Աշխարհի ամենաթանկ վեց Ferrari-ները

Ferrari-ն ստեղծել է աշխարհի ամենաարագ և ամենաթանկ մեքենաներից մի քանիսը:

Ferrari-ն իտալական սպորտային մեքենաների ընկերություն է և Ֆորմուլա XNUMX-ի մրցարշավային թիմ։ Բիզնեսի երկու կողմերը փոխկապակցված են, մեկը անհնար է առանց մյուսի, քանի որ հիմնադիր Էնցո Ֆերարին սկսել է ճանապարհային մեքենաներ կառուցել՝ ֆինանսավորելու իր մրցարշավային թիմը:

Scuderia Ferrari-ն (մրցարշավային թիմ) սկսեց 1929 թվականին Alfa Romeo-ի ավտոսպորտի ծրագրով, սակայն 1947 թվականին Ferrari-ի առաջին ճանապարհային մոդելը՝ 125 S-ը, դուրս եկավ փողոց: Այդ ժամանակից ի վեր Ferrari-ն առաջատար է ճանապարհների և մրցարշավներում հետեւել.

Նա հաղթեց 16 F1 կոնստրուկտորների առաջնություն, 15 վարորդական տիտղոս և 237 Գրան պրի, բայց մրցարշավի այդ հաջողությունը ձեռք ձեռքի տված էր ճանապարհային մեքենաների արտադրության աճին: 

Թեև Էնցոն կարող էր կենտրոնացած լինել մրցարշավների վրա, 1988 թվականին նրա մահից հետո Ferrari-ն դարձավ աշխարհահռչակ շքեղ ապրանքանիշ՝ արտադրելով, հավանաբար, ամենագեղեցիկ և ամենաբաղձալի սուպերքարերի շարքն աշխարհում: 

Ներկայիս շարքը ներառում է 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast և 812 Competizione մոդելները, ինչպես նաև SF90 Stradale/Spider հիբրիդը:

Որքա՞ն է Ferrari-ի միջին գինը: Ինչն է համարվում թանկ: Որքա՞ն արժե Ավստրալիայում Ferrari-ն:

Portofino-ն այս պահին Ferrari-ի շարքի ամենաէժան մեքենան է:

Ճանապարհային մեքենաների կառուցումը սկսվել է որպես Enzo Ferrari-ի կողմնակի աշխատանք, սակայն վերջին 75 տարիների ընթացքում ընկերությունը արտադրել է հարյուրավոր մոդելներ, որոնցից մի քանիսը դարձել են աշխարհի ամենաբաղձալի մեքենաները:

Փաստորեն, ամենաթանկ վաճառված Ferrari-ն, ըստ հասարակական գործիչների, նաև ամենաթանկ մեքենան է աշխարհում. 1963 թվականի Ferrari 250 GTO, որը վաճառվել է 70 միլիոն ԱՄՆ դոլարով (98 միլիոն ԱՄՆ դոլար): 

Այսպիսով, համեմատության համար, 400 հազար դոլար արժողությամբ բոլորովին նոր Portofino-ն համեմատաբար լավ գործարք է թվում, նույնիսկ եթե դա ակնհայտորեն շատ թանկ նոր մեքենա է:

Նայելով ընթացիկ միջակայքին՝ Portofino-ն և Roma-ն ամենամատչելիներն են՝ համապատասխանաբար $398,888 և $409,888, մինչդեռ ամենաթանկ Ferrari-ները ներկայումս հասանելի են 812 GTS փոխակերպիչը՝ $675,888-ով և SF90 Stradale-ը, որը սկսվում է ապշեցուցիչ 846,888 XNUMX դոլարից:

Ներկայիս միջակայքի միջին գինը մոտավորապես $560,000 է:

Ինչու՞ են Ferrari-ներն այդքան թանկ: Ինչու են նրանք այդքան հայտնի:

Ferrari-ն գեղեցիկ մեքենաներ է պատրաստում, իսկ SF90-ն այլ բան է:

Պարզ պատճառը, թե ինչու Ferrari-ն այդքան թանկ է և հայտնի, բացառիկությունն է: Ընկերության նպատակն ընդհանուր առմամբ եղել է ավելի քիչ մեքենաներ վաճառել, քան կա պահանջարկ, թեև վաճառքները տարիների ընթացքում աճել են:

Ապրանքանիշի վինտաժային սպորտային մեքենաների պատմական հաջողությունը՝ որպես ներդրումներ, նույնպես օգնում է, քանի որ Ferrari-ի մոդելները գերակշռում են աշխարհի ամենաթանկ մեքենաների ցանկում:

Բայց ապրանքանիշի առեղծվածը նույնպես օգնում է. Այն հոմանիշ է հաջողության, արագության և հայտնիության: Մրցավազքի ուղու վրա Ferrari-ն ասոցացվում է Ֆորմուլա 1-ի պատմության որոշ խոշոր անունների հետ, այդ թվում՝ Խուան Մանուել Ֆանգիոյի, Նիկի Լաուդայի, Միխայել Շումախերի և Սեբաստիան Ֆետելի հետ: 

Երթուղուց հեռու Ferrari-ի հայտնի սեփականատերերի թվում են Էլվիս Փրեսլին, Ջոն Լենոնը, Լեբրոն Ջեյմսը, Շեյն Ուորնը և նույնիսկ Քիմ Քարդաշյանը: 

Ցանկալիության և սահմանափակ առաջարկի այս համադրությունը Ferrari-ին թույլ է տվել դառնալ աշխարհի ամենաէքսկլյուզիվ ապրանքանիշերից մեկը և համապատասխանաբար հարմարեցնել իր գները: 

Երբ ընկերությունը թողարկում է հատուկ մոդելներ, այն կարող է գինը սահմանել ցանկացած մակարդակի վրա և վստահ լինել, որ այն կվաճառվի, ինչը ոչ բոլոր սպորտային մեքենաների ապրանքանիշերն են կարող պնդել, պարզապես հարցրեք McLaren-ին:

Իրականում Ferrari-ն այնքան հայտնի է, որ գնորդներին առաջարկում է միլիոններ ծախսել նոր հատուկ թողարկման վրա: Եվ այս հրավիրյալների ցուցակում հայտնվելու համար դուք պետք է մշտական ​​հաճախորդ լինեք, ինչը նշանակում է երկար ժամանակ գնել մի քանի նոր մոդելներ:

Ferrari-ի ամենաթանկ վեց մոդելները

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 միլիոն դոլար

1963 թվականի այս 250 GTO-ն երբևէ եղած ամենաթանկ մեքենան է: (Պատկերը՝ Մարսել Մասինի)

Ինչպես արդեն նշվել է, աշխարհի ամենաթանկ Ferrari-ն համարվում է նաև երբևէ վաճառված ամենաթանկ մեքենան։ Դուք նկատում եք մի միտում դեպի այս ցուցակի վերևում՝ 250 GTO: 

Դա իտալական ապրանքանիշի մուտքն էր Group 3 GT մրցարշավային կատեգորիայում 1962-ից մինչև 64 թվականները, որոնք նախատեսված էին Shelby Cobra-ին և Jaguar E-Type-ին գերազանցելու համար:

Այն աշխատում էր 3.0 լիտրանոց V12 շարժիչով, որը փոխառված էր Le Mans-ի հաղթող 250 Testa Rossa-ից, որն արտադրում էր 221 կՎտ և 294 Նմ մոմենտ, ինչը տպավորիչ էր ժամանակի համար:

Չնայած հաջող մրցարշավային կարիերային, այն հազիվ թե Ferrari-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենատիրական կամ ուշագրավ մրցարշավային մեքենան լինի: Այնուամենայնիվ, այն ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն է, որը հիանալի կերպով պատկերում է 1960-ականների առջևի շարժիչով GT մեքենաների ոճը, և ամենակարևորը, երբ երբևէ կառուցվել է ընդամենը 39-ը:

Այս հազվագյուտությունը նրանց դարձնում է պահանջված մոդել մեքենաների կոլեկցիոներների շրջանում, ինչի պատճառով միլիարդատեր գործարար Դեյվիդ ՄաքՆիլը, ըստ տեղեկությունների, 70 միլիոն դոլար է վճարել իր 63 թվականի մոդելի համար 2018 թվականին մասնավոր վաճառքի ժամանակ:

Նրա հատուկ օրինակը՝ 4153GT համարի շասսին, հաղթեց 1964 թվականի Տուր դե Ֆրանսում (ավտոմեքենայի տարբերակ, ոչ թե հեծանվային տարբերակ), որը վարում էին իտալացի էյս Լյուսիեն Բիանկին և Ժորժ Բերգերը; դա նրա միակ գլխավոր հաղթանակն էր: Մեկ այլ ուշագրավ արդյունք էր չորրորդ տեղը Լե Մանում 1963 թվականին։

Թեև Ferrari-ն հայտնի է իր կարմիր մեքենաներով, այս կոնկրետ օրինակն ավարտվել է արծաթագույնով, իր երկարությամբ ֆրանսիական եռագույն մրցարշավային գծերով:

ՄակՆիլը, WeatherTech-ի հիմնադիրը, որը ծանր գորգերի հատակի գորգերի ընկերություն է, որը հովանավորում է ԱՄՆ-ում գործող IMSA սպորտային մեքենաների մրցարշավների շարքը, ծանոթ է արագ մեքենաներին:  

Սա այն վայրն է, որտեղ նա և իր որդի Կուպերը նախկինում մրցել են: Կուպերը իրականում մրցել է Porsche 911 GT3-R-ով 2021 թվականին ավստրալացի Մեթ Քեմփբելի հետ միասին:

Նա նաև հավաքել է նախանձելի հավաքածու, որը, ինչպես հաղորդվում է, ներառում է 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 և Enzo, ի թիվս այլոց:

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 միլիոն դոլար

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 36 Ferrari 250 GTO: (Պատկերը՝ RM Sotheby's)

Մրցարշավային հաջողությունը պարտադիր չէ, որ նշանակում է հավելյալ արժեք, քանի որ այս 250 GTO-ն 3413GT համարով շասսիով եղել է ողջ կյանքի ընթացքում, բայց միայն իտալական լեռնագնացության մրցույթում:

Այն գովազդվել է 1962 թվականի Իտալիայի GT առաջնությունում Էդուարդո Լուալդի-Գաբարիի կողմից, վարորդ, որը չուներ Սթերլինգ Մոսի կամ Լորենցո Բանդինիի պրոֆիլը կամ հաղթողի ռեկորդը:

Եվ այնուամենայնիվ, չնայած մրցարշավում հայտնի հաղթանակներ կամ կապեր հայտնի վարորդների հետ, այս Ferrari-ն 2018 թվականին Sotheby's-ում վաճառվել է ապշեցուցիչ 48.4 միլիոն դոլարով:

Այն այդքան արժեքավոր է դարձնում այն, որ այն 1964 թվականի իտալական ավտոմոբիլաշինական Carrozzeria Scaglietti-ի միայն չորս վերաթափված մեքենաներից մեկն է: 

Ասվում է նաև, որ այն 250 GTO-ի լավագույն օրինակներից մեկն է գրեթե օրիգինալ վիճակում:

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 միլիոն դոլար

250 GTO-ների գները սկսել են բարձրանալ դեռ 2014 թվականին։ (Պատկեր. Bonhams' Quail Lodge)

Նոր 250 GTO-ն ի սկզբանե արժեր 18,000 դոլար, այդ դեպքում ինչու՞ այն դարձավ աշխարհի ամենաթանկ Ferrari-ն: 

Դժվար է ամբողջությամբ բացատրել, քանի որ, ինչպես նշեցինք, դա հայտնի ընկերության ամենահայտնի կամ հաջողակ մրցարշավային մեքենան չէր։ 

Բայց գները սկսեցին կտրուկ աճել 2014 թվականին Bonhams' Quail Lodge աճուրդում այս մեքենայի վաճառքից հետո: 38.1 միլիոն դոլար վճարելու պատրաստակամության դեպքում այն ​​դարձավ աշխարհի ամենաթանկ մեքենան այն ժամանակ, և այս ցուցակում նրանից առաջ երկու մեքենա կարող են շնորհակալություն հայտնել նրան այս մեքենաները նման մեծ ավտոմոբիլային ներդրումներ կատարելու համար:

4. 1957 թվականի Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 միլիոն դոլար

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է չորս 335 S Scaglietti Spider մոդել:

Այս զարմանահրաշ մրցարշավային մեքենան վարել են սպորտի ամենահայտնի դեմքերը, այդ թվում՝ Սթերլինգ Մոսը, Մայք Հոթորնը և Փիթեր Քոլինսը: Իսկ այժմ այն ​​պատկանում է նույնքան հայտնի մարզիկին՝ ֆուտբոլային գերաստղ Լիոնել Մեսսիին։

35.7 թվականին Փարիզում Artcurial Motorcars աճուրդում նա ծախսել է 2016 միլիոն դոլար, բայց կարող է իրեն թույլ տալ, քանի որ արգենտինացու կարիերայի եկամուտը, ըստ տեղեկությունների, գերազանցում է 1.2 միլիարդ դոլարը:

Նա նաև լավ ճաշակ ունի, քանի որ ոմանք համարում են 335 S-ը երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ Ferrari-ներից մեկը: Մեքենայի անվան երկրորդ մասը և նրա ամբողջ տեսքը գալիս են նրա դիզայներից:

Իտալացի կառապան Carrozzeria Scaglietti-ն՝ նույնանուն հիմնադիր Սերջիո Սքալյետտիի գլխավորությամբ, 1950-ականներին դարձավ Ferrari-ի առաջատար դիզայները և արտադրեց մի քանի հիշարժան մեքենաներ, որոնք համատեղում էին ձևն ու գործառույթը:

335 S-ի նպատակն էր հաղթել Maserati 450S-ին 1957 թվականի մրցարշավային սեզոնում, քանի որ երկու իտալական ապրանքանիշերը պայքարում էին F1-ում և սպորտային մեքենաների մրցավազքում: Այն համալրված էր 4.1 լիտրանոց V12 շարժիչով՝ 290 կՎտ հզորությամբ և 300 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։

Պատճառը, թե ինչու Մեսսին ստիպված էր այդքան վճարել, այն է, որ, բացի իր ողջ ժառանգությունից, նա նույնպես հազվադեպ է: Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է չորս 335 S Scaglietti Spider, իսկ մեկը ոչնչացվել է մահացու վթարի հետևանքով '57 Mille Miglia-ի ժամանակ, հայտնի 1000 մղոն ճանապարհային մրցավազքի Իտալիայի շուրջը, որն ի վերջո չեղարկվել է վթարից հետո:

5. 1956 թվականի Ferrari 290 MM – 28.05 միլիոն դոլար

290 մմ 28,050,000 թվականին Sotheby's աճուրդում վաճառվել է 2015 դոլարով: (Պատկերը՝ Top Gear)

Խոսելով Mille Miglia-ի մասին, մեր հաջորդ գրառումը ցուցակում կառուցվել է հիմնականում այս ճանապարհային մրցավազքի մտքում, հետևաբար վերնագրում «MM»-ը: 

Կրկին Ferrari-ն շատ քիչ օրինակներ է արել, ընդամենը չորսը, և կոնկրետ այս մեքենան պատկանում է արգենտինացի մեծանուն Խուան Մանուել Ֆանգիոյին 1956 թվականի Mille Miglia-ում: 

Ֆորմուլա 1-ի հնգակի չեմպիոնը զբաղեցրեց չորրորդ տեղը մրցավազքում, երբ թիմակից Էուջենիո Կաստելոտին հաղթեց իր 290 մմ մեքենայով:

Այս մեքենան Sotheby's-ում վաճառվել է 2015 թվականին 28,050,000 դոլարով, ինչը կարող է լինել 250 դոլար GTO, բայց դեռևս վատ գումար չէ այն ժամանակվա 59 տարվա մեքենայի համար:

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 տարի՝ $27.5 մլն.

Միայն 10-ից մեկը.

275 GTB-ն փոխարինում էր 250 GTO-ին, արտադրվում էր 1964-ից մինչև 68-ը, մի քանի տարբերակներ կառուցվեցին ճանապարհների և ուղու օգտագործման համար: Բայց սա շատ սահմանափակ թողարկում է միայն ԱՄՆ-ի համար, որը դարձել է իսկական կոլեկցիոներ:

Այս մեքենան 10-ից մեկն էր, որը կառուցվել էր հատուկ ԱՄՆ շուկայի համար Լուիջի Չինետտիի ջանքերի շնորհիվ: Դուք չեք կարող պատմել Ferrari-ի պատմությունը առանց Չինետտիի պատմությունը պատմելու:

Նա նախկին իտալացի ավտոարշավորդ էր, ով արտագաղթեց ԱՄՆ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և օգնեց Էնցո Ֆերարիին հիմնել իր եկամտաբեր բիզնեսը ԱՄՆ-ում՝ օգտվելով ամերիկյան հանդիսատեսի յուրահատուկ ճաշակներից և այն վերածելով բրենդի ամենամեծ շուկաներից մեկի:

Չինետտին հիմնեց իր սեփական մրցարշավային թիմը՝ Հյուսիսային Ամերիկայի մրցարշավի թիմը կամ կարճ ասած՝ NART-ը, ինչպես նաև սկսեց մրցել Ferrari-ով: 

1967 թվականին Չինետիին հաջողվեց համոզել Էնցո Ֆերարիին և Սերխիո Սքալյետտիին իր համար հատուկ մոդել կառուցել՝ 275 GTB/4-ի փոխակերպվող տարբերակը։ 

Այն աշխատում էր նույն 3.3 կՎտ հզորությամբ 12 լ V223 շարժիչով, ինչ մնացած 275 GTB տիրույթում, և մեքենան գովաբանվեց մամուլի կողմից, երբ այն ժամանեց ԱՄՆ:

Չնայած դրան, այն ժամանակին այնքան էլ լավ չէր վաճառվում: Չինետտին սկզբում կարծում էր, որ կարող է վաճառել 25-ը, բայց նրան հաջողվեց վաճառել միայն 10-ը: 

Սա լավ նորություն էր այդ 10-ից առնվազն մեկի համար, քանի որ երբ 27.5-ին մեր ցուցակի այս մոդելը վաճառվեց 2013 միլիոն դոլարով, այն դեռ նույն ընտանիքի ձեռքում էր, ինչ սկզբնական սեփականատերը:

Հաշվի առնելով, որ դրա արժեքը $14,400 է $67-ով, 275 GTB/4 NART Spider-ը խելացի ներդրում է:

Իսկ գնորդը փողի պակաս չուներ՝ կանադացի միլիարդատեր Լոուրենս Սթրոլը։ Ferrari-ի հայտնի կոլեկցիոներ, ով այժմ պատկանում է Aston Martin-ի և նրա F1 թիմի բաժնետոմսերի մեծամասնությանը: