Ավտոբուս ABC

Ապրիլի կեսերը մոռացկոտների համար ձմեռային անվադողերը ամառային անվադողերով փոխելու ժամանակն է:

Անցնել՝ անվադողերի գծանշում | Քայլերի մաշվածության վրա ազդող գործոններ

Ի դեպ, արժե նայել անվադողերի վիճակին և, հնարավոր է, որոշում կայացնել գնել նոր ամառային անվադողեր։ Ավելին, սեզոնի սկզբում գնորդները սպասում են ակցիաների և նոր ապրանքների։

Երկու կարևոր հատկանիշ տարբերում են ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերից. Առաջինը քայլքն է, երկրորդը՝ ռետինե բաղադրությունը։ Ձմեռային անվադողի քայլքը նախագծված է այնպես, որ ձյան վրա վարելիս այն կպչի գետնին: Այսպիսով, դրա վրա կան բազմաթիվ բոլոր տեսակի լայնակի կտրվածքներ և լամելներ: Ամառային անվադողի դեպքում կտրվածքներն առավել հաճախ երկայնական են: Դրանք օգտագործվում են ճանապարհորդության ուղղությունը պահպանելու համար։ Հետևաբար, ցանկացած ամառային անվադողի վրա մենք հեշտությամբ կարող ենք նկատել երկու, իսկ երբեմն նաև երեք խորը ակոսներ ամբողջ անվադողի երկայնքով:

Ասիմետրիկ քայլք

Այս տարի ասիմետրիկ քայլքները նորաձև են։ Նոր ներկայացված անվադողերի մեծ մասն ունի հենց այդպիսի քայլք։ Դրա ներքին մասը նախագծված է այնպես, որ ոլորանով վարելիս (կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ անվադողերը աշխատում են անվադողի ներսի վրա) լավ պահում է մեքենան ճանապարհի վրա։ Իր հերթին, քայլքի արտաքին հատվածը պատասխանատու է անվադողի ուղիղ գծով շարժման ուղղության համար:

Այնուամենայնիվ, պաշտպանը ամեն ինչ չէ.

Ինչ ռետինե:

Անվադողերի լավ բռնելու ողջ գաղտնիքը ռետինե բաղադրության մեջ է, որից պատրաստված է անվադողը: Ամառային անվադողերի դեպքում այս նյութը ընտրվում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ճկուն մնալու համար: Ցավոք սրտի, դրական ջերմաստիճանի ազդեցության տակ անվադողը դառնում է էլ ավելի փափուկ և պարզապես շատ արագ մաշվում է։

«20 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում մի քանի կտրուկ արգելակումը բավական է, որ անվադողն ամբողջությամբ մաշվի»,- բացատրում են անվադողերի խանութների մեխանիկները։ Ջերմաստիճանի այս սահմանը 7 աստիճան է, եթե ավելի քիչ է, ապա արժե օգտագործել ձմեռային անվադողեր, եթե մեկ շաբաթ ջերմաստիճանը 7 աստիճանից բարձր է, ապա անհրաժեշտ է փոխել անվադողերը։

Հոդվածի վերևում

Անվադողի վիճակի ստուգում

Ձմեռային անվադողը ամառայինով փոխարինելիս պետք է ուշադիր նայել, թե ինչ վիճակում է այն ձմռանից հետո։ Հնարավոր է, որ դուք արդեն կարիք ունենաք գնել անվադողերի նոր հավաքածու: Նախ, մենք ստուգում ենք, թե արդյոք անվադողի քայլքի վրա ճաքեր կան, և արդյո՞ք անվադողի կողքին փչելուց հետո բշտիկներ կան, ինչը նշանակում է, որ լարը ծակ է: Երկրորդ թեստը քայլքի հաստությունը ստուգելն է: Նոր անվադողերն ունեն 8-9 մմ քայլքի խորություն։ Ճանապարհային կանոնները թույլ են տալիս վարել 1,6 մմ-ից ավելի քայլք ունեցող անվադողերով: Սակայն լեհական օրենսդրությունն այս առումով այնքան էլ պահանջկոտ չէ։ Արևմտյան Եվրոպայում փոխարինող անվադողը ռետին է՝ 3-4 մմ քայլքի խորությամբ: Փորձարկումները հաստատել են քայլքի հաստության ազդեցությունը արգելակման հեռավորությունների վրա: 100 կմ/ժ-ից մինչև 60 կմ/ժ արգելակելիս: թաց վիճակում 5 մմ քայլք անվադողը կատարում է այս մանևրը 54 մ ճանապարհի վրա: 2 մմ քայլք անվադողի համար արագության նվազումը տեղի չի ունենա մինչև 70 մ:

Անիվների վրա անվադողեր տեղադրելիս արժե ստուգել քայլքի հաստությունը, ոչ միայն համոզվելու համար, որ անվադողը պետք է փոխարինվի: Չափումը կօգնի մեզ որոշել, թե որ անիվի վրա դնել որոշակի անվադող: Որպես կանոն, շարժիչ առանցքի վրա տեղադրվում են ամենախոր քայլք ունեցող անվադողերը: Այն ավելի արագ է մաշվում: – Յուրաքանչյուր 20 կմ կամ յուրաքանչյուր սեզոնից հետո պետք է օգտագործվի ռոտացիա: Հետևաբար, առջևի անիվները տեղափոխեք հետևի կողմը, իսկ հետևի անիվները դեպի առջև: Միշտ հավասարակշռեք անվադողը տեղադրելիս: Սրա շնորհիվ մեր մեքենայի կասեցումն ավելի երկար կտևի։ Յուրաքանչյուր թերքաշ 10 գ-ի սահմաններում տալիս է 150 կմ/ժ արագություն։ Մեքենայի առանցքի վրա անիվի յուրաքանչյուր պտույտով գործում է մոտ 4 կգ ուժ։ Անվադողերը նկուղում կամ ձեղնահարկում ձմեռելուց հետո կորուստները կարող են լինել մինչև 30 գ: Այս դեպքում, մի քանի ամիս անց, կարող է պարզվել, որ, օրինակ, պահանջվում է ձողերի ծայրերի փոխարինում: Հավասարակշռումը ինքնին թանկ չէ: Անիվի հավաքման հետ մեկտեղ՝ մեկ անվադողի արժեքը մոտ 15 PLN է:

Պատշաճ օգտագործման դեպքում անվադողը պետք է դիմանա մոտավորապես 50 հազ. կմ. Սակայն բարձր արագության ինդեքսով անվադողերի դեպքում ռետինի ծառայության ժամկետը կրճատվում է մինչեւ 30-20 կմ։ Այս անվադողերը պատրաստված են փափուկ նյութերից՝ գետնին ավելի լավ բռնելու համար: Այնուամենայնիվ, դրանք ավելի արագ են մաշվում: Հետևաբար, ամառային սեզոնի կեսին անվադողերը պետք է տեղափոխվեն առջևի առանցքից հետևի մաս: Հակառակ դեպքում, XNUMX հազար կմ քշելուց հետո կարող է պարզվել, որ մենք այլևս քայլք չունենք առջևում։

Անվադողերի նշում

1. Անվադողերի չափի մասին տեղեկատվություն, օրինակ՝ 205/55R15, այսինքն.

205 - անվադողերի լայնությունը մմ,

R - ներքին դիզայնի ծածկագիր (R - ճառագայթային),

55-ը պրոֆիլի ցուցիչ է, այսինքն. անվադողի լայնության քանի տոկոսն է կողային պատի բարձրությունը,

15 - մոնտաժային տրամագիծը դյույմներով

2. «TUBELESS» նշան – առանց խողովակի անվադող (Անվադողերի մեծ մասն այսօր առանց խողովակի է, բայց խողովակավոր անվադողի դեպքում դա կլինի TUBE TYPE)

3. Անվադողի բեռնվածքի ծածկագիրը և դրա թույլատրելի արագությունը, օրինակ՝ 88B: 88 - ցույց է տալիս բեռնատարողությունը, որը պետք է հաշվարկվի ըստ հատուկ աղյուսակի, 88 մակնշման դեպքում սա 560 կգ բեռնատարողություն է։ , B - առավելագույն արագությունը 240 կմ / ժ է:

4. TWI - մակագրությունը վերևում, ավելի մոտ անվադողի առջևին, որը ցույց է տալիս քայլքի մաշվածության ցուցիչի գտնվելու վայրը: Տրանսպորտի և ծովային էկոնոմիկայի նախարարի հրամանով այս ցուցանիշի արժեքն առնվազն 1,6 մմ է։

5. Արտադրության ամսաթիվը (տարվա հաջորդ շաբաթը առաջին երկու նիշն է, իսկ արտադրության տարեթիվը՝ վերջին թվանշանը), օրինակ՝ 309 նշանակում է, որ անվադողն արտադրվել է 30 թվականի 1999-րդ շաբաթում։

Քայլերի մաշվածության վրա ազդող գործոններ

Ջերմաստիճանը և խոնավությունը

Բարձր ջերմաստիճանը փափկացնում է քայլքի ռետինը, ինչի պատճառով անվադողը ավելի շատ դեֆորմացվում է: Ուստի շոգ օրերին արժե մեքենան կայանել ստվերում կամ օգտագործել հատուկ անվադողեր։

Արագություն

Բարձր արագությամբ վարելով՝ մենք տաքացնում ենք անվադողը, որը շոգի ազդեցության տակ ավելի ճկուն է դառնում, և այդպիսով քայլքն ավելի արագ է մաշվում։

Ներքին ճնշում

Եթե ​​ճնշումը շատ ցածր է, անվադողը անընդհատ ընդլայնվում և կծկվում է (ճանապարհի հետ շփման կետում): Այսպիսով, ջերմությունը սկսում է ազատվել, որը տաքացնում է ռետինը: Ուստի ավելի լավ է անվադողն ավելի ուժեղ փչել։ Անվադողերի չափազանց մեծ ճնշումը ոչ այնքան վատ է, որքան շատ քիչ:

Ճանապարհի տեսակը

Արագ շրջադարձերը, արագացումն ու արգելակումը, լեռնային ճանապարհներով և մանրախիճ մակերևույթներով վարելը բացասաբար են ազդում մեր անվադողերի վրա:

Հոդվածի վերևում