Մոտոցիկլետների գործիքների հավաքում

Պատվերով մոտոցիկլետների վրա պահանջվում են փոքր և նուրբ գործիքներ: Փոխակերպումը կարող են կատարել նույնիսկ սիրողական վարպետները։ Մենք ձեզ ցույց կտանք, թե ինչպես դա անել՝ օգտագործելով մոտոցիկլետային գաջեթի գործիքները որպես օրինակ:

Պատրաստվում է դարձի

Փոքր, խճճված և ճշգրիտ. հատուկ մոտոցիկլետային գործիքներն իսկական խնջույք են աչքերի համար: Շատ հեծանվորդների համար սխեմաների դիագրամները և այլ էլեկտրոնային համակարգերը հայտնի թեմաներ չեն: Հոսանքը և լարումը մնում են անտեսանելի, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մալուխները հարձակվում են և կայծեր են առաջացնում: Այնուամենայնիվ, ռոդսթերների, շոպերների կամ կործանիչների մոդելների խցիկում գործիքներ տեղադրելն այնքան էլ դժվար չէ։

Նախնական գիտելիքներ

Հիմնական էլեկտրական տերմինները, ինչպիսիք են «հոսանք», «լարում» և «դրական և բացասական տերմինալներ», պետք է ծանոթ լինեն բոլոր նրանց, ովքեր ցանկանում են աշխատել իրենց մոտոցիկլետի էլեկտրական սխեմաների վրա: Որքան հնարավոր է, դուք պետք է ունենաք միացման սխեման և հասկանաք այն առնվազն ընդհանուր առումով. դուք պետք է կարողանաք նույնականացնել և հետևել տարբեր բաղադրիչների մալուխներին, օրինակ. մարտկոց, բռնկման կծիկ, ղեկի կողպեք և այլն:

Նշում: Նախքան միացման որևէ աշխատանք սկսելը, մարտկոցը միշտ պետք է ամբողջությամբ անջատված լինի ներկառուցված ցանցից: Խորհուրդ ենք տալիս սարքի հետ լրացուցիչ օգտագործել թռչող հրթիռ (ներառված է փաթեթում):

Ինդուկտիվ կամ հարևանության սենսորներ փոխանցման ելքի վրա

Այս սենսորներն առավել հաճախ օգտագործվում են ավտոմեքենաների արտադրողների կողմից: Սրանք 3 միացնող մալուխներով սենսորներ են (սնուցման լարումը +5 Վ կամ +12 Վ, մինուս, ազդանշան), որոնց ազդանշանը շատ դեպքերում համատեղելի է մոտոցիկլետների գաջեթների հետ։ Սենսորի վրա նախկինում օգտագործված ռեզիստորն այլևս անհրաժեշտ չէ:

a = օրիգինալ արագության սենսոր

b = + 12 Վ

c = Ազդանշան

d = Զանգվածային / Մինուս

e = բորտային ցանցին և տրանսպորտային միջոցների սարքերին

Կապվեք Ռիդին անիվի վրա մագնիսով

Այս սկզբունքը, օրինակ. հայտնի էլեկտրոնային արագաչափեր հեծանիվների համար. Սենսորը միշտ արձագանքում է մեկ կամ մի քանի մագնիսների, որոնք ինչ-որ տեղ անիվի վրա են: Սրանք սենսորներ են՝ 2 միացնող մալուխներով։ Մոտոցիկլետների գաջեթների հետ դրանք օգտագործելու համար դուք պետք է միացնեք մալուխներից մեկը գետնին/բացասական տերմինալին, իսկ մյուսը՝ արագաչափի մուտքին:

Արագության սենսորները վերազինված կամ լրացուցիչ

Հին մեքենաների վրա արագաչափը դեռ աշխատում է մեխանիկորեն լիսեռի միջոցով: Այս դեպքում կամ երբ սկզբնական արագության սենսորն անհամատեղելի է, անհրաժեշտ է օգտագործել մոտոցիկլետի գաջեթին տրամադրված սենսորը (սա եղեգի շփում է մագնիսի հետ): Դուք կարող եք սենսորը ամրացնել պատառաքաղի վրա (այնուհետև ամրացրեք մագնիսը առջևի անիվին), ճոճանակին կամ արգելակային տրամաչափի ամրակին (այնուհետև մագնիսը միացրեք հետևի անիվի/շղթայի օղակին): Մեխանիկական տեսանկյունից ամենահարմար կետը կախված է մեքենայից: Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի թեքել և ամրացնել սենսորի համար աջակցող փոքր թիթեղը: Դուք պետք է ընտրեք բավականին կայուն կապ: Դուք կարող եք սոսնձել մագնիսներ անիվի հանգույցին, արգելակային սկավառակի բռնակին, ճոճանակին կամ ցանկացած այլ նմանատիպ մասի, օգտագործելով երկու մասից բաղկացած սոսինձ: Որքան մոտ է մագնիսը անիվի առանցքին, այնքան քիչ կենտրոնախույս ուժ է գործում նրա վրա: Իհարկե, այն պետք է ճշգրտորեն համապատասխանի սենսորի ծայրին, և մագնիսից մինչև սենսոր հեռավորությունը չպետք է գերազանցի 4 մմ:

Տախոմետր

Սովորաբար, բռնկման զարկերակն օգտագործվում է շարժիչի արագությունը չափելու և ցուցադրելու համար: Այն պետք է համապատասխանի գործիքին: Հիմնականում կան երկու տեսակի բռնկման կամ բռնկման ազդանշաններ.

Բոցավառում բացասական մուտքային իմպուլսով

Սրանք մեխանիկական բռնկման կոնտակտներով բոցավառումներ են (դասական և հին մոդելներ), էլեկտրոնային անալոգային բոցավառումներ և էլեկտրոնային թվային բոցավառումներ: Վերջին երկուսը կոչվում են նաև պինդ վիճակի/մարտկոցի բռնկում: Շարժիչի բոլոր էլեկտրոնային կառավարման միավորները (ECU) համակցված ներարկման/բոցավառմամբ հագեցած են պինդ վիճակի բռնկման համակարգերով: Այս տեսակի բռնկման միջոցով դուք կարող եք միացնել ձեր մոտոցիկլետի գաջեթի սարքերը անմիջապես բռնկման կծիկի առաջնային միացմանը (տերմինալ 1, մինուս տերմինալ): Եթե ​​մեքենան որպես ստանդարտ ունի էլեկտրոնային արագաչափ, կամ եթե բոցավառման/շարժիչի կառավարման համակարգն ունի իր սեփական տախոմետրի ելքը, կարող եք դա օգտագործել նաև միացման համար: Միակ բացառությունն այն տրանսպորտային միջոցներն են, որտեղ բռնկման պարույրները ինտեգրված են կայծային մոմերի տերմինալներին, և որտեղ բնօրինակ սարքերը միաժամանակ կառավարվում են CAN ավտոբուսի միջոցով: Այս մեքենաների համար բոցավառման ազդանշան ստանալը կարող է խնդիր լինել:

Բոցավառում դրական մուտքային իմպուլսով

Սա միայն բռնկում է կոնդենսատորի լիցքաթափումից: Այս բռնկումները կոչվում են նաև CDI (կոնդենսատորի արտանետման բռնկում) կամ բարձր լարման բռնկում: Այս «ինքնագեներատորի» բռնկումները չեն պահանջում, օրինակ. առանց մարտկոցի աշխատելու համար և հաճախ օգտագործվում են էնդուրո, մեկ մխոցային և ենթակոմպակտ մոտոցիկլետների վրա: Եթե ​​ունեք այս տեսակի բռնկում, դուք պետք է օգտագործեք բոցավառման ազդանշանի ընդունիչ:

Նշում. Ճապոնական մոտոցիկլետ արտադրողները նշում են ա) կետում նկարագրված էլեկտրոնային բոցավառման համակարգերը ճանապարհային մոտոցիկլետների համար «CDI» հապավումով: Սա հաճախ հանգեցնում է թյուրիմացությունների:

Տարբերությունը բոցավառման տարբեր տեսակների միջև

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ բազմաբլանային շարժիչներով ճանապարհային մեքենաները շատ դեպքերում հագեցված են տրանզիստորային բռնկիչներով, մինչդեռ մեկ մխոցներով (նույնիսկ մեծ տեղաշարժով) և փոքր տեղաշարժով մոտոցիկլետները հաճախ հագեցած են: . Դուք դա համեմատաբար հեշտությամբ կարող եք տեսնել՝ միացնելով բռնկման կծիկները: Տրանզիստորացված բոցավառման դեպքում բոցավառման կծիկի տերմինալներից մեկը միացված է պոզիտիվին՝ բորտային սնուցման աղբյուրի հետ շփվելուց հետո, իսկ մյուսը՝ բռնկման միավորին (բացասական տերմինալ): Կոնդենսատորի լիցքաթափումից բռնկվելու դեպքում տերմինալներից մեկն ուղղակիորեն միացված է գետնին / բացասական տերմինալին, իսկ մյուսը բռնկման միավորին (դրական տերմինալ):

Մենյու կոճակ

Motogadget սարքերը ունիվերսալ են և պետք է տրամաչափվեն և կարգավորվեն մեքենայի վրա: Դուք կարող եք նաև դիտել կամ վերականգնել տարբեր չափված արժեքներ էկրանին: Այս գործողությունները կատարվում են փոքրիկ կոճակի միջոցով, որը տրամադրվում է մոտոցիկլետի գաջեթին: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում տեղադրել լրացուցիչ կոճակ, կարող եք նաև օգտագործել նախազգուշական լույսի կոճակը, եթե այն միացված է բացասական տերմինալին (հոսանքազրկված):

a = Բոցավառման կծիկ

b = Բոցավառում / ECU

c = Ղեկի կողպեք

d = Մարտկոց

Միացման դիագրամ - Օրինակ՝ մոտոսկոպ մինի

a = Գործիք

b = Ապահովիչ

c = Ղեկի կողպեք

d = + 12 Վ

e = Սեղմեք կոճակը

f = Կապվեք Ռիդի հետ

g = Բոցավառումից / ECU

h = Բոցավառման կծիկ

Շահագործման հանձնում

Երբ սենսորները և գործիքը մեխանիկորեն կայուն են, և բոլոր միացումները պատշաճ կերպով միացված են, կարող եք նորից միացնել մարտկոցը և օգտագործել գործիքը: Այնուհետև մուտքագրեք մեքենայի համար հատուկ արժեքները կարգավորումների ընտրացանկում և չափեք արագաչափը: Այս մասին մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել համապատասխան սարքի շահագործման հրահանգներում: