Skoda Scala 2021 ակնարկ

Փոքր մեքենաների սեգմենտը իր նախկին ինքնության ստվերն է, սակայն դա չի խանգարել որոշ ապրանքանիշերի մրցակցային մոդելների պայքարի մեջ մտնել նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մտածել տուփից դուրս:

Օրինակ վերցրեք այս մեքենան. 2021 թվականի բոլորովին նոր Skoda Scala-ն վերջապես մեկնարկեց Ավստրալիայում ամիսներ տեւած ուշացումներից հետո: Scala-ն Եվրոպայում վաճառվում է գրեթե երկու տարի, բայց վերջապես այստեղ է: Այսպիսով, արժե՞ր սպասել: Դուք գրազ.

Skoda-ի տիպիկ ձևով Scala-ն առաջարկում է մտածելու տեղիք՝ համեմատած այնպիսի հայտնի մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Mazda 3-ը, Hyundai i30-ը և Toyota Corolla-ն: Բայց նրա ամենաբնական մրցակիցը իրականում Kia Cerato-ի հեչբեքն է, որը, ինչպես Scala-ն, ջնջում է հեչբեքի և գույքի միջև սահմանները:

Scala-ն փոխարինեց նմանատիպ Rapid Spaceback-ին: Չեխախոսները կհասկանան Scala-ի ինքնազարգացման տարրը, որն իսկապես հակասում է դասակարգային նորմերին: 

Բայց Skoda-ի մի շարք այլ մոդելներով, որոնք կարող են մրցակցել ձեր փողի փոխարեն՝ Fabia estate, Octavia estate, Kamiq թեթև ամենագնաց կամ Karoq փոքր ամենագնաց, կա՞ արդյոք Scala-ն այստեղ լինելու որևէ պատճառ: Եկեք պարզենք.

Skoda Scala 2021. մեկնարկային տարբերակ 110 TSI
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	5.5 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$27,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

2021 թվականի Skoda Scala-ի տեսականու գնացուցակը հետաքրքիր ընթերցանություն է տալիս: Իրականում, ապրանքանիշի տեղական թիմն ասում է, որ գինը «հսկայական է»:

Ես այդքան հեռու չէի գնա։ Դուք կարող եք ձեռք բերել բավականին գրավիչ այլընտրանքներ Hyundai i30-ի, Kia Cerato-ի, Mazda3-ի, Toyota Corolla-ի կամ նույնիսկ Volkswagen Golf-ի տեսքով: Բայց հետաքրքիր է ասված.

Շարքի մուտքի կետը հայտնի է պարզապես որպես 110TSI, և դա միակ մոդելն է, որը հասանելի է մեխանիկական փոխանցման տուփով (վեցաստիճան մեխանիկական՝ $26,990 - $28,990) կամ յոթ արագությամբ կրկնակի կալանքով ավտոմատ ($XNUMX): ) Սրանք Skoda-ի պաշտոնական գներն են և ճիշտ են հրապարակման պահին:

110TSI-ի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են 18-դյույմանոց ալյումինե անիվներ, էլեկտրական լիցքավորիչ, լուսադիոդային հետևի լուսավորություն դինամիկ ցուցիչներով, հալոգեն լուսարձակներ, մառախուղի լույսեր, գաղտնիության մգեցված ապակիներ, 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով: հեռախոսի լիցքավորում, 10.25 դյույմ թվային գործիքի էկրան։

Լիցքավորման համար կան երկու USB-C պորտեր առջևում և ևս երկուսը ետևում, ծածկված կենտրոնական բազկաթոռ, կաշվե փաթաթված ղեկ, նստատեղերի ձեռքով կարգավորում, կարմիր շրջապատող լուսավորություն, պահեստային անվադող և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ և տարածություն խնայող։ մի «բեռնախցիկ». Փաթեթ» մի քանի բեռների ցանցերով և կեռիկներով բեռնախցիկում։ Նկատի ունեցեք, որ բազային մեքենան չունի 60:40 ճեղքվող նստատեղ:

Բեռնախցիկի հատակի տակ տեղ կա պահեստային անիվների համար։ (Launch Edition տարբերակը նկարում)

