Արդյո՞ք Tesla Model 3-ը աղմկոտ է մայրուղով վարելիս: [ՄԵՆՔ ՀԱՎԱՏՈՒՄ ԵՆՔ]

Autocentrum.pl կայքը հրապարակել է Tesla Model 3-ի ակնարկը, որը ցույց է տվել, որ մեքենան պիտանի չէ մայրուղով վարելու համար՝ խցիկում 140 կմ/ժ արագությամբ աղմուկի պատճառով: Մենք որոշեցինք գնահատել, թե որքանով է դա իրատեսական: YouTube-ում հրապարակված գրառումների հիման վրա։

Պահեստավորված նյութեր

• Աղմուկ Tesla Model 3 սրահում
  • Առանց այրման շարժիչի աղմուկի = ականջի (և լսողական սարքի խոսափողի) տարբեր զգայունություն
    • Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl

Վարկանիշի համար դիտեցինք YouTube-ի մի քանի տասնյակ տեսանյութեր: Մենք գտել ենք eric susch ալիքի ամենաներկայացուցչական ֆիլմը, որում ձայնագրությունը չի խանգարվում երաժշտությունից, այլ օգտագործում է սովորական մարդկային խոսք։ Այնուամենայնիվ, նախքան այնտեղ կանգ առնելը, մի քանի խոսք լսողության ֆիզիոլոգիայի մասին:

Այսինքն մեր ականջները կարող են հարմարեցնել իրենց զգայունությունը. Սա նկատելու ամենահեշտ ձևը մանկական պատմությունների ալիքը միացնելն է (ավելի լավ թելադրանք, առանց ֆոնային էֆեկտների), երբ մուլտֆիլմի հերոսները նորմալ խոսում են միմյանց հետ: Երբ մենք հանկարծ մի քանի քայլ իջեցնենք ձայնը, կունենանք առաջին 3-5 վայրկյանը տպավորություն խոսքը «չափազանց ցածր է»:

Այս ժամանակից հետո մեր ականջը դառնում է ավելի զգայուն, և խոսքը կրկին հասկանալի է դառնում, կարծես ոչինչ չի փոխվել:

Առանց այրման շարժիչի աղմուկի = ականջի (և լսողական սարքի խոսափողի) տարբեր զգայունություն

Ինչպե՞ս է այն աշխատում էլեկտրական մեքենայում: Դե, երբ մենք ուղղորդում ենք էլեկտրիկին, ականջը աստիճանաբար կբարձրացնի իր զգայունությունը, մինչև հասնի որոշակի գերիշխող աղմուկի, որը մեզ տեղեկատվություն կտա շրջակա միջավայրի մասին: Ցածր արագության դեպքում սա կլինի ինվերտերի սուլիչը, ավելի բարձր արագության դեպքում՝ անվադողերի աղմուկը ճանապարհին։

> Volkswagen ID.3-ը վտանգվա՞ծ է: Samsung-ը չի տրամադրի բջիջների նախատեսված քանակությունը

Անվադողերի այս աղմուկը արագ կդառնա գերիշխող, իսկ արագության աճով նույնիսկ տհաճ. Ինչպես ցանկացած անհանգստացնող նորույթ, շարժիչում տարօրինակ բզզոց կամ չափազանց բարձր տուրբին կլինի:

Այս երկարատև ներածությունից հետո անցնենք բուն էությանը (1:00-ից).

Մեքենա վարող մի կին հիշում է, որ նայելով արագաչափին, պարզել է, որ ճամփորդում է 80 մղոն/ժամ արագությամբ կամ 129 կմ/ժ արագությամբ: Հետին պլանում լսվում է անվադողերի և օդի աղմուկը, սակայն երկու խորհուրդ պետք է հիշել.

• մի կին անգիտակցաբար գերազանցել է արագության թույլատրելի արագությունը մայրուղու վրա, ուստի նա չուներ բավարար ակնարկներ մեքենայի արագության վերաբերյալ. Չափազանց լուռ,
• կին նա մի փոքր բարձրացնում է ձայնըբայց սա սովորական խոսք է թեթև բզզոցով, ոչ թե բղավոցով,
• անգամ արագաչափը կտրելուց և կրակելուց հետո երևում է, որ մեքենան շարժվում է մոտ 117,5 կմ/ժ արագությամբ։

Նորմալ խոսակցությունը մոտ 60 դԲ է: Իր հերթին՝ աղմկոտ ռեստորանի ինտերիերը և ներքին այրման մեքենայի սրահը՝ 70 դԲ։ Այս մասշտաբով կարելի է գնահատել, որ [այս] Tesla Model 3-ի ներսում աղմուկը 117,5-129 կմ/ժ արագությամբ, ինչպես երևում է ֆիլմում, կազմում է մոտ 65-68 դԲ:.

Համեմատեք այս արժեքները Auto Bild-ի կողմից ստացված թվերի հետ: Լավ ամենահանգիստը 2013 թվականի մեքենան BMW 730d Blue Performance-ն էր, որի սրահում աղմուկը 130 կմ/ժ արագությամբ հասնում էր 62 դեցիբելի։ Mercedes S400-ում այն ​​արդեն 66 դեցիբել էր։ Այսպիսով, Tesla Model 3-ը մի փոքր ավելի բարձր է, քան պրեմիում ապրանքանիշերը:.

Ցավոք, AutoCentrum.pl-ի կողմից փորձարկված մեքենան իրականում մի փոքր ճկուն էր (22:55-ից).

Խնդիրը լայնորեն քննարկվում է ամերիկյան ֆորումներում, և ամենից շատ խնդիրները վերաբերում էին արտադրության առաջին ամիսների (այսինքն՝ վերևում փորձարկվածների) պատճեններին: Մեր օրերում այն ​​երբեմն հասանելի է, ուստի շուկայում արդեն հայտնվել են լրացուցիչ միջադիրներ, որոնցով կարելի է փակել բացերը և ձայնամեկուսացնել սրահի ինտերիերը։

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl

Բջջային հավելվածների միջոցով մեքենայի ներսում աղմուկի չափումները հետաքրքիր են, բայց դրանց պետք է մոտենալ որոշակի հեռավորության վրա: Սմարթֆոնները, տեսախցիկները և տեսախցիկները մշտապես վերահսկում են խոսափողի զգայունությունը, և յուրաքանչյուր սարք դա անում է մի փոքր այլ կերպ: Հետևաբար, եթե չունենք տրամաչափված դեցիբելմետր, ապա ավելի լավ է թեստը լրացնել սմարթֆոնով՝ օգտագործելով «ականջի մեջ» չափումը, այսինքն՝ գնահատել, թե վարելիս մենք նորմալ ենք խոսում կամ բարձրացնում ենք մեր ձայնը:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.