Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Ոճ
ST- ի նշանը սովորաբար տրվում է ֆուրգոնների որոշ տարբերակներով ավելի «սպորտային» շուկայավարների, ովքեր ցանկանում են գնել ժամանակակից, երիտասարդ և գեղեցիկ մեքենաներ, նրանք, ովքեր «սպորտով են զբաղվում», արձակուրդ են գնում, էլեգանտ քաղաքներ կամ ինչ «զով» է: ... Իրականությունը երբեմն խաղում է այս շուկայավարների հետ, և մեքենա գնողները նույնպես կարող են տարբեր լինել: Սա վերաբերում է նաև Seat's Ibiza ST- ին: Այն ոճական առումով բավական նոր է, որ շատերին կարող է դուր գալ, և դա հաստատ դասական ֆուրգոն չէ:
Ինչ վերաբերում է դիզայնին, իհարկե, այն ներառված է նոր Seat ուղղության մեջ, որը սկսել է Իբիցայից Լյուկ Դոնկերվոլկեն, մինչ Seat-ը նաև Lamborghini-ի գլխավոր դիզայներն էր։ Շատ ավելի թեքված հետևի մասը միանշանակ էլեգանտ կերպով լրացնում է բազային աքսեսուարը, այնքան ավելի մեծ բեռնախցիկը: Ibiza ST-ը նախատեսված կլինի նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում հրաժարվել ավտոմեքենաների փոքր չափսերից և միևնույն ժամանակ ցանկանում են ունենալ բավարար տարածք (կարող եք նաև ասել, որ այն իդեալական է բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են միանալ ժամանակակից միտումներին իրենց մեքենան, քիչն ավելին է, որպեսզի «նվազեցումը»):
Մեկ տարի էլ չանցած, Իբիցայում Սլովենիայի շուկայում այլ բան տեղի ունեցավ. գնային առումով Ibiza-ն ավելի լավ ներկայացված էր մրցակցային առաջարկում, իսկ անհատական տարբերակները նույնպես զգալիորեն հարստացան սարքավորումների առումով՝ համեմատած սկզբում առաջարկվածի հետ: Ցավոք, նրանք դեռ չեն որոշել ամենակարեւոր փոփոխություններից մեկը, որը մենք խիստ քննադատեցինք մեր Ibiza SC թեստում.
որ նույնիսկ նման հարուստ և թանկարժեք սարքավորումներով մեքենայում չկա ESP համակարգ: Թող մրցույթը շարունակվի:
Style ապարատով Ibiza ST- ը դեռ բավականին հագեցած է օգտակար պարագաներով (եթե մոռանանք ESP- ի մասին): Առկա է նաև ավտոմատ օդորակիչ (որը սառեցնում է նաև առջևի ուղևորի խցիկը), ռադիո CD նվագարկիչով (MP3 ճանաչմամբ և Aux-in միացմամբ և վեց բարձրախոսով), մառախուղի լույսեր, որոնք վերածվում են լուսարձակների, երկու տաքացվող ծալովի արտաքին հայելիներ: . և քրոմապատ տանիքի ռելսեր:
Բայց սարքավորումների հարցը կարող է նաև հարց լինել այն պահին, երբ մենք իսկապես որոշում ենք մեքենա գնել, քանի որ (ինչը միայն Seat- ի համար չէ) առաջարկը կարող է փոխվել նույնիսկ ամեն օր: Մենք դրանում համոզվեցինք Seat կայքում, որը մեր հարցման պահին չպատասխանեց ստանդարտ և ոչ պարտադիր սարքավորումների ցանկին վերաբերող բոլոր երկիմաստություններին ...
Ibiza ST-ը կատարյալ մարդատար մեքենա է, հավանաբար միայն ավելի մեծ վարորդին և առջևի ուղևորին կխանգարեն առջևի նստատեղերը, որոնք, կարծես, գտել են իրենց ճանապարհը դեպի Ibiza ավելի փոքր մոդելից: Ուղեբեռի խցիկը նույնպես մեծ է և բավականաչափ հարմար, իհարկե, հետևի նստարանը (2:3) բաժանված է, որպեսզի ավելի շատ ուղեբեռ տեղափոխվի: Հիմնական բեռնախցիկը նման է Clio Grand Tour-ին, բայց նրանք, ովքեր փնտրում են նմանատիպ մեքենա՝ ավելի շատ ուղեբեռ տեղափոխելու ունակությամբ, պետք է ավելի ուշադիր նայեն Škoda Fabia Combi-ին, որտեղ հիմնական բեռնախցիկը 50 լիտրով ավելի հզոր է:
Ibiza ST- ը հիմնված է նույն հարթակի վրա, ինչ իր փոքր -ինչ ավելի նոր VW Polo քույրը: Բայց կասեցման և խոնավեցման կարգավորումները փոքր -ինչ տարբերվում են, և ամենից առաջ դիզայներները, կարծես, Ibiza- ի շասսին դարձրել են ավելի քիչ ռետինե առանցքակալ և, հետևաբար, մի փոքր ավելի արդյունավետ `կանխելու ցնցումներն ու աղմուկը ճանապարհից դեպի խցիկ և հետընթաց: ուղեւորներ: Այնուամենայնիվ, այն կարող է պարծենալ ճանապարհի շատ լավ դիրքով, ուստի ESP- ի վերաբերյալ մեր դժգոհությունը տարածվում է միայն մեքենա վարելու ամենակրիտիկ պահերին:
1 լիտրանոց բենզինային շարժիչը, որպես միջանկյալ շարժիչ, նախատեսված է նորմալ, ավելի համեստ կարիքների համար։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի խնայողությանը, ապա դա հիմնականում կախված է վարորդի ոտքի քաշից և այն ակնկալիքներից, թե ինչի կարող ենք հասնել Ibiza ST-ով: Չափավոր վարման դեպքում այն բավարարում է բավականին կոշտ սպառումով, ինչպես նաև բավարար հզորությամբ: Եթե մենք ուզում ենք մի փոքր ավելի դինամիկ վարել, շարժիչը պետք է ավելի արագ աշխատի: Հետո այն դառնում է ավելի բարձր ու ագահ: Այսպիսով, մեր վառելիքի մասնակի սպառումը կարող է լինել 4-ից 6 լիտր վառելիք 8 կմ-ի համար: Այն հաստատ մի փոքր ավելի մեծ էր ինչ-որ «շրթներկի» պատճառով. հեծանիվներն ավելի մեծ են և լայն: Սովորաբար դրանք 10 դյույմ են:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Ոճ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 12.356 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 12.711 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 63 կՎտ (85 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 177 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.390 սմ? – առավելագույն հզորությունը 63 կՎտ (85 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 132 Նմ 3.800 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/60 R 15 H (Bridgestone B250): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 177 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,0/4,7/5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 139 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.055 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.570 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.227 մմ – լայնությունը 1.693 մմ – բարձրությունը 1.445 մմ – անիվային բազան 2.469 մմ – բեռնախցիկ 430–1.164 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl. = 51% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 7.236 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,9 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,3s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 23,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 177 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,1m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Ibiza ST- ն ամենաէլեգանտ փոքր ֆուրգոնն է: Նրանց համար, ովքեր պլանավորում են ավելի շատ զբոսնել դրա հետ, խորհուրդ ենք տալիս դիզելային շարժիչ:
Մենք գովում և նախատում ենք
բավականաչափ մեծ բեռնախցիկ
գեղեցիկ ձև
ինտերիերի լավ ճկունություն
երկարակյաց շարժիչ `աննկատ վարելու համար
դիրքը ճանապարհի վրա
ESP միայն հավելավճարով
բարձր և շատակեր շարժիչ `բարձր պտույտներով
մի հավատացեք Ibiza ST կայքին