110TSI-ն ունի նաև հետընթաց տեսախցիկ, հետևի կայանման սենսորներ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, կողային հայելիների ավտոմատ մթնեցում, ջեռուցվող և էլեկտրական կարգավորվող, վարորդի հոգնածության հայտնաբերում, երթևեկության գծի պահպանում, AEB և ավելին. կարդացեք անվտանգության մանրամասների մասին անվտանգությունն ավելի ցածր է:

Հաջորդը գալիս է միայն Մոնտե Կառլոն ավտոմեքենան, որն արժե $33,990: 

Այս մոդելն ավելացնում է մի շարք իսկապես ցանկալի իրեր, այդ թվում՝ արտաքին դիզայնի սև փաթեթ և սև 18 դյույմանոց անիվներ, պանորամային ապակյա տանիք (չբացվող տանիք), սպորտային նստատեղեր և ոտնակներ, լուսադիոդային լուսարձակներ, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, խելացի բանալիների բացում։ (անկոնտակտ) և կոճակի մեկնարկը, ինչպես նաև սպորտային շասսի կառավարման հատուկ կարգավորումը. այն իջեցված է 15 մմ-ով և ունի հարմարվողական կախոց, ինչպես նաև սպորտային և անհատական ​​վարման ռեժիմներ: Եվ իհարկե այն ունի սև վերնագիր:

Իսկ տեսականու վերևում Launch Edition-ն է՝ $35,990: Նշում: Այս պատմության ավելի վաղ տարբերակում ասվում էր, որ ելքի գինը $36,990 էր, բայց դա սխալ էր Skoda Australia-ի կողմից:

Այն ավելացնում է թափքի գույնի հայելիներ, քրոմապատ վանդակաճաղ և պատուհանների շրջապատ, 18 դյույմանոց աերոդինամիկ անիվներ սև և արծաթագույն գույներով, Suedia կաշվե նստատեղերի զարդարանք, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ և 9.2 լիտրանոց շարժիչ: դյույմ մուլտիմեդիա համակարգ արբանյակային նավիգացիայով և անլար Apple CarPlay-ով, ավտոմատ լույսեր և ավտոմատ մաքրիչներ, հետևի հայելի, կիսաինքնավար կայանատեղի, կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան:

Launch Edition-ը, ըստ էության, մեծ քանակությամբ բուրգեր է, մինչդեռ մյուս մոդելները կարող են ստանալ որոշ հավելումներ՝ ավելի ցածր դասարանների համար նախապես ընտրված Skoda փաթեթների տեսքով:

Օրինակ՝ 110TSI-ն հասանելի է 4300 դոլար վարորդի աջակցության փաթեթով, որն ավելացնում է կաշվե և տաքացվող նստատեղեր՝ վարորդի էլեկտրական կարգավորմամբ, կլիմայի կառավարում, օդորակիչ, կույր և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, ինչպես նաև ավտոմատ կայանման համակարգ:

Կա նաև Tech Pack ($3900) 110TSI-ի համար, որը թարմացնում է տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը մինչև 9.2 դյույմանոց նավիգացիոն միավոր անլար CarPlay-ով, ավելացնում է արդիականացված բարձրախոսներ և ներառում է լուսադիոդային լուսարձակներ, գումարած առանց բանալին մուտք գործելու և կոճակի մեկնարկը: 

Իսկ Մոնտե Կառլոյի մոդելը հասանելի է Travel Pack-ով ($4300), որը փոխարինում է մեծ տեղեկատվական-ժամանցային էկրանին GPS-ով և անլար CarPlay-ով, ավելացնում է ավտոմատ կայանատեղի, կույր կետ և հետևի խաչաձև երթևեկություն և ավելացնում է տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղերը (բայց պահպանում է. Մոնթեի կտորից զարդանախշեր) Կարլո), ինչպես նաև բազմաթիվ թիակների փոխարկիչներ: 

Անհանգստանո՞ւմ եք ծաղիկների համար: Ընտրելու մի քանի տարբերակներ կան: Բոլոր տարբերակները հասանելի են ընտրովի Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic ($550), ինչպես նաև Premium Velvet Red ներկով ($1110): 110TSI և Launch մոդելները հասանելի են նաև Candy White (անվճար) և Steel Grey միայն Monte Carlo-ում (անվճար): 

Scala-ն հասանելի է Race Blue-ով: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Ցանկանու՞մ եք պանորամային ապակյա տանիք ձեր մեքենայի վրա, բայց չե՞ք ցանկանում գնել Մոնտե Կառլո: Դա հնարավոր է. 1300TSI-ի կամ Launch Edition-ի համար այն կարժենա $110:

Եթե ​​դուք գործարանային քարշակ եք ուզում, դա կլինի $1200: Առկա են նաև այլ պարագաներ։

Այստեղ մի քիչ խառը պարկ է: Կան որոշ բաներ, որոնք մենք անպայման կցանկանայինք ունենալ բազային մեքենայի վրա (օրինակ՝ LED լույսերը), բայց դրանք հասանելի չեն, քանի դեռ չեք ցանկանում վճարել կանխիկ գումարը: Ամոթ է.

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Skoda Scala-ն մարմնավորում է բրենդի ամենաժամանակակից դիզայներական լեզուն և հեռանում է գոյություն ունեցող Rapid մոդելի, հնարավոր է, անճոռնի գծերից: Համաձա՞յն եք, որ սա պայմանականորեն ավելի գրավիչ է:

Բայց Scala-ի ձևը կարող է զարմանալի լինել: Դա բոլորովին նույն ուրվագիծը չէ, ինչ վերոհիշյալ Kia Cerato-ի նման ներկայիս հեչբեկ մոդելները: Այն ունի ավելի երկար տանիքի գիծ և ավելի կամարաձև հետևի ծայր, որը ոչ բոլորի ճաշակով կլինի:

Մեքենայի հետ անցկացրած ժամանակի ընթացքում այն ​​մեծացավ ինձ վրա, բայց մի քանի ընկերներ մեկնաբանեցին սպասվածը. հարցումներ։

Այն կոմպակտ է, ունի 4362 մմ երկարություն (ավելի կարճ, քան Corolla, Mazda3 և Cerato հեչբեքները) և ունի 2649 մմ անիվային բազա: Լայնությունը 1793 մմ է, իսկ բարձրությունը՝ 1471 մմ, ուստի այն փոքր է, քան Octavia-ն կամ Karoq-ը, բայց ավելի մեծ է, քան Fabia կամ Kamiq կալվածքը: Կրկին, իսկապե՞ս կա մի բաց, որի մեջ կարելի է խաղալ: Եթե ​​ես ստիպված լինեի նայեի իմ բյուրեղյա գնդակի մեջ, ես կասկածում եմ, որ հաջորդ սերնդում կտեսնեի Ֆաբիայի մեկ այլ կալվածք... Բայց հետո նորից, զույգը դեռ գոյակցում էր, այնպես որ ով գիտի: 

Այնուամենայնիվ, Scala-ն բրենդի շարքում հեշտությամբ զբաղեցնում է նույն տեղը, ինչ հին Rapid-ը, կիսակառույց ոճով: Եթե ​​մտածում եք, թե ինչ չեխական բառով կբնութագրվի այն, դա «սամորոստ» է՝ ինչ-որ մեկը կամ մի բան, որը պարտադիր չէ, որ համապատասխանի սահմանված նորմերին և ակնկալիքներին: 

Սա այն դեպքում, երբ Scala-ն շատ ավելի գրավիչ է` հասկանալի պատճառներով: Այն ունի բրենդի ավելի անկյունային, սրածայր ոճը՝ եռանկյունաձև լուսարձակներով, որոնք գործնական տեսք ունեն՝ առնվազն LED լուսադիոդներով մեքենաների վրա: Ես չեմ կարող հավատալ, որ Skoda-ն հրաժարվեց այս ամենից և հալոգեններով գնաց բազային մոդելի համար: Ուֆ. Առնվազն նրանք ունեն LED ցերեկային լույսեր, մինչդեռ որոշ նոր մրցակիցներ ունեն հալոգեն DRL-ներ: 

Scala-ն ունի LED ցերեկային լույսեր: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Բայց ոճն իսկապես գրավիչ է, քանի որ այդ եռանկյունաձև լուսարձակներն իրենց «բյուրեղյա» գծերով, հայելային բամպերի գծերով, ավելի կատարելագործված վանդակաճաղով, քան Skoda-ի նախկին փոքր մոդելները. ամեն ինչ նրբագեղ և սուր տեսք ունի: 

Կողային պրոֆիլը նույնպես ունի հստակ ծածկույթ, և այստեղ վաճառվող բոլոր մոդելներով, որոնք աշխատում են 18 դյույմանոց անիվներով, այն կարծես ամբողջական մեքենա լինի: 

Հետևի կողմն այժմ ստանում է «էական» ապրանքանիշի տառերը ծանոթ սև ապակյա հետևի դարպասի հատվածում, մինչդեռ հետևի լույսերը եռանկյունաձև թեմա ունեն, և կրկին այդ հոյակապ բյուրեղացված տարրերը փայլում են լույսի ներքո: 

Բեռնախցիկի կափարիչը էլեկտրական է (կարելի է նաև բացել բանալիով), իսկ բեռնախցիկը ընդարձակ է. դրա մասին ավելի մանրամասն՝ հաջորդ բաժնում, որտեղ դուք կգտնեք նաև ինտերիերի պատկերների ընտրանի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Skoda-ն հայտնի է նրանով, որ շատ իրեր տեղադրում է փոքր տարածքում, և Scala-ն բացառություն չէ: Դա, անշուշտ, ավելի խելացի տարբերակ է, քան փոքր հեթչբեքներից շատերը, ինչպիսիք են Mazda3-ը և Corolla-ն, որոնք ունեն համեմատաբար քիչ հետևի նստատեղերի և բեռնախցիկի տարածք, և իսկապես, այն շատ հաճախորդների համար ավելի լավ մեքենա կլինի, քան շատ փոքր ամենագնացներ: , չափից շատ. Մասնավորապես, Hyundai Kona-ն, Mazda CX-3/CX-30-ը և Subaru XV-ն:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ Scala-ն իր կոմպակտ չափի համար ունի մեծ բեռնախցիկ՝ 467 լիտր (VDA) չափով՝ նստատեղերը տեղում: Կա Skoda-ի խելացի բեռների ցանցերի սովորական շարքը, ինչպես նաև շրջելի գորգը, որն իդեալական է, եթե ունեք ցեխոտ կոշիկներ կամ լողազգեստներ, որոնք չեք ցանկանում թրջվել բեռների տարածքում:

60:40 բաժանված ծալովի նստատեղը հասանելի է բոլորի համար, բացառությամբ հիմնական մոդելի, բայց եթե երկար իրեր եք բեռնում, պարզապես տեղյակ եղեք, որ դրա հետ մի փոքր շփոթություն կպահանջվի: Բայց բեռնախցիկը բավականաչափ մեծ է, որպեսզի տեղավորվի մեր CarsGuide ճամպրուկների հավաքածու (կոշտ ճամպրուկներ 134լ, 95լ և 36լ) պահեստային տեղով։ Հատակի տակ կան նաև կեռիկներ պայուսակների համար և պահեստային անվադող։

Իսկ ուղևորների տարածքը նույնպես շատ լավ է դասի համար: Առջևում շատ տեղ կար իմ 182 սմ/6 ֆուտ 0in բարձրության համար, իսկ նստատեղերն առաջարկում են լավ կարգավորելիություն և հարմարավետություն, ինչպես նաև ղեկի լավ կարգավորում: 

Վարորդիս նստատեղի հետևում նստած՝ ես ոտքի, ծնկների և գլխի մեծ սենյակ ունեի, չնայած, եթե պլանավորում եք հետևում նստեցնել երեք մեծահասակների, ոտքի մատների սենյակը մի փոքր մտահոգիչ է, քանի որ փոխանցման թունել շատ ներխուժում է: Բարեբախտաբար, հետևի մասում օդանցքներ կան:

Հետևի նստատեղերի ուղևորները ստանում են օդափոխիչ և USB-C պորտեր: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Եթե ​​դուք նայեք Scala-ի նման մեքենային, ինչպես նաև Rapid-ի հեչբեքին, ինչպես մեր տղամարդը՝ Ռիչարդ Բերին և իմ կողքի հարևանը, որպես մեքենա ձեր երեք հոգանոց ընտանիքի համար (երկու մեծահասակ և մինչև վեց տարեկան երեխա), Scala-ն կատարյալ է։ ձեր ապրելակերպի համար: Մանկական նստատեղերի համար կա ISOFIX արտաքին խարիսխի երկու կետ, ինչպես նաև վերին ամրացման երեք կետեր:

Հետևի նստատեղերի ուղևորներն ունեն ոտքերի, ծնկների և գլխի մեծ տեղ: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Ինչ վերաբերում է պահեստային տարածքին, ապա բոլոր չորս դռներում կան մեծ շշերի պահարաններ, և առջևի դռներում կան լրացուցիչ քարտեզի գրպաններ, և հետևի մասում կան քարտեզի գրպաններ, բայց ոչ բաժակների պահարաններ կամ ծալովի բազկակալներ որևէ հարթության վրա:

Առջևում կա երեք գավաթակիրների հավաքածու, որոնք մի փոքր մակերեսային են և գտնվում են նստատեղերի միջև: Անլար հեռախոսի լիցքավորիչով հանդերձանքի ընտրիչի առջև կա ընդարձակ պահեստ, իսկ առջևի նստատեղերի միջև կա մի փոքր ծածկված կենտրոնական վահանակի աղբարկղ՝ բազկակալով: Օ, և, իհարկե, վարորդի դռան մեջ թաքնված է խելացի հովանոց:

Ուղևորի տարածքը շատ լավ է դասի համար։ (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Լիցքավորումը հոգում է ոչ միայն այս Qi անլար պահոցը, այլև չորս USB-C պորտերը՝ երկուսը առջևում և երկուսը հետևի մասում։ 

Իսկ մեր փորձնական մեքենայի տեղեկատվական ժամանցային միավորը՝ 9.2 դյույմանոց Amundsen էկրանը արբանյակային նավիգացիայով և անլար Apple CarPlay սմարթֆոնի հայելապատում (հասանելի են լարային Apple CarPlay և Android Auto, ինչպես նաև ստանդարտ USB ընթերցում և Bluetooth հեռախոս/աուդիո հոսք) - լավ էր աշխատում: . երբ ես պարզեցի լավագույն պարամետրերը:

Ես անլար CarPlay-ի հետ խնդիրներ չեմ ունեցել, և նույնիսկ կապված CarPlay-ի կարգավորումների հետ, դա ինձ համար մեծ հիասթափություն էր: Բարեբախտաբար, կարգավորումների հետ շփոթելուց հետո, հեռախոսիս կապը վերականգնելուց (երեք անգամ), անջատելով Bluetooth-ը և ի վերջո լավ աշխատելուց հետո ես ոչ մի խնդիր չունեի: Այնուամենայնիվ, ինձանից երեք օր և մի քանի ճամփորդություն պահանջվեց այնտեղ հասնելու համար։

Launch Edition-ն ունի ավելի մեծ 9.2 դյույմանոց մուլտիմեդիա համակարգ: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Ինձ նաև դուր չի գալիս, որ օդափոխիչի կառավարումը պետք է կատարվի տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանի միջոցով: Դուք կարող եք ջերմաստիճանը սահմանել՝ օգտագործելով էկրանի տակ գտնվող կոճակները, սակայն օդափոխիչի արագությունը և այլ կարգավորումները կատարվում են էկրանի միջոցով: Դուք կարող եք շրջանցել դա՝ օգտագործելով «Auto» կարգավորումը օդորակման համար, ինչը ես արեցի, և դա շատ ավելի հեշտ էր լուծել, քան CarPlay-ի խնդիրները:

Այս տեխնիկական թերությունները մի բան են, բայց նյութերի ընկալվող որակը տպավորիչ է: Բոլոր դասերի համար կա կաշվե ղեկ, նստատեղերը հարմարավետ են (և կաշվե և Suedia զարդարանքը հիանալի է), մինչդեռ գծիկի և դռների պլաստիկները փափուկ են, իսկ արմունկի հատվածում կան փափուկ ծածկված հատվածներ: 

Ներսում Monte Carlo-ն ունի կարմիր զարդարանք առջևի և հետևի նստատեղերի վրա: (նկարում Մոնտե Կառլոյի տարբերակն է)

Շրջակա միջավայրի լուսավորության կարմիր շերտը (վարդագույն քրոմով կամ կարմիր քրոմապատ երեսպատման տակ, որն անցնում է գծիկի վրայով) ավելացնում է ֆունկցիայի պայծառությունը, և թեև սրահը դասի մեջ ամենատպավորիչը կամ ամենաշքեղը չէ, այն կարող է պարզապես լինել։ ամենախելացի.

(Ծանոթագրություն. Ես նաև փորձարկել եմ Մոնտե Կառլո մոդելը՝ կտորե նստատեղերով՝ առջևի և հետևի կարմիր երեսպատմամբ, կարմիր քրոմապատ գծերով, և այն տարբերակը, որը ես տեսա, ուներ նաև համայնապատկերային տանիք. ձեր ճաշակով։)

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Ավստրալիայում Scala-ի բոլոր մոդելներում օգտագործվող ուժային համակարգը 1.5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային բենզինային շարժիչ է, որն արտադրում է 110 կՎտ (6000 պտ/րոպ) և 250 Նմ պտտող մոմենտ (1500-ից մինչև 3500 պտ/րոպ): Սրանք բավականին պատշաճ արդյունքներ են դասի համար:

Այն հասանելի է վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով միայն բազային ձևաչափով, մինչդեռ այս տարբերակը գալիս է լրացուցիչ յոթ արագությամբ երկակի ճիրանով ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը ստանդարտ է Launch Edition և Monte Carlo մոդելների համար:

1.5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչն արտադրում է 110 կՎտ/250 Նմ: (Launch Edition տարբերակը նկարում)

Scala-ն ունի 2WD (առջևի քարշակ), և AWD/4WD (լիաքարշակ) տարբերակ չկա:

Ցանկանու՞մ եք Scala-ի դիզելային, հիբրիդային, plug-in հիբրիդային կամ ամբողջովին էլեկտրական տարբերակ: Ցավոք, դա այդպես չէ։ Մենք ունենք ընդամենը 1.5 բենզին։ 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Համակցված վառելիքի սպառումը, որը դուք պետք է ենթադրաբար հասնեք համակցված մեքենա վարելիս, կազմում է ընդամենը 4.9 լիտր 100 կմ մեխանիկական մոդելների համար, մինչդեռ ավտոմատ տարբերակները պնդում են 5.5 լ/100 կմ:

Թղթի վրա դրանք վառելիքի խնայողության գրեթե հիբրիդային մակարդակներ են, բայց իրականում Scala-ն բավականին խնայող է և նույնիսկ ունի մխոցների ապաակտիվացման խելացի համակարգ, որը թույլ է տալիս նրան աշխատել երկու բալոնների վրա թեթև բեռների կամ մայրուղու վրա:

Մեր փորձարկման ցիկլում, որը ներառում էր քաղաքի, երթևեկության, մայրուղու, գյուղական ճանապարհի, երկրի և մայրուղու թեստերը, Scala-ն վերադարձրեց վառելիքի սպառումը 7.4 լ/100 կմ պոմպում: Բավականին լավ! 

Scala-ն ունի 50 լիտրանոց վառելիքի բաք, և դուք պետք է այն լցնեք առնվազն 95 օկտան պրեմիում անարատ բենզինով:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Skoda Scala-ն ստացել է հինգ աստղանի ANCAP վթարի թեստի վարկանիշ և այն չի բավարարել 2019 թվականի վարկանիշային չափանիշները: Այո, դա երկու տարի առաջ էր, և այո, այդ ժամանակվանից կանոնները փոխվել են: Բայց Scala-ն դեռ շատ լավ հագեցած է անվտանգության տեխնոլոգիաներով:

Բոլոր տարբերակները հագեցած են արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակմամբ (AEB), որն աշխատում է 4-ից 250 կմ/ժ արագությամբ: Կա նաև հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերման գործառույթ, որն աշխատում է 10-ից 50 կմ/ժ արագությամբ:

Scala-ի բոլոր մոդելներն ունեն նաև Lane Departure Warning Lane Keeping Assist-ով, որն աշխատում է 60-ից մինչև 250 կմ/ժ արագությամբ: Բացի այդ, կա վարորդի հոգնածությունը հայտնաբերելու գործառույթ։

Ինչպես նշվեց գնագոյացման բաժնում, ոչ բոլոր տարբերակներն ունեն կույր կետի մոնիտորինգ կամ հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, բայց նրանք, որոնք ապահովում են նաև ավտոմատ հետևի խաչաձև արգելակում, որը կոչվում է «հետևի խաչաձև արգելակման օժանդակություն»: Այն աշխատում էր, երբ ես պատահաբար կրկնօրինակում էի շատ մոտ կախված ճյուղին: 

Կիսաինքնավար կայանման գործառույթ ունեցող մոդելները ներառում են առջևի կայանման սենսորներ որպես փաթեթի մաս, մինչդեռ բոլոր մոդելները ստանդարտ են՝ հետևի սենսորներով և հետևի տեսախցիկով: 

Scala-ն համալրված է յոթ անվտանգության բարձիկներով՝ երկակի առջևի, առջևի, ամբողջ երկարությամբ վարագույրով և վարորդի ծնկի պաշտպանությամբ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Skoda-ն առաջարկում է ստանդարտ հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիք, ինչը նորմ է իր հիմնական մրցակիցների շրջանում: 

Ապրանքանիշն ունի նաև սահմանափակ գնով սպասարկման ծրագիր, որն ընդգրկում է վեց տարի/90,000 կմ, և սպասարկման միջակայքի միջին արժեքը (յուրաքանչյուր 12 ամիսը կամ 15,000 կմ, որն առաջինը լինի) հավասար է 443 ԱՄՆ դոլարի սպասարկման արժեքի մեկ այցելության համար, ինչը մի փոքր է: բարձր.

Բայց ահա բանը. Skoda-ն առաջարկում է կանխավճարային փաթեթներ, որոնք կարող եք ներառել ձեր ֆինանսական վճարումների մեջ կամ վճարել միանվագ գնման պահին: Թարմացման փաթեթները նախատեսված են երեք տարվա/45,000 կմ ($800 – հակառակ դեպքում՝ $1139) կամ հինգ տարվա/75,000 կմ ($1200 – հակառակ դեպքում՝ $2201): Սա հսկայական խնայողություն է, և այն նաև կփրկի ձեզ տարեկան լրացուցիչ ծախսեր պլանավորելուց:

Եվ չնայած ճանապարհային օգնության առաջին տարին ներառված է գնման գնի մեջ, եթե ձեր Skoda-ն սպասարկվում է ապրանքանիշի մասնագիտացված արտադրամասերի ցանցում, ապա դա երկարաձգվում է մինչև 10 տարի:

Բացի այդ, եթե դուք փնտրում եք օգտագործված Skoda Scala, ձեզ կարող է հետաքրքրել իմանալ, որ դուք կարող եք նույնիսկ արդիականացման փաթեթ ավելացնել «առաջին 12 ամիսներից հետո / 15,000 1300 կմ ծառայությունից հետո», կախված ապրանքանիշից, և դա կարժենա: Դուք ընդամենը 60,000 դոլար եք չորս տարվա/30 կմ ծառայության համար, ինչը Skoda-ի կարծիքով կազմում է մոտ XNUMX տոկոս խնայողություն: Լավ.

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Skoda Scala-ն իսկապես զվարճալի և հաճելի մեքենա է վարելու համար: Ես ասում եմ, որ Launch Edition թեստային մեքենան վեց օրվա ընթացքում վարելով ավելի քան 500 կմ, դա իսկապես լավ փոքրիկ մեքենա է:

Կան բաներ, որոնց մասին դուք պետք է տեղյակ լինեք, օրինակ՝ շարժիչի աշխատանքը երկակի կցորդիչով ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը կարող է մի փոքր զայրացնել կանգառի երթևեկության ժամանակ: Կա մի փոքր ուշացում, որի հետ պետք է պայքարել, և այդ անորոշ զգացողությունը, երբ իջնում ​​է առաջին հանդերձում, կարող է ձեզ աննկատ պահել, քանի դեռ չեք վարժվել դրան: Էլ ավելի զայրացնող է, եթե շարժիչի մեկնարկ-դադարեցման համակարգը ակտիվ է, քանի որ այն ավելացնում է մոտ մեկ վայրկյան «լավ, պատրաստ, այո, արի գնանք, լավ, գնանք»: հաջորդականությունը տեղից.

Կախոցն իրականում շատ լավ դասավորված է շատ իրավիճակներում: (նկարում Մոնտե Կառլոյի տարբերակն է)

Այնուամենայնիվ, ինձ նման մեկի համար, ով շատ է շրջում մայրուղով և դուրս գալիս խոշոր քաղաքից և միշտ չէ, որ հանդիպում է երթևեկության, փոխանցման տուփը գործում է բացառիկ լավ:

Կարող եք մտածել, որ նման հզորությամբ 1.5 լիտրանոց շարժիչը կարող է բավարար չլինել, բայց դա այդպես է: Օգտագործման համար բավականաչափ գծային հզորություն կա, և փոխանցումը խելացի է և արագ տեղաշարժվում: Բացի այդ, եթե դուք բաց ճանապարհի վրա եք, շարժիչը անջատում է երկու բալոն, որպեսզի խնայի վառելիքը թեթև բեռների տակ: Զգույշ.

Շարժիչը զուգակցված է կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, որը կարող է մի փոքր զայրացնել կանգառի երթեւեկության ժամանակ: (նկարում Մոնտե Կառլոյի տարբերակն է)

Ղեկը գերազանց է՝ հեշտությամբ կանխատեսելի, լավ կշռված և հիանալի կառավարվող: Եվ ի տարբերություն մի շարք այլ մեքենաների, որոնք ունեն շատ առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաներ, Skoda-ի գծի աջակցման համակարգը չէր ստիպում ինձ անջատել այն ամեն անգամ, երբ վարում էի այն: Այն ավելի քիչ ինվազիվ է, քան որոշները, ավելի զուսպ, բայց դեռ ակնհայտորեն շատ անվտանգ է: 

Ավելի պտտվող վարման ժամանակ ղեկը օգտակար էր, ինչպես նաև կառավարումը: Կախոցն իրականում շատ լավ դասավորված է շատ իրավիճակներում: Միայն սուր եզրերին հարվածելիս է, որ 18 դյույմանոց անիվները (1/205 Goodyear Eagle F45 անվադողերով) իսկապես զգացնել են տալիս իրենց ներկայությունը: Հետևի կախոցը ոլորող ճառագայթ է, իսկ առջևը անկախ է, և ավելի եռանդուն վարորդը դա կնկատի, եթե ուժեղ սեղմեք: 

Scala-ն զվարճալի և հաճելի մեքենա է վարելու համար: (նկարում Մոնտե Կառլոյի տարբերակն է)

Launch Edition մոդելն ունի վարման բազմաթիվ ռեժիմներ՝ նորմալ, սպորտային, անհատական ​​և էկո, և յուրաքանչյուր ռեժիմ ազդում է վարման տարրերի վրա: Regular-ը շատ հարմարավետ էր և կազմաձև, թեթև և կառավարվող, մինչդեռ Sport-ը զգում էր, որ մեքենան սեղմել է ծնոտը, ավելի ագրեսիվ մոտեցում ցուցաբերելով ղեկի, փոխանցման տուփի, շնչափողի և կախոցի նկատմամբ: Անհատական ​​ռեժիմը թույլ է տալիս հարմարեցնել վարորդական փորձը ձեր ցանկություններին: Բավական հարմար։

Ընդհանուր առմամբ, սա լավ մեքենա է վարելու համար, և ես ուրախ կլինեմ վարել այն ամեն օր: Նա շատ չի ջանում, և դա արժանի է ծափահարությունների:

Դատավճիռ

Skoda Scala-ն շատ լավ փաթեթավորված և լավ մտածված փոքր մեքենայի տարբերակ է: Սա շուկայում ամենահետաքրքիր, հիասքանչ կամ տեխնոլոգիապես առաջադեմ մեքենան չէ, բայց այն ամենահետաքրքիր «այլընտրանքներից» մեկն է հիմնական մոդելների, որոնք ես վարել եմ տարիների ընթացքում:

Դժվար կլինի շրջանցել Մոնտե Կառլոն սպորտային գրավչության տեսանկյունից, բայց եթե բյուջեն առանցքային գործոն է, ապա բազային մոդելը, գուցե այդ ընտրովի փաթեթներից որևէ մեկով, իսկապես շատ լավ կլինի: