Chevrolet Camaro 2019 վերանայում

Իրականում ոչ ոք գարեջուր խմելու կարիք չունի և բացարձակապես ոչ ոքի պետք չէ թռչել: Ձեզ հարկավոր չեն դաջվածքներ, պաղպաղակ կամ նկարներ նրանց պատերին, և բացարձակապես ոչ ոք կարիք չունի խաղալու Stairway to Heaven վատ, կիթառի վրա: Նմանապես, ոչ ոք կարիք չունի Chevrolet Camaro գնելու:

Եվ ահա ձեր պատասխանը, եթե որևէ մեկը ձեզ մեղադրի այդ մեծ ամերիկյան մկանային մեքենայով տուն քշելու համար, որովհետև եթե մենք անեինք միայն այն, ինչ պետք է անենք, ես համոզված եմ, որ մենք այդքան էլ հաճույք չէինք ունենա:

Chevrolet Camaro-ն եղել է Ford Mustang-ի մշտական ​​մղձավանջը 1966 թվականից ի վեր, և Chevy-ի այս վերջին, վեցերորդ սերունդը հասանելի է պայքարը շարունակելու համար այստեղ՝ Ավստրալիայում, շնորհիվ HSV-ի վերակառուցման:

SS կրծքանշանը նույնպես խորհրդանշական է և ցուցադրվել է մեր փորձնական մեքենայի վրա, թեև այն իրականում 2SS է, և մենք կհասկանանք, թե դա ինչ է նշանակում ստորև:

Ինչպես շուտով կտեսնեք, Camaro SS գնելու շատ լավ պատճառներ կան, և մի քանիսը, որոնք կարող են ձեզ ստիպել վերանայել ձեր որոշումը, բայց մտածեք դրա մասին. առաջիկա երկու տասնամյակում Camaro-ի նման մեքենան իր 6.2 լիտրանոց շարժիչով: լիովին հնարավոր է. լիտր V8, կարող է արգելվել արտանետումների կանոնակարգերի պատճառով: Անօրեն. Դուք նաև երբեք չգիտեք, թե որքան ժամանակ HSV-ն կշարունակի այն վաճառել Ավստրալիայում: Միգուցե դա բավարար պատճառ է ձեռք բերելու համար: Քանի դեռ ուշ չէ։

2019 Chevrolet Camaro՝ 2SS
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	6.2L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$66,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Գիտե՞ք, թե ինչպես են մարդիկ խոսում այն ​​մասին, որ մեքենաները միշտ չէ, որ խելացի գնումներ են: Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցի մասին են խոսում։ Camaro 2SS-ը վաճառվում է $86,990 դոլարով, և մեր մեքենայի ընդհանուր գինը, ինչպես փորձարկվել է, կազմում էր $89,190, քանի որ այն համալրված էր լրացուցիչ $10 արագությամբ ավտոմատով:

Համեմատության համար նշենք, որ Ford Mustang GT V8-ը 10-աստիճան ավտոմատով արժե մոտ $66: Ինչու՞ է գների մեծ տարբերությունը: Դե, ի տարբերություն Mustang-ի, որը ստեղծվել է որպես աջ ղեկով մեքենա գործարանում այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են Ավստրալիան և Մեծ Բրիտանիան, Camaro-ն կառուցված է միայն ձախ ղեկով: HSV-ն ծախսում է մոտ 100 ժամ Camaro-ն ձախ ղեկից աջ ղեկի փոխարկելու համար: Դա մեծ աշխատանք է, որը ներառում է ինտերիերի փորոտիքները, շարժիչը հեռացնելը, ղեկի դարակը փոխարինելը և ամեն ինչ նորից միացնելը:

Եթե ​​դուք դեռ կարծում եք, որ 89 հազար դոլարը չափազանց շատ է Camaro-ի համար, ապա նորից մտածեք, քանի որ ամենաարդիական ZL1 Camaro մրցարշավային մեքենան արժե մոտ 160 հազար դոլար:

Սրանք Ավստրալիայում Camaro-ի միակ երկու դասերն են՝ ZL1 և 2SS: 2SS-ը ԱՄՆ-ում վաճառվող 1SS-ի ավելի բարձր կատարողական տարբերակն է:

2SS-ի ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են ութ դյույմանոց էկրան, որն օգտագործում է Chevrolet Infotainment 3, ինը բարձրախոսով Bose ստերեո Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ, գլխի էկրան, հետևի տեսախցիկ և հետևի հայելի, ինչպես նաև երկզոտանի կլիմայի կառավարում: կառավարիչներ, կաշվե նստատեղեր (ջեռուցվող և օդափոխվող, իսկ առջևի էլեկտրական շարժիչ), հեռակառավարման մեկնարկ, մոտակայքի բանալին և 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Դա պատշաճ քանակությամբ հանդերձանք է, և ես հատկապես տպավորված եմ գլխի էկրանով, որը Mustang-ը չունի, ինչպես նաև հետևի տեսախցիկով, որը ամբողջ հայելին վերածում է կատարվածի պատկերի: մեքենայի հետևում.

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Ինչպես Ford Mustang-ի դեպքում, 2000-ականների սկզբին Camaro-ի ոճում ինչ-որ տարօրինակ բան կար, սակայն 2005 թվականին հինգերորդ սերնդի հայտնվելը հանգեցրեց դիզայնի, որը վերաիմաստավորեց բնօրինակը (և ես համարում եմ դրա լավագույնը): 1967 Camaro. Այժմ վեցերորդ սերնդի այս մեքենան դրա ավելի հստակ լուծումն է, բայց ոչ առանց հակասությունների:

Ոճային փոփոխությունների հետ մեկտեղ, ինչպիսիք են վերափոխված լուսադիոդային լուսարձակներն ու հետևի լուսարձակները, առջևի երեսպատումը նաև շտկվեց, որը ներառում էր Chevy «փողկապ» կրծքանշանը վերին վանդակաճաղից տեղափոխելով սև ներկված խաչաձող, որը բաժանում է վերևն ու ներքևը: բաժինները. Երկրպագուների արձագանքը բավական էր, որպեսզի Chevrolet-ը արագ վերամշակի առջևի հատվածը և կրծքանշանը տեղափոխի հետևի մաս:

Մեր փորձնական մեքենան դեմքի «ոչ սիրված» տարբերակն էր, բայց ես կարծում եմ, որ արտաքինի սև գույնի տեսքը կտրվում է, ինչը նշանակում է, որ ձեր աչքը չի ձգվում դեպի այդ խաչմերուկը:

Այսքանը պանդոկի համար. Chevy-ն այս Camaro-ի «փողկապը» անվանում է «փողկապ», քանի որ դրա խոռոչ դիզայնը նշանակում է, որ օդը կարող է հոսել դրա միջով դեպի ռադիատոր:

Դրսից մեծ, բայց ներսից փոքր, Camaro-ն ունի 4784 մմ երկարություն, 1897 մմ լայնություն (առանց հայելիների) և 1349 մմ բարձրություն:

Մեր փորձնական մեքենան «ոչ պոպուլյար» դեմքով տարբերակն էր, բայց կարծում եմ, որ այն դուրս է գալիս արտաքինից:

Ford's Mustang-ը էլեգանտ է, բայց Chevy's Camaro-ն ավելի առնական է: Մեծ կոնքեր, երկար գլխարկ, բռնկված վահաններ, քթանցքներ։ Սա մեկ չար հրեշ է: Այդ բարձր կողքերը և կտրված տանիքի դիզայնը կարող են նաև ձեզ ստիպել մտածել, որ խցիկը ավելի շատ նման է օդաչուի խցիկի, քան լաունջի:

Այս ենթադրությունը ճիշտ կլիներ, և գործնականության բաժնում ես կպատմեմ, թե որքան հարմարավետ է ինտերիերը, բայց առայժմ խոսքը միայն արտաքինի մասին է։

Ես չգիտեմ, թե ինչ տեսք ունի Դեյվիդ Հասելհոֆի բնակարանը, բայց ես ենթադրում եմ, որ այն շատ ընդհանրություններ ունի Camaro 2SS-ի ինտերիերի հետ:

Սև սև կաշվե նստատեղեր SS կրծքանշանով, հսկա մետաղական օդափոխիչով, դռների բռնակներով, որոնք նման են քրոմի արտանետման ծայրերին և էկրանին, որը տարօրինակ թեքված է դեպի հատակը:

Կա նաև շրջապատող LED լուսավորության համակարգ, որը թույլ է տալիս ընտրել 1980-ականների նեոնային գունային գունապնակներից, որոնց նմանը մենք չենք տեսել Քեն Դոնի կողմից խորովածի մոտ նստած կոալաների ընտանիքի նշանավոր պատկերից ի վեր:

Չեմ կատակում, ես սիրում եմ այն, և չնայած գրասենյակի տղաները մտածում էին, որ հաճելի կլինի տաք վարդագույն լուսավորություն տեղադրել, ես այդպես թողեցի, քանի որ այն զարմանալի տեսք ունի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Camaro 2SS-ի խցիկը հարմար է իմ 191 ոտնաչափ XNUMX կադրի համար, բայց նույնիսկ եթե նույն համամասնությամբ լուսանկարիչը նստած է որսորդական հրացանի վրա, այն չափազանց նեղ չէր: Հավատում եք, թե ոչ, մենք կարողացանք տեղափոխել նրա ողջ տեխնիկան և լույսերը, ինչպես նաև մարտկոցները մեր գիշերային նկարահանումների համար (վերևում տեսաք տեսանյութը. շատ լավ է): Մեկ րոպեից կհասնեմ բեռնախցիկի չափին:

Camaro 2SS-ը չորս ուղևորով մեքենա է, սակայն հետևի նստատեղերը հարմար են միայն փոքր երեխաների համար: Ես կարողացա մի փոքր քնքուշ հորդորով տեղավորել չորս տարեկան երեխայիս մեքենայի նստատեղը, և մինչ նա կարողանում էր նստել կնոջս հետևում, երբ ես մեքենայով գնում էի, իմ հետևում տեղ չկար: Ինչ վերաբերում է տեսանելիությանը, մենք դրան կհասնենք ներքևում գտնվող վարման բաժնում, բայց ես կարող եմ ձեզ ասել, որ նա շատ բան չէր տեսնում իր փոքրիկ պատուհանից:

Բեռնախցիկի ծավալը, ինչպես և դուք կսպասեիք, փոքր է՝ 257 լիտր, բայց տարածքը խորն է և երկար: Այնուամենայնիվ, խնդիրը ոչ թե ծավալն է, այլ անցքի չափը, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է հմտորեն թեքեք ավելի մեծ իրերը՝ դրանք տեղավորելու համար, օրինակ՝ բազմոցը մուտքի դռան միջով հրելով: Գիտե՞ք, տները մեծ են, բայց դրանց մեջ փոս չկա։ Գիտեմ, խորը:

Ներքին պահեստավորման տարածքը նույնպես սահմանափակ է, դռների գրպաններն այնքան բարակ էին, որ իմ դրամապանակը նույնիսկ չէր կարող տեղավորվել դրանց մեջ (ոչ, ոչ թե կանխիկ գումար), բայց կենտրոնական վահանակի պահեստային աղբարկղը դրա համար շատ տեղ ուներ: Կան երկու գավաթակիրներ, որոնք ավելի շատ նման են բազկաթոռների (քանի որ այդ մասը չի փոխվել դիզայնի ժամանակ, և հենց այնտեղ է ձեր ձեռքը ընկնում մեքենա վարելիս) և ձեռնոցների տուփ: Հետևի նստատեղերի ուղևորները մեծ սկուտեղ ունեն կռվելու համար:

2SS-ը չունի ZL1-ի նման անլար լիցքավորման պահոց, բայց ունի մեկ USB պորտ և 12 Վ վարդակ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Իհարկե, 2SS-ը չի արտադրում ZL477-ի 1 կՎտ հզորությունը, բայց ես չեմ դժգոհում 339 կՎտ-ից և 617 Նմ-ից, որը նա արտադրում է իր 6.2 լիտրանոց V8-ից: Բացի այդ, բնական շնչառությամբ 455SS LT2 ենթակոմպակտ շարժիչի 1 ձիաուժ հզորությունը շատ զվարճալի է, և երկռեժիմի արտանետվող արտանետվող արտանետման ձայնը ապոկալիպտիկ է, ինչը լավ բան է:

Բնական շնչառական 455SS LT2 փոքր շարժիչի 1 ձիաուժ հզորությունը շատ զվարճալի է:

Մեր մեքենան համալրված էր կամընտիր 10-աստիճան ավտոմատով (2200 դոլար)՝ ղեկի վրա տեղադրված թիակի փոխարկիչներով: Ավտոմատ փոխանցման տուփը մշակվել է որպես General Motors-ի և Ford-ի համատեղ ձեռնարկություն, և այս 10-աստիճան փոխանցման տարբերակը նույնպես օգտագործվում է Mustang-ում:

Այս ավանդական ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփը ամենաարագը չէ, բայց այն համապատասխանում է Camaro 2SS-ի մեծ, հզոր և մի փոքր դանդաղ կերպարին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Սա հենց այն է, ինչ պետք է լինի ամերիկյան մկանային մեքենան՝ բարձրաձայն, մի փոքր անհարմար, ոչ այնքան թեթև, այլ դժոխային շատ զվարճալի: Այս առաջին երեք ատրիբուտները կարող են թվալ բացասական, բայց վերցրեք այն բոլորից, ովքեր ունեն և սիրում են հոթ ձողեր. դա գրավչության մի մասն է: Եթե ​​ամենագնացը վարելու համար անհարմար կամ անհարմար է, դա խնդիր է, բայց մկանային մեքենայի դեպքում այն ​​կարող է բարելավել փոխազդեցությունը և հաղորդակցման գործոնները:

Այնուամենայնիվ, շատերը կկարծեն, որ երթևեկությունը չափազանց ամուր է, ղեկը ծանր է, և այնպիսի տպավորություն է, որ դուք փոստարկղի միջով եք նայում դիմապակու միջով: Ամեն ինչ ճիշտ է, և կան այլ արդյունավետ մեքենաներ, որոնք նույնքան ձիաուժ են արտադրում, ավելի լավ են վարում և այնքան հեշտ են վարել, որ կարող են գրեթե (և ոմանք կարող են) ինքնուրույն վարել, բայց բոլորն էլ չունեն այն փոխկապակցված զգացողությունը, որն առաջարկում է Camaro-ն: .

Լայն, ցածր պրոֆիլի Goodyear Eagle անվադողերը (245/40 ZR20 առջևի և 275/35 ZR20 հետևի) ապահովում են բավականաչափ բռնում, բայց զգում են ճանապարհի բոլոր բախումները, իսկ չորս մխոցանի Brembo արգելակները շուրջբոլորը բարձրացնում են Camaro 2SS-ը: Լավ:

Ո՛չ HSV-ն, ո՛չ Chevrolet-ը չեն բացահայտում 0-100 կմ/ժ արագություն, սակայն պաշտոնական գիծն այն է, որ սպրինտը կկատարի հինգ վայրկյանից պակաս ժամանակում: Ford-ը կարծում է, որ իր Mustang GT-ն նույնը կարող է անել 4.3 վայրկյանում:

Լայն, ցածր պրոֆիլի Goodyear Eagle անվադողերն ապահովում են լավ ձգողականություն:

Եթե ​​մտածում եք՝ կարո՞ղ եք ամեն օր ապրել Camaro-ի հետ, պատասխանը այո է, բայց ինչպես կաշվե շալվարը, դուք պետք է մի փոքր տանջվեք այդ ռոք-ն-ռոլ տեսքը ստանալու համար: Մեկ շաբաթվա ընթացքում մեր 650SS-ի վրա ես 2 կմ եմ անցկացրել՝ ամեն օր օգտագործելով քաղաքի պիկ ժամին, սուպերմարկետներում և մանկապարտեզի ավտոկայանատեղերում, գյուղական ճանապարհներին և մայրուղիներին հանգստյան օրերին:

Նստատեղերը կարող են անհարմար դառնալ երկար հեռավորությունների վրա, և այդ ցածր պրոֆիլային անվադողերը և ամուր հարվածային կլանիչներն ավելի հարմարավետ չեն դարձնում կյանքը: Դուք նաև կգտնեք, որ ուր էլ որ գնաք, մարդիկ կցանկանան մրցել ձեզ հետ: Բայց մի տարվեք. դու ավելի դանդաղ ես, քան թվում ես՝ մկանային մեքենայի ևս մեկ հատկանիշ:

Իհարկե, դա ամենաարագ մեքենան չէ, որը ես երբևէ վարել եմ, և ոլորապտույտ ճանապարհների վրա դրա կառավարումը զիջում է շատ սպորտային մեքենաներին, բայց այս V8-ը արձագանքող և կատաղի է Sport ռեժիմում և հարթ է իր մռնչյունով: Արտանետման նոտան սենսացիոն է, և ղեկը, թեև ծանր է, ապահովում է հիանալի զգացողություն և հետադարձ կապ: Ձայնը չի ուժեղացվում էլեկտրոնային եղանակով, սակայն այն օգտագործում է երկմոդալ փականներ, որոնք բացվում և փակվում են շարժիչի և արտանետումների տարբեր բեռների դեպքում՝ ստեղծելով ազդեցիկ կեղև:

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Լավ, պատրաստվիր: Վառելիքի փորձարկման ժամանակ ես քշեցի 358.5 կմ և սպառեցի 60.44 լիտր պրեմիում անլար բենզին, որը կազմում է 16.9 լ/100 կմ: Դա սարսափելի բարձր է հնչում, բայց իրականում այնքան էլ վատ չէ, որքան թվում է, հաշվի առնելով, որ Camaro 2SS-ն ունի 6.2 լիտրանոց V8, և ես այն վառելիքի խնայողությամբ չէի վարում, եթե գիտեք, թե ինչ նկատի ունեմ: Այս կիլոմետրերի կեսը ավտոճանապարհներին է 110 կմ/ժ արագությամբ, իսկ մյուս կեսը՝ քաղաքային երթեւեկության մեջ, ինչը նույնպես մեծացնում է վառելիքի սպառումը։ 

Վառելիքի պաշտոնական սպառումը բաց և քաղաքային ճանապարհների համակցումից հետո կազմում է 13 լ/100 կմ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Chevrolet Camaro 2SS-ը չունի ANCAP վարկանիշ, բայց, իհարկե, չի ստանա առավելագույն հինգ աստղ, քանի որ չունի AEB: Կա առաջ բախման նախազգուշացում, որը զգուշացնում է ձեզ մոտալուտ բախման մասին, և կա նաև կույր կետի նախազգուշացում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և ութ անվտանգության բարձիկներ:

Մանկական նստատեղերի համար (և ես դրեցի իմ չորս տարեկան երեխային հետևի մասում), երկրորդ շարքն ունի երկու վերին ամրացման կետ և երկու ISOFIX խարիսխ:

Պահեստային անվադող չկա, այնպես որ դուք պետք է հուսաք, որ ձեր տանից կամ վերանորոգման խանութից 80 մղոն հեռավորության վրա եք, քանի որ այդքան հեռու կարող եք գնալ Goodyear run-flat անվադողերով:

Ցածր (փոքր) միավորը կապված է AEB-ի բացակայության հետ: Եթե ​​Mustang-ը կարող է ունենալ ինքնավար վթարային արգելակում, ապա Camaro-ն նույնպես պետք է:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Camaro 2SS-ը ծածկված է HSV-ի եռամյա/100,000-12,000 կմ երաշխիքով: Տեխնիկական սպասարկումը խորհուրդ է տրվում ինը ամիս կամ XNUMX կմ ընդմիջումներով, առաջին ամսվա վերջում անվճար ստուգումով: Ֆիքսված գնով սպասարկման ծրագիր չկա։

Դատավճիռ

Camaro 2SS-ը իսկական Hot Wheels մեքենա է: Այս գազանը զարմանալի տեսք ունի, անհավատալի է հնչում և չի ճնշվում, ինչը հարմար է դարձնում ամենօրյա օգտագործման համար:

Հիմա այս միավորի մասին. Camaro 2SS-ը կորցրեց շատ միավորներ AEB չունենալու համար, ավելի շատ միավորներ կորցրեց կարճ երաշխիք ունենալու և սահմանափակ գնի սպասարկման բացակայության պատճառով, ինչպես նաև մի փոքր իր գնի համար, քանի որ Mustang-ի համեմատ այն թանկ է: Այն նաև անիրագործելի է (տարածությունն ու պահեստը կարող են ավելի լավ լինել) և երբեմն անհարմար է վարել, բայց դա մկանային մեքենա է, և դա այն է, ինչում այն ​​հիանալի է: Դա բոլորի համար չէ, բայց ոմանց համար իսկապես իդեալական է:

Ford Mustang կամ Chevrolet Camaro. Ո՞րը կընտրեիք: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: