Ավտոմոբիլային աշխարհի ամենախենթ թևերը

Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերը կարող են համաձայնել, որ մեծ հետևի թևերը սառն են: Թեև անիմաստ երկրորդական թևերը բոլորի ճաշակով չեն, հետևի հմուտ աերոդինամիկ սփոյլերը կարող է մեքենային ավելի ագրեսիվ տեսք հաղորդել:

Այս գծի որոշ պաշտպանիչներ նախատեսված են առավելագույն անկման ուժ առաջացնելու համար, մյուսները զուտ ցուցադրական նպատակներով են և կարող են նույնիսկ նվազեցնել մեքենայի աերոդինամիկ ցուցանիշները: Դիտեք ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենախելահեղ հետևի սփոյլերներն ու փետուրները:

Ապոլոն Ուժեղ հույզեր

Intensa Emozione-ը հարդքոր հիպերքար է, որը նախագծվել է Apollo Automobil-ի կողմից, ավտոարտադրող, որը հիմնադրվել է Ռոլանդ Գումպերտի կողմից 2004 թվականին: Դեռևս 2000-ականների կեսերին Roland Gumpert-ը թողարկեց բարձր արդյունավետությամբ Gumpert Apollo սուպերքարը, որն այն ժամանակ ամենաարագ մեքենաներից մեկն էր: Ավելի քան մեկ տասնամյակ անց ավտոարտադրողը վերադարձավ նոր հետաքրքիր ստեղծագործությամբ:

Intensa Emozione-ն աշխատում է 6.3 լիտր ծավալով V12 շարժիչով՝ 770 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ: IE-ի արժեքը ԱՄՆ-ում ահռելի 2.7 միլիոն դոլար է: Ընդհանուր առմամբ կարտադրվի ընդամենը 10 միավոր, և բոլորն արդեն վաճառվել են։

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S-ը Zenvo TSR մրցարշավային մեքենայի ճանապարհային տարբերակն է: Սուպերքարը համալրված է հսկայական 5.8 լիտրանոց V8 երկտուրբո շարժիչով, որն արտադրում է գրեթե 1200 ձիաուժ: Իրականում, TSR-S-ը կարող է 124 մղոն/ժ արագություն կատարել 7 վայրկյանում:

Վերափոխված TSR-S-ն առանձնանում է ածխածնային մանրաթելից հսկա հետևի սփոյլերով, որը տեղադրված է մեքենայի հետևի մասում: Թևը կարող է ազատորեն կարգավորվել՝ բարելավելու ոլորաններում կայունությունը և օդային արգելակումը, ինչպես նաև ընդհանուր անկման ուժը: Զանգվածային TSR-S թեւը արդյունաբերության ամենաառաջադեմ հետևի սփոյլերներից մեկն է:

Մաքլարեն Սեննա

Senna-ն McLaren-ի երրորդ համալրումն է Ultimate շարքում՝ McLaren P1-ի և 1-ականների լեգենդար F1990-ի կողքին: Չնայած նույն սերիալի մաս լինելուն՝ Սեննան նրանցից ոչ մեկի ժառանգորդը չէ։ Հիպերքարը աշխատում է McLaren 4.0S-ում հայտնաբերված 8 լիտրանոց V720 շարժիչի ուժեղացված տարբերակով:

Սեննան հեշտությամբ տարբերվում է իր զանգվածային հետևի թևով: Ինչպես մեքենաների դիզայնը, դա միայն ցուցադրության համար չէ: Կարգավորվող թեւը բարելավում է աերոդինամիկան և ծառայում է որպես օդային արգելակ:

Հաջորդ մեքենան նույնպես McLaren Ultimate Series-ի անդամ է: Շարունակեք կարդալ՝ պարզելու համար, թե ինչ է դա:

McLaren P1

McLaren P1-ը, անկասկած, երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ հիպերքարերից մեկն է: Դիզայներ Ֆրենկ Սթիվենսոնը խոստովանել է, որ P1-ը մասամբ ոգեշնչված է առագաստանավով, որը նա տեսել է Մայամիում հանգստի ժամանակ: Հիպերքարի յուրօրինակ ոճը, զուգորդված բացառիկ կատարողականությամբ և սահմանափակ թողարկմամբ, այս հիպերքարը դարձնում են մեծ պահանջարկ ունեցող մեքենաների հարուստ կոլեկցիոներների կողմից: Հաղորդվում է, որ McLaren-ն արտադրել է ընդամենը 375 P1 միավոր:

Հետևի մասում P1-ը հագեցած է կարգավորվող սփոյլերով, որը պատրաստված է Formula One տեխնոլոգիայով: Ըստ ավտոարտադրողի, հետևի թևն ավելի քան 1 ֆունտ ստորջրյա ուժ է ստեղծում 1300 մղոն/ժ արագությամբ:

Կոենիգսեգգ Եսկո

Koenigsegg-ը համեմատաբար նոր անուն է ավտոմոբիլային աշխարհում: Փաստորեն, շվեդական ավտոարտադրողի կողմից կառուցված առաջին մեքենան CC8S հիպերքարն էր: Այն ներկայացվել է դեռևս 2002 թվականին, և այդ ժամանակից ի վեր արտադրողը արտադրում է աշխարհի լավագույն արտադրողական մեքենաներից մի քանիսը:

Ջեսկոն իր դեբյուտը ներկայացրեց 2019 թվականի Ժնևի միջազգային ավտոսրահում որպես Agera RS-ի իրավահաջորդ: Մեքենայի անունը հարգանքի տուրք է հիմնադրի հոր՝ Ջեսկո ֆոն Կոենիգսեգգին: Jesko-ի շնորհանդեսի ժամանակ հիմնադիր Koenigsegg-ը հայտարարեց, որ իրենց նոր հիպերքարը աշխարհում առաջին մեքենան է, որը խախտել է 300 մղոն/ժ արագությունը: Մեքենայի հսկայական հետևի թեւը դժվար թե աննկատ մնա:

Koenigsegg Agera Final Edition

Koenigsegg-ի առաջատար մոդելը՝ Koenigsegg Agera-ն արտադրվել է մինչև 2018 թվականը: Բարձր արդյունավետությամբ մեքենայի արտադրության ավարտը նշելու համար շվեդական ավտոարտադրողը ներկայացրել է անհավանական բացառիկ Final Edition: Դրա արտադրությունը խստորեն սահմանափակված էր ընդամենը երկու միավորով, որոնք երբևէ կառուցված վերջին երկու Agera-ներն էին:

2 Ageras FE-ին անվանել են Թոր և Վեյդեր (վերևում նկարում): Երկու մեքենաներն էլ կիսում են թևերը Agera RS-ի հետ, որը Koenigsegg-ի առաջատար մոդելի ուժեղացված տարբերակն է: Ի հավելումն բարձր արագությունների ժամանակ անկման ուժի ավելացման, Agera FE սփոյլերը բավականին շռայլ տեսք ունի:

Koenigsegg Reger

Regera-ն Koenigsegg-ի առաջին plug-in հիբրիդային մեքենան է: Երկդռնանի հիպերքարն արտադրվում է 2016 թվականից և արժանացել է բոլոր ժամանակների ամենաբարձր տեխնոլոգիական մեքենաներից մեկի կոչմանը։ Ընդհանուր առմամբ, Koenigsegg-ը նախատեսում է կառուցել ընդամենը 80 Regera, և բոլորն արդեն վաճառվել են։

Աերոդինամիկ թափքի տակ դրված է 5.0 լիտրանոց V8՝ զուգակցված էլեկտրական շարժիչներով, որոնք հիմնականում նախատեսված են ցածր արագության դեպքում հզորությունը մեծացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ Regera-ն արտադրում է գրեթե 1800 ձիաուժ: Մեքենայի որոշ ուշագրավ առանձնահատկություններից են նորարարական մեկ արագությամբ փոխանցումատուփը: Հիդրավլիկ կերպով շարժվող հետևի թևը դժվար է բաց թողնել և նախագծված է մեծացնելու մեքենայի ցած ուժը: Ըստ Koenigsegg-ի, Regera-ն զարգացնում է 990 ֆունտ անկման ուժ՝ 155 մղոն/ժ արագությամբ:

Lamborghini Veneno

Շատ ավտոմոբիլային էնտուզիաստներ Lamborghini-ին համարում են բարձր արդյունավետությամբ սուպերքարերի բացարձակ առաջատարը: Ի վերջո, իտալական ավտոարտադրողը սուպերքարը հորինել է դեռևս 1960-ականներին, երբ ներկայացվեց Miura-ն: Այդ ժամանակից ի վեր Lamborghini-ն աշխարհի լավագույն սուպերքարերի ստեղծման երկար պատմություն ունի:

Veneno-ն աշխարհի ամենաթանկ նոր մեքենաներից մեկն է, ինչպես նաև երբևէ եղած ամենաէքստրավագանտ մեքենաներից մեկը: Այն դեբյուտ է ունեցել 2013 թվականին՝ մոտ 4 միլիոն դոլար մեկնարկային գնով։ Ընդհանուր առմամբ, Lamborghini-ն սահմանափակեց արտադրությունը ընդամենը 14 միավորով, և դրանք բոլորը վաճառվեցին գրեթե ակնթարթորեն:

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota-ն, կարճ SVJ-ը, հարդքոր, ուղու վրա կենտրոնացած տարբերակ է առանց այն էլ խելագար Lamborghini Aventador S-ի: և 6 վայրկյան:

Aventador SVJ-ը Lamborghini-ի առաջին սուպերմեքենան է՝ V12 շարժիչով և նորարարական ALA աերոդինամիկ համակարգով: Ըստ ավտոարտադրողի՝ ALA-ն թույլ է տալիս SVJ-ին զարգացնել 40%-ով ավելի մեծ ուժ, քան ստանդարտ Lamborghini Aventador SV-ը: Ինչպես կարող եք կռահել, հետևի հսկայական թևը նպաստում է մեքենայի աերոդինամիկ աշխատանքին:

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Այս կոնկրետ մեքենան ստանդարտ պահեստային մեքենա չէ: Պատրաստվել է Zonda 760 Oliver Evolution-ի միայն մեկ միավոր: Իտալական էքստրավագանտ սուպերքարը հիմնված է Pagani Zonda 760 RS-ի վրա, որը ևս մեկ եզակի է: Zonda 760 Oliver Evolution-ն աշխատում է 750 ձիաուժ հզորությամբ 7.3 լիտրանոց V12 շարժիչով, որը կառուցվել է Mercedes-Benz-ի կողմից:

Այս եզակի մեքենան հեշտությամբ կարելի է տարբերել ցանկացած Pagani Zonda-ից իր մեծ հետևի թևով: Սփոյլերը մշակվել է ավտոսպորտի առաջատար GT-ի կողմից՝ առավելագույն անկման ուժի հասնելու համար: Չնայած այն դեր է խաղում մեքենայի աերոդինամիկայի մեջ, հետևի այս սփոյլերը միանգամայն խենթ տեսք ունի:

Պագանիսի հետ մենք դեռ չենք ավարտել։ Շարունակեք կարդալ՝ տեսնելու մեկ այլ ստեղծագործություն, որը ստեղծվել է հենց Հորասիո Պագանիի կողմից:

Pagani Huayra BC- ն

Huayra BC-ն, որն անվանվել է ընկեր Հորասիո Պագանիի (Pagani Automobili-ի հիմնադիր) պատվին, ստանդարտ Huayra հիպերքարի ուղու վրա կենտրոնացված տարբերակն է: Pagani-ն պահպանել է բազային մոդելի 6.0 լիտրանոց V12 շարժիչը, թեև այն փոփոխվել է՝ հզորությունը հասցնելով 745 ձիաուժի: Pagani թիմը նաև նվազեցրել է մեքենայի քաշը մոտ 300 ֆունտով՝ օգտագործելով մի նյութ, որը կոչվում է ածխածնի եռակողմ սովորական ածխածնային մանրաթելի փոխարեն:

Իհարկե, աերոդինամիկան առանցքային է Huayra BC-ի աշխատանքի համար, իսկ մեքենայի հսկայական հետևի թեւն օգնում է նվազեցնել քաշը և մեծացնել ներքևի ուժը: Ընդհանուր առմամբ, Pagani-ն կառուցել է ընդամենը 20 հարդքոր Huayra BC:

Dodge Viper ACR

Վերջին, հինգերորդ սերնդի Viper-ը թողարկվել է 2013 մոդելային տարում: Մեկ տարի անց ամերիկյան ավտոարտադրողը ներկայացրեց նորագույն հարթակի վրա հիմնված ACR Viper-ի ուղու վրա հիմնված, արդիականացված տարբերակի հայեցակարգը: Վերջապես, Viper ACR-ը ներկայացվեց 2016 մոդելային տարվա համար:

Հարդքոր Viper ACR տարբերակը հեշտությամբ կարելի է ճանաչել իր եզակի ածխածնային մանրաթելային աերո փաթեթով, մասնավորապես առջևի սպլիտերով և հետևի հսկայական սփոյլերով: ACR-ի համար լրացուցիչ Extreme Aero փաթեթը փոխարինեց թեւը նույնիսկ ավելի մեծով: Այս փաթեթով հագեցած Viper ACR-ն անկյուններում առաջացնում է մինչև 2000 ֆունտ անկման ուժ:

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK փաթեթ)

Յոթերորդ սերնդի ZR1 Corvette տարբերակը ներկայացվել է 2019 մոդելային տարվա համար: Առաջադեմ սպորտային մեքենան հիմնված է Corvette Z06-ի վրա, սակայն սնուցվում է բոլորովին նոր լիցքավորվող LT5 V8 շարժիչով: Մեքենայի էլեկտրակայանը հասնում է ահռելի 755 ձիաուժի, ինչը թույլ է տալիս ZR1-ին զարգացնել ժամում 214 մղոն արագություն։

ZR1-ի աերոդինամիկ փաթեթը նախագծվել է հողմային թունելներում՝ հնարավորինս արդյունավետ աշխատելու համար: Լրացուցիչ ZTK Performance Package-ն ավելացնում է հսկայական ածխածնային մանրաթելից հետևի թևը, որը ամրացված է մեքենայի հետևի մասում: Հետևի թևի շնորհիվ ZTK-ով ZR1-ը 60%-ով ավելի մեծ ուժ է ստեղծում, քան ստանդարտ ZR1-ը:

Մենք դեռ չենք ավարտել նորացված Chevrolets-ը:

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1-ը Chevrolet Camaro-ի վեցերորդ սերնդի ամենաբարձր տարբերակն է: Երկդռնանի մկանային մեքենան աշխատում է նույն շարժիչով, ինչ յոթերորդ սերնդի Corvette Z2-ը՝ 06 ձիաուժ հզորությամբ լիցքավորվող LT650 V4: Ավելին, 8 թվականի ZL2017-ն առաջին արտադրական մեքենաներից է, որն ունի ավտոմատ 1-աստիճան փոխանցման տուփ: Հասանելի էր նաև մեխանիկական տարբերակ՝ վեցաստիճան փոխարկիչով:

ZL1-ի դեբյուտից մեկ տարի անց Chevrolet-ը ներկայացրեց մեքենայի համար ընտրովի LE փաթեթ: LE փաթեթը բարելավեց մեքենայի աերոդինամիկան և ավելացրեց բոլորովին նոր մրցարշավային ոգեշնչված կասեցման համակարգ: Camaro ZL1-ը Chevrolet-ի երբևէ արտադրած ամենաարագ մեքենաներից է և ընդհանրապես ամերիկյան ամենաարագ ժամանակակից մեքենաներից մեկը:

Porsche 911 991.1 GT3

Հիմք ընդունելով 3-ի 991-րդ սերունդը, Porsche GT911 մրցարշավային մեքենայի նախնական տարբերակն առաջին անգամ ներկայացվել է Ժնևում 2013 թվականին: Մեքենան համալրված է 3.8 լիտրանոց բռնցքամարտիկ Porsche շարժիչով՝ մինչև 475 ձիաուժ հզորությամբ։ Էլեկտրակայանը կարող է պտտվել մինչև 9000 rpm: GT3 շարժիչը համակցված է երկկողմանի կցորդիչով փոխանցումատուփի արագ և սահուն փոփոխության համար:

GT3-ը հեշտությամբ տարբերվում է բազային մոդելից բազմաթիվ աերոդինամիկ հատկանիշներով, հատկապես մեծ հետևի թևով: Ըստ գերմանական ավտոարտադրողի՝ 991.1 GT3-ը կարող է 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 3.5 վայրկյանում: Մեքենան անցել է տխրահռչակ Nordschleife հանգույցը Նյուրբուրգրինգում ընդամենը 7 րոպե 25 վայրկյանում:

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche-ն կանգ չի առել 991.1 GT3-ով: Փոխարենը, ընդամենը երկու տարի անց, գերմանական արտադրողը թողարկեց Renn Sport-ի ուժեղացված տարբերակը կամ կարճ RS: 3.8 լիտրանոց բռնցքամարտիկը իր տեղը զիջել է 4.0 ձիաուժ հզորությամբ նոր 490 լիտրանոց հարթ վեցը:

991.1 GT3 RS-ի համար ներկայացված որոշ առանձնահատկություններ ներառում են բոլորովին նոր հետևի թևը (նույնիսկ ավելի մեծ, քան GT3-ը), մագնեզիումի տանիքը, կամընտիր գլանափաթեթը, լրիվ դույլային նստատեղերը՝ ոգեշնչված Porsche 918 հիպերքարից կամ ագրեսիվ օդափոխիչները: GT3 RS-ն ավարտեց Nordschleife-ը 5 վայրկյան ավելի արագ, քան սովորական GT3-ը:

Հավատացեք դրան, թե ոչ, Porsche-ն դեռ չի մշակել հարդքոր 991 տարբերակները:

Porsche 911 GT991 RS

Առաջին անգամ Porsche-ն չթողարկեց ստանդարտ GT2 տարբերակ և փոխարենը ցատկեց անմիջապես դեպի հարդքոր GT2 RS: Ինչպես բոլոր նախորդ GT2 մոդելները, այնպես էլ 991 GT2 RS-ը հագեցած է տուրբո լիցքավորվող էլեկտրակայանով: Մեքենան աշխատում է 3.8 լիտրանոց երկտուրբո լիցքավորմամբ հարթ վեց շարժիչով, որը մղում է հսկայական 691 ձիաուժ հզորություն:

GT2 RS-ի արտաքին տեսքը նման է նախկինում նշված GT3 RS-ին, որը հիմնված է նույն սերնդի 911, 991-ի վրա: Մեքենան ունի նաև մագնեզիումի տանիք կամ զանգվածային ածխածնային մանրաթելից հետևի թև: GT2 RS-ը 2017 թվականին Նյուրբուրգրինգում համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել՝ 6 րոպե 47 վայրկյան ժամանակով։ Ավելի ուշ նրան գահընկեց արեցին Lamborghini Aventador SVJ-ի կողմից։

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continental-ի GT3-R տարբերակը մեծապես ոգեշնչված է մեքենայի մրցարշավային գործընկերոջից՝ Continental GT3-ից: Հզոր GT3-R-ը ճանապարհային օրինական է և նաև 220 ֆունտով ավելի թեթև, քան սովորական Continental-ը: Մեքենայի V8 էլեկտրակայանը փոփոխվել է՝ ապահովելու ավելի քան 570 ձիաուժ հզորություն: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 300 GT3-R:

GT3-R-ն ամեն ինչ կատարում է: Այստեղից էլ բխում են մեքենայի եզակի աերոդինամիկ առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են ածխածնային մանրաթելից հետևի թևը կամ ածխածնային մանրաթելից օդային մուտքերը գլխարկի վրա: GT3-R-ը կարող է հասնել 60 մղոն/ժ արագության ընդամենը 3.3 վայրկյանում:

McLaren Speedtail

Այս յուրահատուկ հիպերմեքենան McLaren-ի վերջին լրացումն է Ultimate Series-ում: Այս հիբրիդը համալրված է McLaren 4.0S-ում օգտագործվող 8 լիտրանոց երկտուրբո V720 շարժիչի փոփոխված տարբերակով, ինչպես նաև 310 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով։ Ընդհանուր հզորությունը գնահատվում է հսկայական 1036 ձիաուժ:

Ինչպես յուրաքանչյուր McLaren-ը, Speedtail-ը նախագծված է առավելագույն կատարողականությամբ և աերոդինամիկությամբ: Մեքենայի հետևի մասում տեղադրված են երկու ակտիվ օդափոխիչներ, որոնք անհրաժեշտության դեպքում բացվում են: Չնայած այս լուծումը հենց հետևի սփոյլեր չէ, հարկ է նշել նորարարական աերոդինամիկ լուծումը:

Մակլարեն 720-ականներ

720S-ը McLaren Super Series-ի երկրորդ մեքենան է և հանդիսանում է 650S-ի անմիջական իրավահաջորդը: Երկդռնանի սուպերքարը ներկայացվել է Ժնևում 2017 թվականին և մինչ օրս արտադրվում է:

Քանի որ 720S-ն ամբողջապես կապված է աշխատանքի վրա, McLaren-ի ինժեներական թիմը մեծ ակտիվ թեւ է տեղադրել մեքենայի հետևի մասում: 710 ձիաուժ հզորությամբ սուպերքարը 50%-ով ավելի մեծ ուժ է ստեղծում, քան իր նախորդը: Ըստ Ռոբերտ Մելվիլի, ով նախագծել է 720S-ը, արտաքինի ոճային դիզայնը ոգեշնչվել է մեծ սպիտակ շնաձկանից:

Bugatti Divo

Bugatti Divo-ն աշխարհի ամենաբարդ ժամանակակից մեքենաներից մեկն է: Հեղինակավոր ավտոարտադրողը հայտարարել է, որ կստեղծի ավտոմեքենայի ընդամենը 40 միավոր, որոնք, ըստ տեղեկությունների, արդեն սպառված են: Մեքենայի անունը հարգանքի տուրք է մատուցում 1920-ականների Bugatti-ի հաջողակ մրցարշավորդ Ալբերտ Դիվոյին:

Չնայած Divo-ի առջևի հատվածը ինչ-որ չափով հիշեցնում է Chiron հիպերքարը, հետևի դիզայնը բոլորովին այլ խաղ է: Հիպերքարի հետևի մասում տեղադրված հսկա սփոյլերը լրացնում է նրա հզոր ագրեսիվ տեսքը: Divo-ն նույնիսկ ավելի արագ է, քան թվում է, մեքենան կարող է զարգացնել մինչև 236 մղոն ժամ արագություն:

Lamborghini Huracan Performant

Performante-ն Lamborghini Huracan-ի բարձր կատարողական տարբերակն է: Այն ներկայացվել է 2017 թվականին և եղել է ավտոարտադրողի առաջին մեքենան, որը համալրվել է նորարարական ALA աերոդինամիկ համակարգով: Ժնևում մեքենայի շնորհանդեսի ժամանակ Lamborghini-ն հայտարարել է, որ մեքենան գերազանցել է Նյուրբուրգրինգի ռեկորդը՝ Nordschleife-ը վարելով 6 րոպե 52 վայրկյանում։ Այդ ժամանակ դա տխրահռչակ սխեմայի շուրջ ամենաարագ սերիական մեքենայի պտույտն էր:

Lamborghini-ն Performante-ին համալրել է ածխածնային մանրաթելից պատրաստված զանգվածային հետևի սփոյլեր: Մեքենայի մյուս աերոդինամիկ բնութագրերի հետ մեկտեղ, ասվում է, որ մեքենան արտադրում է 750% ավելի մեծ անկում ուժ, քան ստանդարտ Huracan-ը:

Ford Mustang Shelby GT500

GT500-ը Ford Mustang-ի հայտնի մականունն է աշխարհում: Բնօրինակ Shelby Mustang-ը կառուցվել է Shelby American-ի կողմից՝ անձամբ Քերոլ Շելբիի գլխավորությամբ: Լեգենդար անվանատախտակը վերածնվել է 2000-ականների կեսերին, թեև այս անգամ այն ​​մշակվել է Ford-ի կողմից: Վերջին երրորդ սերնդի Ford Performance Shelby GT500-ը ներկայացվել է 2020 մոդելային տարվա համար:

GT500-ը պարզապես վերջնական Mustang-ն է: Կուպեի կապոտի տակ դրված է 760 ձիաուժ հզորությամբ 5.2 լիտրանոց սուպերլիցքավորվող V8 «Predator» շարժիչը՝ զուգակցված 7 արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։ Mustang-ի հարդքոր տարբերակը հեշտությամբ ճանաչելի է իր ագրեսիվ արտաքինով և, իհարկե, հետևի մեծ սփոյլերով:

Քերոլ Շելբին ստեղծել է մեկ այլ խորհրդանշական Ford մեքենա: Կարո՞ղ եք գուշակել, թե դա ինչ է արդեն։

Ford GT- ը

Ford GT-ի պատմությունը սկիզբ է առնում 40 թվականի Ford GT1964 մրցարշավային մեքենայով, որը նախատեսված էր Ferrari-ին հաղթելու հայտնի Le Mans 24 ժամ տոկունության մրցավազքում: Անվան ցուցանակն առաջին անգամ վերակենդանացավ Ford-ի կողմից 2004 թվականին, այնուհետև կրկին 2017 մոդելային տարում: Երկրորդ սերնդի Ford GT-ի արտադրությունը սկսվել է 2016 թվականի վերջին՝ ուղիղ 50 տարի անց Ford-ի լեգենդար Le Mans հաղթանակից GT40-ով:

Վերջին Ford GT-ն ոճային և հզոր սպորտային մեքենա է: Եզակի հետևի դիզայնը մշակվել է՝ հաշվի առնելով առավելագույն աերոդինամիկան: Խոշոր, կարգավորվող հետևի թևը կարող է հարմարվել տվյալ պահին անհրաժեշտ ներքևի ուժի չափին:

Honda Civic Type R- ն

Type R-ը Honda Civic-ի սպորտային տարբերակն է: Այն գոյություն ունի 1990-ականներից, իսկ վերջին FK8 Civic Type R-ը, որը հիմնված է 10-րդ սերնդի Civic-ի վրա, ներկայացվել է 2017 մոդելային տարվա համար: Type R-ի ամերիկյան տարբերակն ունի 306 ձիաուժ հզորություն, իսկ եվրո-ճապոնական տարբերակը 10 ձիաուժ ավելի է: Ամեն դեպքում, Type R-ն իր գների միջակայքում լավագույն սպորտային մեքենաներից մեկն է:

FK8 Civic Type R-ի հիմնական հատկանիշներից մեկը նրա ագրեսիվ տեսքն է: Մեծ հետևի թևը, ինչպես նաև հետևի դիֆուզորը և երեք խողովակները թույլ են տալիս տարբերակել Type R-ը հիմնական մոդելից:

Lexus RC F Track Edition

Հազվագյուտ RC F Track Edition-ը Lexus RC F սպորտային մեքենայի արդիականացված տարբերակն է: Որոշ թարմացումներ, որոնք բացառիկ են Track Edition-ի համար, ներառում են ածխածնային կերամիկական արգելակային սկավառակներ, թեթև տիտանի արտանետման համակարգ, 19 դյույմանոց անիվներ, ինչպես նաև բազմաթիվ ածխածնային մանրաթելեր: զարդանախշեր. Փաստորեն, ուղու կուպեն գրեթե 200 ֆունտով ավելի թեթև է, քան ստանդարտ RC F-ը:

Track Edition-ը հիմնական RC F-ից տարբերելու ամենահեշտ ձևը Track Edition-ի մեծ ածխածնային պաշտպանիչն է՝ ամրացված բեռնախցիկին: Lexus RC F Track Edition-ը ներկայացվել է դեռ 2019 թվականին։

Nissan GTR R35 Nismo

Nissan GTR R35 NISMO-ի ընդլայնված տարբերակը, որը մշակվել է Nissan Motorsport-ի կողմից, առաջին անգամ ներկայացվել է 2013 թվականին: Այնուհետև մեքենան հայտնվեց վերնագրերում, քանի որ արագության ռեկորդ սահմանեց Nurburgring-ի Nordschleife-ի արտադրության մեքենաների համար՝ հաղթահարելով ուղին 7 րոպեում: և 8 վայրկյան:

Nismo-ի տեսքը շատ ավելի ագրեսիվ է, քան հիմնական մոդելը: Ստանդարտ R35 թեւը փոխարինվել է մեծ ածխածնային մանրաթելից հետևի սփոյլերով, որը զգալիորեն բարելավում է մեքենայի աերոդինամիկ աշխատանքը:

subaru wrx sti

Subaru WRX STI-ը, նախկինում՝ Subaru Impreza WRX STI-ը, ճապոնական լեգենդար սպորտային մեքենա է, որը ծագել է 1990-ականներին: Չորրորդ սերնդի Subaru Impreza-ի վրա հիմնված WRX STI-ի վերջին տարբերակը դադարեցվել է 2016 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր խորհրդանշական պլանշետը երբեք չի վերադարձել:

Subaru-ն հեշտացրել է WRX STI-ն չշփոթել սովորական Impreza-ի հետ: Հզոր WRX STI-ն առանձնանում է 305 լիտրանոց հարթ քառակուսի 2.5 ձիաուժ հզորությամբ գլխարկի տակ, ինչպես նաև կոսմետիկ թարմացումներ՝ մասնակի տեսք ունենալու համար: Նրանց թվում է վիթխարի հետևի թեւը:

Porsche Panamera Turbo

Անկասկած, երկրորդ սերնդի Porsche Panamera-ն համալրված է ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենաթեժ հետևի սփոյլերներից մեկով: Այն կարող է լինել ոչ այնքան մեծ կամ զզվելի, որքան այս ցուցակի որոշ այլ թեւեր, թեև այն տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմներից մեկն է:

Վերջին երկրորդ սերնդի Panamera 4-դռնանի սեդանի ամենահետաքրքիր առանձնահատկություններից մեկը, անկասկած, նրա ակտիվ ճեղքված հետևի թևն է: Այն կարելի է գտնել միայն բարձր զարդարանքներում, ինչպիսին է Panamera Turbo-ն: Թևը սահուն բացվում է մեքենայի հետևի մասից և բաղկացած է երեք տարբեր հատվածներից։ Panamera Turbo գնելն արժե պարզապես տեսնել, թե ինչպես է աշխատում գերժամանակակից մեխանիզմը:

Այս ցուցակի հաջորդ մեքենան, ինչպես Panamera-ն, ունի ոչ միայն մեծ սփոյլեր, որը կցված է հետևի մասում:

AMG Project One

AMG Project One-ը, անկասկած, երբևէ ստեղծած ամենակոշտ ճանապարհային Mercedes-Benz-ն է: Կոնցեպտն առաջին անգամ ներկայացվել է 2017 թվականին Formula 275-ի յոթակի չեմպիոն Լյուիս Հեմիլթոնի կողմից, ով աշխատում էր մեքենայի մշակման վրա։ Mercedes-Benz-ը հաստատել է արտադրության կարճ թողարկումը, որը սահմանափակվում է ընդամենը 2.72 միավորով, որոնցից յուրաքանչյուրը վաճառվում է 2021 միլիոն դոլարով: Ակնկալվում է, որ առաջին միավորները կմատակարարվեն XNUMX-ից:

Project One-ը օգտագործում է Formula 1.6-ից փոխառված տեխնոլոգիա՝ հնարավոր լավագույն արդյունքների հասնելու համար: Մեքենան համալրված է 6 լիտրանոց V600 հիբրիդային շարժիչով, որը ակնկալվում է 1000-ից XNUMX ձիաուժ հզորություն։ Մեքենայի աերոդինամիկ արտաքինն առանձնանում է մեծ ետևում տեղադրված կիլիաով, ի տարբերություն սովորական հետևի թևի:

Chevrolet Corvette Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06-ի հետևի պաշտպանիչը, թերևս, ամենափոքրն է այս ամբողջ ցուցակում: Այնուամենայնիվ, նրա ոճային դիզայնը և աերոդինամիկ կատարումը միանշանակ արժանի են հիշատակման: C7 Corvette-ը ներկայացվել է 2015 մոդելային տարվա համար:

Քանի որ Z06-ը նախագծվել է՝ հաշվի առնելով կատարողականությունը, արտաքին տեսքը փոփոխվել է՝ մեքենայի աերոդինամիկ ցուցանիշները բարելավելու համար: Փոփոխությունները ներառում էին բոլորովին նոր գլխարկ, շարժական ածխածնային մանրաթելից տանիք, մեծ օդափոխիչներ և, իհարկե, տպավորիչ ածխածնային մանրաթելից հետևի թև:

Jaguar XFR-S

Հավատում եք, թե ոչ, Jaguar-ը դեռևս արտադրում է զարմանալի կատարողական մեքենաներ: Իհարկե, կա 2-դռնանի F Type-ը, սակայն բրիտանական ավտոարտադրողը թողարկել է նաև XF սեդանի թրեք տարբերակը: Jaguar-ը հաջողությամբ վերափոխել է համեստ սեդանը հուզիչ բարձր արտադրողականությամբ սեդանի:

XFR-S-ն աշխատում է նույն 5.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով V8 շարժիչով, ինչ XKRS-ը, որն արտադրում է մոտ 550 ձիաուժ: Արտաքինում ավելացվել են ավելի լայն առջևի վանդակաճաղեր՝ ավելի մեծ օդային ընդունիչներով, հետևի դիֆուզորով և մեծ հետևի թեւով՝ մեքենայի աերոդինամիկ հնարավորությունները բարելավելու համար:

Lamborghini Aventador SV

Նախքան նախկինում հիշատակված Lamborghini Aventador SVJ-ը, Aventador SuperVeloce-ը (կարճ ասած՝ SV) Aventador սուպերքարի բարձր կատարողականությամբ և հզոր տարբերակն էր: Իտալական արտադրողը սուպերքարի քաշը նվազեցրել է ավելի քան 100 ֆունտով, ինչպես նաև ավելացրել է 50 ձիաուժ ավելի, քան սովորական Aventador-ը:

SV-ն ոչ միայն ավելի հզոր է, քան ստանդարտ Aventador-ը: Մեքենայի տեսքը փոխվել է և մեքենայի հետևի մասում ավելացվել է մեծ ագրեսիվ սփոյլեր՝ հետևի բամպերի բոլորովին նոր դիզայնով։ Իրականում, SuperVeloce-ն առաջացնում է 180%-ով ավելի մեծ ուժ, քան բազային Aventador-ը: Aventador SV-ն դադարեցվել է 2017 թվականին։

Չնայած Aventador SV-ի թեւը բարելավում է մեքենայի աերոդինամիկ արդյունավետությունը, դա միշտ չէ, որ այդպես է եղել: Դիտեք Lamborghini-ի 80-ականների ստեղծագործությունը երբևէ եղած ամենաանհավանական հետևի սփոյլերներից մեկով:

Lamborghini Countach LP400 S

The Countach-ն ավելին է, քան պարզապես Lamborghini: Այս իտալական սուպերմեքենան դարձավ 1980-ականների խորհրդանիշ: Այն նաև բազմաթիվ փոփ մշակույթներ է հայտնվել ամբողջ աշխարհում: Լեոնարդո Դի Կապրիոն վարել է փայլուն սպիտակ Countach: Ուոլ Սթրիթի գայլը, Օրինակ.

Countach-ը մնում է բոլոր ժամանակների ամենաանհավանական արտադրողական մեքենաներից մեկը: Հզոր V12 շարժիչը չափազանց հզոր էր թվում, ինչը մեքենան անկանխատեսելի էր դարձնում բարձր արագությունների ժամանակ։ Զանգվածային պաշտպանիչը, որը LP400 S-ի լրացուցիչ հատկանիշն է, իրականում նվազեցրեց մեքենայի առավելագույն արագությունը: Countach-ի անթև տարբերակները կարող էին ժամում ավելի քան 10 մղոն արագություն զարգացնել, քան V-թևի տարբերակները:

RUF CTR2 Սպորտ

RUF CTR2-ը նախագծվել է որպես CTR Yellowbird-ի իրավահաջորդը, որը ժամանակին աշխարհի ամենաարագ արտադրության մեքենան էր: CTR2-ը հիմնված էր 993 սերնդի Porsche 911-ի վրա: Գերմանական արտադրողը 24-2 թվականներին կառուցել է ընդամենը 1995 CTR1997 միավոր, որոնցից 12-ը թարմացված CTR2 Sport տարբերակն էր:

RUF CTR2-ը ժամանակի ամենաարագ արտադրական մեքենաներից մեկն էր: Օդով հովացվող սպորտային մեքենան կարողացել է 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել 3.5 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը, ըստ տեղեկությունների, կազմում է 220 մղոն/ժ: 1995 թվականին թողարկվելու պահին այն բոլոր ժամանակների աշխարհի ամենաարագ սերիական մեքենան էր:

BMW 3.0 CSL

Միակ պատճառը, որ այս մեքենան ծնվեց, այն էր, որ բավարարի FIA-ի կողմից սահմանված պահանջները 1972 թվականի Եվրոպայի տուրիստական ​​մեքենաների առաջնության համար: BMW-ն պետք է ստեղծեր ճանապարհային մրցարշավային մեքենա, որպեսզի կարողանա մասնակցել շարքում:

3.0 CSL-ը հիմնված է BMW E9-ի վրա: Մեքենան համալրված էր աերոդինամիկ փաթեթով, որը ներառում էր մեծ հետևի սփոյլեր: 3.0 CSL-ի վախեցնող տեսքը ակնթարթորեն ճանաչելի է ավտոսպորտում: Մեքենան արագորեն ստացավ Batmobile մականունը՝ շնորհիվ իր աերոդինամիկ փաթեթի:

Ferrari F40

F40-ը պարզապես պետք է հայտնվեր այս ցուցակում: Ինչպես Countach-ը, սա բոլոր ժամանակների ամենանշանավոր մեքենաներից մեկն է: Այսօր Ferrari F40-ը մեծ պահանջարկ է վայելում կոլեկցիոներների կողմից: Ferrari F40-ի գինը աճուրդներում հեշտությամբ կարող է գերազանցել 1 միլիոն դոլարը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 1,315 միավոր մինչև արտադրության դադարեցումը 1992-ում:

F40-ի արտաքին դիզայնը պարզապես անսխալական է: Իտալական Pininfarina ընկերության կողմից նախագծված այս սուպերմեքենան, անկասկած, ամենագեղեցիկ սուպերքարերից մեկն է։ Հայտնի հետևի թևն օգնեց բարելավել F40-ի աերոդինամիկան:

Dodge Charger Daytona

Առաջին սերնդի Dodge Charger Daytona-ն ամերիկյան ավտոսպորտի խորհրդանիշն է: Մեքենան առաջին անգամ ներկայացվել է 1969 թվականին։ Charger մկանային մեքենայի մոդիֆիկացված տարբերակն առանձնանում էր ակնառու կատարողականությամբ և ավտոսպորտում հաջողությամբ։ Մեքենաներն արագ ստացան «Թևավոր ռազմիկներ» մականունը։ Բադդի Բեյքերը պատմություն կերտեց 1970 թվականին, երբ NASCAR-ի պատմության մեջ առաջին անգամ գերազանցեց 200 մղոն/ժ արագությունը: Ինչպես կարող եք կռահել, Բեյքերը վարում էր Charger Daytona մեքենան:

Մեքենայի հսկա հետևի թեւը բարելավեց մեքենայի աերոդինամիկ հնարավորությունները: 1969 թվականի հաջող սեզոնից հետո NASCAR-ն արգելեց աերոդինամիկ տարրերը 300 խորանարդ դյույմից ավելի շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա:

Porsche 911 993 GT2

GT2 անվանումն առաջին անգամ հայտնվել է Porsche 911-ում 1990-ականներին, երբ գերմանական ավտոարտադրողը ստիպված էր ստեղծել իր մրցարշավային մեքենայի ճանապարհային տարբերակը՝ FIA GT2 լիգայում մրցելու համար: Սա հանգեցրեց երբևէ ստեղծված ամենահարդքոր Պորշերից մեկի ծնունդին:

GT2-ը համալրված է տուրբո լիցքավորվող էլեկտրակայանով, որը 450 ձիաուժ է թողարկում հետևի անիվներին: Բարձր արագությունների ժամանակ մեքենայի կայունությունը բարելավելու և ընդհանուր աերոդինամիկ ցուցանիշները բարելավելու համար Porsche-ն տեղադրեց հսկայական հետևի թև: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ընդամենը 57 GT2, և այսօր դրանք մեծ պահանջարկ ունեն մեքենաների հարուստ կոլեկցիոներների կողմից:

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San-ը Rauh-Welt Begriff ճապոնական ընկերության հիմնադիրն է, որը մասնագիտացած է հին սերնդի Porsche 911-ների փոփոխման մեջ: Akira Nakai-ն ինքն է փոխակերպում յուրաքանչյուր Porsche RWB-ն, և նա մեքենաներ է կառուցել ամբողջ աշխարհում:

Թեև Rauh-Welt Porsche 911-ին տեղադրված թևերը ստանդարտ չեն, նրանք արժանի են պատվավոր հիշատակման այս ցուցակում: Հակառակ տարածված կարծիքի, մեքենաների անընդունելի լայն ու հսկա փետուրները պատրաստված են մրցարշավի համար: Rauh-Welt Porsche մեքենաները հայտնի են նրանով, որ ամեն տարի մասնակցում են Ճապոնիայում անցկացվող Idlers տոկունության 12-ժամյա մրցավազքին: