Ամենաարագ մինիվենները մանկապարտեզ են գնում ճռռացող անվադողերով
Պարունակություն
Ջերեմի Քլարկսոնը մի անգամ ասել է, որ քո մեջ ավելի արտահայտիչ բան չկա, որ դու հրաժարվել ես կյանքից, ինչպես մինիվեն վարելը։ Իրականում K սեգմենտի մեքենաները երկար տարիներ այնքան էլ լավ համբավ չեն ունեցել։ Նրանք համարվում էին ցավալիորեն ձանձրալի, տգեղ, ոչ մի շնորհի հետ կապ չունենալով։ Այնուամենայնիվ, մոտորիզացիան ավելի հեռուն է գնացել, և այժմ նույնիսկ «մանկական մեքենաները» կարող են ունենալ այս «ինչ-որ բանը»:
Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ հասարակությունն ավելի ու ավելի շատ ժամանակ է հատկացնում երեխաներին։ Մենք առաջին տեղում չենք դնում կարիերան և մասնագիտական կատարումը, և երբ գա երեխա ունենալու ժամանակը, մենք «ժամանակ կունենանք» մեկ-երկու ունենալու համար։ Այսպես թե այնպես, հիմա երեք երեխա ունեցող ընտանիքն արդեն համարվում է բազմազավակ, իսկ մի քանի տասնամյակ առաջ դա համարվում էր նորմա։ «Մուլտի» ասելով նրանք նկատի ուներ այն տները, որտեղ հինգ կամ վեց (և ավելին) երեխաներ են վազում:
Նման խմբի համար փոքր ավտոբուս է պետք, բայց ժամանակակից աշխարհում, նույնիսկ ենթադրելով նշված երեք փոքրիկները, այն կարող է մարդաշատ լինել սովորական մարդատար մեքենայում։ Նախ նստատեղերի պատճառով՝ գրեթե ոչ մի մեքենա չի կարող երեք մանկական գահեր տեղավորել հետևի նստատեղին։ Մեկ այլ խնդիր է արձակուրդը: Երեխաների ուղեբեռը կարող է երկու-երեք անգամ ավելի շատ տեղ գրավել, քան մեծահասակների ուղեբեռը (ի՜նչ հրաշք է, որովհետև երեխաները շատ ավելի փոքր են ?!), այնպես որ առանց տրեյլերի արձակուրդ գնալը դառնում է «անհնար առաքելություն»:
Ամենագնացները, չնայած մեծ տեսք ունեն, հաճախ ներսում մի փոքր ավելի շատ տեղ ունեն, քան սովորական մարդատար ավտոմեքենան, իսկ վագոնների խցիկները շատ ավելին առաջարկելու հնարավորություն չունեն: Այսպիսով, ուզեն թե չուզեն, երկուսից ավելի երեխաների ծնողները դատապարտված են մինիվենների։
Թեև երեխաներին մեծացնելը համարվում է հիանալի ժամանակ, սակայն նրանց համար, ովքեր սիրում են ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, սպորտային տաք հեթչից անցումը մինիվենի, որի հոտը մանկական շիլա է, նշանակում է ներքին մահ: Սրա նման ?! Մինչ այժմ մենք կարող էինք ունենալ երեք դյույմանոց արտանետում, որը ստիպում էր հարևաններին պատուհանները նետել մեր պատուհաններից, կախոցն այնքան կոշտ է, որ փողոցով վարելը նման էր դաշնամուրով աստիճաններով իջնելուն, իսկ հետևի բազմոցը ծառայում էր որպես դարակ: կատվի համար. Եվ հիմա դուք պետք է տեղափոխվեք մեքենա «այլ աշխարհից»: Բարեբախտաբար, արտադրողները փորձում են հնարավորինս հեշտացնել այս արմատական փոփոխությունը մեզ համար: Այսպիսով, մենք որոշեցինք շրջել շուկան և տեսնել, թե որ մինիվենը կարող է մեզ համար այդքան էլ վատ չլինել:
BMW Series 2 Active Tourer
Սկսենք վերջին տարիների ամենահակասական մեքենաներից մեկից։ Երբ BMW-ն բացահայտեց այս տեսակի ավտոմեքենա ստեղծելու գաղափարը, ապրանքանիշի երկրպագուները շտապեցին։ Ի վերջո, սա աշխարհում առաջին մեքենան է՝ դրոշմված պտուտակով և առջևի շարժիչով։ Այս տեսակի շարժիչը կարծես թե լիովին հակասում է բրենդի գաղափարին, որը մշակվել է տարիների ընթացքում: Չնայած լոգարիթմական դռների բացակայությանը, 2 Series Active Tourer-ը կարելի է ապահով կերպով վերագրել ընտանեկան ֆուրգոններին:
Չնայած համեստ ագրեգատները նույնպես ներառված են շարժիչների շարքում, BMW ապրանքանիշն ինքն իրեն չէր լինի, եթե ավելի ուժեղ առաջարկներ չպատրաստեր իր հաճախորդների համար։ Որպեսզի այդքան ցավալի չլինի, օրինակ, M3-ից ընտանեկան մեքենա փոխելը։
Առաջին առաջարկը BMW 225i Active Tourer-ն է։ Չորս մխոցանի երկլիտրանոց շարժիչը արտադրում է 231 ձիաուժ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 350 Նմ, հասանելի է 1250-ից մինչև 4500 պտ/րոպ: Եթե ընտրեք առջևի շարժիչ տարբերակը, ապա առաջին հարյուրը կտեսնեք վաճառասեղանին 6,6 վայրկյանում: Սա ավելի լավ արդյունք է, քան շուկայում առկա որոշ կուպեներ: Այս մոդելի առավելագույն արագությունը 238 կմ/ժ է։ Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք ընտրել 225i xDrive տարբերակը, որն էլ ավելի արագ է, 100 կմ/ժ արագություն է հասնում 6,3 վայրկյանում, իսկ արագաչափի սլաքը մի փոքր շուտ կանգ է առնում 235 կմ/ժ արագության դեպքում: Երկու տարբերակներն էլ հասանելի են 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Ինչ վերաբերում է դիզելայինին, ապա ունենք նաև երկու լիտրանոց ագրեգատ՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ։ Այնուամենայնիվ, չորս մխոցային դիզելային շարժիչը կարող է պարծենալ 400 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Մենք կարող ենք 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 7,6 վայրկյանում առջևի շարժիչով և 7,3 վայրկյանում՝ xDrive լիաքարշակով: Առավելագույն արագությունները համապատասխանաբար 227 և 222 կմ/ժ են:
Բենզինով BMW 225i Acive Tourer-ի գինը սկսվում է 157 PLN-ից։ Մենք կվճարենք առնվազն 800 PLN xDrive տարբերակի համար: 166d դիզելային տարբերակն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել 220 PLN արժեքը, սակայն այս տարբերակը հագեցած է 142-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ 400-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը հասանելի է միայն 6d xDrive տարբերակում, իսկ գնացուցակը սկսվում է 8 PLN-ից:
Ford S-Max
Մեկ այլ առաջարկ Ֆորդի ախոռի ամենաընտանեկան մեքենան է: Եվ ես հույս ունեմ, որ «մեքենա» բառը կարտացոլի այս մեքենայի բնույթը։ Ուղևորների խցիկը աներևակայելի ընդարձակ և ընդարձակ է, ուստի ինտերիերը կարող է հարմարեցվել ձեր կարիքներին համապատասխան: Որոշելով Vignale-ի կազմաձևման տարբերակը՝ կարող եք մոռանալ կարծրատիպային մինիվենի մասին՝ «սփռված» շիլաներով: Մեզ ողջունում են փափուկ հպումով կաշիները, հիանալի տեղադրվող տարրերը և էլեգանտ դետալները: Նման մեքենայում դուք, անշուշտ, թույլ չեք տա ձեր երեխաներին աղբ թափել։
Բացի հիասքանչ ինտերիերից, Ford-ն առաջարկում է S-Max երկու բավականին արագ շարժիչներով: Առաջինը 2.0 EcoBoost բենզինային տարբերակն է՝ 240 ձիաուժ հզորությամբ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 345 Նմ։ Ընտանեկան ֆուրգոնը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 8,4 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 226 կմ/ժ: Մեքենան ունի առջևի քարշակ և վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։
Արագ Ford ընտանիքի երկրորդ տարբերակը 2.0 TDCi Twin-Turbo դիզելն է՝ 210 ձիաուժ հզորությամբ: Երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչը զարգացնում է 450 Նմ ոլորող մոմենտ և հասնում է վահանակի առաջին հարյուրին 8,8 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը, որով մենք կարող ենք վազել դեպի մանկապարտեզ, 218 կմ/ժ է, իսկ PowerShift կրկնակի կալանքով փոխանցման տուփը պատասխանատու է փոխանցումների փոփոխության համար: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր երեխաների համար դպրոց գնալու ճանապարհին դուք պետք է անցնեք ցեխի միջով, մտածեք 180 HP դիզելային տարբերակի մասին:
240 ձիաուժ բենզինային շարժիչ Trend փաթեթի հիմնական տարբերակում այն արժե 133 PLN: Viñale-ի լավագույն սորտը ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բավականին շատ PLN 800: 172 TDCi դիզելային տարբերակը հասանելի չէ Trend ապարատային տարբերակում, և այն կարող եք գնել 350 PLN-ից (Titanium տարբերակ): Էքսկլյուզիվ Vignale դիզելային վառելիքն արժե 2.0 154 PLN:
Citroen C4 Picasso
Ֆրանսիական ապրանքանիշը երկար տարիներ շուկայում ունի «ընտանեկան» ներկայացուցիչներ։ Ամեն ինչ սկսվեց 1999 թվականին թողարկված ցավալիորեն մոռացկոտ Xsara Picasso-ից, որը մի քանի կոսմետիկ փոփոխություններ ստացավ։ Այն փոխարինվեց C2006 Picasso-ով 4 թվականին, սակայն Xsara-ն շարունակեց արտադրվել ևս մի քանի տարի: Citroen-ը վերջերս աշխարհին ցուցադրեց C4 Picasso-ի նոր տարբերակը, ինչպես նաև դրա ավելի մեծ տարբերակը՝ Grand C4 Picasso-ն: Դրա շնորհիվ, կախված մեր ընտանիքի կարիքներից կամ չափից, մենք կարող ենք ընտրել ամենահարմար փոխադրամիջոցը:
Հարմար լուծում է հետևի եռակի նստատեղը, որը բաղկացած է երեք ինքնուրույն քաշվող նստատեղերից։ Սա թույլ է տալիս հարմարեցնել խցիկը մեքենայում գտնվող մարդկանց թվին, ինչպես նաև ուղեբեռի քանակին: Բացի այդ, ինտերիերը հագեցած է panoramic պատուհաններով և բազմաթիվ անվտանգության համակարգերով:
Ցավոք սրտի, Citroen-ն իր մինիվեն առաջարկի մեջ առաջարկում է համեմատաբար փոքր կայծային վառվող շարժիչ: Մենք ունենք 165 THP բենզինային շարժիչ՝ 1.6 ձիաուժ հզորությամբ, որը զրոյից հարյուրների կհասնի 8,4 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը, որով մենք կարող ենք գնալ, 210 կմ/ժ է։ Այն նաև առաջարկում է 240 Նմ զգալի ոլորող մոմենտ, այնպես որ նույնիսկ մեծ ծանրաբեռնվածությամբ վարելիս չպետք է զգանք մեքենայի դինամիկայի կտրուկ տարբերություն։
Մենք ընտրում ենք ամենահզոր դիզելային տարբերակը, ունենք 2.0 լիտրանոց BlueHDi՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Այնուամենայնիվ, շարժիչը լրացնում է իր համեստ հզորությունը 370 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով, որը հասանելի է 2 պտույտ/րոպեից: Մենք հարյուրի կհասնենք 9,7 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը, որը մենք կկարողանանք զարգացնել ֆրանսիական դիզելային մինիվենի վրա, 209 կմ/ժ է:
Citroen C4 Picasso-ն վերը նշված ավելի հզոր շարժիչի տարբերակներում կարելի է ձեռք բերել More Life փաթեթի երրորդ տարբերակից (այս միավորները հասանելի չեն Live-ի և Feel-ի հիմնական տարբերակներում): Բենզինային տարբերակը հասանելի կլինի վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, իսկ 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային տարբերակը: հասանելի կլինի նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Երկու մոդելներն էլ սկսվում են համախառն 85 PLN-ից: Եթե որոշեք գնել ավելի հզոր դիզել՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով (որը հասանելի է միայն Shine փաթեթի վերին տարբերակում), ապա ստիպված կլինեք հաշվի առնել առնվազն 990 PLN արժեքը:
Renault Space
Ֆրանսիական ապրանքանիշը երկար տարիներ արտադրում է MPV մեքենաներ, այսինքն՝ ընտանեկան ֆուրգոններ։ Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, թե ինչ խելահեղ գաղափար են առաջացրել ֆրանսիացիները 1995 թվականին: Նրանք որոշեցին Renault Espace-ը տանել արհեստանոց, լայնացրին նրա անիվների կամարները, ամրացրին կառուցվածքը գլանափաթեթով և կենտրոնում տեղադրեցին 3,5 լիտրանոց V10 շարժիչը (այո, 10!), որը դեռևս սնուցում էր Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները: միավորն ուներ 700 ձիաուժ։ Ի՞նչ եք կարծում, հզորությունը կրճատվե՞լ է կառուցվածքային ամրության վախի պատճառով: Բացարձակապես! Հետևելով «երկինքը սահմանն է» սկզբունքին ավելացվեց ևս 120 պոնի, և նրանք բոլորը տեղափոխվեցին խելագար մինիվենի հետևի առանցք: Նման մեքենայով դուք երբեք չեք ուշանա ձեր երեխաների հետ մանկապարտեզից։ Առաջին հարյուրին կհասնեիք 2,8 վայրկյանում (մոտոցիկլետներն ավելի վատ են արագանում), իսկ 200 կմ/ժ արագությունը՝ 6,9 վայրկյանում։ Գաղափարը, սակայն, այնքան խենթ էր (զարմանում եմ, թե ինչու...), որ այն ի վերջո դարձավ մեկ կոնցեպտ:
Բայց վերադառնալ երկիր: Espace F1 կոնցեպտի հզորությունը կարող է կիսել Renault-ի ախոռի մի քանի ժամանակակից ֆուրգոններ: Ամենահզոր առաջարկը Energy TCe225 բենզինային շարժիչն է՝ 1,8 լիտր ծավալով և 224 ձիաուժ հզորությամբ։ Պիկ ոլորող մոմենտը 300 Նմ է և հասանելի է 1750 պտ/րոպում: Առաջին հարյուրին մենք կտեսնենք վաճառասեղանի վրա «մի փոքր ուշ», քան «Տուր» կոնցեպտ ֆուրգոնի դեպքում՝ 7,6 վայրկյան հետո։ Առավելագույն արագությունը ճիշտ այնքան է, որքան կափարիչի տակ թաքնված ձիաուժը՝ 224 կմ/ժ։
Դիզելային տարբերակ ընտրելիս մենք մեր տրամադրության տակ չունենք նման հզոր ագրեգատներ։ Դիզելի պատիվը պաշտպանում է միայն 160 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 dCi։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 380 Նմ, թույլ է տալիս առաջին 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնել 9,9 վայրկյանում, իսկ արագաչափի սլաքը կարող է բարձրանալ մինչև 202 կմ/ժ։
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
Opel Zafira
Opel-ը սկսել է այս կոմպակտ MPV-ի արտադրությունը 1999 թվականին: Ոչ պաշտոնապես Zafira-ն համարվում է Sintra մոդելի իրավահաջորդը, որը, սակայն, այնքան էլ հայտնի չէր Եվրոպայում։ Մյուս կողմից, Zafira-ն առաջին K սեգմենտի ընտանեկան մեքենան էր, որը Opel-ը ցուցադրեց աշխարհին: Այն նաև առաջին միկրոավտոբուսներից մեկն էր, որը տեղափոխում էր 7 մարդ, մինչ օրս վաճառվել է ավելի քան 2,2 միլիոն միավոր:
Ներկայումս շուկայում է մոդելի երրորդ սերունդը, որը նշված է C խորհրդանիշով, Tourer կոչվող մեքենան արտադրվում է 2011 թվականից, իսկ 2016 թվականին այն ենթարկվել է դիմահարդարման։
Շարժիչների շարքում կա երկու խոստումնալից առաջարկ: Բենզինային շարժիչներից մենք ունենք համեստ՝ առաջին հայացքից՝ 1.6 հատ։ Սակայն, նայելով տեխնիկական տվյալներին, պարզվում է, որ աննկատ ագրեգատը արտադրել է մինչև 200 ձիաուժ։ Նրա առավելագույն ոլորող մոմենտը 280 Նմ է և հասանելի է շատ լայն տիրույթում՝ 1650-ից մինչև 5000 պտ/րոպում: 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը 200 ձիաուժ հզորությամբ Zafira-ին կպահանջի 8,8 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը նույնպես կկազմի 220 կմ/ժ:
Opel-ն ունի նաև բավականին հզոր 2.0 CDTI EcoTec դիզելային շարժիչ, որն ունի զգալի հզորություն՝ 170 ձիաուժ: իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 400 Նմ (1750-2500 պտ/ր): Դիզելային շարժիչը կարող է օգտագործվել կա՛մ 6-աստիճան մեխանիկական մեքենայով (այնուհետև այն հարյուրների կհասնի 9,8 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կկազմի 208 կմ/ժ), կա՛մ ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ նաև 6 փոխանցումով (0-100): կմ/ժ 10,2 վրկ, առավելագույն արագությունը 205 կմ/ժ):
Մենք կարող ենք ունենալ Zafira 200 ձիաուժ 1.6 բենզինային շարժիչով: 95 PLN-ի համար: Կգնենք 750 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ։ մեխանիկական փոխանցման տուփով 170 97 PLN-ից, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ 550 102 PLN-ից։
Volkswagen Turan
Չնայած Volkswagen Touran-ը այնքան էլ հայտնի մոդել չէ, այն արդեն երեք սերունդ ունի: Առաջինը շուկայում հայտնվեց 2003 թվականին և արտադրվեց 7 տարի անընդմեջ։ Ներկայումս մենք ունենք մոդելի երրորդ սերունդը շուկայում արդեն 2 տարի:
Ընտանեկան մեքենա գնելու որոշում կայացնելիս մենք հաճախ չենք ցանկանում հրաժարվել դինամիկ շարժիչներից: Volkswagen-ը բավականին դինամիկ առաջարկներ ունի իր առաջարկում՝ ինչպես կայծային բռնկման շարժիչների, այնպես էլ սեղմումով բռնկման շարժիչների սիրահարների համար։
Ընտրելով բենզինային շարժիչ՝ մենք կարող ենք Touran-ը համալրել 180 TSI 1.8 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատով՝ զուգակցված 7-աստիճան DSG փոխանցման տուփով: Այն արտադրում է 250 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ, որը հասանելի է պտույտի ամենավաղ միջակայքում՝ 1250-ից մինչև 5000 պտ/րոպ: Այն 100 կմ/ժ արագության է հասնում 8,3 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 218 կմ/ժ։
Ընտրելով դիզելային տարբերակը, մենք նույնպես չպետք է հիասթափվենք: Հայտնի 2.0 TDI շարժիչը զարգացնում է 190 ձիաուժ։ և 400 Նմ ոլորող մոմենտ (1900–3300 rpm): Այս անգամ DSG կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփն ունի 6 փոխանցում, իսկ առաջին հարյուրը արագաչափի վրա տեսանելի կլինի 8,2 վայրկյանում, շատ նման է վերոհիշյալ բենզինային տարբերակին։ Երկու մեքենաներն էլ առավելագույն արագությամբ նման են: Դիզելն արագանում է մինչև 220 կմ/ժ։
1.8 ձիաուժ հզորությամբ 180 TSI-ն հասանելի է միայն Highline-ի ամենաբարձր սարքավորումների տարբերակում, իսկ 2018 թվականի մոդելի համար այն արժե 116 PLN: Բարձրակարգ դիզելային վառելիք ընտրելիս մենք նաև սարքավորման տարբերակ ընտրելու հնարավորություն չունենք: Ամենահզոր դիզելային շարժիչը՝ 090 ձիաուժ։ ակնհայտորեն կապված է շքեղության հետ, քանի որ այն հասանելի է նաև միայն Highline տարբերակում և արժե 190 PLN:
Բարեբախտաբար, մենք չպետք է հրաժարվենք վարելու հաճույքից։
Ընտանիքի ընդլայնումը վաղ թե ուշ կարող է նշանակել ավտոմեքենա փոխելու անհրաժեշտություն: Եթե մեկ-երկու երեխայով մենք կարողանում ենք սովորական մարդատար մեքենա վարել, ապա երեք կամ ավելի երեխաների դեպքում նյութատեխնիկական խնդիրներ կսկսվեն։ Բարեբախտաբար, արտադրողները մտածում են ոչ միայն ամենափոքր ուղևորների հարմարավետության և անվտանգության, այլև դինամիկ շարժիչների մասին: Բարեբախտաբար, չնայած ընտանիքի մեծացմանը, մենք չպետք է հրաժարվենք վարելու հաճույքից։
Տարածություն
I. Հզորությունը [կմ]
Գազային շարժիչներ.
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 կմ;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 կմ;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 կմ;
4. Opel Zafira 1.6 հատ - 200 կմ;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 կմ;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 կմ.
Դիզելային շարժիչներ.
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 կմ;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 կմ / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 կմ;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 կմ;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 կմ;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 կմ.
II. Արագացում 0-100 [վրկ]
Գազային շարժիչներ.
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;
5. Opel Zafira 1.6 հատ - 8,8 ս.
Դիզելային շարժիչներ.
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 վրկ.
III. Առավելագույն արագությունը [կմ/ժ]
Գազային շարժիչներ.
1. BMW 225i Active Tourer — 235 կմ/ժ (xDrive), 238 կմ/ժ (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 կմ/ժ;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 կմ/ժ;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 կմ/ժ;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 կմ/ժ;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 կմ/ժ.
Դիզելային շարժիչներ.
1. BMW 220d Active Tourer — 222 կմ/ժ (xDrive), 227 կմ/ժ (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 կմ/ժ;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 կմ/ժ;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 км / ч;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 կմ/ժ;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 կմ/ժ.
IV. Բեռնախցիկի ծավալը [l]:
Թեքված նստատեղեր.
1. Ford S-Max - 1035 լ;
2. Volkswagen Turan - 834լ;
3. Renault Espace - 680 լ;
4. Opel Zafira – 650 լ;
5. Citroen C4 Picasso - 537 լիտր;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Ծալովի նստատեղեր.
1. Renault Espace - 2860 լ;
2. Ford S-Max - 2200 լ;
3. Volkswagen Turan - 1980լ;
4. Opel Zafira – 1860 լ;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 լիտր;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Հիմնական գին [PLN]
Գազային շարժիչներ.
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 PLN;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 PLN;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 PLN;
5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 PLN;
6. BMW 225i Active Tourer - 157 PLN
Դիզելային շարժիչներ.
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 PLN;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 390 PLN;
4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;
5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 PLN:
