Մասնիկների ֆիլտրը փոքր սարք է, որը մեծ ազդեցություն ունի օդի մաքրության վրա

Ի՞նչ են աերոզոլային մասնիկները: 

Քաղաքներում երթևեկության գագաթնակետին օդում շատ աղտոտիչներ, այդ թվում՝ մասնիկներ են: Նրանց հիմնական աղբյուրը դիզելային շարժիչներն են։ Մանր մասնիկները ոչ այլ ինչ են, քան մուր, որը թունավոր է։ Այն անզեն աչքով չի երևում, բայց արագ ներթափանցում է մարդու շնչառական համակարգ, որտեղից կարող է մտնել շրջանառու համակարգ։ Մանր մասնիկների ավելորդ ազդեցությունը մեծացնում է քաղցկեղի առաջացման վտանգը:

Դիզելային մասնիկների ֆիլտր և արտանետումների արտանետումներ

Օդում մասնիկների քանակությունը նվազեցնելու նպատակով ներդրվել են արտանետումների արտանետումների ստանդարտներ, որոնք զգալիորեն նվազեցրել են մթնոլորտում մուրի մասնիկների քանակը։ Նրանց հանդիպելու համար ավտոարտադրողները ստիպված էին զբաղվել արտանետվող գազերի ֆիլտրման հետ: 90-ականներին ֆրանսիացիները սկսեցին զանգվածաբար օգտագործել մասնիկների ֆիլտրերը։ Երբ 2005 թվականին ներկայացվեց Euro 4 ստանդարտը, այն ստիպեց ֆիլտրերի օգտագործումը գրեթե բոլոր նոր մեքենաներում: 5 թվականին ուժի մեջ մտած Եվրո 2009 ստանդարտը բացառում էր նման լուծումների օգտագործումը։

Euro 6d-temp-ի վերջին ստանդարտը նշանակում է, որ դիզելային մասնիկների ֆիլտրը (DPF կամ GPF ֆիլտր) տեղադրվում է զանգվածաբար և ոչ միայն դիզելային շարժիչներում, այլև բենզինային շարժիչներում, հատկապես վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

Ի՞նչ է մասնիկների ֆիլտրը:

Մասնիկների ֆիլտրը կոչվում է նաև FAP՝ ֆրանսերեն filtre à particles կամ DPF արտահայտությունից, անգլերենից՝ particulate filter: Ներկայումս օգտագործվում է նաև GPF հապավումը, այսինքն. դիզելային մասնիկների ֆիլտր:

Սա փոքր սարք է, որը մեքենայի արտանետման համակարգի մի մասն է: Այն տեղադրված է կատալիտիկ փոխարկիչի հետևում և ունի տարայի ձև՝ մասնիկների ֆիլտրով։ Թափքը պատրաստված է բարձրորակ չժանգոտվող պողպատից։ Այն պարունակում է կերամիկական ֆիլտրի պատյան, որը ձևավորվում է միմյանց զուգահեռ դասավորված կնքված ալիքներով: Ալիքները կազմում են խիտ ցանց և փակվում են մի կողմից, փոխարինելով մուտքային կամ ելքային կողմից:

DPF ֆիլտրերում ալիքների պատերը պատրաստված են սիլիցիումի կարբիդից, որը լրացուցիչ պատված է ալյումինով և ցերիումի օքսիդով, և դրանց վրա նստում են պլատինի մասնիկներ՝ թանկարժեք ազնիվ մետաղ: Հենց նա է շատ թանկացնում մասնիկների ֆիլտրի գնումը։ Ֆիլտրի գինը իջնում ​​է, երբ այս պլատինը սակավ է:

Ինչպե՞ս է աշխատում մասնիկների ֆիլտրը:

Դիզելային շարժիչներում պինդ մասնիկներ առաջանում են մեծ քանակությամբ շարժիչի գործարկման ժամանակ և երբ շարժիչը աշխատում է ցածր ջերմաստիճաններում, օրինակ՝ ձմռանը։ Դրանք մուրի, լուծված օրգանական նյութերի և չայրված ածխաջրածինների խառնուրդ են։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մեքենան ունի DPF մասնիկների ֆիլտր, այդպիսի մասնիկները գրավվում և պահվում են դրանով: Նրա երկրորդ դերը դրանք ֆիլտրի ներսում այրելն է:

Արտանետվող գազերը, որոնք մտնում են մասնիկների ֆիլտր, պետք է ծակեն ընդունման խողովակների պատերը, որպեսզի ներթափանցեն արտանետվող խողովակները: Հոսքի ընթացքում մուրի մասնիկները նստում են ֆիլտրի պատերին։

Որպեսզի դիզելային մասնիկների ֆիլտրը ճիշտ աշխատի, այն պետք է ունենա շարժիչի կառավարման միավոր, որը կկառավարի այն: Այն հիմնված է ֆիլտրից առաջ և հետո ջերմաստիճանի սենսորների և լայնաշերտ լամբդա զոնդի ցուցիչների վրա, որը տեղեկացնում է մեքենայի այս հատվածից եկող արտանետվող գազերի որակի մասին։ Ֆիլտրի անմիջապես հետևում տեղադրված է ճնշման սենսոր, որը պատասխանատու է դրա մուր լցնելու աստիճանի ազդանշան տալու համար:

DPF ֆիլտր - խցանման նշաններ

Դուք կարող եք կասկածել, որ դիզելային մասնիկների ֆիլտրը ճիշտ չի աշխատում և խցանված է, եթե նկատում եք շարժիչի հզորության անկում կամ շարժիչ միավորը անցնում է արտակարգ ռեժիմի: Դուք, ամենայն հավանականությամբ, կնկատեք ցուցիչ լույսի վահանակի վրա, որը ցույց է տալիս, որ դիզելային մասնիկների ֆիլտրը լի է մուրով: Ախտանիշները կարող են նաև բոլորովին տարբեր լինել։

Հնարավոր է նաև, որ դիզելային մասնիկների խցանված ֆիլտրը առաջացնի շարժիչի արագության անվերահսկելի աճ և արագ առգրավում: Սա ծայրահեղ իրավիճակ է, բայց դա կարող է տեղի ունենալ նաև, եթե ֆիլտրի ներսում մուրի մասնիկները այրելու համար համապատասխան պայմաններ չկան: Դա տեղի է ունենում, երբ մեքենան օգտագործվում է կարճ ճանապարհորդությունների համար: Երբ պինդ մասնիկների այրման պրոցեսն ընդհատվում է, չայրված վառելիքը մտնում է յուղ, որն ավելացնում է դրա քանակությունը և կորցնում իր սկզբնական հատկությունները։ Սա մեծապես արագացնում է շարժիչի բաղադրիչների աշխատանքը: Եթե ​​յուղը չափազանց շատ լինի, այն պնևմոթորաքսի միջոցով կմտնի այրման պալատ, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասների:

Ի՞նչ անել, եթե մասնիկների ֆիլտրը խցանված է:

Եթե ​​գտնում եք, որ մասնիկների ֆիլտրը խցանված է, դուք ունեք երկու տարբերակ.

• այցելելով մեխանիկական արտադրամաս՝ այս հատվածը վերականգնելու համար: Պետք է հիշել, որ ծառայությունը էժան չի լինի. մասնիկների ֆիլտրը արժե մինչև մի քանի հարյուր զլոտի, և նման խթանումը երկար չի օգնում.
• փոխարինեք չաշխատող մասնիկների ֆիլտրը նորով: Ցավոք, մեքենայի այս տարրի գինը ցածր չէ և տատանվում է 3-ից նույնիսկ 10 հազարի սահմաններում։ զլոտի.

Որոշ վարորդներ, ցանկանալով գումար խնայել, որոշում են ավտոմեքենայից հեռացնել դիզելային մասնիկների ֆիլտրը, սակայն հիշեք, որ դա հակասում է օրենքին։ Ավտոմեքենայից մասնիկների ֆիլտրը հեռացնելը հակասում է օրենքին. Եթե ​​մեքենայի զննման ժամանակ նման գործունեություն հայտնաբերվի, դուք կարող եք կորցնել ձեր գրանցման վկայականը և ստանալ կտրոն: Բացի այդ, առանց ֆիլտրի մեքենա վարելը նպաստում է շնչած օդում մուրի աղտոտվածության ավելացմանը: Այսպիսով, դուք ձեր շրջապատի բոլոր մարդկանց ենթարկում եք շնչառական հիվանդությունների: