դուր չեկավ Farm-O-Road մեքենան, որը Քրոսլին փորձում էր վաճառել իրենց:

Cadillac Cimarron-ը գրեթե սնանկացրել է ավտոարտադրողին

1982 թվականին Cadillac-ը աշխարհին ներկայացրեց Cimarron-ը: Մեքենան հենց սկզբից աղետ էր։ GM-ը ցանկանում էր Cadillac-ը բերել ավելի փոքր շուկա, այլ ոչ թե ընդմիշտ ոչնչացնել ապրանքանիշը:

Ակնհայտ է, որ Cadillac-ը դեռ գոյություն ունի այսօր, բայց դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ GM-ը գրեթե կոտրել է 80-ականներին: Բոլորը Cimarron-ի պատճառով: Պատմության մեջ քիչ մեքենաներ են եղել այնքան վատ, որ սպառնան մակնիշների անհետացմանը: Բարեբախտաբար, GM-ն չարեց աներևակայելին:

Ոչ ոք ջրային մարդ չէր ուզում

Wateran Arrowbile-ը պետք է մնար նախատիպ: Փոքր մեքենան կառուցվել է որպես անպոչ ինքնաթիռ՝ մայրուղու օգտագործման համար (այդ պատճառով էլ այն ներառված է այստեղ)։ Բարեբախտաբար բոլոր ներգրավվածների համար, հանրությունը հոգ չէր տանում:

Arrowbile-ը հսկայական ձախողում էր: Երբևէ ստեղծվել է ընդամենը հինգը: Դա իր տեսակի մեջ առաջին մեքենան էր և չէր ապացուցում հայեցակարգը: Ոմանք ընդամենը տարիներով առաջ են իրենց ժամանակից: Մենք դեռ սպասում ենք, որ այս գաղափարը լավ հնչի։

Ամֆիկարը համեստ տպավորիչ էր

Ամբողջ կոնցեպտը հաջողություն չունեցավ, Amphicar-ն արտադրվել է 1961-ից 1968 թվականներին, բայց երբեք մեծ տպավորություն չի թողել: Մեքենան կարողացել է ցամաքից ջուր գնալ, սակայն նրանց միջև անցումը հեշտ չի եղել։

Մեքենան հայտնվել է չոր հողի վրա փաթեթի մեջտեղում և սուզվելուց հետո լուրջ սպասարկում էր պահանջում: Առնվազն 13 միացումներ պետք է քսել: Ամֆիկարների մեծ մասը վաճառվել է Միացյալ Նահանգներում, թեև արտասահմանում որոշակի հետաքրքրություն է եղել: