Կատարեք սեղմման չափիչ ձեր սեփական ձեռքերով

Եթե ​​մինչև վերջերս ձեր մեքենայի շարժիչը աշխատում էր ժամացույցի պես. այն լավ էր գործարկվում, վառելիքի և յուղի սպառումը նորմալ էր, քարշում խափանումներ չկային, բայց հետո ամեն ինչ կտրուկ փոխվեց ճիշտ հակառակը, ապա այս վատթարացման պատճառներից մեկը կարող է լինել սեղմման անկումը` բալոններում զարգացած ճնշումը:

Համոզվելու համար, որ ձեր ենթադրությունները ճիշտ են, ձեզ կօգնի մի պարզ գործիք, ինչպիսին է սեղմման փորձարկիչը: Կոմպրեսիոն չափիչը ճնշման չափիչների տեսակներից մեկն է, դրա առանձնահատկությունը ստուգիչ փականի առկայությունն է: Այս փականը տեղադրված է այնպես, որ երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, ճնշման թուլացում չկա, այսինքն՝ սեղմման չափիչը կգրանցի առավելագույն ճնշումը սեղմման հարվածի վրա:

Ինչպե՞ս չափել սեղմումը:

Մենք արդեն գրել ենք, թե ինչ սեղմման և սեղմման հարաբերակցություն կա մեր Vodi.su պորտալում: Սա շարժիչի հիմնական բնութագրիչներից մեկն է, և բենզինի օկտանային թիվը կախված է նրանից, թե ինչ ճնշում է հասնում բալոններում սեղմման հարվածի գագաթնակետին:

Հասկանալի է, որ սեղմման անկման դեպքում վառելիք-օդ խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում, և վառելիքի սպառումը մեծանում է:

Կոմպրեսիոն փորձարկիչի օգտագործումը բավականին պարզ է.

• տաքացնել շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը;
• անջատեք վառելիքի մատակարարումը (բենզինի պոմպ), հանեք տերմինալը բռնկման կծիկից (հակառակ դեպքում այն ​​կարող է այրվել);
• հեռացնել բոլոր կայծային մոմերը.

Սա նախապատրաստական ​​փուլն է։ Հետո լավ կլինի, եթե ունենաս գործընկեր, ով մինչև վերջ կսեղմի գազի ոտնակին, որպեսզի շնչափողը բաց լինի։ Բայց նախ դուք պետք է տեղադրեք սեղմման փորձարկիչ գուլպանը կայծային մոմերի հորերում. գուլպանը գալիս է մի քանի տեսակի վարդակների հետ, որոնք համապատասխանում են տարբեր տեսակի կայծային մոմերի չափերին և թելերին՝ եվրո մոմեր կամ սովորական:

Այնուհետև ձեզ հարկավոր է ծնկաձև լիսեռը մեկնարկիչով պտտել, որպեսզի այն մի քանի պտույտ կատարի: Երկու-երեք վայրկյանը բավական է։ Դուք գրանցում եք ցուցանիշները և համեմատում դրանք աղյուսակի տվյալների հետ:

Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև շարժիչի յուղի ներարկիչ: Մի փոքր յուղ լցնելով բալոնի մեջ, դուք կհասկանաք, թե ինչու է սեղմումը նվազում. մխոցների օղակների մաշվածության պատճառով (յուղի ներարկումից հետո սեղմման մակարդակը կվերադառնա նորմալ), կամ փականների, գազի բաշխման մեխանիզմի կամ բալոնի գլխիկի հետ կապված խնդիրների պատճառով (նավթի ներարկումից հետո մակարդակը դեռ ցածր կլինի, քան անհրաժեշտ է):

Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի բարդ բան չկա: Բայց կա մեկ խնդիր՝ վաճառքում կան բյուջետային սեղմման հաշվիչներ, որոնք ճշգրիտ ցուցումներ չեն տալիս, սխալը կարող է շատ մեծ լինել, ինչը ճշգրիտ չափումների դեպքում ընդունելի չէ։

Լավ սարքերը թանկ են՝ մոտ հարյուր դոլար: Իսկ որոշ վարորդներ հիմնականում նախընտրում են չանհանգստանալ նման հարցերով և գնալ սպասարկման կետ, որպեսզի մի քանի հարյուր ռուբլի տան նման պարզ գործողության համար։

Մենք մեր ձեռքերով սեղմման չափիչ ենք պատրաստում

Այս չափիչ սարքը հավաքելը այնքան էլ դժվար չէ, բոլոր անհրաժեշտ տարրերը կարելի է գտնել փորձառու վարորդների ավտոտնակում կամ ավտոպահեստամասերի շուկաներում:

Ինչ է հարկավոր:

• մանոմետր;
• բեռնատար մեքենայի համար տեսախցիկից փական (ժողովրդականորեն կոչվում է «խուլ»);
• zolotnik (խուլ);
• անհրաժեշտ տրամագծով և թելերով փողային ադապտերներ;
• գուլպաներ (բարձր ճնշման հիդրավլիկ գուլպաներ):

Խցիկի փականը պետք է լինի լավ վիճակում, ոչ թեքված, առանց ճաքերի: Փականի տրամագիծը սովորաբար 8 միլիմետր է, և այն կարող է թեքվել: Դուք պետք է այն հարթեցնեք և կտրեք այն կողմից, որը եռակցված էր խցիկի մեջ, և պարուրակված մասը, որտեղ կծիկը պտտվում է, պետք է մնա այնպես, ինչպես կա:

Զոդման երկաթի միջոցով կտրված կողմից կպցրեք ընկույզը, որի մեջ պտտվելու է ճնշման չափիչը։ Կծիկը պտտում ենք ստացված խողովակի մեջ և վրան դնում ենք 18x6 ռետինե խողովակ։ Մենք սրում ենք գուլպանի ծայրը կոնի տակ, որպեսզի այն մտնի մոմի անցքը: Հիմնականում դա բոլորն է:

Նման սարքի օգտագործումը բավականին պարզ է՝ գուլպանի ծայրը մտցրեք գլանների բլոկի անցքի մեջ, չափեք ճնշումը:

Կծիկը գործում է որպես շրջանցող փական, այսինքն՝ սեղմման հարվածի վերին մեռյալ կետում տեղի ունեցող գագաթնակետային ճնշումը կգրանցվի ճնշման չափիչի վրա: Ընթերցումները վերականգնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է սեղմել կծիկը:

Իհարկե, սա շատ պարզ տարբերակ է։ Գուլպանը պետք է ճիշտ համապատասխանի խողովակի չափին: Հուսալիության համար կարող են օգտագործվել փոքր տրամագծով մետաղական սեղմակներ: Ճիշտ է, դրանք ամեն անգամ պետք է հեռացվեն, որպեսզի հասնեն կծիկին և զրոյացնեն ընթերցումները:

Կարող եք նաև վերցնել նույն տրամագծով փողային ադապտերներ և թելերի նույն քայլով, ինչ գուլպաների վերջում գտնվող մոմերը: Նման ադապտեր պտտելով անցքի մեջ, դուք վստահ կլինեք, որ սեղմումը ճշգրիտ չափվելու է:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ստացված արդյունքները չեն կարող հարյուր տոկոսով ճիշտ համարվել՝ սեղմման մակարդակը փոխվում է շարժիչի աշխատանքի տարբեր ռեժիմներում:

Եթե ​​բալոնների միջև անհամապատասխանությունը նվազագույն է, դա չի վկայում որևէ լուրջ խնդիրների մասին: Եթե ​​տեսնում եք, որ ցուցանիշները իսկապես լրջորեն շեղվում են նորմայից (ստանդարտ արժեքը նշված է հրահանգներում), ապա դա ցույց է տալիս մի շարք խնդիրներ, որոնք դեռ պետք է հստակեցվեն:

Նաև սեղմումը կարող է չափվել տարբեր միավորներով՝ պասկալներով, մթնոլորտով, կիլոգրամներով մեկ քառակուսի սանտիմետրով և այլն: Հետևաբար, դուք պետք է ընտրեք ճնշման չափիչ նույն չափման միավորներով, որոնք նշել է արտադրողը, որպեսզի հետագայում ստիպված չլինեք տուժել արդյունքների վերծանումից և դրանք մեկ սանդղակից մյուսը տեղափոխելուց:

Տեսանյութ, թե ինչպես կարելի է չափել սեղմումը մխոցում առանց սեղմման չափիչի:

Մխոցների սեղմումն առանց սեղմման չափիչի ստուգելու հեշտ միջոց

Բեռնվում է