Չինաստանի վեց ամենահետաքրքիր նոր մոդելները. ինչպես MG-ն, Great Wall-ը և Haval-ը կարող են ցնցել ավստրալական շուկան
Lynk & Co 393 Cyan կոնցեպտը 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 03 լիտրանոց տուրբոշարժիչով չորս մխոց շարժիչով:
Ավտոարդյունաբերության ոլորտում շատերի համար դժվար տարի էր՝ սկսած վաճառքի անկումից մինչև Հոլդենի մահը, բայց մի խումբ հիշարժան տարի է անցկացնում. Չինական ավտոարտադրողներ.
Գնալով ավելի պարզ է դառնում, որ 2020 թվականը ձևավորվում է որպես տարի, երբ ավստրալացիները զգալի թվով ընդունել են չինական մեքենաներ, ընդ որում չինական ապրանքանիշերը միջինը երկնիշ աճ են գրանցում՝ համեմատած կտրուկ անկման շուկայի հետ:
Բարելավման պատճառներից մեկն ընդհանուր առմամբ չինական ավտոարդյունաբերության աճն է, քանի որ երկիրն այժմ հյուրընկալում է աշխարհի ամենամեծ ավտոշուկան: Սա քիչ պատմություն ունեցող ընկերություններին դրդեց մուտք գործել ավտոարդյունաբերություն՝ շահույթ ստանալու ակնկալիքով, ճիշտ այնպես, ինչպես ԱՄՆ-ն ստեղծեց տասնյակ ավտոմոբիլային ապրանքանիշեր մոտավորապես 100 տարի առաջ:
Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte և Brilliance անունները ավստրալացիների մեծ մասի համար անծանոթ կլինեն: Բայց այս մարդաշատ շուկայում մի քանի խոշոր խաղացողներ են ի հայտ եկել՝ զարգացնելու ավելի ճանաչելի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Great Wall, Haval և Geely: Նույնիսկ MG-ն այժմ չինական ավտոմոբիլային ընկերություն է, և նախկին բրիտանական ապրանքանիշն այժմ գտնվում է SAIC Motors-ի վերահսկողության տակ, չինական պետական ընկերություն, որը նաև շահագործում է LDV-ն (Չինաստանում Maxus անունով) և նախկինում հիշատակված Roewe-ն:
Քանի որ չինական արդյունաբերությունը շարժման մեջ է, մենք ընտրել ենք ամենահետաքրքիր մեքենաներից մի քանիսը երկիր գալու համար: Թեև ոչ բոլորն են այստեղ հասնելու, շուկայի չափն ու շրջանակը նշանակում է, որ այստեղ կան իսկապես հիանալի մեքենաներ:
Hawal DaGo
Big Dog-ը (սա անվան բառացի թարգմանությունն է) Haval-ի նոր ամենագնաց է, որն ինչ-որ կերպ համատեղում է Suzuki Jimny-ի և Toyota LandCruiser Prado-ի տարրերը:
Այն լավ համադրվում է Prado-ի հետ՝ լինելով մի փոքր ավելի կարճ, բայց ավելի մեծ հեռավորության վրա, բայց տուփային ռետրո ոճով, որը և՛ Jimny-ին, և՛ Mercedes G-wagen-ին այդքան հայտնի է դարձնում:
Դեռևս ոչինչ չկա այն մասին, թե արդյոք մեծ շունը կմիանա ավստրալական Haval շարքին, սակայն արտաճանապարհային և տեղական շուկայի վրա կենտրոնացած բրենդը, որն անվերջ թվացող ցանկությամբ ավելին է, խելացի հավելում կստեղծի:
Great Wall Cannon
Քույր բրենդ Haval-ը պոտենցիալ մեծ ատրճանակ ունի ավստրալական շուկայի համար՝ նոր ատրճանակի տեսքով: Մինչև 2020 թվականի վերջը (թեև այլ անունով), այն կկանգնի գոյություն ունեցող Steed ute ապրանքանիշից վեր՝ ապրանքանիշին ավելի պրեմիում մրցակից Toyota HiLux-ի և Ford Ranger-ի համար:
Իրականում, Great Wall-ը երկու մոդելներն էլ օգտագործել է որպես չափանիշ Cannon-ի մշակման ժամանակ (կամ ինչպես այն կկոչվի), ինչը լավ բան է խոստանում բարձրացնելու նշաձողը, ինչը մենք կարող ենք ակնկալել չինական մոդելից:
Այն մոտավորապես նույն չափի է, ինչ Toyota-ն և Ford-ը, ունի նմանատիպ արտադրողականությամբ տուրբոդիզելային շարժիչ (չնայած նախնական բնութագրերը ցույց են տալիս, որ այն կունենա ավելի քիչ ոլորող մոմենտ) և պետք է ունենա 1000 կգ օգտակար բեռ և մինչև 3000 կգ քարշակ:
Ամենակարևոր հարցը, որը դեռ պատասխան չի ստացել, դա գինն է։ Եթե Great Wall-ը կարողանա շարունակել իր ավելի կայացած մրցակիցներին գների վրա զիջելու իր սովորությունը, միևնույն ժամանակ առաջարկելով լավ արժեքով ավտոմեքենա, ապա դա կարող է մեծ առաջընթաց լինել չինական մեքենաների համար:
MG ZS EV
ZS EV-ը հեռու է MGB ռոդսթերից, որը հայտնի դարձրեց ընկերությունը, սակայն այս կոմպակտ էլեկտրական ամենագնացը մեծ ներուժ ունի ապրանքանիշի համար: Այն նախատեսված է այս տարվա վերջին, սակայն ընկերությունը հայտարարություն արեց, երբ առաջարկեց առաջին 100 միավորները ընդամենը 46,990 դոլարով՝ Ավստրալիայում առկա ամենաէժան էլեկտրական մեքենան:
Արդյո՞ք ընկերությունը կարող է պահպանել այդ գինը առաջին 100 վաճառքից հետո, մնում է անհասկանալի, բայց նույնիսկ եթե դա այդպես չէ, այն փաստը, որ վերածնվող ապրանքանիշը կկարողանա առաջարկել մարտկոցով աշխատող կոմպակտ ամենագնաց, դա հազվադեպ կլինի Ավստրալիայի շուկայում: ZS EV-ի միակ մրցակիցը կլինի Hyundai Kona-ն, որի գինը սկսվում է $60-ից:
MG E-Motion
Իհարկե, MG-ն բրիտանական ժամանակաշրջանում սպորտային մեքենաների ստեղծման հարուստ պատմություն ունի, ուստի էլեկտրական սպորտային մեքենայից ավելի լավ տարբերակ կա հինը միավորելու ապրանքանիշի նոր, ժամանակակից և էլեկտրականացված չինական տարբերակին:
Դա ահռելի շեղում է MG3 լյուկից և ZS ամենագնացից, սակայն բրենդը հեգնեց սպորտային մեքենայի վերածննդի գաղափարը դեռևս 2017 թվականին՝ E-Motion կոնցեպտով: Վերջերս հայտնաբերված արտոնագրային պատկերները ցույց են տվել, որ դիզայնը փոխվել է, և չորս տեղանոց կուպեն հստակորեն նման է Aston Martin-ին:
Լրիվ տեխնիկական բնութագրերը գաղտնի են պահվում մինչև մեքենայի մեկնարկը՝ 2021 թվականը, բայց մենք գիտենք, որ այն, ամենայն հավանականությամբ, կկարողանա 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 4.0 վայրկյանում և կունենա մինչև XNUMX կմ հեռահարություն:
Nio EP9
Nio-ն ևս մեկ համեմատաբար նոր չինական ավտոարտադրող է (ստեղծվել է 2014 թվականին), սակայն մեծ անուն է ձեռք բերել՝ կենտրոնանալով շատ արագ էլեկտրական մեքենաների վրա:
Nio-ն արտադրում է EV SUV-ներ Չինաստանում, բայց ունի միջազգային հեղինակություն, քանի որ թիմ է հավաքել ամբողջովին էլեկտրական Formula E մրցարշավների շարքում և հայտնվել է իր EP9 հիպերքարով: 2017 թվականին շրջափուլի ռեկորդ սահմանեց հանրահայտ Նյուրբուրգրինգում:
Nio EP9-ն ավարտեց 20 կմ գերմանական ուղին ընդամենը 6:45-ում՝ ցույց տալու համար, թե որքան արդյունավետ կարող է լինել էլեկտրական մեքենան: Մինչ Volkswagen-ը հրաժարվեց այն ավելի ուշ, գերմանական հսկան պետք է կառուցեր հատուկ էլեկտրական մրցարշավային մեքենա՝ Nio-ին գերազանցելու համար:
Nio-ն դուրս է գալիս էլեկտրական մեքենաներից՝ մասնագիտանալով ինքնավար տեխնոլոգիաների մեջ և սահմանել է առանց վարորդի շրջանի ռեկորդ 2017 թվականին Ամերիկայի շրջաններում:
Lynk & Co 03 Blue
Խոսելով Նյուրբուրգրինգի ռեկորդների մասին՝ մեկ այլ չինական ապրանքանիշ օգտագործեց գերմանական մրցարշավը իր հավակնությունների մասին հայտարարելու համար՝ Lynk & Co.
Այս երիտասարդ ապրանքանիշը (հիմնադրվել է 2016 թվականին), որը պատկանում է Geely-ին, նույն ապրանքանիշին, որը վերահսկում է Volvo-ն, մեծ ուշադրություն է գրավել Lynk & Co 03 Cyan կոնցեպտով: Այն նախատեսված էր տոնելու բրենդի մասնակցությունը World Touring Car Cup-ին, կամ այլ կերպ ասած՝ մրցարշավային մեքենա էր ճանապարհի համար:
Cyan Racing-ը Geely-ի և Volvo-ի ավտոսպորտի պաշտոնական գործընկերն է, թեև դուք կարող եք այն ավելի լավ հիշել իր նախկին անունով՝ Polestar: Cyan-ն օգտագործեց իր փորձը ուղու վրա՝ 393 կՎտ հզորություն ստանալու համար իր 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչից, որն իր ուժն ուղարկեց վեց արագությամբ հաջորդական փոխանցումատուփի միջոցով դեպի առջևի անիվները:
Արդյունքը եղավ Նյուրբուրգրինգի շրջանի ռեկորդը (այն ժամանակ) և՛ առջևի շարժիչով, և՛ չորսդռնանի համար՝ գերազանցելով և՛ Renault Megane Trophy R-ին, և՛ Jaguar XE SV Project 8-ին:
Ցավոք սրտի, թեև Geely-ն ցանկանում է, որ Lynk & Co-ն դառնա համաշխարհային բրենդ, կարծես թե շուտով այն կհասնի Ավստրալիա, ընդ որում Եվրոպա և ԱՄՆ ընդլայնվելու ծրագրերը նրա առաջնահերթությունն են:
